DE2828212A1 - Front suspension stabiliser for utility vehicle - has blocking lever mounted on separate support frame, with locking action controlled by servos - Google Patents

Abstract

The front suspension of the utility vehicle is fitted with a support frame (3) each side of which clamping hooks (10) link the frame to a locking stub (7) on the suspension. The locking action is controlled by movement of the frames using servos. The locked front suspension enables working attachments on the front of the vehicle to operate with maximum support. The system can be applied to most utility vehicles as a retrofit.

Description

Mechanismus zum Stabilisieren von Wagen Mechanismus zum Stabilisieren von Wagen Die Erfindung betrifft einen Mechanismus zum Stabilisieren von Wagen - insbesondere von angetriebenen Arbeitswagen - mit federunterstützter Vorderachse.Mechanism for stabilizing carts mechanism for stabilizing carts The invention relates to a mechanism for stabilizing of wagons - especially powered work wagons - with spring-assisted Front axle.

Es ist oftmals wünschenswert, einen Arbeitswagen derart zu stabilisieren, dass er an Krängen zu einer der Seiten verhindert ist, was aufgrund der federnden Unterstützung der Vorderachse möglich ist. Ein Stabilisieren ist besonders wünschenswert, wenn der Arbeitswagen zum Arbeiten mit vordermontierten Arbeitsgeräten, wie z.B. Strassenrandrasenmähern, Rinnegrabmaschinen, Reinigungsgeräten für Autoschutzgeländer usw. verwendet wird.It is often desirable to stabilize a work cart in such a way that that he is prevented from having heels on one of the sides, which is due to the springy Support of the front axle is possible. Stabilization is particularly desirable if the work trolley is used to work with front-mounted work equipment, such as Roadside lawn mowers, gutter digging machines, cleaning devices for car guard rails etc. is used.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verhältnismässig einfachen und betriebssicheren Mechanismus zum Anbringen auf einem Wagen zu schaffen, so dass dieser Wagen in der gewünschten Weise stabilisiert wird.The invention is based on the object of a relatively simple one and to provide a reliable mechanism for mounting on a trolley, so that this car is stabilized in the desired way.

Der Mechanismus infolge der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass er einen auf dem Untergestell des Wagens bewegbar montierten Rahmen besitzt, der eine Abstellvorrichtung beiderseits des Wagens trägt, die durch Bewegung des Rahmens dazu eingerichtet ist, mit einer auf der Vorderachse befestigten Blockeinrichtung in und ausser Eingriff geführt zu werden.The mechanism as a result of the invention is characterized in that he mounted one movably on the undercarriage of the car frame owns, which carries a parking device on both sides of the car, which by movement of the frame is set up with a block device attached to the front axle to be led in and out of engagement.

Durch eine Bewegung des Rahmens, die bei einer Ausführungsform der Erfindung durch einen hydraulischen Zylinder ausgeführt werden kann, lässt der Rahmen sich mit den Blockeinrichtungen derart in Eingriff bringen, dass eine steife Verbindung zwischen der Vorderachse und dem Rahmen entsteht, wobei die Vorderachse fixiert und an abwärts Kippen unter Beeinflussung einer von einem vordermontierten Arbeitsgerät vorgesehenen Kraft verhindert wird.By a movement of the frame, which in one embodiment of the Invention can be carried out by a hydraulic cylinder, the frame leaves engage with the block means such that a rigid connection arises between the front axle and the frame, whereby the front axle is fixed and tilting downwards under the influence of a front-mounted implement intended force is prevented.

Nachstehend wird die Erfindung an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht des Vorder endes eines Arbeitswagens mit einem Mechanismus gemäss der Erfindung, Fig. 2 eine Seitenansicht des Mechanismus gemäss der Erfindung in der Freistellung, und Fig. 3 den Mechanismus von Fig. 2 in der Sperrstellung.The invention is explained below with reference to the drawing. It Fig. 1 shows a side view of the front end of a work truck with a Mechanism according to the invention, FIG. 2 shows a side view of the mechanism according to of the invention in the exemption, and FIG. 3 shows the mechanism of FIG. 2 in the Locked position.

Der Mechanismus besitzt einen Rahmen, der eine Stange 9 beiderseits des Wagens 2 aufweist. Diese Stange ist mit dem Untergestell 1 durch zwei Lenkstockhebel 4 und 5 derart verbunden, dass der Rahmen sich hin und her hauptsächlich in einer waagerechten Ebene bewegen kann.The mechanism has a frame that has a rod 9 on both sides of the carriage 2. This rod is connected to the underframe 1 by two pitman arms 4 and 5 connected in such a way that the frame moves back and forth mainly in one can move in the horizontal plane.

Jede Stange 3 trägt eine zapfenförmige Abstellvorrichtung 6, die sich in waagerechter Richtung durch die Stange erstreckt und zu beiden Seiten für diese hinausragen. Der Rahmen ist mit einem nicht gezeigten hydraulischen Zylinder derart verbunden, dass er durch diesen in waagerechter Richtung während des Schwingens der Hebel 4 und 5 hin und her bewegbar ist.Each rod 3 carries a pin-shaped storage device 6, which extends in the horizontal direction through the rod and on both sides for this protrude. The frame is such with a hydraulic cylinder not shown connected that he is through this in the horizontal direction while swinging the lever 4 and 5 can be moved back and forth.

Die Vorderachse 7 des Wagens ist durch eine Feder 8 beiderseits unterstützt und mit einer Blockeinrichtung 9 steif verbunden. Diese Blockeinrichtung besitzt einen gabelförmigen unteren Teil 10, der um die Stange 3 greift und in jeder Gabelzinke einen zum Aufnehmen der Abstellvorrichtung 6 eingerichteten Ausschnitt 11 besitzt.The front axle 7 of the car is supported by a spring 8 on both sides and rigidly connected to a block device 9. This block device has a fork-shaped lower part 10 which engages around the rod 3 and in each fork prong has a cutout 11 designed to accommodate the storage device 6.

In der in Fig. 2 gezeigten Stellung des Mechanismus ist die Vorderachse 7 in der normalen Freistellung, in der sie sich in senkrechter Richtung von der Feder 8 unterstützt bewegen kann. Falls es wünschenswert ist, den Wagen zu stabilisieren, wird die Stange 3 rechts in den Figuren bewegt, so dass die Abstellvorrichtung 6 in die Ausschnitte 11 hineinkommt, d. h. in die Stellung, die in Fig. 1 und 3 gezeigt ist. Die Vorderachse 7 ist jetzt mit dem Rahmen derart steif verbunden, dass er an senkrechten Bewegungen verhindert ist, und der Wagen ist so an Krängen zur Seite verhindert.In the position of the mechanism shown in Fig. 2 is the front axle 7 in the normal exemption, in which it extends vertically from the Spring 8 supports can move. If it is desirable to stabilize the carriage, the rod 3 is moved to the right in the figures, so that the parking device 6 comes into the cutouts 11, d. H. into the position shown in FIGS is. The front axle 7 is now so rigidly connected to the frame that it is prevented from vertical movements, and the carriage is so sideways on heels prevented.

Der Lenkstockhebel 4 besitzt zwei Löcher 12 und 13, die zum Anbringen eines Abstellzapfens eingerichtet sind. Dieser Abstellzapfen ist zum Eingehen in eine Öffnung- im Untergestell eingerichtet, wobei der Rahmen mit den Stangen 3 in der in Fig. 2 und 3 gezeigten Stellung fixierbar sind, so dass unerwünschte Bewegung aus der Sperrstellung in die Freistellung und umgekehrt verhindert ist.The pitman arm 4 has two holes 12 and 13 for attachment a parking pin are set up. This parking pin is for entering into an opening set up in the underframe, the frame with the rods 3 in the position shown in Fig. 2 and 3 can be fixed, so that undesired movement is prevented from the locked position in the release and vice versa.

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Claims (4)

Patentansprüche: Mechanismus zum Stabilisieren von Wagen - insbesondere von getriebenen Arbeitswagen - mit federunterstützter Vorderachse, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass er einen auf dem Untergestell (1) des Wagens bewegbar montierten Rahmen (3) besitzt, der eine Abstellvorrichtung (6) beiderseits des Wagens trägt, die durch Bewegung des Rahmens (3) dazu eingerichtet ist, mit einer auf der Vorderachse (7) befestigten Blockeinrichtung (9) in und ausser Eingriff geführt zu werden.Claims: Mechanism for stabilizing cars - in particular from driven work trolleys - with spring-assisted front axle, thereby g e k It is noted that it can be moved on the underframe (1) of the trolley mounted frame (3) has a parking device (6) on both sides of the car carries, which is set up by moving the frame (3) to with one on the Front axle (7) attached block device (9) guided into and out of engagement to become. 2. Mechanismus infolge Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , dass der bewegbare Rahmen eine waagerechte Stange (3) beiderseits des Wagens besitzt, die mit dem Untergestell (1) durch zwei Lenkstockhebel (4, 5) verbunden ist, und die mindestens einen waagerecht hinausragenden Vorsprung (6) trägt, der zum Eingriff in eine Öffnung (11) in der von der Vorderachse (7) nach unten ragenden Blockeinrichtung (9) eingerichtet ist.2. Mechanism as a result of claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the movable frame has a horizontal rod (3) on both sides of the cart which is connected to the underframe (1) by two pitman arms (4, 5) is, and which carries at least one horizontally protruding projection (6), the to engage in an opening (11) in the downwardly extending from the front axle (7) Block device (9) is set up. 3. Mechanismus infolge den Ansprüchen 1 und 2, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t , dass der bewegbare Rahmen (3) mit einem hydraulischen Zylinder verbunden ist.3. Mechanism as a result of claims 1 and 2, thereby g e -k e n It is noted that the movable frame (3) with a hydraulic cylinder connected is. 4. Mechanismus infolge Anspruch 2, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , dass mindestens der eine (4) der Lenkstockhebel Öffnungen (12, 13) besitzt, die zum Einstecken eines Abstellzapfens eingerichtet sind, der zum Eingriff mit einem Anschlag im Untergestell in der Sperrstellung bzw. der Freistellung eingerichtet ist4. Mechanism as a result of claim 2, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that at least one (4) of the pitman arm has openings (12, 13), which are set up for inserting a parking pin that engages with set up a stop in the undercarriage in the locked position or the release is