DE2829342A1

DE2829342A1 - Wandelement, insbesondere von fahrzeugen

Info

Publication number: DE2829342A1
Application number: DE19782829342
Authority: DE
Inventors: Johann Ing Hoegl; Erwin Ing Peter
Original assignee: Vereinigte Metallwerke Ranshoffen Berndorf AG
Current assignee: Austria Metall AG
Priority date: 1977-07-06
Filing date: 1978-07-04
Publication date: 1979-01-25
Also published as: ATA481077A; DE2829342C2; AT370370B

Description

Titel: Wandelement, insbesondere von Fahrzeugen
Beschreibung: Wandelemente in Profil-Blechbauweise existieren in verschiedenen Ausführungsformen, wobei auf senkrecht angeordneten Profilstehern Blechbahnen angenietet, angeschral t oder angeschweißt werden. Bei dieser Bauart entstehen erz doch Niet- bzw. Schraubenreihen, die sich auf das Gesamtbild der Wandelemente störend auswirken und deshalb meist mit Zier- oder Abdeckleisten verdeckt werden. Das Verbohren der einzelnen Elemente und das Setzen von Schrauben oder Nieten ist sehr zeitaufwendig und daher sehr kostenintensiv. Bei Reparaturen ist das Auswechseln der beschädigen Einzelteile durch das Lösen der Schrauben, das Abschleifen der Nietköpfe und das neuerliche Verbohren ebenfalls sehr zeitraubend und damit kostspielig.
Die gemäß dem Erfindungsgedanken erstellte Konstruktion schließt die genannten Nachteile aus und stellt somit eine wirtschaftliche Lösung dadurch dar, daß die Verkleidungsbleche über in das Steherprofil einschnappbare Klemmleisten fixiert sind.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Es zeigen: Fig, 1 die Verbindung zweier Blechelemente mit einem als Steher ausgebildeten Verbindungsprofil im Querschnitt und Fig. 2 im Querschnitt den die Verspannung aufweisenden Anschluß zweier Verkleidungsbleche an ein Eckprofil Die Wandkonstruktion nach Fig. i besteht im wesentlichen aus drei Bauelementen: einem Steherprofil i, einer Klemmleiste 2 und dem die Wandfläche bildenden Wandelement 3, wobei die Ränder 4 der Wandiemente 3 U-, V- oder Z-förmig ausgebildet sind, die in entsprechenden Ausnehmungen 5 am Steherprofil i formschlüssig zu liegen kommen und durch die eingesetzte Klemmleiste 2 in dieser Lage zugfest fixiert werden, dabei greifen die Rippen 6 der I(lemmleisto 2 in die geformten Ränder 4 der Wandelement 3 forlusclllüszib ein. Die formschlüssige Verbindung aller drei Elemente und die Zugbandwirkung der Klemmleiste 2 garantieren bei glatter und dichter Oberfläche auch bei hoher Beanspruchung, wie z.B. durch Windbelastung oder Verwindung, einen satten, unnachgiebigen Sitz, so daß im Verbindungsbereich kein Aufklaffen und Reißen einer eventuellen Decklackierung entsteht. Bei Austausch eines unter Umständen beschädigten Verkleidungsbleches 3 wird lediglich die Klemmleiste 2 entfernt, ein neues Verkleidungsblech 3 und eine neue Klemmleiste 2 eingesetzt. Je nach Anwendung und Einsatz kann die Schnappverbindung 7 zwischen Klemmleiste 2 und Steherprofil 1 leicht lösbar oder aber selbsthemmend ausgeführt werden, so daß nur bei Zerstörung der Klemmleiste 2 ein Austausch der Verkleidungsbleche 3 erfolgen kann. Da alle Profile und Bleche aus Leichtmetall bestehen, ist auch eine entsprechende Korrosionsbeständigkeit gegeben. Um die relativ dünnen Bleche 3 in ihrer gesamten Fläche eben ausspannen zu können, werden an den Ecken bzw. Rändern modifizierte Verbindungsprofile 1 verwendet, welche an der dem Eok- oder Randprofil il gemäß Fig. 2 zugewandten Seite mit Rippen 12 versehene Schenkel aufweisen, welche in die Eckprofile verschieblich eingreifen und gleichzeitig T-förmige Nuten 13 bilden, in welche die Köpfe 14 der Verbindungs-und Spannschrauben eingeschoben-und gegen Verdrehen gestchert sind. Durch Anziehen dieser Schrauben kann somit eine Verspannung auf die Verbindungsprofile 1 und somit auch auf die Bleche 3 aufgebracht werden, welche die Bleche straff und eben hält. Die notwendige Dichtigkeit besorgen verlängerte Rippen 16 der Verbindungsprofile i, welche zwischen U-förmigen Schenkeln 15 der Eckprofile 11 eingreifen und diese auf einer längeren Strecke überlappen. Es ist selbstverständlich auch möglich, noch zusätzliche elastische Dichtungsprofilstreifen einzulegen, welche ebenfalls durch die Schrauben 14 gleich mitgequetscht werden können.
Die Erfindung ist auf die dargestellten Ausführunr:.rltoispiele nicht beschränkt. Sie kann auch bei vorfabrizierten Häusern und sonstigen aus dünnem Blech bestehenden Wandungen angewendet werden, wobei die Spannvorrichtung von der Verbindung insofern unabhängig ist, als sie auch z.B. durch Schrauben oder Kleben bewirkter Befestigung der Verkleidungsbleche 3 an den Profilen 1 anwendbar ist.

Claims

Wandelement, insbesondere von Fahrzeugen Patentansprüche 1. Wandelement oder Dachelement, insbesondere von Fahrzeugen, bestehend aus Steherprofil, Wandverkbidungsbleoll und Klemmleiste, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungsbleche (3) über in das Steherprofil (1) einschnappbare Klemmielsten (2) fixiert sind.
2. Wandelement nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder (4) der Verkleidungsbleche (3) U-, V- oder Z-förmig ausgebildet sind.
3. Wandelement nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder (4) der Verkleidungsbleche,(3) in die Ausnehmung (5) des Steherprofiles (i) und die Rippe (6) der Klemmleiste (2) zusammengefügt formschlüssig ineinander zu liegen kommen.
4. Wandelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die. Rippen (6) der Klemmleiste (2) über einen als Zugband wirkenden Profilsteg (8? verbunden sind.
5. Wandelement nach einem der Ansprüche i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Steherprofil (i) einseitig Rippen (12) aufweist, welche in ein Eck- oder Randprofil (ii) verschieblich eingreifen und Schrauben (14) zur Verspannung mit diesem zwischen sich umgreifend festhalten.
6. Wandelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß alle Profile (2, 3, 11) als Leichtmntall-Strangpreßprofile ausgebildet sind.