DE2817127A1 - Car window winding mechanism - has plastics intermediate piece preventing axial motion of crank and two parts have locking projections - Google Patents

Abstract

The window is operated by rotation of a shaft connected with the winding-up mechanism. The crank is firmly joined to the shaft by a positive coupling and an intermediate plastics element is provided on the crank side facing the shaft in order to prevent the axial motion and pulling off of the crank. It engages a recess in the crank, and when the latter is off, it can be removed by elastic widening. The intermediate piece projects onto the crank hub side facing the shaft and is there connected with it by a joint which can be released from outside, as in 2617691. The connection between the intermediate piece (25) and the crank hub (17) has at least two lateral projections (47, 49) on the intermediate piece, and two complementary projections (56, 57) on the crank hub (17), which can lock with each other by rotation of these two parts (17, 25).

Description

Beanspruchte Priorität: USA, Aktenzeichen Claimed priority: USA, file number

S 789 474 vom 21. April 1977 IPC2: G05G 1-12 Bedienungsorgan Zusatz zu P 26 17 691.0-12 Die Erfindung betrifft ein Bedienungsorgan nach Art einer Fensterkuroel zur Betätigung eines Kraftfahrzeugfensters durch Drehen eines mit der Fensterkurbelmechanik verbundenen Achszapfens, wobei die Kurbel durch fornschlüssigen Eingriff mit dem Achszapfen drehfest verbunden ist und zur Sicherung der Kurbel gegen axiales Abziehen ein Zwischenstück aus Kunststoff auf der dem Achszapfen zugewandten Seite der Fensterlctirbel vorgesehen ist, diesen klammerartig umschließt, fornschlüssig mit einer Ausnehmung desselben in Eingriff steht und bei abgenommener Kurbel zum Abnehmen elastisch aufweitbar ist, wobei das Zwischenstück in die dem Achszapfen zugewandte Seite der Kurbelnabe hineinragt und dort durch eine von außen lösbare Verbindung mit der Kurbelnabe verbunden ist, nach Patentanmeldung P 26 17 691.0-12. S 789 474 of April 21, 1977 IPC2: G05G 1-12 control element addendum to P 26 17 691.0-12 The invention relates to an operating element in the manner of a window frame for operating a motor vehicle window by turning one with the window crank mechanism connected journal, the crank by positive engagement with the Axle journal is non-rotatably connected and to secure the crank against axial pull-off an intermediate piece made of plastic on the side of the window swivel facing the journal is provided, this surrounds like a clamp, positively with a recess the same is in engagement and elastically expandable for removal when the crank is removed is, where the Intermediate piece in the side facing the journal the crank hub protrudes and there by an externally releasable connection with the Crank hub is connected, according to patent application P 26 17 691.0-12.

Ein Bedienungsorgan dieser Art ist vorgeschlagen worden in der Anmeldung P 26 17 691.0-12. Gegenstand dervorliegenden Anmeldung ist eine Verbesserung bzw. weitere Ausbildung der Erfindung nach der älteren Anmeldung.An operator of this type has been proposed in the application P 26 17 691.0-12. The subject of the present application is an improvement or further development of the invention according to the earlier application.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung gelöst durch die im Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen. Man erreicht hierdurch, daß die Fensterkurbel auch bei Verwendung zu einem an sich nicht vorgesehenen Zweck, nämlich zum Schließen der Wagentüre, sicher hält, d. h. daß eine solche Kurbel relativ hohe axiale Zugkräfte aufnehmen kann, auch bei sommerlichen Temperaturen. Daneben hat das erfindungsgemäße Bedienungsorgan alle Vorteile der Konstruktion nach dem Hauptpatent, auf dessen vollständigen Inhalt zur Vermeidung von Längen ausdrücklich Bezug genommen wird.This object is achieved according to the invention by the claims 1 specified measures. This ensures that the window crank also at Use for a purpose not intended per se, namely to close the Car door, holds securely, d. H. that such a crank has relatively high axial tensile forces can absorb, even in summer temperatures. In addition, the inventive Control organ all the advantages of the construction according to the main patent on which full content is expressly referred to in order to avoid lengths.

Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus dem im folgenden beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten, in keiner Weise als Einschränkung der Erfindung zu verstehenden Ausführungsbeispiel. Es zeigt Fig. 1 eine teilweise geschnittene Darstellung einer erfindungsgemäßen Fensterkurbel zur Betätigung von Kraftfahrzeugfenstern, welche mittels eines Zwischenstücks aus federelastischem Kunststoff, z. B. Polyamid, auf einem Achszapfen der Fensterbetätigung befestigt ist, Fig. 2 eine Draufsicht von oben auf die Fensterkurbel nach Fig. 1, Fig. 3 eine auseinandergezogene Darstellung der Anordnung nach Fig. 1, welche von unten nach oben den Achszapfen der Fensterbetätigung, das Zwischenstück nach der Erfindung und die eigentliche Fensterkurbel zeigt, Fig. 4 eine Draufsicht von oben auf das erfindungsgemäße, als einstückiges Spritzgußteil ausgebildete Zwischenstück, gesehen längs der Linie IV-IV der Fig. 3, Fig. 5 einen Schnitt, gesehen längs der Linie V-V der Fig. 4, Fig. 6 einen Schnitt, gesehen längs der Linie VI-VI der Fig. 1, und Fig. 7 einen Schnitt, gesehen längs qer Linie VII-VII der Fig. 1.Further details and advantageous developments of the invention result from what is described below and shown in the drawing, Embodiment in no way to be understood as a restriction of the invention. 1 shows a partially sectioned illustration of an embodiment according to the invention Window crank for operating motor vehicle windows, which by means of an intermediate piece made of resilient plastic, e.g. B. polyamide, on a stub axle of the window control is attached, Fig. 2 is a plan view from above of the window crank according to Fig. 1, Fig. 3 is an exploded view of the arrangement of Fig. 1, which of bottom up the stub axle of the window actuation, the intermediate piece after the Invention and the actual window crank shows, Fig. 4 is a plan view from above on the intermediate piece according to the invention, designed as a one-piece injection-molded part, seen along the line IV-IV of Fig. 3, Fig. 5 is a section, seen along the line V-V of Fig. 4, Fig. 6 is a section seen along the Line VI-VI of FIG. 1, and FIG. 7 shows a section, seen along the line VII-VII of Fig. 1.

Fig. 1 zeigt ein Ausfühuungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Bedienungsorgans in fertig montiertem Zustand auf einem Achszapfen 10 aus Stahl, und-Fig. 3 zeigt dieselben Teile in auseinandergezogener Darstellungsweise (sogenannte Explosionsdarstellung).Fig. 1 shows an exemplary embodiment of an operating member according to the invention in the fully assembled state on a journal 10 made of steel, and-Fig. 3 shows the same parts in an exploded view (so-called exploded view).

Wie Fig. 3 zeigt, hat der Achszapfen 10, der zur - nicht näher dargestellten - Fensterbetätigungsmechanik eines Kraftfahrzeugs gehört, einen zylindrischen Abschnitt 11, welcher durch eine Ringnut 12 von rechteckförmigem Querschnitt getrennt ist von einem Abschnitt 13, der in üblicheWeise mit einer axialen Verzahnung 14 versehen ist.As FIG. 3 shows, the journal 10, which is used for - not shown in detail - Window operating mechanism of a motor vehicle belongs to a cylindrical section 11, which is separated by an annular groove 12 of rectangular cross-section by a section 13 which is provided with axial toothing 14 in the usual way is.

Wie dargestellt, erstreckt sich die Verzahnung 14 bis fast zum freien Ende des Achszapfens 10 und ist von diesem nur durch eine ganz kurze Anfasung 9 getrennt.As shown, the toothing 14 extends almost to the free End of the journal 10 and is only accessible from this by a very short chamfer 9 separated.

Die eigentliche Fensterkurbel 15 hat ebenfalls einen weitgehend konventionellen Aufbau. Sie hat einen im Querschnitt U-förmigen Arm aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK), z. B. aus Polyamid, an dessen freiem Ende ein Drehknopf 16 befestigt ist, dessen Aufbau im folgenden noch beschrieben wird. In der Nabe 17 der Kurbel 15 befindet sich eine Ausnehmung 18 mit einer Innenverzahnung 19, welch letztere komplementär zur axialen Außenverzahnung 14 ausgebildet ist und auf diese aufgesteckt werden kann. In diesem - in Fig. 1 dargestellten - Fall ist die Kurbel 15 drehfest mit der Achse 10 verbunden, könnte aber von ihr ohne weiteres abgezogen werden, wenn nicht zusätzliche Mittel zur axialen Sicherung vorgesehen wären.The actual window crank 15 also has a largely conventional one Construction. It has an arm made of glass fiber reinforced plastic with a U-shaped cross section (GFK), e.g. B. made of polyamide, at the free end of which a knob 16 is attached, the structure of which is described below. In the hub 17 of the crank 15 is located a recess 18 with internal teeth 19, the latter being complementary is designed for the axial external toothing 14 and are slipped onto this can. In this case - shown in Fig. 1 - the crank 15 is rotatably with connected to the axle 10, but could easily be deducted from it if no additional means for axial securing would be provided.

Wichtig ist, daß infolge der sehr kurzen Anfasung 9 fast die gesamte Länge der Innenverzahnung 19 trägt und daher für die Übertragung eines Drehmoments zur Verfügung steht. Dies ermöglicht die Ausbildung der Innenverzahnung 19 im Kunststoff der Kurbel 15 selbst und vermeidet die Verwendung eines separaten Einsatzstückes aus Metall, wie das sonst bei Kunststoffkurbeln üblich ist.It is important that as a result of the very short chamfer 9 almost the entire Length of the internal toothing 19 and therefore for the transmission of a torque is available. This enables the internal toothing 19 to be formed in plastic the crank 15 itself and avoids the use of a separate insert made of metal, as is usually the case with plastic cranks.

Zur axialen Sicherung und Befestigung der Kurbel 15 an der Welle 10 dient ein Zwischenstück 25, das beim Ausführungsbeispiel als Formstück aus einem elastischen Kunststoff, z. B. einem Polyamid oder aus DELRIN ausgebildet ist. Es ist vorzugsweise als einstückiges Spritzgußteil aus Polyamid und etwa nach Art einer elastisch aufweitbaren Klammer ausgebildet und weist deshalb einen durchgehenden Längsschlitz 26 auf, in den man z. B.mit einem Schraubenzieher eingreifen und dadurch das ganze Zwischenstück 25 radial aufweiten bzw.For axially securing and fastening the crank 15 to the shaft 10 serves an intermediate piece 25, which in the embodiment as a molded piece from a elastic plastic, e.g. B. is made of a polyamide or DELRIN. It is preferably as a one-piece injection molded part made of polyamide and approximately in the manner of a elastically expandable bracket and therefore has a continuous Longitudinal slot 26, in which one z. B. intervene with a screwdriver and thereby expand or radially expand the entire intermediate piece 25

spreizen kann. Nach unten hin (bezogen auf Fig. 3) verjüngt es sich in einen Fortsatz 27, der bei montiertem Zwischenstück den zylindrischen Wellenabschnitt II umschließt, vorzugsweise ohne Spiel, also formschlüssig, vgl. Fig. 1. Ausgehend von diesem Fortsatz 27 verbreitert sich das Zwischenstück 25 nach oben hin in einen etwa tellerförmigen Rand 28, dessen Außendurchmesser dem der Kurbelnabe 17 entspricht und der im montierten Zustand direkt gegen die Unterseite dieser Nabe 17 anliegt, vgl. Fig. 1. Wie man aus Fig. 1 ferner erkennt, liegt dieser Rand 28 im Betrieb gegen die in Fig. 1 strichpunktiert angedeutete Türverkleidung 30 an und verhindert so ein Eindringen von Schmutz in das Innere der Türe.can spread. It tapers towards the bottom (with reference to FIG. 3) into an extension 27 which, when the intermediate piece is installed, forms the cylindrical shaft section II encloses, preferably without play, that is, in a form-fitting manner, see FIG. 1. Starting out from this extension 27, the intermediate piece 25 widens towards the top into a approximately plate-shaped edge 28, the outer diameter of which corresponds to that of the crank hub 17 and which in the assembled state rests directly against the underside of this hub 17, see FIG. 1. As can also be seen from FIG. 1, this edge 28 is in operation against the door lining 30 indicated by dash-dotted lines in FIG. 1 and prevents it such a penetration of dirt into the inside of the door.

An seiner Innenseite geht das Zwischenstück 25 von einem zylindrischen Abschnitt 33 an seinem unteren Ende über in einen konischen Abschnitt 34. Letzterer hat zwei wichtige Funktionen. Zum einen dient er dazu, bei der Montage das elastische Zwischenstück federnd aufzuweiten, denn wenn er auf die kurze Anfasung 9 aufgeschoben wird, weitet sich das Zwischenstück 25 entsprechend auf, so daß der kleinste Durchmesser des Abschnitts 34 über die Längsverzahnung 14 hinweggleiten kann. Während bei den bisherigen Kurbeln die Anfasung 9 diese "Aufweitfunktion" hatte und deshalb relativ lang sein mußte und ca. 20 bis 70 % des Abschnitts 13 erforderte, hat bei der Erfindung der Abschnitt 34 diese "Aufweitfunktion", so daß die Anfasung 9 nur etwa 5 bis 10 96 des Abschnitts 13 einnimmt und im Extremfall ganz wegfallen kann. Durch die Reduzierung der Anfasung 9 auf ein Minimum erhöht sich die Länge der Längsverzahnung 14 entsprechend, und dies ermöglicht die bereits beschriebene Ausbildung der Innenverzahnung 19 (in der Kurbelnabe 17) aus Kunststoff.On its inside, the intermediate piece 25 goes from a cylindrical one Section 33 at its lower end over into a conical section 34. The latter has two important functions. On the one hand, it is used for the assembly of the elastic To expand the intermediate piece resiliently, because when it is pushed onto the short chamfer 9 is, the intermediate piece 25 expands accordingly, so that the smallest diameter of the section 34 can slide over the longitudinal toothing 14. While with the previous cranks the chamfer 9 had this "expansion function" and therefore relatively had to be long and required about 20 to 70% of the section 13, has in the invention the section 34 this "expansion function" so that the chamfer 9 only about 5 to 10 96 of the section 13 occupies and can be omitted entirely in extreme cases. By reducing the chamfer 9 to a minimum, the length of the longitudinal toothing 14 increases accordingly, and this enables the already described formation of the internal toothing 19 (in the crank hub 17) made of plastic.

Ferner dient der frustokonische Abschnitt 34 zur Verrastung mit der Ringnut 12, vgl. Fig. 1. Der Abschnitt 34 stellt nämlich die innere Begrenzung eines im Querschnitt etwa widerhakenförmigen federelastischen Rastelements 35 dar, das sich unter einem Winkel von etwa 15...400, vorzugsweise von etwa 200, zuraLängsachse des Teils 25 radial nach innen erstreckt und an seinem pvberen Ende durch eine Pläche begrenzt ist, die senkrecht zu dieser Längsachse verläuft, oder ggf. eine spitz zulaufende Form hat. Dieses Rastelement 35 ist durch Unterbrechungen 36 in mehrere Segmente unterteilt, vgl. Fig.4, um seine Elastizität in radialer Richtung zu erhöhen.Furthermore, the frustoconical section 34 is used for locking with the Ring groove 12, see FIG. 1. The section 34 represents the inner delimitation of a in cross section approximately barb-shaped resilient latching element 35 is that at an angle of about 15 ... 400, preferably about 200, to the longitudinal axis of part 25 extends radially inward and at its pvberen end by a plane is limited, which runs perpendicular to this longitudinal axis, or possibly a pointed has a tapered shape. This locking element 35 is by interruptions 36 in several Segments divided, see Fig. 4 to increase its elasticity in the radial direction.

Ferner verläuft radial außerhalb dieser Segmente des Rastelements 75 eine tiefe, schön ausgerundete Ringnut 38, welche zusammen mit den Unterbrechungen 26 und 36 die Wirkung hat, die Federkonstante des Rastelements 35 zu verringern. Dies ist deshalb wichtig, weil bei der Montage das Zwischenstück 25 über die Verzahnung 14 geschoben werden muß, wobei die Rastelemente 35 radial nach außen ausfedern müssen. Es ist erwünscht, die für diese Ausfederung erforderliche Formänderungsarbeit niedrig zu halten, damit die Montage z. B. schon durch einen kräftigen Druck oder einen Schlag mit der Faust ermöglicht wird. An einem der Segmente des Rastelements 35 befindet sich ferner eine radial nach innen ragende Verdickung, die auch als "Suchnase" bezeichnet werden kann. Sie liegt in genau axialer Verlängerung eines Zahns der axialen Innenverzahnung 19, d. h. wenn diese Suchnase in eine Nut der Außenverzahnung-14'eingreift, ist gewährleistet, daß bei der Montage die Innenverzahnung 19 exakt die richtige Winkellage relativ zur Außenverzahnung 14 hat und deshalb bei der Montage nicht beschädigt werden kann.Furthermore, the latching element extends radially outside of these segments 75 a deep, nicely rounded annular groove 38, which together with the interruptions 26 and 36 has the effect of reducing the spring constant of the locking element 35. This is important because the intermediate piece 25 over the toothing during assembly 14 must be pushed, the locking elements 35 must rebound radially outward. It is desirable that the work of deformation required for this rebound is low to keep so that the assembly z. B. already by a strong pressure or a Impact with the fist is made possible. On one of the segments of the latching element 35 there is also a radially inwardly protruding thickening, which is also known as the "search nose" can be designated. It lies in the exact axial extension of a tooth axial internal toothing 19, d. H. if this search nose engages in a groove of the external toothing 14 ', it is ensured that the internal toothing 19 is exactly the right one during assembly Has angular position relative to the external toothing 14 and therefore not during assembly can be damaged.

Die axiale Verbindung zwischen dem Teil 25 und der Kurbelnabe 17 ist hier nach Art eines sogenannten Bajonett- oder Renkverschlusses aufgebaut, und hierzu hat sowohl die Nabe 17 wie das Zwischenstück 25 jeweils mindestens zwei seitliche Vorsprünge oder Nasen, die im Betrieb formschlüssig ineinandergreifen und durch Drehung des Zwischenstücks 25 relativ zur Kurbelnabe 17 in Eingriff gebracht oder gelöst werden können. Das Zwischenstück 25 hat hierbei also ausschließlich die Funktion einer Abziehsicherung, da das Drehmoment der Kurbel direkt von der Innenverzahnung 19 auf die Außenverzahnung 14 übertragen wird.The axial connection between the part 25 and the crank hub 17 is built here in the manner of a so-called bayonet or bayonet lock, and this both the hub 17 and the intermediate piece 25 each have at least two lateral ones Projections or noses that interlock and interlock with each other during operation Rotation of the intermediate piece 25 relative to the crank hub 17 engaged or can be solved. The intermediate piece 25 has only one function here a pull-out protection, as the torque of the crank comes directly from the internal teeth 19 is transferred to the external toothing 14.

Vom tellerartigen Rand 28 erstrecken sich zu diesem Zweck drei Verbindungsglieder nach oben, von denen die beiden in Fig. 4 rechten Glieder 45 und 46 radial nach innen weisende Nasen oder Vorsprünge 47 (in Fig. 1 und 3 ist der Schnitt jeweils um 600 versetzt, um das Glied 46 zu zeigen) und das in Fig. 4 1Yike Glied 48 einen radial nach außen weisenden seitlichen Vorsprung\49 hat, welcher gemäß Fig. 7 an seiner Oberseite einen Rastwulst 51 aufweist, der durch Drehen in eine entsprechende Rastnut 52 der Nabe 17 einrastbar ist und so verhindert, daß sich Zwischenstück 25 undXNabe 17 relativ zueinander infolge von Vibrationen oder dergleichen verdrehen. Entsprechende Rastwülste sind wie dargestellt auch an den beiden anderen Verbindungsgliedern 45 und 46 vorgesehen, um unter allen Umständen eine zuverlässige Rastung zu gewährleisten.For this purpose, three connecting links extend from the plate-like edge 28 upwards, of which the two links 45 and 46 on the right in FIG. 4 radially towards the top inwardly pointing noses or projections 47 (in FIGS. 1 and 3 the section is in each case offset by 600 to show the link 46) and the link 48 in FIG. 4 1Yike one radially outwardly facing lateral projection \ 49, which according to FIG its top has a locking bead 51, which by turning in a corresponding Latching groove 52 of the hub 17 can be latched and thus prevents the intermediate piece 25 and X hub 17 rotate relative to one another as a result of vibrations or the like. Corresponding locking beads are, as shown, also on the other two connecting links 45 and 46 are provided in order to ensure reliable locking under all circumstances.

Die drei Verbindungsglieder 45, 46 und 48 sind um jeweils etwa 1200 zueinander versetzt und sind selbst jeweils etwa 400 breit. Im montierten Zustand liegen zwei auf der dem Drehknopf 16 zugewandten und eines (48) auf der vom Drehknopf 16 abgewandten Seite, um einen axialen Zug auf den Drehknopf 16 gut aufnehmen zu können, wie er z. B.The three links 45, 46 and 48 are around 1200 each offset from each other and are each about 400 wide. In the assembled state are two on the knob 16 facing and one (48) on the knob 16 facing away from the side in order to accommodate an axial pull on the rotary knob 16 well can how he z. B.

auftreten kann, wenn die Autotüre durch Ziehen am Drehknopf 16 geschlossen wird. e Die Kurbelnabe 17 ist im wesentlichen komplementär zu den Gliedern 45, 46 und 48 ausgebildet. Wie Fig. 2 und 6 zeigen, hat sie drei Öffnungen 53, 54 und 55, durch die die VerbindungsgZieder 45, 46 und 48 in axialer Richtung eingeführt und anschließend verdreht werden können, wodurch sie mit den entsprechenden, komplementären seitlichen Vorsprüngen bzw. Nasen der Nabe 17 in Eingriff kommen. Fig. 3 zeigt die beiden seitlichen Vorsprünge 56 und 57 der Kurbelnate 17 zum formschlüssigen Eingriff mit den seitlichen Vorsprüngen 49 und 47 des Zwischenstücks 25. Wie Sig. 1 zeigt, passen die Teile formschlüssig ineinander.can occur when the car door is closed by pulling the rotary knob 16 will. e The crank hub 17 is essentially complementary to the links 45, 46 and 48 formed. As shown in FIGS. 2 and 6, it has three openings 53, 54 and 55, inserted through the connecting members 45, 46 and 48 in the axial direction and can then be twisted, making them complementary with the corresponding lateral projections or lugs of the hub 17 come into engagement. Fig. 3 shows the two lateral projections 56 and 57 of the crank pin 17 for positive engagement with the lateral projections 49 and 47 of the intermediate piece 25. As Sig. 1 shows, the parts fit into one another in a form-fitting manner.

Vor dem Aufsetzen der Kurbel 15 auf den Wellenzapfen 10 wird das Zwischenstück 25 mit der Kurbelnabe 17 durch axiales Einschieben und anschließendes Verdrehen bis zut Einrasten (Stellung gemäß Fig. 7) so verbunden, daß der Rastwulst 51 in die Rastnut 52 einrastet. Dann wird dle so gebildete Anordnung auf die Welle 10 aufgepreßt, wobei das Rastelement 35 in die Ringnut 12 einrastet und die Außenverzahnung 14 in Eingriff mit der Innenverzahnung 35 kommt. Das Aufpressen kann z. 3. durch einen Faustschlag erfolgen.Before the crank 15 is placed on the shaft journal 10, the intermediate piece 25 with the crank hub 17 by axially pushing it in and then turning it until it engages (position according to FIG. 7) connected so that the locking bead 51 in the locking groove 52 engages. The arrangement thus formed is then placed on the shaft 10 pressed on, with the locking element 35 engages in the annular groove 12 and the external toothing 14 comes into engagement with the internal toothing 35. The pressing can e.g. 3. be done with a punch.

Zum Lösen der Kurbel 15 von der Welle 10rist das Zwischenstück 25 gemäß Fig. 5 mit einer radialen Ausnehmung 80 versehen, in die ein Nagel, eine Ahle oder dergleichen eingesteckt werden kann. Mit diesem Nagel wird das Zwischenstück 25 relativ zur, Kurbelnabe 17 um etwa 500 verdreht, bis diese beiden Teile außer Eingriff sind. Die Kurbel 15 kann dann in axialer Richtung von der Verzahnung 14 der Welle 10 abgezogen werden, und anschließend kann durch Aufweiten des Schlitzes 26 auch das Zwischenstück 25 von der Welle 10 abgenommen werden.The intermediate piece 25 is used to release the crank 15 from the shaft 10 5 provided with a radial recess 80 into which a nail, an awl or the like can be inserted. This nail is used to create the intermediate piece 25 relative to the, crank hub 17 rotated by about 500, until these two parts except Are engaging. The crank 15 can then be removed from the toothing 14 in the axial direction the shaft 10 can be withdrawn, and then by widening the slot 26, the intermediate piece 25 can also be removed from the shaft 10.

Vor dem erneuten Befestigen der Fensterkurbel 15 wird diese zunächst wieder mit dem Zwischenstück 25 vereinigt und dann wieder auf die Welle 10 in der gewünschten Winkellage aufgepreßt.Before reattaching the window crank 15, this is first reunited with the intermediate piece 25 and then back on the shaft 10 in the desired angular position pressed on.

Zum, Aufbringen eines Drehmoments auf das Zwischenstück 25 könnte man dieses auch mit einem Außensechskant oder dergleichen versehen, an dem ein entsprechend flacher Schraubenschlüssel angesetzt werden kann.To apply a torque to the intermediate piece 25 could this is also provided with an external hexagon or the like, on which a corresponding flat wrench can be attached.

Um z. B. bei Unfällen zu vermeiden, daß sich die Fahrzeuginsassen an der Fensterkurbel verletzen, ist der den Drehknopf 16 tragende Zapfen 60, der mit dem Kurbelarm 15 einstückig ist, in seinem konischen Bereich 61 dadurch geschwächt, daß sich eine zylindrische Ausnehmung 62 bis fast zum Außenrand dieses Bereichs 61 erstreckt.To z. B. to avoid accidents that the vehicle occupants injure on the window crank, the pivot 60 carrying the rotary knob 16 is the is integral with the crank arm 15, thereby weakened in its conical area 61, that a cylindrical recess 62 extends almost to the outer edge of this area 61 extends.

Die hierdurch gebildete Sollbruchzone 63 hat den großen Vorteil, daß sie nicht richtungsselektiv wirkt, sondern auf Überlastung aus jeder beliebigen Richtung durch Bruch reagiert. Der Knopf 16 selbst besteht aus Weichplastik und ist nach der Lehre des DBGM 7 408 476 auf einen umlaufenden Wulst 64 aufgeknöpft und durch einen eingeklebten, geschlitzten Polyamidringyz5usätzlich gegen Abziehen gesichert. Bei einem Sollbruch ergibt sich eine von Ecken und Kanten freie runde Bruchsone, die für die Insassen die Verletzungsgefahr ganz wesentlich reduziert. Sollte sich ein Fahrzeuginsasse hinter dem Kurbelarm 15 verfangen, so wirken die drei seitlichen Vorsprünge 47 und 49 als Sollbruchstellen und bewirken, daß die ganze Kurbel 16 vom Wellenzapfen 10 abgerissen wird. Auch unter Sicherheitsaspekten igt also die vorliegende Konstruktion besonders vorteilhaft.The predetermined breaking zone 63 thus formed has the great advantage that it does not act in a directionally selective manner, but on overload from any arbitrary Direction reacts by breaking. The button 16 itself is made of soft plastic and is buttoned onto a circumferential bead 64 according to the teaching of DBGM 7 408 476 and a glued-in, slotted polyamide ring to prevent it from peeling off secured. In the case of a predetermined break, the result is a round one free of corners and edges Broken bone, which significantly reduces the risk of injury for the occupants. Should a vehicle occupant get caught behind the crank arm 15, they act three lateral projections 47 and 49 as predetermined breaking points and cause the whole crank 16 is torn off from the shaft journal 10. Also from a security point of view So the present construction is particularly advantageous.

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Claims (8)

Ansriiche 1. Bedienungsorgan nach Art einer Bensterkurbel zur Betatigung eines Kraftfahrzeugsfensters durch Drehen eines mit der Fensterkurbelmechanik verbundenen Achszapfens, wobei die Kurbel durch formschlüssigen Eingriff mit dem Achszapfen drehfest verbunden ist und zur Sicherung der Kurbel gegen axiales Abziehen ein Zwischenstück aus Kunststoff auf der dem Achszapfen zugewandten Seite der Fensterkurbel vorgesehen ist, diesen klammerartig umschließt, formschlüssig mit einer Ausnehmung desselben in Eingriff steht und bei abgenommener Kurbel zum Abnehmen elastisch aufweitbar ist, wobei das Zwischenstück in die dem Achszapfen zugewandte Seite der Kurbelnabe hineinragt und dort durch eine von außen lösbare Verbindung mit der Kurbelnabe verbunden ist, nach Patentanmeldung P 26 17 691.0-12, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen dem Zwischenstück (25) und der Kurbelnabe (17) vorgesehene Verbindung mindestens zwei seitliche Vorsprünge (47, 49) am Zwischenstück und zwei hierzu etwa komplementäre Vorsprünge (56, 57) an der Kurbelnabe (17) aufweist, welche durch Drehen dieser beiden Teile (17, 25) relativ zueinander formschlüssig miteinander in Eingriff bringbar sind. Ansriiche 1. Control element in the manner of a Benster crank for actuation of a motor vehicle window by rotating one connected to the window crank mechanism Journal, the crank by positive engagement with the journal Is rotatably connected and to secure the crank against axial pulling off an intermediate piece made of plastic on the side of the window crank facing the journal is, surrounds this like a clamp, form-fitting with a recess of the same is in engagement and is elastically expandable for removal when the crank is removed is, the intermediate piece in the side of the crank hub facing the journal protrudes and there connected to the crank hub by an externally releasable connection is, according to patent application P 26 17 691.0-12, characterized in that the between the intermediate piece (25) and the crank hub (17) provided connection at least two lateral projections (47, 49) on the intermediate piece and two approximately complementary thereto Has projections (56, 57) on the crank hub (17), which by turning this the two parts (17, 25) can be brought into engagement with one another in a form-fitting manner relative to one another are. 2. Bedienungsorgan nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Vorsprünge (47, 49) des Zwischenstücks (25) am freien Ende von Verbindungsgliedern (45, 46 48) vorgesehen sind, welche sich in etwa axialer Richtung vom Zwischenstück (25) weg in Richtung zur Kurbelnabe (17) erstreoken.2. Control element according to claim 1, characterized in that the lateral projections (47, 49) of the intermediate piece (25) at the free end of connecting links (45, 46, 48) are provided, which extend in an approximately axial direction from the intermediate piece (25) streoken away in the direction of the crank hub (17). 3. Bedienungsorgan nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich mindestens ein seitlicher Vorsprung (47) des Zwischenstücks (25) radial nach innen erstreckt.3. Control element according to claim 1 or 2, characterized in that that there is at least one lateral projection (47) of the intermediate piece (25) radially extends inward. 4. Bedienungsorgan nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich mindestens ein seitiiXcher Vorsprung (49) des Zwischenstücks (25) radial nach außen erstreckt.4. Control element according to one of claims 1 to 3, characterized in that that at least one lateral projection (49) of the intermediate piece (25) extends radially extends outwards. 5. Bedienungsorgan nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (25) mit einer Vorrichtung zur Beaufschlagung mit einem Drehmoment, insbesondere einer radialen Ausnehmung (80), versehen ist.5. Control element according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the intermediate piece (25) with a device for applying a torque, in particular a radial recess (80) is provided. 6. Bedienungsorgan nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (25) auf seiner den Achszapfen (10) umschließenden Innenseite einen etwa kegelförmig sich in Richtung zur Kurbelnabe (17) hin verjüngenden Abschnitt (74) aufweist, welcher bei der Montage durch den Achszapfen (10) aufweitbar ist und anschließend in eine seitliche Ausnehmung (12) des Achszapfens (10) eingreift, daß der Achszapfen (10) an dem Abschnitt (13) an seinem freien Ende mit einer Längsverzahnung (14) versehen ist, welche sich bis mindestens nahezu zu diesem freien Ende erstreckt, und daß die Kurbelnabe (17) mit einer zu dieser Längsverzahnung (14) komplementären Verzahnung (19) aus Kunststoff versehen ist, um das Drehmoment direkt von der Kunststoff-Fensterkurbel (16) auf den Achszapfen (10) zu übertragen.6. Control element according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the intermediate piece (25) on its enclosing the journal (10) Inside an approximately conical tapering towards the crank hub (17) Has section (74) which can be expanded during assembly by the axle journal (10) is and then engages in a lateral recess (12) of the axle journal (10), that the axle journal (10) on the section (13) at its free end with a longitudinal toothing (14) is provided, which extends at least almost to this free end, and that the crank hub (17) is complementary to this longitudinal toothing (14) Toothing (19) made of plastic is provided to take the torque directly from the plastic window crank (16) to be transferred to the axle journal (10). 7. Bedienungsorgan nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an seinem freien Ende in an sich bekannter Weise ein Drehknopf (16) angeordnet ist, und daß das diesen Drehknopf tragende Teil (60) mit einer Sollbruchzone (63) versehen ist.7. Control element according to one of the preceding claims, characterized characterized in that a rotary knob at its free end in a manner known per se (16) is arranged, and that the part (60) carrying this rotary knob with a predetermined breaking zone (63) is provided. 8. Bedienungsorgan nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das den Drehknopf (16) tragende Teil (60) einen etwa hohlkegelförmigen Abschnitt (61) aufweist, und daß dieser Abschnitt (61) eine vorzugsweise ringförmige Ausnehmung (62) aufweist, die seinen Querschnitt im Bereich der Sollbruchzone (63) am ganzen Umfang etwa gleichfö mig verringert.8. Control element according to claim 7, characterized in that the the part (60) carrying the rotary knob (16) has an approximately hollow conical section (61) has, and that this section (61) has a preferably annular recess (62), which has its cross section in the area of the predetermined breaking zone (63) on the whole Circumference approximately uniformly reduced.