DE2834345A1 - SUPPORTING DEVICE - Google Patents

SUPPORTING DEVICE

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DE2834345A1 DE19782834345 DE2834345A DE2834345A1 DE 2834345 A1 DE2834345 A1 DE 2834345A1 DE 19782834345 DE19782834345 DE 19782834345 DE 2834345 A DE2834345 A DE 2834345A DE 2834345 A1 DE2834345 A1 DE 2834345A1
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16M—FRAMES, CASINGS OR BEDS OF ENGINES, MACHINES OR APPARATUS, NOT SPECIFIC TO ENGINES, MACHINES OR APPARATUS PROVIDED FOR ELSEWHERE; STANDS; SUPPORTS
    • F16M11/00—Stands or trestles as supports for apparatus or articles placed thereon ; Stands for scientific apparatus such as gravitational force meters
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Description

2834345 Dr. HASSE ■ Dr. FRANKE - Dr. ULLRICH PATENTANWÄLTE IN MÜNCHEN UND HEIDELBERG 2834345 Dr. HATE ■ Dr. FRANKE - Dr. ULLRICH PATENTANWÄLTE IN MUNICH AND HEIDELBERG

P 115/^25 MünchenP 115 / ^ 25 Munich

Dr.F/F 3. 8. 1978Dr. F / F August 3, 1978

APPLIED POWER INC. Milwaukee, Wisconsin 53218, V.St.A.APPLIED POWER INC. Milwaukee, Wisconsin 53218, V.St.A.

AbstützvorrichtungSupport device

Die Erfindung betrifft eine Abstützvorrichtung zum Abstützen eines angehobenen Kraftfahrzeugs mit einem Fuß und einem dagegen in seiner Höhe verstellbaren Tragglied für wenigstens ein an dem Kraftfahrzeug angreifendes Verankerungsglied.The invention relates to a support device for supporting a Raised motor vehicle with a foot and a support member which is adjustable in height, however, for at least one on the motor vehicle engaging anchoring link.

Für die Vornahme von Arbeiten an Kraftfahrzeugen und insbesondere auch bei Eeparaturen an deren JRahmen oder Karosserie zur Beseitigung von Unfallschäden ist es vielfach erforderlich, das betroffene Kraftfahrzeug ganz oder teilweise anzuheben und dann in angehobener Lage sicher abzustützen. Zum Anheben von Kraftfahrzeugen gibt es Wagenheber in verschiedener Ausführung, und zum anschließenden Abstützen von mit solchen Wagenhebern angehobenen Kraftfahrzeugen sind insbesondere in Verbindung mit Bichtarbeiten zur Behebung von Unfallschäden Unterstellböcke bekannt, die einen aus entsprechend den Kanten einer quadratischen Pyramide angeordneten Winkelprofilen zusammengesetzten Fuß und einen diesem gegenüber in seiner Höhe verstellbaren Mittelpfosten aufweisen, der als Tragglied beispielsweise für ein Abstützrohr dienen kann, das seinerseits über wenigstens eine Verankerungsklemme mit dem jeweiligen Kraftfahrzeug verbunden ist.For carrying out work on motor vehicles and especially when repairing their Jframes or body for removal In the event of accident damage, it is often necessary to raise the affected motor vehicle in whole or in part and then in a raised position to be safely supported. There are jacks in various designs for lifting motor vehicles, and for subsequently supporting them with Motor vehicles raised by such jacks are jack stands, especially in connection with sighting work to repair accident damage known, which is composed of an angle profiles arranged according to the edges of a square pyramid and a foot have this opposite in its height adjustable center post, which can serve as a support member, for example, for a support tube that in turn is connected to the respective motor vehicle via at least one anchoring clamp.

Diese bekannten Abstützvorrichtungen in Form von Uhterstellböcken ermöglichen zwar eine zuverlässige Abstützung eines angehobenen Kraftfahrzeugs in einer Mehrzahl von unterschiedlichen Höhenlagen, sie können aber stets nur nachträglich an das bereits angehobene Kraftfahrzeug angesetzt werden und müssen bei jeder neu für das Kraftfahrzeug vorgesehenen Höhenänderung umgesetzt und neu eingestellt werden. Auch ist es mit Rücksicht auf die konstruktiansbedingt relativ große Bauhöhe ihresThese known support devices in the form of Uhterstellborder allow reliable support of a raised motor vehicle in a plurality of different altitudes, but they can always only be added to the vehicle that has already been raised and must be implemented and readjusted for each new height change intended for the motor vehicle. It is also with Consideration of the construction-related, relatively large overall height of your

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pyramidenförmigen Fußes nicht möglich, mit diesen Unterstellböcken auch nur wenig angehobene Kraftfahrzeuge abzustützen, so daß diese bekannten Abstützvorrichtungen auch ohne notwendige Anforderungen durch die jeweils durchzuführenden Reparaturarbeiten dazu zwingen, die betroffenen Kraftfahrzeuge mindestens bis zu einer bestimmten Höhe anzuheben, was selbstverständlich einen unnötigen und unerwünschten Kraft- und Zeitaufwand mit sich bringt.pyramid-shaped foot is not possible with these trestles too to support only slightly raised motor vehicles, so that these known support devices even without necessary requirements by the respective Forcing the repair work to be carried out to raise the affected vehicles at least up to a certain height, which of course involves unnecessary and undesirable expenditure of time and effort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abstützvorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die bereits an ein noch auf seinen eigenen Bädern stehendes Kraftfahrzeug angesetzt werden kann und dessen Hubbewegung zu seiner Abstützung in einer gewünschten Höhenlage automatisch zu folgen vermag.The invention is based on the object of providing a support device To create the type mentioned at the outset, which can already be attached to a motor vehicle that is still standing on its own bathrooms and its Can automatically follow lifting movement for its support in a desired altitude.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Fuß als ein auf den Untergrund aufsetzbarer Lagerbock ausgebildet ist, an dem als Tragglied ein Schwenkarm angelenkt und über einen gelenkig damit verbundenen Stützarm in mehreren, unterschiedlichen Höhenlagen seines freien Endes entsprechenden Winkelstellungen abstützbar ist.The object is achieved according to the invention in that the Foot is designed as a bearing block that can be placed on the ground, to which a swivel arm is articulated as a support member and articulated via a associated support arm can be supported in several different heights of its free end corresponding angular positions.

Die gemäß der Erfindung gestaltete Abstützvorrichtung kann auf eine sehr niedrige Ausgangslage hin ausgelegt werden und ermöglicht dennoch eine zuverlässige Abstützung eines davon getragenen Kraftfahrzeugs in relativ großer Arbeitshöhe. Dabei kann der Schwenkarm von vornherein gelenkig mit dem Kraftfahrzeug bzw* mit einem dieses tragenden Halteorgan wie beispielsweise einem für Richtarbeiten üblichen Abstützrohr verbunden werden, und er folgt dann der Aufwärtsbewegung des Kraftfahrzeugs bei dessen Anheben mit einem üblichen Wagenheber automatisch, wobei er über den Stützarm in unterschiedlichen Höllenlagen abgestützt werden und das angehobene Kraftfahrzeug sicher festhalten kann. In ihrem Aufbau zeichnet sich die gemäß der Erfindung gestaltete Abstützvorrichtung durch äußerste Robustheit aus, und sie vermag allen auch in rauhestem Werkstattbetrieb an sie gestellten Anforderungen voll· zu entsprechen.The support device designed according to the invention can be based on a be designed to be very low starting position and still allows a reliable support of a motor vehicle carried by it in relatively large working height. The swivel arm can be articulated from the outset with the motor vehicle or with a holding member that supports it such as a support tube customary for straightening work, and it then follows the upward movement of the motor vehicle automatically when it is raised with a conventional jack, whereby he can be supported on the support arm in different hell positions and can hold the lifted motor vehicle securely. In their structure The support device designed according to the invention is characterized by extreme robustness, and it can do all of them even in the roughest workshop operation to fully comply with the requirements placed on them.

In bevorzugter Ausführung weist der Lagerbock zwei außer in einem endseitigen Gelenk für die Anlenkung des Schwenkarmes durch einen Quer-In a preferred embodiment, the bearing block has two other than one end joint for the articulation of the swivel arm by a transverse

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steg an ihren anderen Enden in festem gegenseitigem Abstand und parallel zueinander miteinander verbundene Längsholme auf, die jeder einen in ihrer Längsrichtung verlaufenden Schlitz mit jeweils einer Mehrzahl von Bastkerben für die Aufnahme eines am einen Ende des mit seinem anderen Ende am Schwenkarm angelenkten Stützarmes angeordneten und quer zu den Längsholmen des Lagerbocks verlaufenden Bastbolzens enthalten. Im übrigen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung in Unteransprüchen im einzelnen gekennzeichnet.web at their other ends at a fixed mutual distance and parallel mutually interconnected longitudinal spars, each having a slot running in its longitudinal direction, each with a plurality of Bast notches for receiving one arranged at one end of the support arm hinged to the swivel arm with its other end and transversely to the The longitudinal spars of the bearing block include bast bolts. In addition, advantageous refinements and developments of the invention are shown in FIG Subclaims characterized in detail.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels veranschaulicht; dabei zeigt die einzige Figur der Zeichnung eine gemäß der Erfindung gestaltete Abstützvorrichtung in perspektivischer Darstellung und unter Zuordnung zu Verbindungselementen zu ihrer Anlenkung an einem in der Zeichnung nicht eigens gezeigten Kraftfahrzeug.In the drawing, the invention is illustrated using a preferred exemplary embodiment; shows the only figure of the drawing a support device designed according to the invention in a perspective view and with assignment to connecting elements for their articulation on a motor vehicle not specifically shown in the drawing.

Die in der Zeichnung dargestellte Abstützvorrichtung besitzt einen Lagerbock 1, der über zwei seine Auflagefläche vergrößernde und seine seitliche Kippsicherheit erhöhende Stützplatten 13 und Ik auf dem Untergrund aufliegt. Der Lagerbock 1 weist zwei Längsholme 7 und 8 auf, die an ihrem einen Ende über einen Quersteg 6 miteinander verbunden sind und am anderen Ende in einem Gelenk 5 zusammenkommen. Die Längsholme 7 und 8 des Lagerbocks 1 verlaufen parallel zueinander und in festem gegenseitigem Abstand, und sie sind mit den Stützplatten 13 und 14· fest verbunden.The support device shown in the drawing has a bearing block 1, which rests on the ground via two support plates 13 and Ik, which enlarge its contact surface and increase its lateral stability against tilting. The bearing block 1 has two longitudinal bars 7 and 8, which are connected to one another at one end via a transverse web 6 and which come together at the other end in a joint 5. The longitudinal bars 7 and 8 of the bearing block 1 run parallel to one another and at a fixed mutual distance, and they are firmly connected to the support plates 13 and 14.

Über das Gelenk 5 ist an dem Lagerbock 1 ein Schwenkarm 2 angelenkt, der zwei Längsholme 17 und 18 aufweist, die sich in zu den Ebenen der Längsholme 7 und 8 des Lagerbocks 1 parallelen Ebenen relativ zu diesem verschwenken lassen. An ihren freien Enden und damit am freien Ende 4- des Schwenkarmes 2 enthalten die Längsholme 17 und 18 des Schwenkarmes 2 jeder eine kreisförmige Öffnung 15 bzw. 16. Durch diese Öffnungen 15 und 16 kann in der in der Zeichnung durch einen Pfeil angedeuteten Weise ein Bohr B hindurchgeschoben werden, das dann als gelenkiges Bindeglied zu einer Verankerungsklemme K dient, die es in einem Auge JL durchquert, das im praktischen Einsatz der Abstützvorrichtung auf die Öffnungen 15 und ausgerichtet zwischen den Längsholmen 17 und 18 des Schwenkarmes 2 auf dem Bohr B sitzt, womit die Verankerungsklemme K am freien Ende 4- des Schwenkarmes 2 angelenkt ist.A pivot arm 2 is hinged to the bearing block 1 via the joint 5 and has two longitudinal bars 17 and 18 which can be pivoted relative to the bearing block 1 in planes parallel to the planes of the longitudinal bars 7 and 8 of the bearing block 1. At their free ends and thus at the free end 4- of the swivel arm 2, the longitudinal bars 17 and 18 of the swivel arm 2 each contain a circular opening 15 and 16, respectively Bohr B are pushed through, which then serves as an articulated link to an anchoring clamp K, which it traverses in an eye JL which, in practical use of the support device, sits on the openings 15 and aligned between the longitudinal spars 17 and 18 of the pivot arm 2 on the Bohr B. , with which the anchoring clamp K is articulated at the free end 4- of the swivel arm 2.

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Im mittleren Teil des Schwenkarmes 2 ist zwischen dessen Längsholmen 17 und 18 ein Stützarm 3 angelenkt, der mit seinem anderen Ende zwischen die Längsholme 7 und 8 des Lagerbocks 1 hineinreicht und dort einen Bastbolzen 12 trägt, der quer zu den·--. Ebenen der Längsholme 7 und 8 des Lagerbocks gerichtet ist. Der Eastbolzen 12 durchquert die Längsholme 7 und 8 in. etwa in deren Längsrichtung verlaufenden Schlitzen 9 bzw. 10, in denen er sich frei bewegen kann. Bei dieser Bewegung des Bastbolzens in den Schlitzen 9 und 10 sind jedoch durch Bastkerben 11 am unteren Band der Schlitze 9 und 10 mehrere Baststellungen vorgegeben, die jeweils einer bestimmten Höhenlage für das freie Ende ^f des Schwenkarmes 2 entsprechen, so daß der Bastbolzen 12 über den Stützarm 3 den Schwenkarm 2 in vorgegebenen Höhenlagen seines freien Endes k entsprechenden Winkelstellungen relativ zu den Längsholmen 7 und 8 des Lagerbocks 1 festhalten kann.In the middle part of the swivel arm 2, a support arm 3 is articulated between its longitudinal spars 17 and 18, which extends with its other end between the longitudinal spars 7 and 8 of the bearing block 1 and there carries a bast bolt 12 which transversely to the · -. Levels of the longitudinal bars 7 and 8 of the bearing block is directed. The east bolt 12 traverses the longitudinal bars 7 and 8 in slots 9 and 10, respectively, which run approximately in their longitudinal direction and in which it can move freely. During this movement of the bast bolt in the slots 9 and 10, however, several bast positions are given by bast notches 11 on the lower band of the slots 9 and 10, each of which corresponds to a certain height position for the free end ^ f of the pivot arm 2, so that the bast bolt 12 over the support arm 3 can hold the pivot arm 2 at predetermined heights of its free end k corresponding angular positions relative to the longitudinal bars 7 and 8 of the bearing block 1.

Beim praktischen Einsatz der in der Zeichnung dargestellten Abstützvorrichtung für das Abstützen eines Kraftfahrzeugs wird zunächst das Auge A der an dem Kraftfahrzeug befestigten Verankerungsklemme K im Sinne des entsprechenden Pfeiles in der Zeichnung zwischen die Längsholme 17 und 18 des noch in relativ niedriger Einstellung befindlichen Schwenkarmes 2 gebracht, und über das Bohr B wird dann eine gelenkige Verbindung zwischen der Verankerungsklemme K und dem Schwenkarm 2 hergestellt, indem dieses Bohr B durch die Öffnungen 15 und 16 in den Längsholmen 17 und 18 des Schwenkarmes 2 und durch das Auge A der Verankerungsklemme K hindurchgeführt wird, wie dies in der Zeichnung ebenfalls durch einen Pfeil angedeutet ist.When using the support device shown in the drawing for supporting a motor vehicle, the eye A of the anchoring clamp K im attached to the motor vehicle is first Meaning of the corresponding arrow in the drawing between the longitudinal bars 17 and 18 of the pivot arm, which is still in a relatively low setting 2 brought, and an articulated connection between the anchoring clamp K and the swivel arm 2 is then made via the drill B by this drill B through the openings 15 and 16 in the longitudinal spars 17 and 18 of the swivel arm 2 and passed through the eye A of the anchoring clamp K. is, as indicated in the drawing, also by an arrow is.

Bewegt sich ctann die Verankerungsklemme K mit dem Kraftfahrzeug bei dessen Anheben durch einen Wagenheber nach oben, so nimmt sie dabei den. Schwenkarm 2 mit, der entsprechend im Gelenk 5 gegenüber dem Lagerbock 1 verschwenkt wird. Gleichzeitig erfährt auch der Stützarm 3 eine Schwenkbewegung relativ zum Schwenkarm 2, und der Bastbolzen 12 bewegt sich in den Schlitzen 9 und 10 in den Längsholmen 7 und 8 des Lagerbocks 1 in Bichtung auf das Gelenk 5 zu. Im Zuge dieser Bewegung läuft der Bastbolzen 12 frei über die Bastkerben 11 am Grunde der Schlitze 9 und 10 hinweg. Sobald dann die Hubbewegung des Kraftfahrzeugs durch den Wagenheber aufhört und dieser weggenommen, wird, findet der Eastbolzen 12 inThen the anchoring clamp K moves with the motor vehicle lifting it up with a jack, so she takes the. Swivel arm 2 with the corresponding in the joint 5 opposite the bearing block 1 is pivoted. At the same time, the support arm 3 also experiences a pivoting movement relative to the swivel arm 2, and the bast bolt 12 moves in the slots 9 and 10 in the longitudinal beams 7 and 8 of the bearing block 1 in Bearing towards the joint 5. In the course of this movement, the bast bolt runs 12 freely over the bast notches 11 at the bottom of the slots 9 and 10. As soon as the lifting movement of the motor vehicle through the jack stops and this is removed, the east bolt finds 12 in

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den ihm nächstliegenden Bastkerben 11 Aufnahme und hält so über den Stützarm 3 den Schwenkarm 2 und damit letztlich das Kraftfahrzeug in der erreichten Höhenlage sicher fest.the closest him raffia notches 11 recording and holds so over the Support arm 3, the swivel arm 2 and thus ultimately the motor vehicle in the altitude reached.

Zum Wiederabsenken des Kraftfahrzeugs wird der Bastbolzen 12 durch ein einleitendes geringes Anheben des Kraftfahrzeugs freigesetzt und sodann über die Kastkerben 11 hinweggehoben, oder es kann überhaupt die Verbindung zwischen dem Schwenkarm 2 und der Verankerungsklemme K durch das Eohr R gelöst werden.To lower the motor vehicle again, the bast bolt 12 is through a preliminary slight lifting of the motor vehicle is released and then lifted over the box notches 11, or it can even be the Connection between the swivel arm 2 and the anchoring clamp K through the Eohr R can be released.

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Claims (4)

2834345 Dr. HASSE ■ Dr. FRANKE - Dr. ULLRICH2834345 Dr. HATE ■ Dr. FRANKE - Dr. ULLRICH PATENTANWÄLTE IN MÜNCHEN UND HEIDELBERGPATENT LAWYERS IN MUNICH AND HEIDELBERG P 115/^25 MünchenP 115 / ^ 25 Munich Dr.F/I1 3. 8. 1978Dr. F / I 1 August 3, 1978 PatentansprücheClaims (1.^Abstützvorrichtung zum Abstützen eines angehobenen Kraftfahrzeugs mit einem Fuß und einem dagegen in seiner Höhe verstellbaren Tragglied für wenigstens ein an dem Kraftfahrzeug angreifendes Verankerungsglied, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß als ein auf den Untergrund aufsetzbarer Lagerbock (1) ausgebildet ist, an dem als Tragglied ein Schwenkarm (2) angelenkt und über einen gelenkig damit verbundenen Stüitzarm (3) in mehreren, unterschiedlichen Höhenlagen seines freien Endes (k) entsprechenden Winkelsteilungen abstützbar ist.(1. ^ Support device for supporting a raised motor vehicle with a foot and a support member adjustable in height, however, for at least one anchoring member acting on the motor vehicle, characterized in that the foot is designed as a bearing block (1) that can be placed on the ground to which a pivot arm (2) is articulated as a support member and can be supported via an articulated support arm (3) in several different heights of its free end (k) corresponding angular pitches. 2. Abstützvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (1) zwei außer in einem endseitigen Gelenk (5) für die Anlenkung des Schwenkarmes (2) durch einen Quersteg (6) an ihren anderen Enden in festem gegenseitigem Abstand und parallel zueinander miteinander verbundene Längsholme (7 und 8) aufweist, die jeder einen in ihrer Längsrichtung verlaufenden Schlitz (9 bzw. 10) mit jeweils einer Mehrzahl von Kastkerben (11) für die Aufnahme eines am einen Ende des mit seinem anderen Ende am Schwenkarm angelenkten Stützarmes (3) angeordneten und quer zu den Längsholmen des Lagerbocks verlaufenden Bastbolzens (12) enthalten.2. Support device according to claim 1, characterized in that the Bearing block (1) two except in one end joint (5) for the articulation of the swivel arm (2) connected to one another by a transverse web (6) at their other ends at a fixed mutual distance and parallel to one another Has longitudinal spars (7 and 8), each one in its longitudinal direction extending slot (9 or 10) each with a plurality of box notches (11) for receiving a support arm (3) arranged at one end of the support arm (3) hinged to the swivel arm at its other end and arranged transversely to the longitudinal spars of the bearing block running bast bolts (12) included. 3. Abstützvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (1) an seiner Unterseite wenigstens eine Stützplatte (13j i4) zu seiner großflächigen Abstützung auf dem Untergrund aufweist.3. Support device according to claim 1 or 2, characterized in that that the bearing block (1) has at least one support plate (13j i4) on its underside for its extensive support on the ground. 4. Abstützvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (2) an seinem freien Ende (k) wenigstens eine Öffnung (15> 16) für seine gelenkige Verbindung mit einem an dem Kraftfahrzeug befestigten Verankerungsglied (K) aufweist.4. Support device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pivot arm (2) at its free end (k) has at least one opening (15> 16) for its articulated connection with an anchoring member (K) attached to the motor vehicle . 5· Abstützvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (2) zwei zuneinander parallele und den Stützarm (3) zwischen sich einschließende Längsholme (I7undi8) aufweist.5. Support device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that that the pivot arm (2) has two parallel to each other and the support arm (3) between them enclosing longitudinal spars (I7undi8). 030008/0201030008/0201 ORIGINAL !MSPECTEDORIGINAL! MSPECTED
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