DE282739A - - Google Patents
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT,
PATENTSCHRIFT
KLASSE 46«. GRUPPE
Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. März 1913 ab.
Die Erfindung betrifft eine Explosionskraftmaschine für flüssigen Brennstoff mit Kompression
der Verbrennungsluft bis auf die Entzündungstemperatur des Brennstoffes, bei der
der Arbeitsraum des Zylinders in konstanter Verbindung mit einer Vorexplosionskammer
steht, und die Entzündung des Brennstoffes in der Vorexplosionskammer infolge der hohen
Kompression der Luft erfolgt, und der Brennstoff dann von der dabei eintretenden Vorexplosion
in den eigentlichen Verbrennungsraum des Zylinders herausgetrieben wird. Die Erfindung besteht darin, daß die Wände der
Vorexplosionskammer gekühlt sind, und daß der Brennstoff mit Hilfe einer Zerstäuberdüse
in die Vorexplosionskammer am Ende der Kompression eingespritzt wird, zu der Zeit,
wo die Verbrennungsluft schon die Entzündungstemperatur
des Brennstoffes erreicht hat, so daß der Brennstoff unmittelbar bei der Einspritzung
entzündet in den Arbeitsraum des Zylinders herausgetrieben wird, bevor er sich
auf die Wände der Vorexplosionskammer hat niederschlagen können.
Die Maschine gemäß der Erfindung unterscheidet sich von den Glühkopfmotoren dadurch,
daß die Entzündung des Brennstoffes nicht durch die heißen Wandungen der Vorexplosionskammer,
sondern nur durch die hohe Kompression der Luft erfolgt, so daß weder
für die Zwecke des Anlassens und noch weniger für den normalen Gang eine Erhitzung der
Wandungen erforderlich ist. Nach der Erfindung sind die Wände der Vorexplosionskammer
gekühlt, damit der Brennstoff sich nicht an der Wandung entzünden kann und sich nicht auf ihnen Koksablagerungen bilden
können, während durch die Einspritzung des Brennstoffes mit Hilfe einer Zerstäuberdüse
der Brennstoff in Nebelform zerstäubt wird, so daß er augenblicklich von den heißen Kompressionsgasen
entzündet werden und das typische, den besten Wirkungsgrad gewährende Explosionsdiagramm bilden kann.
Die Einspritzung erfolgt dabei bei einer solchen Stellung der Kurbel, bei der die Luft
in der Vorexplosionskammer schon die Entzündungstemperatur des Brennstoffes erreicht
hat. Unter diesen Umständen wird der in fein verteilter Form von der Zerstäuberdüse
abgelieferte Brennstoff unmittelbar im Einspritzaugenblick entzündet und infolge der
dabei eintretenden plötzlichen Drucksteigerung sofort in den Arbeitsraum des Zylinders hinausgetrieben,
so daß der Brennstoff keine Gelegenheit hat, sich auf die Wände der Vorexplosionskammer
niederzuschlagen und dort Ablagerungen zu bilden.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise näher veranschaulicht worden, welche
eine Zweitaktmaschine mit geschlossenem Kurbelgehäuse in senkrechtem Schnitt darstellt.
ι bezeichnet den Zylinder der Maschine, der in gewöhnlicher Weise mit einem Wassermantel
versehen ist, und 2 dessen Arbeitskolben. 3 bezeichnet das Kurbelgehäuse, dessen Deckel
und Einsaugeventil entfernt sind, und von dem in bekannter Weise ein Luftkanal 4 nach dem
Arbeitsraum des Zylinders führt. 5 ist die Auspufföffnung des Zylinders. Der Verbrennungsraum besteht in bekannter Weise aus
zwei Kammern oder Abteilungen 6 und 7, welche miteinander durch einen oder mehrere
enge Kanäle 8 verbunden sind. Die Wände beider Abteilungen sind gekühlt, so daß sich
deren Temperatur unterhalb der Entzündungstemperatur des Brennstoffes hält. Im oberen
Teil der Kammer 6 ist eine Zerstäuberdüse 9 vorgesehen, die zur Einspritzung des Brennstoffes
in die genannte Kammer dient. Das Volumen der Kammer 6 ist derart bemessen, daß es nur einen geringen Bruchteil des eigentliehen
Verbrennungsraumes 7 des Zylinders bildet, und das gesamte Volumen dieser beiden
Räume ist gegenüber dem Hubvolumen des Kolbens so gering, daß die Verbrennungsluft
durch die hohe Kompression bis auf die Ent-Zündungstemperatur des Brennstoffes erhitzt
wird. Die Zuführung des Brennstoffes zu der Zerstäuberdüse 9 erfolgt mit Hilfe einer nicht
dargestellten Pumpe, deren Antriebsvorrichtung derart im Verhältnis zu der Kurbel der Maschine
eingestellt ist, daß die Einspritzung des Brennstoffes in der Vorexplosionskammer erfolgen
kann, unmittelbar bevor der Kolben seine innerste Lage erreicht hat, z.B. mit einem Voreilwinkel von io°, so daß die komprimierte
Luft im Einspritzaugenblick schon die Entzündungstemperatur des Brennstoffes erreicht hat.
Die Wirkungsweise der Maschine ist folgende :
Wenn der Kolben 2 sich aufwärts bewegt, komprimiert er die Luft auf einen hohen
Druck, während er in das Kurbelgehäuse neue Luft saugt. Unmittelbar bevor der Kolben
seine innerste Lage erreicht hat, wird die gesamte Brennstoffmenge in die Kammer 6 eingespritzt.
Weil die Luft dabei schon die Entzündungstemperatur des Brennstoffes erreicht hat, wird der Brennstoff unmittelbar bei dem
Eintritt in die Kammer 6 entzündet. Da indessen die in der Kammer 6 enthaltene Luft
zu der vollständigen Verbrennung des Brennstoffes nicht ausreicht, bewirkt die Entzündung
lediglich eine teilweise Verbrennung, die jedoch eine plötzliche Drucksteigerung und Heraustreibung
der nicht entzündeten Brennstoffteile in den eigentlichen Verbrennungsraum zur Folge hat, ohne daß der Brennstoff Gelegenheit
erhält, sich auf die Wände 6 der Kammer niederzuschlagen. Bei dem Passieren durch
den Kanal 8 wird der Brennstoff noch vollständiger zerstäubt, so daß eine explosionsartige,
vollständige Verbrennung desselben in dem eigentlichen Verbrennungsraum 7 erreicht
wird.
Die Maschine kann mit oder ohne Ventile und entweder als Zweitakt- oder als Viertaktmaschine
ausgeführt werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Explosionskraftmaschine für flüssigen Brennstoff mit Kompression der Verbrennungsluft bis auf die Entzündungstemperatur des Brennstoffes, bei der der Arbeitsraum des Zylinders in konstanter Verbindung mit einer Vorexplosionskammer steht, und die Entzündung des Brennstoffes in der Vorexplosionskammer infolge der hohen Kompression der Luft erfolgt, und der Brennstoff dann von der dabei eintretenden Vorexplosion in den eigentlichen Verbrennungsraum des Zylinders herausgetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände der Vorexplosionskammer gekühlt sind, und daß die ganze Brennstoffmenge mit Hilfe einer Zerstäuberdüse in die Vorexplosionskammer am Ende der Kompression eingespritzt wird, wo die Verbrennungsluft schon die Entzündungstemperatur des Brennstoffes erreicht hat, so daß der Brennstoff unmittelbar im Einspritzaugenblick entzündet in den Arbeitsraum des Zylinders hinausgetrieben wird, bevor er sich auf die Wände der Vorexplosionskammer hat niederschlagen können.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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