DE2840914A1

DE2840914A1 - Master cylinder for antilock brakes - has sprung base in cylinder to absorb pressure pulses and protect seals

Info

Publication number: DE2840914A1
Application number: DE19782840914
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl Ing Kircher
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1978-09-20
Filing date: 1978-09-20
Publication date: 1980-04-17

Abstract

The master brake cylinder of the anti lock brakes is fitted with a sprung bottom (13) to absorb pressure pulses without damaging the piston seal (10) when this passes the vent hole (11). The sprung bottom is held in the blind bore of the cylinder by an integral spring. The sprung fitting prevents the edge of the piston seal being pushed into the vent hole if the brake modulation occurs when the piston starts to move.

Description

Bremssystem mit einem Hauptzylinder und einerBrake system with a master cylinder and a

Blockierregelanlage Die Erfindung betrifft ein Bremssystem mit einem Hauptzylinder und einer damit verbundenen Blockierregelanlage und mindestens einem Radzylinder, wobei der Haupt zylinder einen Hauptzylinderkolben mit einer Manschette hat, durch die bei Brems-Betätigung ein Schnüffelloch zu einem Rücklaufbehälter verschlossen wird.Lock control system The invention relates to a brake system with a Master cylinder and an associated locking control system and at least one Wheel cylinder, the master cylinder being a master cylinder piston with a sleeve has, through which a sniffer hole to a return tank when the brake is actuated is closed.

Bei solchen Bremssystemen besteht das Problem, daß durch die Blockierregelanlage in bestimmten Betriebszuständen im Hauptzylinder ein hoher Druck auftritt, wenn die Manschette das Schnüffelloch nur teilweise überfahren hat. Ein solcher Betriebszustand kommt beispielsweise dadurch zustande, daß bei einer Vollbremsung der Bremsdruck von der Blockierregelanlage weitgehend abgebaut wird, wenn das Fahrzeug von hohem Reibwert auf einen niedrigen Reibwert gelangt. Dabei wird von der Blockierregelanlage Druckmittel von den Radzylindern zum Hauptzylinder zurückgefördert, während der Fahrer weiterhin mit unverminderter Kraft das Bremspedal betätigt. Durch die Rückförderung wird der Hauptzylinderkolben entgegen der Betätigungskraft soweit zurückverschoben, daß die Manschette in den Bereich des Schnüffelloches gelangt. Dadurch wird sie mit sehr hohem Druck in das Schnüffelloch gepreßt, so daß Beschädigungen der Manschette unvermeidlich sind. Solche Beschädigungen führen dann naturgemäß nach einiger Zeit zum Ausfall des Bremssystems.In such brake systems there is the problem that the lock control system In certain operating states, a high pressure occurs in the master cylinder when the cuff has only partially passed the sniffer hole. Such an operating state comes about, for example, when the brake pressure is applied during full braking is largely dismantled by the lock control system when the vehicle is from high Coefficient of friction reaches a low coefficient of friction. This is done by the blocking control system Pressure medium returned from the wheel cylinders to the master cylinder, during the Driver continues to press the brake pedal with undiminished force. Through the return if the main cylinder piston is pushed back against the actuating force, that the cuff gets into the area of the sniffer hole. This will make it pressed into the sniffer hole with very high pressure, so that damage the Cuff are inevitable. Such damage then naturally leads to some time to failure of the braking system.

Ein weiteres Beispiel für einen solchen unerwünschten Betriebsfall besteht darin, daß bei Blockierregelanlagen oft relativ enge Leitungsquerschnitte, oft sogar Drosselstellen vorhanden sind. Dies führt dann bei sehr schnellem Antreten des Bremspedals dazu, daß im Hauptzylinder sofort ein hoher Druck aufgebaut wird, noch bevor die Manschette das Schnüffelloch vollständig überfahren hat. Auch in diesem Fall wird die Manschette wieder mit hohem Druck in das Schnüffelloch gepreßt, so daß wiederum Beschädigungen unvermeidlich sind.Another example of such an undesirable operating situation consists in the fact that blocking control systems often have relatively narrow line cross-sections, often there are even throttle points. This then leads to very rapid acceleration of the brake pedal so that a high pressure is built up immediately in the master cylinder, even before the cuff has completely driven over the sniffer hole. Also in In this case, the cuff is again pressed into the sniffer hole with high pressure, so that again damage is inevitable.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Bremssystem der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß Beschädigungen der Manschette vermieden werden.The object of the invention is to provide a brake system of the type mentioned at the beginning Kind of further training in such a way that damage to the cuff is avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine Binrichtung vorgesehen ist, die vom Hauptzylinderkolben verdrängtes Druckmittel aufnimmt, bis mindestens ein vorbestimmter Verschiebeweg des Hauptzylinderkolbens erreicht ist, so daß das Schnüffelloch von der Manschette vollständig überfahren ist.This object is achieved according to the invention in that a bin direction is provided, which receives the pressure medium displaced by the master cylinder piston until at least one predetermined displacement path of the master cylinder piston has been reached, so that the sniffer hole is completely passed over by the cuff.

Damit wird erreicht, daß vom Hauptzylinderkolben stets das Schnüffelloch vollständig überfahren wird, bevor ein wesentlicher Druck aufgebaut wird.This ensures that the main cylinder piston always has the sniffer hole is completely overrun before any significant pressure is built up.

Auch bei einem Zurückfördern der Blockierregelanlage kann der Hauptzylinderkolben dadurch nicht mit der Manschette in den Bereich des SchnAffelloches zurückverschoben werden. Beschädigungen der Manschette durch hohen Druck, wenn diese sich im Bereich des Schnüffelloches befindet, sind somit ausgeschlossen. Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles sowie der Zeichnung. Durch die in den Ansprüchen 2 - 4 beschriebenen Maßnahmen wird ein besonders einfacher Aufbau des Bremssystems erreicht. Durch die Maßnahme gemäß Anspruch 5 ist eine besonders wirtschaftliche Herstellung des Druckmittelspeichers gewährleistet, weil dieser ähnlich einem Hauptzylinder aufgebaut ist und somit prinzipiell mit gleichen Maschinen und Einrichtungen gefertigt werden kann. Durch die Maßnahme nach Anspruch 8 wird erreicht, daß das Bremspedal bei Beginn der Bremsung nicht zunächst völlig widerstandslos bis zum Überfahren des Schnüffelloches durchfällt, sondern daß über den Betätigungsweg s1 schon dem Fahrer ein gewisses Gefühl für den beginnenden Bremsdruckaufbau vermittelt wird. Durch die Maßnahmen nach den Ansprüchen 10 - 12 wird eine fertigungstechnisch besonders günstige Lösung geschaffen, weil dabei der Hauptzylinderkolben und der Kolben des Druckspeichers in der gleichen Bohrung angeordnet sind.The master cylinder piston can also as a result, the cuff is not pushed back into the area of the snapping hole will. Damage to the cuff from high pressure if it is in the area of the sniffer hole are therefore excluded. Further advantages result from the subclaims and the following description of an exemplary embodiment as well as the drawing. Through the measures described in claims 2-4 a particularly simple structure of the braking system is achieved. By the measure according to Claim 5 is a particularly economical production of the pressure medium accumulator guaranteed because this is constructed similarly to a master cylinder and therefore in principle can be manufactured with the same machines and equipment. By the measure according to claim 8 it is achieved that the brake pedal is not at the beginning of braking initially falls through completely without resistance until the sniffer hole is crossed, but that the driver already has a certain feeling for the actuation path s1 the beginning brake pressure build-up is conveyed. Through the measures according to the claims 10-12, a solution that is particularly favorable in terms of production technology is created because the master cylinder piston and the piston of the pressure accumulator in the same Bore are arranged.

Es entfällt damit nicht nur für den Druckmittelspeicher ein separates Gehäuse, sondern auch eine besondere Bearbeitung der Bohrung für den Kolben des Druckmittelspeichers. Es wird also in einem Arbeitsgang die Bohrung für den Hauptzylinder und für den Druckmittelspeicher geschaffen.There is therefore no need for a separate one for the pressure medium accumulator Housing, but also a special machining of the bore for the piston of the Pressure medium accumulator. The hole for the master cylinder is thus made in one operation and created for the pressure medium accumulator.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below.

Ein Hauptzylinder 1 hat ein -Gehäuse 2, in dem ein Hauptzylinderkolben 3 dichtend verschiebbar angeordnet ist. Der Hauptzylinderkolben 3 ist über ein schematisch dargestelltes Bremspedal 4 vom Pahrer betätigbar. Auf seiner dem Bremspedal abgewandten Seite begrenzt der Hauptzylinderkolben 3 einen Druckraum 5, welcher über eine Leitung 6 mit einer Blockierregelanlage 7 verbunden ist. Die Blockierregelanlage 7 ist weiterhin über eine Leitung 8 mit einem Radzylinder 9 verbunden.A master cylinder 1 has a housing 2 in which a master cylinder piston 3 is arranged sealingly displaceable. The master cylinder piston 3 is a schematic illustrated brake pedal 4 can be operated by the driver. On his turned away from the brake pedal On the side, the master cylinder piston 3 delimits a pressure chamber 5, which via a line 6 is connected to a blocking control system 7. The blocking control system 7 is still connected to a wheel cylinder 9 via a line 8.

Im Hauptzylinderraum 5 ist am Hauptzylinderkolben 3 eine Manschette 10 befestigt. Die Manschette 10 steht in Ruhestellung des Hauptzylinderkolbens 3 dicht vor einem Schnüffelloch 11. Das Schnüffelloch 11 ist mit einem Bremstlüssigkeitsvorratsbehälter 12 verbunden.In the master cylinder space 5, there is a cuff on the master cylinder piston 3 10 attached. The cuff 10 is in the rest position of the master cylinder piston 3 close to a sniffer hole 11. The sniffer hole 11 is with a brake fluid reservoir 12 connected.

Auf der dem Hauptzylinderkolben 3 gegenüberliegenden Seite wird der Druckraum 5 von einem Kolben 13 begrenzt. Der Kolben 13 ist durch eine Feder 14, die in einem dem Druckraum 5 abgewandten Federraum 15 angeordnet ist, in Richtung des Hauptzylinderkolbens 3 vorgespannt. Der Federraum 15 hat eine Entlüftungsöffnung 16, über die er mit der freien Atmosphäre verbunden ist. Durch die Feder 14 wird der Kolben 13 an einem Anschlag 19, welcher im Druckraum 5 ange- ordnet ist, gehalten. Der Kolben 13 hat einen Zapfen 17, durch den der Verschiebeweg s2 des Kolbens entgegen der Kraft der Feder 14 am Boden 2a des Gehäuse 2 begrenzt ist. Im Druckraum 5 ist am Kolben 13 noch eine Dichtmanschette 18 angeordnet, wodurch der Druckraum 5 gegenüber dem Federraum 15 abgedichtet ist.On the side opposite the master cylinder piston 3, the Pressure chamber 5 bounded by a piston 13. The piston 13 is supported by a spring 14, which is arranged in a spring chamber 15 facing away from the pressure chamber 5, in the direction of the master cylinder piston 3 preloaded. The spring chamber 15 has a ventilation opening 16, through which it is connected to the free atmosphere. By the spring 14 is the piston 13 at a stop 19, which is attached in the pressure chamber 5 arranges is held. The piston 13 has a pin 17 through which the displacement path s2 of the piston against the force of the spring 14 at the bottom 2a of the housing 2 is limited. In the pressure chamber 5, a sealing collar 18 is also arranged on the piston 13, as a result of which the pressure chamber 5 is sealed off from the spring chamber 15.

Zu beachten ist noch, daß der Verschiebeweg s2 des Kolbens 13 geringfügig gröBer ist als ein in der Zeichnung dargestellter Verschiebeweg s des Hauptzylinderkolbens 3. Der Verschiebeweg s des Hauptzylinderkolbens 3 entspricht dem Weg, den der Hauptzylinderkolben 5 zurücklegen muß, bis die Schnüffelöffnung 11 von der Manschette 10 vollständig überfahren ist.It should also be noted that the displacement s2 of the piston 13 is slight is greater than a displacement path s of the master cylinder piston shown in the drawing 3. The displacement path s of the master cylinder piston 3 corresponds to the path that the master cylinder piston takes 5 must cover until the sniffing opening 11 of the cuff 10 is completely is run over.

Aus diesem Aufbau ergibt sich für das Bremssystem folgende Funktionsweise.This structure results in the following mode of operation for the brake system.

Zu Beginn einer Bremsung wird über das Bremspedal 4 der Hauptzylinderkolben 3 in der Zeichnung gesehen nach links verschoben. Damit wird begonnen, im Druckraum 5 Druckmittel zu verdrängen. Dadurch wird geringfügig Druck im Druckraum 5 aufgebaut. Dieser aufgebaute Druck stützt sich jedoch am Kolben 13 ab, wodurch dieser entgegen der Feder 14 nach links beaufschlagt wird. Die Feder 14 ist dabei so dimensioniert, daß der Kolben 13 sich zunächst sehr leicht verschiebt, und daß - bis der Zapfen 17 den Boden 2a erreicht - im Druckraum 5 beispielsweise ein Druck von etwa 7 Bar erreicht wird. Der Verschiebeweg s2 des Kolbens 13 ist dabei so bemessen, daß zur Verschiebung des Kolbens 13 der Hauptzylinderkolben 3 in jedem Fall mindestens um den in der Zeichnung dargestellten Weg s1 verschoben wird, bevor der Zapfen 17 des Kolbens 13 den Boden 2a des Gehäuse 2 erreicht. Es ist damit also sichergestellt, daß im Druckraum 5 erst dann ein wesentlicher Bremsdruck aufgebaut werden kann, wenn die Manschette das Schnüffelloch vollständig überfahren hat. Es wird also von dem durch den Kolben 13 gebildeten Druckmittelspeicher stets soviel Druckmittel aus dem Druckraum 5 aufgenommen, daß ein Zurückverschieben des Hauptzylinderkolbens 3 nicht dazu führen kann, daß die Manschette 10 unter hohem Druck in den Bereich des Schnüffelloches 11 gelangt.At the beginning of braking, the master cylinder piston is actuated via the brake pedal 4 3 shifted to the left as seen in the drawing. This begins in the printing room 5 to displace pressure medium. As a result, slight pressure is built up in the pressure chamber 5. However, this built-up pressure is supported on the piston 13, thereby counteracting it the spring 14 is urged to the left. The spring 14 is dimensioned so that that the piston 13 moves very easily at first, and that - until the pin 17 the bottom 2a reached - in the pressure chamber 5, for example, a pressure of about 7 bar is reached. The displacement s2 of the piston 13 is dimensioned so that that for the displacement of the piston 13 of the master cylinder piston 3 in each case at least is shifted by the path s1 shown in the drawing before the pin 17 of the piston 13 reaches the bottom 2a of the housing 2. It is thus ensured that a substantial brake pressure can only be built up in the pressure chamber 5, when the cuff has completely passed the sniffer hole. So it will be from the pressure medium accumulator formed by the piston 13 is always as much pressure medium recorded from the pressure chamber 5 that a shifting back of the master cylinder piston 3 cannot cause the cuff 10 to enter the area under high pressure of the sniffer hole 11 arrives.

Claims

Patentansprüche Bremssystem mit einem Hauptzylinder und einer damit verbundenen Blockierregelanlage und mindestens einem Radzylinder, wobei der Hauptzylinder einen Hauptzylinderkolben mit einer Manschette hat, durch die bei Bremsbetätigung ein Schnüffelloch zu einem Rücklaufbehälter verschlossen wird, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß eine Einrichtung vorgesehen ist, die vom Hauptzylinderkolben (3) verdrängtes Druckmittel aufnimmt, bis mindestens ein bestimmter Verschiebeweg (s1) ) des Hauptzylinderkolbens (3) erreicht ist. Patent claims brake system with a master cylinder and one with it connected lock control system and at least one wheel cylinder, the master cylinder has a master cylinder piston with a sleeve through which when the brake is applied a sniffer hole to a return tank is closed, thereby g e k e n n -z e i c h n e t that a device is provided from the master cylinder piston (3) absorbs displaced pressure medium until at least a certain displacement path (s1)) of the master cylinder piston (3) is reached.

2. Bremssystem nach Anspruch 1, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Einrichtung das aufgenommene Druckmittel unter relativ geringem Druck speichert. 2. Brake system according to claim 1, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the device takes the pressure medium under relatively low pressure saves.

3. Bremssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Einrichtung ein vorgespannter Druckmittelspeicher (13,14) ist und am Hauptzylinder (1) oder an einer Leitung (6) zwischen Hauptzylinder (1) und Blockierregelanlage (7) angeschlossen ist. 3. Brake system according to claim 1 or 2, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the device is a preloaded pressure medium reservoir (13,14) and on the master cylinder (1) or on a line (6) between the master cylinder (1) and Blocking control system (7) is connected.

4. Bremssystem nach Anspruch 3, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Einrichtung mit dem Hauptzylinder (1) integriert ist.4. Brake system according to claim 3, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the device is integrated with the master cylinder (1).

5. Bremssystem nach Anspruch 3, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß der Druckmittelspeicher (13,14) einen Kolben (13) hat, der einen Speicherraum begrenzt und der durch eine Feder (14) in Richtung des Speicherraumes vorgespannt ist, und daß der Verschiebeweg (s2) des Kolbens (13) derart begrenzt ist, daß der Speicherraum soviel Druckmittel aufnehmen kann, wie im Hauptzylinder (1) vom Hauptzylinderkolben bis zum vollständigen Überfahren des Schnüffelloches (11) bei Bremsbetätigung verdrängt wird.5. A braking system according to claim 3, characterized in that it is -k e n n z e i c h n e t that the pressure medium accumulator (13,14) has a piston (13) which has a storage space limited and biased by a spring (14) in the direction of the storage space is, and that the displacement (s2) of the piston (13) is limited such that the Storage space can hold as much pressure medium as in the master cylinder (1) from the master cylinder piston displaced until the sniffer hole (11) is completely driven over when the brake is actuated will.

6. Bremssystem nach Anspruch 5, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß der Kolben (13) auf seiner dem Speicherraum abgewandten Seite einen Zapfen (17) hat, durch dessen Abstand zum Boden (2a) eines den Kolben (13) umgebenden Speicherzylinders (2) den Verschiebeweg (s2) des Kolbens (13) bestimmt.6. Brake system according to claim 5, characterized in that it is -k e n n z e i c h n e t that the piston (13) has a pin on its side facing away from the storage space (17), by its distance from the bottom (2a) of a storage cylinder surrounding the piston (13) (2) determines the displacement (s2) of the piston (13).

7. Bremssystem nach Anspruch 5 oder einem der folgenden, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Feder (14) zwischen dem Boden (2a) des Speicherzylinders (2) und dem Kolben (13) auf der dem Speicherraum abgewandten Seite des Kolbens (13) in einem Federraum (15) angeordnet ist, der durch eine Öffnung (16) mit der freien Atmosphäre verbunden ist.7. Brake system according to claim 5 or one of the following, characterized in that g e k e n n n n e i c h n e t that the spring (14) between the bottom (2a) of the storage cylinder (2) and the piston (13) on the side of the piston (13) facing away from the storage space is arranged in a spring chamber (15) which through an opening (16) with the free Atmosphere.

8. Bremssystem nach Anspruch 6, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Feder (14) derart bemessen und vorgespannt ist, daß ein langsamer Druckaufbau bei der Verschiebung des Kolbens (13) erreicht wird.8. Brake system according to claim 6, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t, that the spring (14) is dimensioned and preloaded in such a way that a slow pressure build-up is reached when moving the piston (13).

9. Bremssystem nach Anspruch 8, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß ein Druck von ca. 7 Bar aufgebaut wird, wenn der Kolben seine Endstellung erreicht.9. Brake system according to claim 8, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that a pressure of approx. 7 bar is built up when the piston reaches its end position achieved.

10. Bremssystem nach Anspruch 3, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß der Kolben (13) direkt im Hauptzylinder (2) angeordnet ist, und daß der Druckraum des Hauptzylinders und der Speicherraum zusammengefaßt sind.10. Brake system according to claim 3, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the piston (13) is arranged directly in the master cylinder (2), and that the Pressure chamber of the master cylinder and the storage space are combined.

11. Bremssystem nach Anspruch 10, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß der Hauptzylinderkolben (3) und der Kolben (13) in einem gemeinsamen Zylinder dichtend verschiebbar angeordnet sind, wobei der Druckraum (5), welcher mit der Blockierregelanlage (7) verbunden ist, zwischen dem Hauptzylinderkolben (3) und im Kolben (13) begrenzt wird.11. Brake system according to claim 10, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the master cylinder piston (3) and the piston (13) in a common cylinder Are arranged sealingly displaceable, the pressure chamber (5), which with the Locking control system (7) is connected between the master cylinder piston (3) and is limited in the piston (13).

12. Bremssystem nach Anspruch 11, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß im Druckraum (5) ein Anschlag angeordnet ist, der eine Bewegung des Kolbens (13) in Richtung auf den Hauptzylinderkolben (3) begrenzt.12. Brake system according to claim 11, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that a stop is arranged in the pressure chamber (5), which a movement of the piston (13) limited in the direction of the master cylinder piston (3).