DE2809273C2 - taximeter - Google Patents

Description

Impuls erzeugt, der zur Berechnung des zu erhebenden Fahrpreises in der üblichen Weise benutzt wird. Es hat sich jedoch gezeigt, daß bei über einer Schwellengeschwindigkeit liegenden Geschwindigkeiten das erzeugte AusgangssignaJ den Streckenimpulsen entspricht und zufriedenstellend ist, während bei unter der Schwellengeschwindigkeit liegenden Geschwindigkeiten ein Fehler eingeführt wird, da zuviele Impulse erzeugt werden, und es kann gezeigt werden, daß dieser Fehler vom Stand des Abwärtszählers abhängt, den er bei seiner Rückstellung mittels eines Streckenimpuises hat Es wird daher vorgeschlagen, den Stand des Abwärtszählers bei jeder Rückstellung durch einen Streckenimpuls und unmittelbar nach seiner Rückstellung wegen des Erreichens des Zählerstandes Null zu überwachen, und diesen Zählerstand zu akkumulieren und dafür zu sorgen, daß jedesmal dann, wenn der akkumulierte Zählerstand die Zahl N überschreitet, von der erzeugten Impulsfolge ein Impuls subtrahiert wird.Pulse generated, which is used to calculate the fare to be charged in the usual way. It has however, it has been shown that at speeds above a threshold speed this generated The output signal corresponds to the route impulses and is satisfactory, while at below the threshold speed an error is introduced because too many pulses are generated, and it can be shown that this error depends on the level of the down-counter it is in on his It is therefore proposed to reset the down counter by means of a route impulse with each reset by a distance pulse and immediately after its reset because of the To monitor when the counter reading reaches zero, and to accumulate this counter reading and to ensure that that every time the accumulated count exceeds the number N, from the generated pulse train a pulse is subtracted.

Es werden nun die Signaldiagramme von F i g. 1 betrachtet. Fig. la zeigt typische Streckenimpulse, die an den Punkten A und C auftreten; Fig. Ib zeigt den Stand des Abwärtszählers mit dem Teilungsverhältnis /V, wobei dieser Zähler bei jedem Empfang eines Strekkenimpulses auf den Zählerstand /V gestellt wird und so ausgebildet ist, daß er unter der Steuerung durch Zeitimpulse abwärts in Richtung zum Zählerstand Null zählt. Wenn der Stand des Abwärtszählers den Wert Null erreicht, wie am Punkt B in den Fig. la und Ib angegeben ist, wird er wieder auf den Zählerstand N gestellt, von dem aus er wieder abwärtszählt, Bei jeder Rückstellung des Abwärtszählers wird ein Ausgangsimpuls erzeugt, so daß in dem in Fi g. 1 betrachteten Beispiel an den Punkten A, B und C Ausgangsimpulse erzeugt würden. Da jedoch der Zähler am Punkt C im Verlauf seines Abwärtszählzyklus zurückgestellt wird, ergibt sich ein Fehler, der vom Zählerstand Ne des Abwärtszählers abhängt, den dieser hat, wenn er von einem Streckenimpuls am Punkt C zurückgestellt wird. Dies kann dadurch ausgeräumt werden, daß die aufeinanderfolgenden Zählerstände Ne akkumuliert werden, und daß dann, wenn der akkumulierte Zählerstand den Wert N übersteigt, von der erzeugten Impulsfolge ein Impuls subtrahiert wird. Dies läßt sich an Hand der Signaldiagramme der F i g. 2 und 3 besser erläutern, die Signale zeigen, die bei Geschwindigkeiten unter dem Schwellenwert bzw. über dem Schwellenwert vorhanden sind.The signal diagrams of FIG. 1 considered. Fig. La shows typical route pulses that occur at points A and C; Fig. Ib shows the reading of the down counter with the division ratio / V, this counter is set to the count / V each time a line pulse is received and is designed so that it counts downwards in the direction of count zero under the control of time pulses. When the level of the down counter reaches zero, as at point B in Figs. Ia and Ib is specified, it is reset to the count N of which counts down again from it, In each of provision of the down counter, an output pulse is generated, so that in the in Fi g. 1 considered example, output pulses would be generated at points A, B and C. However, since the counter at point C is reset in the course of its downward counting cycle, an error results which depends on the count Ne of the downward counter that the latter has when it is reset by a distance pulse at point C. This can be eliminated in that the successive counter readings Ne are accumulated, and if the accumulated counter reading exceeds the value N , a pulse is subtracted from the pulse train generated. This can be seen from the signal diagrams in FIG. 2 and 3, which show signals present at speeds below the threshold and above the threshold, respectively.

In Fig.2a ist eine Folge von Streckenimpulsen dargestellt, und in F i g. 2b ist der Stand eines Abwärtszählers veranschaulicht, der von den Zeitimpulsen getaktet wird und jedesmal dann zurückgestellt wird, wenn ein Streckenimpuls auftritt und wenn er den Zählerstand Null erreicht. Es ist dafür gesorgt, daß bei jedem Rückstellen des Abwärtszählers ein Impuls erzeugi wird, so daß sich eine unkorrigierte Impulsfolge gemäß F i g. 2d ergibt. Jedesmal dann, wenn der Abwärtszähler den Zählerstand Null erreicht, wird ein Kennzeichen »FLAG« nach Fig.2c gesetzt, das beim Empfang des nächsten Streckenimpulses wieder rückgesetzt wird. Zum Korrigieren der in Fig.2d dargestellten unkorrigierlen Impulsfolge ist vorgesehen, daß bei der Rückstellung des Abwärtszählers durch einen Streckenimpuls bei gesetztem Kennzeichen der an diesem Zeitpunkt im Abwärtszähler vorhandene Zählerstand zu einem Fehlerakkumulator gemäß Fig. 2e übertragen wird. Wenn der Stand des Fehlerakkumulators den Wert N erreicht, wird von der unkorrigierten Impulsfolge ein Impuls subtrahiert, damit die in Fig.2f dargestellte korrigierte Impulsfolge erhalten wird. Diese korrigierte Impulsfolge kann dann zur Berechnung des zu erhebenden Fahrpreises benutzt werden.In FIG. 2a a sequence of line impulses is shown, and in FIG. 2b shows the status of a down-counter which is clocked by the time pulses and is reset each time a section pulse occurs and when it reaches zero. It is ensured that a pulse is generated each time the down counter is reset, so that an uncorrected pulse sequence as shown in FIG. 2d results. Every time the down counter reaches zero, a flag "FLAG" is set according to FIG. 2c, which is reset when the next line pulse is received. To correct the uncorrectable pulse sequence shown in FIG. When the level of the error accumulator reaches the value N , a pulse is subtracted from the uncorrected pulse train so that the corrected pulse train shown in FIG. 2f is obtained. This corrected pulse sequence can then be used to calculate the fare to be charged.

In F i g. 3 sind die gleichen Signaldiagramme wie in F i g. 2 dargestellt, jedoch ist die Darstellung modifiziert, damit erkennbar wird, was sich ergibt, wenn die Geschw;ndigkeit größer als der Schwellenwert ist In F i g. 3a ist eine Folge von Streckenimpulsen dargestellt, und F i g. 3b zeigt den Stand des Abwürtszählers, der ίο von den Zeitimpulsen getaktet und jeweils beim Empfang eines Streckenimpulses zurückgesteilt wird. Da die Geschwindigkeit größer als der Schwellenwert ist, ist der Abstand zwischen den Streckenimpulsen so bemessen, daß der Abwärtszähler jedesmal bereits zurückgestellt wird_v bevor er den Zählerstand Null erreicht. Nach F i g. 3c wird daher das Kennzeichen nie gesetzt, und die unkorrigierte Impulsfolge von F i g. 3d entspricht der Streckenimpulsfolge von F i g. 3a. Wie F i g. 3e zeigt, liegt der vom Fehlerakkumulator angezeigte Fehler konstant auf einem Wert unter TV, so daß keine Korrekturimpulse erzeugt werden, was zur Folge hat, daß die korrigierte Impulsfolge nach F i g. 3f gleich der unkorrigierten Impulsfolge von F i g. 3d ist, die gemäß der obigen Erläuterung der Streckenimpulsfolge von F i g. 3a entspricht.In Fig. 3 are the same waveform diagrams as in FIG. 2, but the illustration is modified so that it can be seen what happens when the speed is greater than the threshold value in FIG. 3a shows a sequence of route pulses, and FIG. 3b shows the status of the failure counter, which is clocked by the time pulses and each time a route pulse is received. Since the speed is greater than the threshold, the distance between the track pulses is such that each time already reset the down counter is _v before it reaches the zero count. According to FIG. 3c, the flag is therefore never set, and the uncorrected pulse sequence of F i g. 3d corresponds to the path pulse sequence from FIG. 3a. Like F i g. 3e shows, the error displayed by the error accumulator is constant at a value below TV, so that no correction pulses are generated, with the result that the corrected pulse sequence according to FIG. 3f is equal to the uncorrected pulse sequence of F i g. 3d is, according to the above explanation of the path pulse train of FIG. 3a corresponds.

Die beschriebene Anordnung zur Erzeugung einer Impulsfolge für die Verwendung bei der Berechnung eines zu erhebenden Fahrpreises in einem Taxameter, basierend auf Strecken- und Zeitimpulsen, kann in Form eines Mikroprozessors oder auch in anderer Form in einem elektronischen Taxameter verwirklicht werden. In F i g. 4 ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt, in der Zeitimpulse und Streckenimpulse einer Antivalenzschaltung 1 zugeführt werden, die gleichzeitig auftretende Impulse verhindern, die einen korrekten Systembetrieb stören. Die Zeitimpulse aus der Antivalenzschaltung 1 werden als Taktimpulse einem programmierbaren Abwärtszähler 2 mit dem Teilerverhältnis N zugeführt, der auch die Streckenimpulse aus der Antivalenzschaltung 1 empfängt, so daß seine Rückstellung auf den Zählerstand N bewirkt wird. Bei jeder Rückstellung des Abwärtszählers 2 auf den Zählerstand N wird an einem Ausgang für den Zählerstand /V ein Ausgangssignal abgegeben, das über ein Impulssubtrahierglied 7 zu einem nicht dargestellten Fahrpreiszähler übertragen wird. Im Ruhezustand wird das Impulssubtrahierglied 7 unwirksam gehalten. Wenn jedoch der Abwärtszähler 2 den Zählerstand Null erreicht, zeigt dies an, daß die Fahrzeuggeschwindigkeit unter dem Schwellenwert liegt, wobei dann an einem Ausgang für den Zählerstand Null ein Ausgangssignal an ein Flipflop 3 abgegeben wird, damit die Fehlerkorrekturanordnung in Betrieb gesetzt wird. Wenn der nächste Streckenimpuls nach dem Setzen des Flipflops 3 auf Grund des Vorliegens des Zählerstands Null auftritt, wird er über ein UND-Glied 4 zu einem Rechenwerk 5 übertragen, das bewirkt, daß der Stand des Abwärtszählers 2 zu einem Akkumulator im Rechenwerk 5 addiert wird, ehe der Abwärtszähler 2 zurückgestellt wird. Der akkumulierte Fehler im Rechenwerk 5 wird in einem Komparator 6 mit der Zahl N verglichen; wenn der akkumulierte Fehler den Zahlenwert N überschreitet, gibt der Komparator ein Ausgangssignal ab, das dem Impulssubtrahierglied 7 zugeführt wird, damit verhindert wird, daß ein Impuls aus dem Abwärtszähler 2 dem Gebührenzähler zugeführt wird; das Komparatorausgangssignal wird außerdem dem Rechenwerk 5 zugeführt, damit dessen Akkumula-The described arrangement for generating a pulse sequence for use in calculating a fare to be charged in a taximeter, based on distance and time pulses, can be implemented in the form of a microprocessor or in another form in an electronic taximeter. In Fig. FIG. 4 shows an embodiment of the device according to the invention, in which time pulses and distance pulses are fed to an exclusive circuit 1, which prevent pulses occurring at the same time that interfere with correct system operation. The time pulses from the exclusive circuit 1 are fed as clock pulses to a programmable down counter 2 with the division ratio N , which also receives the line pulses from the exclusive circuit 1 so that it is reset to the counter reading N. Each time the down-counter 2 is reset to the counter reading N , an output signal for the counter reading / V is output which is transmitted via a pulse subtracter 7 to a fare counter (not shown). In the idle state, the pulse subtracter 7 is held ineffective. If, however, the down counter 2 reaches the count zero, this indicates that the vehicle speed is below the threshold value, an output signal then being given to a flip-flop 3 at an output for the count zero so that the error correction arrangement is put into operation. When the next section pulse occurs after the flip-flop 3 has been set due to the presence of the counter reading zero, it is transmitted via an AND element 4 to an arithmetic unit 5, which causes the count of the down counter 2 to be added to an accumulator in the arithmetic unit 5 before the down counter 2 is reset. The accumulated error in the arithmetic unit 5 is compared in a comparator 6 with the number N; when the accumulated error exceeds the numerical value N , the comparator gives an output signal which is fed to the pulse subtracter 7, in order to prevent a pulse from the down counter 2 from being fed to the charge counter; the comparator output signal is also fed to the arithmetic unit 5 so that its accumulators

tor um den Wert N verringert wird. Der Vorgang wird dann wiederholt, wobei das Ausgangssignal des Impulssubtrahierglieds 7 der benötigten korrigierten Impulsfolge entspricht.tor is reduced by the value N. The process is then repeated, the output signal of the pulse subtracter 7 corresponding to the corrected pulse train required.

In Fig.5 ist ein Flußdiagramm zur Erläuterung des Betriebs der erfindungsgemäßen Anordnung dargestellt. Der Ablauf dieses Flußdiagrammes versteht sich auch ohne genauere Beschreibung von selbst.In Fig.5 is a flow chart for explaining the Operation of the arrangement according to the invention shown. The sequence of this flow chart is self-evident even without a more detailed description by itself.

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

2020th

2525th

3030th

3535

4040

4545

5555

6060

Claims (4)

1 2 zeiten auftreten, die zur Feststellung des Übergangs erPatentansprüche: forderlich sind, und die Ungenauigkeiten können auch deshalb auftreten, weil die Zeit- und Streckenimpulsfol-1 2 times occur which are necessary to determine the transition to patent claims, and the inaccuracies can also occur because the time and distance pulse sequences 1. Taxameter mit einer Zählvorrichtung, die von gen am Übergangspunkt keine definierte Phasenbezieihr zugeführten Zeitimpulsen getaktet und von ihr 5 hung haben.1. Taximeter with a counting device that does not have a defined phase relationship at the transition point supplied time pulses and have 5 hung from it. zugeführten Streckenimpulsen rückgestellt wird. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen be-supplied route pulses is reset. The invention is based on the object of providing a und mit einem Fahrpreiszähler, dessen Zählerstand kannten Taxameter so auszubilden, daß eine genauere durch Ausgangssignale der Zählvorrichtung erhöht Fahrpreisermittlung ermöglicht wird, wird, dadurch gekennzeichnet, Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnendenand with a fare counter, the meter reading of which was known to train the taximeter so that a more accurate one increased fare determination is made possible by output signals of the counting device, is, characterized, This task is carried out by the in the characterizing daß die Zählvorrichtung auch bei Erreichen eines io Teil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale vorbestimmten Zählerstandes zurückgestellt wird gelöstthat the counting device also when reaching an io part of claim 1 specified features predetermined count is reset is solved und bei jeder Rückstellung ein Ausgangssignal ab- Nach der Erfindung ist vorgesehen, daß die Zählergibt, vorrichtung als ein auf den Zählerstand N rückstellbarerAccording to the invention it is provided that the counter provides a device as a resettable to the counter reading N. daß eine Schaltungsvorrichtung vorgesehen ist, die Abwärtszähler ausgebildet ist, der unter der Steuerung bei jeder Rückstellung der Zählvorrichtung durch 15 durch die ihm zugeführten Zeitimpulse in Richtung zum einen Streckenimpuls, der auf das Erreichen des vor- Zählerstand Null abwärtszählt, daß der Abwärtszähler bestimmten Zählerstandes der Zählvorrichtung bei Erreichen des Zähle: Standes Null und bei Zuführung folgt, den Restzählerstand der Zählvorrichtung in eines Streckenimpulses rückstellbar ist und bei jeder einen Akkumulator addiert, und Rückstellung einen Ausgangsimpuls abgibtthat a circuit device is provided, the down counter is formed under the control each time the counting device is reset by 15 by the time pulses supplied to it in the direction of a distance pulse that counts down when the pre-counter reading is zero, that the down counter certain counter reading of the counting device when the count is reached: reading zero and when feeding follows, the remaining count of the counting device can be reset in a distance pulse and with each adds an accumulator, and reset gives an output pulse daß die Schaltungsvorrichtung immer dann, wenn 20 In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung der vorbestimmte Zählerstand auch im Akkumula- ist die Anzeigevorrichtung von einem Mikroprozessor tor vorliegt, einen Korrekturimpuls abgibt, der den gebildetthat the circuit device whenever 20 In a preferred embodiment of the invention the predetermined counter reading also in the accumulator is the display device of a microprocessor tor is present, emits a correction pulse that forms the Zählerstand des Fahrpreiszählers um 1 reduziert Die Erfindung wird nun an Hand der Zeichnung bei-Counter reading of the fare counter reduced by 1 The invention is now based on the drawing. und den Inhalt des Akkumulators um den vorbe- spielshalber erläutert Es zeigt stimmten Zählerstand reduziert. 25 F i g. 1 Signaldiagramme zur Erläuterung der Wir-and the contents of the accumulator are explained by way of example. It shows correct meter reading reduced. 25 Fig. 1 Signal diagrams to explain the 2. Taxameter-Anzeigevorrichtung nach An- kungsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung, spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähler- Fig.2 Diagramme verschiedener Signale, die in der vorrichtung als ein auf den Zählerstand N rückstell- erfindungsgemäßen Vorrichtung bei über und unter eibarer Abwärtszähler ausgebildet ist, der unter der nem Geschwindigkeitsschwellenwert liegenden Ge-Steuerung durch die ihm zugeführten Zeitimpulse in 30 schwindigkeiten vorhanden sind,2. meter display device according to arrival of action of the device according to the invention, claim 1., characterized in that the counter 2 shows diagrams of various signals in the apparatus as a to the count N restoring device of the invention in both above and below eibarer down counter is designed, the Ge control lying below the nem speed threshold is available at 30 speeds due to the time pulses supplied to it, Richtung'zum Zählerstand Null abwärts zählt, daß F i g. 3 Diagramme verschiedener Signale, die in der der Abwärtszähler bei Erreichen des Zählerstandes erfindungsgemäßen Vorrichtung bei über dem GeNull oder bei Zuführung eines Streckenimpulses schwindigkeitsschwellenwert liegenden Geschwindigrückstellbar ist und bei jeder Rückstellung einen keiten vorhanden sind, Ausgangsimpuls abgibt. 35 F i g. 4 ein Schaltbild einer Ausführungsform der Er-Direction 'to the counter reading zero counts down that F i g. 3 diagrams of various signals shown in the the down counter when the counter status of the device according to the invention is reached when it is above GeZull or when a section pulse is supplied, the speed can be reset and with each reset there are times, emits an output pulse. 35 Fig. 4 is a circuit diagram of an embodiment of the 3. Taxameter nach Anspruch 2, gekennzeichnet findung,3. Taximeter according to claim 2, characterized in finding, durch einen Komparator zum Vergleich des akku- F i g. 5 Flußdiagramme zur Erläuterung der Wir-by a comparator to compare the accumulator F i g. 5 flow charts to explain the mulierten Zählerstandes im Akkumulator mit einer kungsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung,mulated counter reading in the accumulator with a mode of the device according to the invention, voreingestellten Zahl N und zur Abgabe des Kor- Das Arbeitsprinzip der hier zu beschreibenden Vorrekturimpulses. 40 richtung besteht darin, von einer am Fahrzeugantriebpreset number N and for delivering the corrosion The operating principle of to be described here Vorrekturimpulses. 40 direction is from one to the vehicle drive 4. Taxameter nach einem der vorhergehenden An- befestigten Wandleranordnung abgeleitete Streckenimsprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie zur Steue- pulse, sowie Zeitimpulse mit einer exakt definierten und rung des Taxameters ein Mikroprozessor vorgese- ausreichend hohen Frequenz, beispielsweise 100 Zeithen ist. impulse bei einem Geschwindigkeitsschwelienwert in4. Taximeter according to one of the preceding attached transducer arrangement derived route statements, characterized in that it is used to control pulses and time pulses with an exactly defined and tion of the taximeter a microprocessor provided a sufficiently high frequency, for example 100 times is. impulses at a speed threshold in 45 der Zeitperiode zwischen benachbarten Streckenimpul-45 of the time period between adjacent line impulse sen, zu erzeugen. Anstelle der Verwendung einer diesersen to generate. Instead of using one of these beiden Impulsfolgen in Abhängigkeit davon, ob die absolute Geschwindigkeit größer oder kleiner als dietwo pulse trains depending on whether the absolute speed is greater or less than the Die Erfindung bezieht sich auf einen Taxameter nach Schwellengeschwindigkeit ist, wie es in einer bekannten dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. 50 Vorrichtung der Fall ist, wird hier vorgeschlagen, beideThe invention relates to a taximeter according to threshold speed, as it is in a known one the preamble of claim 1. 50 device is the case, it is proposed here, both In der DE-AS 23 29 469 ist ein Taxameter beschrie- Impulsfolgen wirksam zu kombinieren und eine Korrekben, mit dessen Hilfe der zu erhebende Fahrpreis be- tür der kombinierten Impulsfolge zur Berücksichtigung rechnet werden kann; der Fahrpreis basiert dabei auf überzähliger Impulse durchzuführen, die nicht enthalten einer Kombination der gefahrenen Strecke und/oder, sein sollten.In DE-AS 23 29 469 a taximeter is described to effectively combine pulse sequences and a correction, with the help of this, the fare to be charged must be taken into account by the combined pulse sequence can be calculated; the fare is based on redundant impulses that do not contain a combination of the distance traveled and / or should be. falls die Geschwindigkeit des Taxis unter einen vorbe- 55 Dies wird mit Hilfe eines Abwärtszählers mit dem stimmten Schwellenwert fällt, auf der Zeitdauer, für die Teilerverhältnis N erreicht, der von den Zeitimpulsen das Taxi gemietet ist. Normalerweise ist es erforderlich, getaktet wird; das Teilerverhältnis N entspricht exakt daß bei über dem Schwellenwert liegenden Geschwin- der Anzahl von Zeitimpulsen pro Streckenimpuls bei digkeiten der zu erhebende Fahrpreis auf der gefahre- der Schwellengeschwindigkeit. Bei jedem Auftreten einen Strecke basiert, was durch sogenannte Streckenim- 60 nes Streckenimpulses wird der Abwärtszähler auf den pulse bestimmt wird, während er bei unter dem Schwel- Zählerstand N zurückgestellt und er zählt mittels der lenwert liegenden Geschwindigkeiten auf der vergange- angelegten Zeitimpulse in Richtung zum Zählerstand nen Zeitdauer basiert, die durch sogenannte Zeitimpulse Null; jedesmal dann, wenn der Stand des Abwärtszähbestimmt wird. Innerhalb dieser beiden Bereiche ist der lers den Wert Null vor dem Empfang eines Streckenim-Betrieb einfach und genau, doch können am Übergangs- 65 pulses erreicht, wird er auf den Stand N zurückgestellt, punkt zwischen der Zugrundelegung der gefahrenen und er zählt erneut auf Grund der Zeitimpulse in Rich-Strecke und der verstrichenen Zeitdauer und umge- tung gegen den Zählerstand Null. Bei jeder Riiekstelkehrl, Ungenauigkeiten auf Grund langer Mittelungs- lung des Abwärtszählers auf den Zählerstand N wird einif the speed of the taxi falls below a certain threshold value, by means of a down-counter, on the period of time for which the dividing ratio N reached from the time pulses the taxi is rented. Usually it is necessary to be clocked; the dividing ratio N corresponds exactly to the fact that, if the speed is above the threshold value, the number of time impulses per route impulse is the fare to be charged at the relevant threshold speed. Whenever a route occurs, the down counter is determined by what is known as a route pulse, while if it is below the threshold count N , it is reset and counts based on the speed on the past time pulse in the direction based on the count NEN duration, which is zero by so-called time pulses; every time the level of the downcount is determined. Within these two ranges, the lers is simply and precisely the value zero before receiving a route in operation, but can be reached at the transition pulse, it is reset to the state N , point between the taking of the driven and he counts again on the basis of the time impulses in the Rich segment and the elapsed time and vice versa towards the counter reading zero. At every reverse, inaccuracies due to long averaging of the down counter to the counter reading N , a