DE2844889C2 - - Google Patents
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- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
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- G01F23/30—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Tauchrohrgeber nach
dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE-AS 12 08 089 ist ein Tauchrohrgeber bekannt,
bei dem die Verbindung zwischen Tauchrohr und
Flüssigkeitsbehälter mit Hilfe eines langen, durch
mehrfache Faltung erreichten Strömungsweges vergrößert
wird. Dieser Strömungsweg befindet sich am Boden des
Tauchrohrs. Im Falle einer Beschleunigung wirkt der
lange Strömungsweg lediglich als Dämpfungsglied, da er
innerhalb der durch das Tauchrohr beschriebenen Fläche
von innen nach außen verläuft und zudem eine von innen
nach außen gesehen abschüssige Neigung besitzt. Bei
einer Beschleunigung, bei der sich beispielsweise ein
Flüssigkeitsniveau parallel zu der höhenmäßig am
höchsten gelegenen unteren Abschlußkante des Tauchrohrs
ergibt, läuft der Tauchrohrgeber somit vollständig aus.
Es ist ferner aus der DE-PS 9 61 495 ein Geber für
Flüssigkeitsstandsanzeiger bekannt, der mit Hilfe eines
einseitig mit Unterdruck beaufschlagten Steigrohrs
Flüssigkeit aus einer Beruhigungskammer absaugt. Die
Beruhigungskammer ist mit Hilfe einer Drosselkammer mit
dem eigentlichen Flüssigkeitsbehälter verbunden. Bei
einer Beschleunigung kann es zu einem Entleeren der
Beruhigungskammer über die Drosselkammer und damit zu
einer Verfälschung des Meßergebnisses kommen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, in Erweiterung
des Anwendungsgebietes der Erfindung nach dem
Hauptpatent den Tauchrohrgeber der eingangs genannten
Art so auszubilden, daß eine Fehlauslösung einer
Schaltvorrichtung bei einem vorgegebenen Mindest-Niveau
infolge einer Beschleunigung des Kraftfahrzeugs durch
Schräglage, Kurvenfahrt oder Änderung der
Geschwindigkeit ausgeschlossen ist.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die im
kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen
Merkmale.
Der Ringkanal, über den die Angleichungen des Flüssigkeitsniveaus
zwischen Tauchrohr und Behälterraum erfolgen, verhindert bei einer
Beschleunigung des Kraftfahrzeugs ein Absinken der Flüssigkeit im
Tauchrohr unter das Mindest-Niveau. Ausgehend von einem Flüssig
keitsniveau, das ohne Beschleunigung des Kraftfahrzeugs über dem
Mindest-Niveau liegt - die Schaltvorrichtung ist nicht ausgelöst -
kann bei einer Beschleunigung die Flüssigkeit im Behälterraum
teilweise unter das Mindest-Niveau sinken. Der Ringkanal wird da
bei in keinem Fall vollständig, sondern nur solange entleert,
bis der Flüssigkeitsspiegel an einer Stelle den Boden des Ring
kanals erreicht.
Während sich bei anhaltender Beschleunigung dann der zwischen die
ser Stelle und der Durchtrittsöffnung gelegene Teil des Ringka
nals entleeren kann, ist die Flüssigkeitsbewegung aus dem Innern
des Tauchrohrs über diese bezüglich des Flüssigkeitsspiegels im
Behälterraum am höchsten gelegene "trockene" Stelle des Ringkanals
unterbunden. Die Flüssigkeit im Tauchrohr reicht aus, den Meß
schwimmer über dem Mindest-Niveau zu halten, so daß eine Fehlaus
lösung der Schaltvorrichtung vermieden wird.
Bei gleichförmiger, d. h. unbeschleunigter Bewegung des Fahrzeugs
kann das Flüssigkeitsniveau im Tauchrohr zugleich mit dem des Be
hälterraums unter das Mindest-Niveau sinken, so daß die erwünsch
te Auslösung der Schaltvorrichtung in diesem Fall ohne weiteres
möglich ist.
Liegt das Flüssigkeitsniveau im Tauchrohr unter dem Mindest-Ni
veau, so verhindert der Ringkanal wie im zuvor beschriebenen um
gekehrten Fall, daß unter dem Einfluß einer Beschleunigung Flüs
sigkeit in das Tauchrohr gelangen kann, das Flüssigkeitsniveau im
Tauchrohr über das Mindest-Niveau angehoben und die Warnanzeige
unterbrochen wird.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist ein
zumindest annähernd senkrechter Stichkanal zwischen dem
Ringkanal und der Durchtrittsöffnung vorgesehen. Dadurch
wird ein Verschließen der Durchtrittsöffnung aufgrund der
Adhäsion der Flüssigkeit verhindert und eine durch die
Durchtrittsöffnung nicht gehinderte Flüssigkeitsbewegung
im Ringkanal ermöglicht.
Entsprechend kann eine Verbesserung des Flüssigkeitsaus
tauschs zwischen dem Tauchrohr und dem Behälterraum da
durch erzielt werden, daß die Verbindungsöffnung als Lang
loch ausgebildet ist, dessen unterer Rand in Höhe
des Bodens des Ringkanals liegt. Auch das Langloch kann
bei Betriebstemperatur der Flüssigkeit nicht adhäsions
bedingt verstopfen.
Das beschleunigungsbedingte Zurückfließen der Flüssig
keit im Ringkanal in das Tauchrohr bzw. den Behälterraum
erfolgt ferner ohne Störungen, wenn die obere
Begrenzung des Ringkanals wesentlich über dem Mindest-
Niveau liegt. Der Ringkanal ist dann im kritischen Fall,
bei dem das Flüssigkeitsniveau knapp über dem Mindest-
Niveau liegt, nicht vollständig gefüllt. Durch den ent
stehenden Ausgleichsraum über der Flüssigkeit im Ring
kanal wird bei einer Beschleunigung ein Absaugeffekt im
Ringkanal und ein dadurch möglicherweise hervorgerufenes
Absinken der Flüssigkeit im Tauchrohr unter das Mindest-
Niveau vermieden.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung verläuft
der Ringkanal über seine gesamte Länge auf derselben
Höhe. Im Gegensatz zu einem schraubenförmig verlaufenden
Ringkanal bietet dies den Vorteil, daß ohne Beschleuni
gung des Kraftfahrzeugs der Niveauausgleich zwischen
Tauchrohr und Behälterraum über den Ringkanal gleichmäßig
erfolgt und die Schaltvorrichtung beim Mindest-Niveau zu
verlässig ausgelöst wird.
Bei Betriebsflüssigkeiten von Fahrzeugen, beispielsweise
dem Motor bzw. Getriebeöl von Kraftfahrzeugen, kommt es
betriebsbedingt zu einem Absinken des Flüssigkeitsniveaus
teilweise unter das Mindest-Niveau für kurze Zeit nach
dem Start. Ein damit verbundenes Absinken des Flüssigkeits
niveaus im Tauchrohr unter das Mindest-Niveau läßt sich
dadurch vermeiden, daß der Querschnitt der Durchtritts-
und/oder Verbindungsöffnung und/oder des Ringkanals der
art bemessen sind, daß der Flüssigkeitsdurchtritt bis zum Erreichen
einer vorgegebenen Betriebstemperatur gedrosselt erfolgt, bei der die
Flüssigkeit wieder ein normales Niveau über dem Mindest-
Niveau erreicht hat. Der erst dann wirksame Tauchrohrge
ber nimmt somit das kurzzeitige Absinken der Flüssigkeit
nicht wahr, wodurch eine Fehlauslösung der Schaltvorrich
tung und die damit verbundene Verunsicherung des Fahrzeug
führers unterbleiben.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung darge
stellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen Tauchrohrgeber für einen Flüssigkeitsbe
hälter von Kraftfahrzeugen im Längsschnitt,
Fig. 2 den Tauchrohrgeber von Fig. 1 längs eines
Schnitts II-II von Fig. 1,
Fig. 3 eine Abwicklung eines Ringkanals, über den beim
Tauchrohrgeber von Fig. 1 der Zu- und Ablauf erfolgt,
Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 3.
Ein Tauchrohrgeber 1 für eine Flüssigkeit von Kraftfahr
zeugen, wie z. B. Schmieröl, Kraftstoff oder Reinigungs
flüssigkeit besitzt ein senkrecht verlaufendes Tauchrohr 2,
das aus einem Oberteil 2′ und einem Unterteil 2′′ besteht
und in einem Flüssigkeitsbehälter 3 befestigt ist. Das
Tauchrohr 2 enthält einen Meßschwimmer 4, der längs eines
Führungsrohrs 5 beweglich ist. Der Meßschwimmer 4 kann eine
- nicht dargestellte - Widerstandsbrücke tragen, die einen
ebenfalls nicht dargestellten Schleifwiderstand auf der
Außenseite des Führungsrohrs 5 nach Art eines Schiebewider
stands abgreifen und eine Analoganzeige steuern kann.
Das Innere des Tauchrohrs 2 steht mit dem Behälterraum 6
über einen oben offenen Ringkanal 7 in Verbindung, der
durch einen unteren Abschnitt des Oberteils 2′ und einen
nach innen gerichteten oberen Abschnitt 2′′′ des Unterteils
2′′ des Tauchrohrs 2 gebildet ist, und besitzt eine Ent
lüftungsbohrung 8. Das obere Ende des Abschnitts 2′′′ bil
det die Begrenzung des Ringkanals und liegt in einer Höhe
über dem Mindest-Niveau 12, die etwa gleich dem halben
Durchmesser des Tauchrohrs 2 ist. Der Ringkanal 7 besitzt
zum Innern des Tauchrohrs 2 hin eine Verbindungsöffnung 9
und zum Behälterraum 6 hin eine Durchtrittsöffnung 10.
Die Verbindungsöffnung 9 ist als senkrecht verlaufendes
Langloch ausgebildet, dessen unteres Ende in Höhe des Bo
dens 7′ des Ringkanals 7 liegt. Die Durchtrittsöffnung 10
liegt tiefer als der Boden 7′ des Ringkanals 7 und ist mit
diesem über einen senkrechten Stichkanal 11 verbunden. Die
Verbindungsöffnung 9 und die Durchtrittsöffnung 10 sind
etwa um 360° gegeneinander versetzt. Zwischen der Verbin
dungsöffnung 9 und dem Stichkanal 11 ist eine Trennwand
14 angeordnet.
Sofern das Flüssigkeitsniveau bei gleichförmiger Bewe
gung des Kraftfahrzeugs über dem Mindest-Niveau 12 liegt,
zeigt eine vom Meßschwimmer 4 gesteuerte Anzeigevorrich
tung - nicht dargestellt - die Flüssigkeitsmenge im Be
hälter 3 an.
Bei Erreichen des Mindest-Niveaus 12 löst der Meßschwim
mer 4 mittels eines Ringmagneten 15, der einen Reed-Kontakt
- nicht dargestellt - innerhalb des Führungsrohrs 5 be
tätigt, eine nicht dargestellte Schaltvorrichtung und
damit eine Warnanzeige aus.
Sinkt die Flüssigkeit außerhalb des Tauchrohrs 2 infolge
einer Beschleunigung des Kraftfahrzeugs unter das Mindest-
Niveau 12 - ein entsprechender Niveauverlauf ist strich
liert eingezeichnet, so gelangt ein Teil der innerhalb
des Tauchrohrs vorhandenen Flüssigkeit über den Ringkanal
7 in den Behälterraum 6. Der Meßschwimmer 4 sinkt damit
ab. Die Verringerung der Flüssigkeit im Tauchrohr 2 und
das Absinken des Meßschwimmers 4 werden solange fortgesetzt,
bis der unter dem Einfluß der Beschleunigung relativ zur
Ebene des Ringkanals 7 geneigte Flüssigkeitsspiegel an
einer Stelle den Boden 7′ des Ringkanals 7 erreicht. Ein
weiteres Auslaufen der Flüssigkeit aus dem Tauchrohr 2
wird dann verhindert, da die Flüssigkeit nicht mehr diese
bezüglich des Flüssigkeitsspiegels am höchsten gelegene
Stelle des Ringkanals 7 überwinden kann.
Die im Tauchrohr 2 verblei
bende Flüssigkeitsmenge reicht aus, den Meßschwimmer
4 über dem Mindest-Niveau 12 zu halten, so daß er
die Schaltvorrichtung nicht auslösen kann. Der Ringkanal
7 verhindert somit stets eine Fehlauslösung der Schalt
vorrichtung als Folge allein einer Beschleunigung des
Kraftfahrzeugs.
Bei einem Flüssigkeitsniveau, das in Normallage bereits
unter dem Mindest-Niveau liegt, verhindert der Ringkanal,
daß bei einer Beschleunigung des Kraftfahrzeugs vorüber
gehend Flüssigkeit in das Tauchrohr 2 gelangen kann und
den Meßschwimmer 4 über das Mindest-Niveau 12 anhebt,
wodurch die ausgelöste Warnanzeige unterbrochen werden
würde. Wie bei dem vorher beschriebenen Fall des be
schleunigungsabhängigen Auslaufens von Flüssigkeit aus
dem Tauchrohr 2 verhindert der Ringkanal 7 in diesem
Fall ein Eindringen von Flüssigkeit in das Tauchrohr 2.
Durch die Ausbildung der Verbindungsöffnung 9 als Lang
loch und die Lage der Durchtrittsöffnung 10 unterhalb
des Bodens 7′ des Ringkanals 7 wird verhindert, daß die
se Öffnungen bei einem Flüssigkeitsniveau in der Nähe
des Mindest-Niveaus 12 infolge von Adhäsionskräften zu
setzen und die Bewegung der Flüssigkeit im Ringkanal 7
zur Niveauangleichung zwischen Tauchrohr 2 und Behälter
raum 6 behindern.
Durch entsprechend kleine Wahl des Querschnitts der Durch
trittsöffnung 10, der Verbindungsöffnung 9 und/oder des
Ringkanals 7 läßt sich erreichen, daß z. B. bei der Ver
wendung des Tauchrohrgebers zur Bestimmung des Motor-
oder Getriebeölniveaus die Flüssigkeitsbewegung im Ring
kanal 7 bis zum Erreichen einer vorgegebenen Betriebstem
peratur von z. B. 60° stark gebremst wird. Unterhalb die
ser Betriebstemperatur ist der Ringkanal 7 nahezu undurch
lässig, wodurch bei einem nach dem Start des Kraftfahr
zeugs möglichen kurzzeitigen Absinken des Ölniveaus un
ter das Mindest-Niveau die durch den Tauchrohrgeber be
tätigte Schaltvorrichtung für die Warnanzeige nicht aus
gelöst wird.
Claims (6)
1. Tauchrohrgeber zur Pegelmessung von Flüssigkeiten
in Kraftfahrzeugen, bei dem ein von einem Tauchrohr
gebildeter Schwimmerraum für einen Meßschwimmer über
eine Verbindungsöffnung mit einer Beruhigungskammer
und diese Beruhigungskammer über eine an der
Außenseite eines die Beruhigungskammer aufnehmenden
Körpers angeordnete Durchtrittsöffnung mit dem
Flüssigkeitsbehälter in Verbindung steht, wobei die
Beruhigungskammer ausschließlich am Außenumfang des
Tauchrohrs angeordnet ist und das Tauchrohr die
innere Begrenzung der Beruhigungskammer bildet,
nach Patent 27 30 029,
dadurch gekennzeichnet,
daß die den Schwimmerraum nicht untergreifende Beruhigungskammer als Ringkanal mit in sich geschlossener Kreisform ausgebildet ist,
daß die Durchtrittsöffnung (10) und die Verbindungsöffnung (9) in Umfangsrichtung um etwa 360° gegeneinander versetzt sind,
daß der Boden der Beruhigungskammer zusammen mit der Durchtrittsöffnung (10) und der Verbindungsöffnung (9) knapp unter einem Mindest-Niveau angeordnet ist, bei dem eine Schaltvorrichtung für eine Warnanzeige ausgelöst wird,
daß die Durchtrittsöffnung (10) tiefer als der Ringkanal liegt und
daß die untere Begrenzung der Verbindungsöffnung (9) in Höhe des Bodens (7′) des Ringkanals (7) liegt.
daß die den Schwimmerraum nicht untergreifende Beruhigungskammer als Ringkanal mit in sich geschlossener Kreisform ausgebildet ist,
daß die Durchtrittsöffnung (10) und die Verbindungsöffnung (9) in Umfangsrichtung um etwa 360° gegeneinander versetzt sind,
daß der Boden der Beruhigungskammer zusammen mit der Durchtrittsöffnung (10) und der Verbindungsöffnung (9) knapp unter einem Mindest-Niveau angeordnet ist, bei dem eine Schaltvorrichtung für eine Warnanzeige ausgelöst wird,
daß die Durchtrittsöffnung (10) tiefer als der Ringkanal liegt und
daß die untere Begrenzung der Verbindungsöffnung (9) in Höhe des Bodens (7′) des Ringkanals (7) liegt.
2. Tauchrohrgeber nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß ein zumindest annähernd
senkrechter Stichkanal (11) zwischen der
Durchtrittsöffnung (10) und dem Ringkanal (7)
angeordnet ist.
3. Tauchrohrgeber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Verbindungsöffnung (9) als in
senkrechter Richtung verlaufendes Langloch ausgebil
det ist, dessen untere Begrenzung in Höhe des
Bodens (7′) des Ringkanals (7) liegt.
4. Tauchrohrgeber nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die obere Begrenzung des Ring
kanals (7) wesentlich über dem Mindest-Niveau (12)
der Flüssigkeit liegt.
5. Tauchrohrgeber nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß der Ringkanal (7) über sei
ne gesamte Länge in der gleichen Höhe verläuft.
6. Tauchrohrgeber nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da
durch gekennzeichnet, daß die Durchtrittsöffnung (10)
und/oder die Verbindungsöffnung (9) derart bemessen
ist, daß der Flüssigkeitsdurchtritt bis zum Erreichen einer
vorgegebenen Betriebstemperatur gedrosselt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782844889 DE2844889A1 (de) | 1978-10-14 | 1978-10-14 | Tauchrohrgeber fuer fluessigkeitsbehaelter in fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782844889 DE2844889A1 (de) | 1978-10-14 | 1978-10-14 | Tauchrohrgeber fuer fluessigkeitsbehaelter in fahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2844889A1 DE2844889A1 (de) | 1980-04-30 |
DE2844889C2 true DE2844889C2 (de) | 1989-11-09 |
Family
ID=6052243
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782844889 Granted DE2844889A1 (de) | 1978-10-14 | 1978-10-14 | Tauchrohrgeber fuer fluessigkeitsbehaelter in fahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2844889A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4101057A1 (de) * | 1991-01-16 | 1992-03-05 | Daimler Benz Ag | Tauchrohrgeber zur fuellstandsmessung einer fluessigkeit in einem fluessigkeitsbehaelter in kraftfahrzeugen |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4217669A1 (de) * | 1992-05-28 | 1993-04-01 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur fuellstandsmessung einer fluessigkeit in einem fluessigkeitsbehaelter |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE961495C (de) * | 1954-03-21 | 1957-04-04 | Anton Huber Fa | Geber fuer Fluessigkeitandanzeiger, insbesondere fuer Benzinuhren |
DE1208089B (de) * | 1962-06-05 | 1965-12-30 | Daimler Benz Ag | Fluessigkeitsstandanzeiger, insbesondere fuer Kraftfahrzeugtanks |
-
1978
- 1978-10-14 DE DE19782844889 patent/DE2844889A1/de active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4101057A1 (de) * | 1991-01-16 | 1992-03-05 | Daimler Benz Ag | Tauchrohrgeber zur fuellstandsmessung einer fluessigkeit in einem fluessigkeitsbehaelter in kraftfahrzeugen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE2844889A1 (de) | 1980-04-30 |
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