DE2842984C2 - Friktionsrollenbahn mit seitlichen Profilschienen - Google Patents
Friktionsrollenbahn mit seitlichen ProfilschienenInfo
- Publication number
- DE2842984C2 DE2842984C2 DE19782842984 DE2842984A DE2842984C2 DE 2842984 C2 DE2842984 C2 DE 2842984C2 DE 19782842984 DE19782842984 DE 19782842984 DE 2842984 A DE2842984 A DE 2842984A DE 2842984 C2 DE2842984 C2 DE 2842984C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- roller conveyor
- profile rails
- friction roller
- cover plates
- wear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G13/00—Roller-ways
- B65G13/11—Roller frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Description
40
Die Erfindung betrifft eine Friktionsrollenbahn mit seitlichen Profilschienen aus verschleißempfindlichem
Material, insbesondere einer Aluminiumlegierung, deren Oberseite sich oberhalb von Friktionsrollen erstreckt
wobei eine die Oberfläche der Profilschienen teilweise schützende Führungsleiste aus verschleißfestem
Material vorgesehen ist die nach innen in Richtung der Friktionsrollen übersteht.
Derartige Friktionsrollenbahnen, die in der Industrie große Bedeutung als Transportsysteme erlangt haben
und insbesondere in der Automobilindustrie zum Transport von Einzelaggregaten, wie z. B. Motoren, Getrieben
usw, sowie in Stahl- und Walzwerken für Walzprodukte eingesetzt werden, sind beispielsweise aus der
DE-OS 25 02 557 bekannt Die mit Friktionsrollen versehenen Wellen sind dabei zwischen parallel angeordneten
Profilschienen als» Seitenwangen gelagert, wobei die zur Aufnahme der Friktionsrollen dienenden Profilschienen
aus hochwertigem Material bestehen, nämlich aus Aluminium bzw. Aluminiumlegierungen, die sich
durch Stranggießen herstellen lassen. Die Verwendung der Profilschienen aus diesem Werkstoff hat eine Reihe
von Vorteilen, und zwar unabhängig davon, wie die jeweiligen Friktionsrollen angetrieben sind.
In der Praxis stellt sich dabei jedoch das Problem, daß
die hochwertigen, aus Aluminium bestehenden Profilschienen der Friktionsrollenbahn den Beanspruchungen
im rauhen Alltagsbetrieb auf längere Zeit nicht gewachsen sind. Insbesondere an den Stellen, an denen das
Fördergut z. B. Motoren- und Getriebeteile, seitwärts von der Friktionsrollenbahn zu einem Arbeitsplatz abgezogen
werden, treten Schleif- und Schlagspuren auf, die im Laufe der Zeit zu problematischen Beschädigungen
an den seitlich angeordneten Profilschienen führen. Somit muß dafür gesorgt werden, daß derartige Friktionsrollenbahnen
auch tatsächlich den Belastungen der ständigen Beanspruchung gewachsen sind.
Aus der DE-OS 25 02 557 ist es bekannt bei einer derartigen Friktionsrollenbahn im Bereich der Oberkanten
der Profilschienen Führungsleisten aus verschleißfestem Material vorzusehen, die in Richtung der
Friktionsrollen nach innen vorstehen. Derartige Führungsleisten sind in Ausnehmungen der Profilschienen
eingelassen und liegen an der Oberseite etwa bündig mit der jeweiligen Profilschiene.
Diese Führungsleisten dienen dabei der Einführung von auftretenden Führungskräften, die bei der Führung
der zwischen den beiden Profilschienen durchlaufenden Fördergüter auftreten. Die aus gehärtetem Stahl bestehenden
Führungsleisten, die gegenüber den Innenseiten der Profilschienen geringfügig vorstehen, verhindern einen
vom Fördergut sonst hervorgerufenen Verschleiß an der Innenseite der Profilschienen bei dem normalen
Transport des Fördergutes auf den Friktionsrollen. Einen wirkungsvollen Schutz der aus hochwertigem Material,
wie z. B. Aluminium bestehenden Profilschienen sowie der ggf. im Bereich der Profilschienen angebrachten
Antriebs- und Getriebeelemente vermögen derartige Führungsleisten nicht zu geben.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Friktionsrollenbahn der eingangs genannten Art dahingehend zu
verbessern, daß unter Beibehaltung der Verwendung von Profilschienen aus verschleißempfindlichem Material
ein dauerhafter und wirksamer Schutz der Profilschienen gegen Beschädigungen gewährleistet ist
Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, eine derartige Friktionsrollenbahn so auszubilden, daß die
Oberseiten der Profilschienen über ihre gesamte Breite mit einer sich darüber erstreckenden Verschleißabdekkung
aus abnehmbar aufgesetzten Abdeckplatten aus widerstandsfähigem, verschleißfestem Material, insbesondere
Stahl, versehen sind, und daß die Abdeckplatten auf der den Friktionsrollen gegenüberliegenden äußeren
Seite über die Profilschiene hinaus gegebenenfalls zur Abdeckung von seitlich angeordneten Antriebs- und
Getriebeelementen bzw. eines Gehäuses verbreitert sind, wobei die Abdeckplatte im Bereich der Antriebsund
Getriebeelemente bzw. des Gehäuses im Querschnitt abgewinkelt nach unten weist.
Mit einer derartigen Ausgestaltung der Friktionsrollenbahn gemäß der Erfindung wird in vorteilhafter Weise
erreicht daß einerseits nicht auf die Vorteile aus der Verwendung von stranggezogenen Aluminiumprofilen
verzichtet zu werden braucht, andererseits ohne weiteres eine Nachrüstung der bereits bestehenden Friktionsrollenbahnen
möglich ist. Derartige Abdeckungen in Form von Abdeckplatten können gezielt an den besonders
gefährdeten Stellen auf den Profilschienen angebracht, beispielsweise aufgeschraubt werden. Dabei
können die Stellen, an denen kein Fördergut auf die Friktionsrollenbahn aufgegeben bzw. von ihr abgenommen
wird und an denen keine außergewöhnlichen Belastungen zu erwarten sind, ohne derartige Abdeckplatten
ausgerüstet sein.
3 4
Da die Abdeckplatten gemäß der Erfindung abnehm- spiel die gesamte Oberseite der Profilschienisn 10 und 11
bar aufgesetzt sind, können sie ggf. rasch montiert, ab und schließen mit den seitlichen Führungsflächen der
nachgeröstet oder ausgetauscht werden, sofern durch Führungsleisten 12 bundig ab. Die als Abdeckplatten 18
den rauhen Alltagsbetrieb die Abdeckplatten im Laufe und 19 ausgebildeten Verschleißabdeckungen sind an
der Zeit abgenutzt sein sollten. Dazu ist in vorteilhafter s den Profilschienen 10 und 11 mit Schrauben 20 abnehm-Weise
keine nennenswerte Betriebsunterbrechung er- bar befestigt, die durch Bohrungen 21 der Abdeckplatforderlich.
ten 18 und 19 hindurchführbar und in entsprechende
In Weiterbildung der erfindungsgemäßen Friktions- Gewinde der Profilschienen 10 und 11 einschraubbar
rollenbahn ist vorgesehen, daß die Abdeckplatten auf sind
der den Friktionsrollen zugekehrten Seite bündig mit io Wie die F i g. 1 -4 zeigen, ist die eine Verschleißabden
Führungsleisten angeordnet sind. Auf diese Weise deckung, nämlich die Abdeckplatte 18, für die Antriebskönnen die Abdeckplatten zusätzliche Führungsfunk- und Getriebeelemente aufnehmende Profilschiene 10 so
tion übernehmen und die Führungsleisten selbst schüt- ausgebildet, daß sie zugleich als Abdeckung für diese
zen bzw. in ihrem Sitz festhalten. Antriebs- und Getriebeelemente dient. Der Querschnitt
Zweckmäßigerweise sind die Abdeckplatten in einer is der Abdeckplatte 18 ist dabei abgewinkelt und weist
der Länge der Profilschienen entsprechenden Länge nach unten. Auf der Außenseite überragt der nach unten
durchgehend ausgebildet Auf diese Weise können die abgeschrägte bzw. abgewinkelte Bereich der Abdeckjeweiligen
Profilschienen mit den vormontierten Ab- platte 18 die Profilschiene 10 und deckt damit die Andeckplatten
zusammen in die Friktionsroltenbahn ein- triebs- und Getriebeelemente bzw. ein diese umgebengebaut
werden. 20 des Gehäuse 22 aus Blech od. dgL ab.
platten auf ihrer Oberseite mit einem rutschfesten Belag die Abdeckplatten 18 und 19 eine Länge, die der Länge
bzw. einer Riffelung versehen sind. Dadurch wird eine eines Abschnitts der Friktionsrollenbahn bzw. ihrer
Begehbarkeit der Profilschienen ohne Rutschgefahr ge- Profilschienen 10 und U entspricht Alternativ können
währleistet 25 die Abdeckplatten 18 und 19 eine geringere Länge als
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Be- die Profilschienen 10 und 11 aufweisen, so daß für jeden
Schreibung von Ausführungsbeispielen und unter Be- Abschnitt der Friktionsrollenbahn mehrere Abdeckzugnahme
auf die Zeichnung näher erläutert Die Zeich- platten 18 und 19 hintereinander angeordnet sind,
nung zeigt in
Profilschienen einer Friktionsrollenbahn mit Varschleißabdeckungen
im unmontierten Zustand;
F i g. 2 Profilschienen gemäß F i g. 1 im montierten
Zustand;
Zustand;
F i g. 3 einen Abschnitt einer Friktionsrollenbahn mit 35
Profilschienen gemäß F i g. 2 in Seitenansicht; und in
Profilschienen gemäß F i g. 2 in Seitenansicht; und in
F i g. 4 einen Abschnitt einer Friktionsrollenbahn mit
Profilschienen gemäß F i g. 2 und 3 in Draufsicht
Profilschienen gemäß F i g. 2 und 3 in Draufsicht
Die in den Figuren der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele
zeigen Profilschienen 10 und 11 einer 40
Friktionsrollenbahn, wobei die Profilschienen als seitliche Trag- und Begrenzungseinrichtungen einer Friktionsrollenbahn dienen. Die Profilschienen 10 und 11
bestehen aus hochwertigem Material, nämlich aus
stranggepreßtem Aluminium bzw. Aluminiumlegierun- 4s
gen. Im Querschnitt sind die Profilschienen 10 und 11
etwa C-förmig ausgebildet
Friktionsrollenbahn, wobei die Profilschienen als seitliche Trag- und Begrenzungseinrichtungen einer Friktionsrollenbahn dienen. Die Profilschienen 10 und 11
bestehen aus hochwertigem Material, nämlich aus
stranggepreßtem Aluminium bzw. Aluminiumlegierun- 4s
gen. Im Querschnitt sind die Profilschienen 10 und 11
etwa C-förmig ausgebildet
Wie in F i g. 1 und 2 dargestellt sind die beiden Profilschienen
10 und 11 mit Führungsleisten 12 versehen, die
aus speziellem, gehärtetem Metall bestehen. Die Füh- 50
rungsleisten 12 sind in Ausnehmungen der Profilschienen 10 und 11 derart eingelassen, daß sie an der Oberseite etwa bündig mit den Profilschienen 10 und Jl verlaufen, seitlich jedoch zur Innenseite, d. h. in Richtung der
Friktionsrollen vorstehen. Dadurch werden die auf die 55
Führungsleisten 12 einwirkenden Führungskräfte unmittelbar in die Profilschienen 10 und 11 eingeleitet
aus speziellem, gehärtetem Metall bestehen. Die Füh- 50
rungsleisten 12 sind in Ausnehmungen der Profilschienen 10 und 11 derart eingelassen, daß sie an der Oberseite etwa bündig mit den Profilschienen 10 und Jl verlaufen, seitlich jedoch zur Innenseite, d. h. in Richtung der
Friktionsrollen vorstehen. Dadurch werden die auf die 55
Führungsleisten 12 einwirkenden Führungskräfte unmittelbar in die Profilschienen 10 und 11 eingeleitet
In den Profilschienen 10 und U sind im Abstand voneinander Wellen 13 mit Friktionsrollen 14 antreibbar
gelagert Der Antrieb der Wellen 13 erfolgt über eine an 60
der Außenseite einer Profilschiene 10 gelagerte Antriebswelle 15, wobei in einem dem Abstand der Wellen
13 voneinander entsprechenden Abstand Antriebskegelräder 16 auf der Antriebswelle 15 derart angebracht
sind, daß ein Eingriff mit den auf den Enden der Wellen 65
13 sitzenden Kegelrädern 17 gegeben ist
gelagert Der Antrieb der Wellen 13 erfolgt über eine an 60
der Außenseite einer Profilschiene 10 gelagerte Antriebswelle 15, wobei in einem dem Abstand der Wellen
13 voneinander entsprechenden Abstand Antriebskegelräder 16 auf der Antriebswelle 15 derart angebracht
sind, daß ein Eingriff mit den auf den Enden der Wellen 65
13 sitzenden Kegelrädern 17 gegeben ist
Verschleißabdeckungen in Form von Abdeckplatten
18 und 19 decken beim dargestellten Ausführungsbei-
18 und 19 decken beim dargestellten Ausführungsbei-
Claims (4)
1. Friktionsrollenbahn mit seitlichen Profilschienen aus verschleißempfindlichem Material, insbe-
sondere einer Aluminiumlegierung, deren Oberseite sich oberhalb von Friktionsrollen erstreckt, wobei
eine die Oberfläche der Profilschienen teilweise schützende Führungsleiste aus verschleißfestem
Material vorgesehen ist, die nach innen in Richtung der Friktionsrollen übersteht, dadurch gekennzeichnet,
daß die Oberseiten der Profilschienen (10,11) über ihre gesamte Breite mit einer
sich darüber erstreckenden Verschleißabdeckung aus abnehmbar aufgesetzten Abdeckplatten (18,19)
aus widerstandsfähigem, verschleißfestem Material, insbesondere Stahl versehen sind, und da3 die Abdeckplatten
(18) auf der den Friktionsrollen (14) gegenüberliegenden äußeren Seite über die Profilschiene
(10) hinaus ggf. zur Abdeckung von seitlich angeordneten Antriebs- und Getriebeelementen
bzw. eines Gehäuses (22) verbreitert sind, wobei die Abdeckplatte (18) im Bereich der Antriebs- und Getriebeelemente
bzw. des Gehäuses (22) im Querschnitt abgewinkelt nach unten weist
2. Friktionsrollenbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Abdeckplatten (18,19) auf
der den Friktionsrollen (14) zugekehrten Seite bündig mit den Führungsleisten (12) angeordnet sind.
3. Friktionsrollenbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatten (18,
19) in einer der Länge der Profilschienen (10, 11) entsprechenden Länge durchgehend ausgebildet
sind.
4. Friktionsrollenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet daß die Abdeckplatten
(18,19) auf ihrer Oberseite mit einem rutschfesten Belag bzw. einer Riffelung versehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782842984 DE2842984C2 (de) | 1978-10-02 | 1978-10-02 | Friktionsrollenbahn mit seitlichen Profilschienen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782842984 DE2842984C2 (de) | 1978-10-02 | 1978-10-02 | Friktionsrollenbahn mit seitlichen Profilschienen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2842984A1 DE2842984A1 (de) | 1980-04-10 |
DE2842984C2 true DE2842984C2 (de) | 1986-01-30 |
Family
ID=6051197
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782842984 Expired DE2842984C2 (de) | 1978-10-02 | 1978-10-02 | Friktionsrollenbahn mit seitlichen Profilschienen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2842984C2 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3042321A1 (de) * | 1980-11-10 | 1982-12-02 | Maschinenfabrik Gebr. Hasbach GmbH & Co KG, 5060 Bergisch Gladbach | Friktionsrollenbahn fuer den werkstueck- und vorrichtungstransport |
DE3136597C2 (de) * | 1981-09-15 | 1985-12-19 | Eisenmann Fördertechnik GmbH, 7030 Böblingen | Rollenbahn |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3596752A (en) * | 1968-12-18 | 1971-08-03 | Garvey Products Corp | Modular supporting structure for endless belt conveyors |
DE7030247U (de) * | 1970-08-12 | 1970-12-10 | Burde Horst | Rollenfoerderer. |
DE2502557C3 (de) * | 1975-01-23 | 1978-05-11 | Johann A. Krause Maschinenfabrik, 2820 Bremen | Friktionsrollenbahn |
SE412363B (sv) * | 1976-10-19 | 1980-03-03 | Ekstrand G Transportteknik Ab | Lageranordning for rullbanerullar |
-
1978
- 1978-10-02 DE DE19782842984 patent/DE2842984C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2842984A1 (de) | 1980-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3928379C2 (de) | ||
DE2423958A1 (de) | Foerderband | |
EP2944511B1 (de) | Laderaumaufbau mit einer verschiebbaren wand und fahrzeug mit einem solchen laderaumaufbau | |
DE3128824A1 (de) | Elektrohaengebahn | |
DE202008011613U1 (de) | Förderer mit endlosem Förderriemen | |
DE2502557A1 (de) | Friktionsrollenbahn | |
DE3136597C2 (de) | Rollenbahn | |
EP3565772A1 (de) | Zuführvorrichtung und verfahren zum bereitstellen einer zuführvorrichtung | |
DE2842984C2 (de) | Friktionsrollenbahn mit seitlichen Profilschienen | |
DE2100932C3 (de) | Scharnierbandforderer fur Metall | |
AT1181U1 (de) | Führung für einen schiebetisch | |
EP0678463B1 (de) | Kettenförderer | |
DE2518776B2 (de) | Belade- und/oder Entladeeinrichtung, insbesondere für Fahrzeugladeflächen | |
EP0473953B1 (de) | Gurtförderer | |
DE3323718A1 (de) | Rollenfoerderer | |
DE3023389C2 (de) | Friktionsrollenbahn | |
DE102017004820B3 (de) | Transportaufsatz, Zugmittel, Plattenförderer und Verfahren | |
DE10125686B4 (de) | Stufenbefestigung an der Stufenkette einer Fahrtreppe | |
EP1245772A1 (de) | Toranlage mit einem entlang mindestens eines ortsfesten Rollenbocks geführten Tragprofil | |
DE2645229C2 (de) | Hebevorrichtung für Aufzugskabinen und Hebebühnen | |
DE3347796C2 (de) | ||
DE1153721B (de) | Registratur mit paternosterartig umlaufenden Schriftgutbehaeltern | |
DE2534437A1 (de) | Rollen-foerdereinrichtung mit auf- und abgabe-vorrichtung | |
DE807047C (de) | Wendevorrichtung fuer Schmiedekrane | |
DE202011110475U1 (de) | Anbauvorrichtung, die an einem Hubfahrzeug anzubringen ist |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: JOHANN A. KRAUSE MASCHINENFABRIK GMBH, 2820 BREMEN |
|
8368 | Opposition refused due to inadmissibility | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |