DE2806133A1 - Schmiermittel - Google Patents

Description

• Schmiermittel
• An die im Maschinen- und Kraftfahrzeugbau verwendeten Schmiermittel werden bekanntlich hohe Anforderungen gestellt.
• Die im Handel befindlichen konventionellen Schmiermittel bestehen zum größten Teil aus einem Mineralöl und zwar aus einem naphthenbasischen, paraffinbasischen oder gemischtbasischen Öl. Diese Mineralöle weisenjedoch ein schlechtes Viskositäts-Temperaturverhalten und einen relativ hohen Stockpunkt auf.
• Es ist bekannt, das Viskositäts-Temperaturverhalten von-Mineralölen durch polymere Verdicker zu verbessern. Das häufig eingesetzte Polymethacrylat bringt zwar gute Verdickungseffekte, bietet jedoch in der Regel nur geringe Scherfestigkeit. Bei den in schnell laufenden Zahnrad-Getrieben auftretenden Scherspannungen treten Molekülbrüche im Verdickermolekül auf, die zu einer Viskositätsabnahme führen. Die ebenfalls verwendeten Polybutene zeigen zwar besserere Scherstabilität, dafür aber geringere Wirkung.
• Andere synthetische Schmierstoffe, wie z. B. Polyglykole, sind mit Mineralölen nicht verträglich und sind daher als Zusätze zu diesen Schmiermitteln ungeeignet.
• In der deutschen Patentschrift 22 46 598 werden Polyoxialkylenglykoldiäther im Molekulargewichtsbereich von 500 bis etwa 8000 als Zusatzstoffe für Mineralöle zur Verbesserung der Viskositätseigenschaften beschrieben. Mit diesen Verdickern werden Schmieröle mit einem verbesserten Viskositätsindex und auch mit relativ guter Scherfestigkeit erhalten.
• Nun werden aber an Schmiermittel, die für Getriebe bestimmt sind, besonders hohe Anforderungen hinsichtlich Viskositäts-Temperaturverhalten, Stockpunkt und Scherfestigkeit sowie Verschleißschutz gestellt.
• Im Maschinen- und Kraftfahrzeugbau werden zur Kraftübertragung in der Regel Zahnradgetriebe (Wälzgetriebe bzw.
• Wälz-Schraubengetriebe) verwendet.
• Wird ein Getriebeschmierstoff derart tiefen Temperaturen ausgesetzt, daß seine Viskosität zu -hoch oder gar der Stockpunkt erreicht wird, so kann es im Getriebe zu einer Art Tunneleffekt kommen, d. h. der Schmierstoff wird nicht wirksam, was unter Umständen zu einer Schädigung oder sogar Zerstörung des Getriebes führen kann. Dieser Fall kann besonders bei Getrieben von Kraftfahrzeugen (Schaltgetriebe, Ausgleichsgetriebe) sowie von Industriemaschinen, wie Baggern, anderen Erdbewegungsmaschinen und dergleichen, die in arktischen oder subarktischen Gegenden arbeiten, auftreten. In solchen Fällen hilft man sich derzeit, indem man relativ diinnflüssige Getriebeöle einsetzt.
• Dabei muß jedoch der Nachteil eines beträchtlichen Verschleißes bei normaler Betriebstemperatur in Kauf genommen werden. Bei modernen Vorderrad angetriebenen Personenkraftwagen ist das Schaltgetriebe und Ausgleichsgetriebe üblicherweise vereinigt und wird, um die Schaltfähigkeit auch bei tiefen Temperaturen sicherzustellen, im allgemeinen ebenfalls mit niedrigviskosen Schmiermitteln betrieben; auch hier ist bereits bei Normalbtriebstempertur Verschleiß in Kauf zu nehmen, der bei den fallweise vorliegenden Wälz-Schraubantrieben besonders groß ist. Bei hohen Betriebstemperaturen, die bei extrem belasteten Lastwagengetrieben unter ungünstigen klimatischen Verhältnissen sowie bei Bergfahrten von Personenkraftwagen mit Anhänger auftreten, ist die Verschleißanfälligkeit dünnflüssiger Getriebeöle naturgemäß um so größer.
• Demnach ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Schmiermittel bereitzustellen, das eine sehr hohe Scherfestigkeit, einen sehr tiefen Stockpunkt und ein auch extremen Anforderungen entsprechendes Viskositäts-Temperaturverhalten besitzt. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es insbesondere, ein Schmiermittel (Schmieröl) für Getriebe, besonders für Zahnradgetriebe, wie Wälzgetriebe (z.B. Stirnradgetriebe1,o*hne Achsversetzung) und Schraub-Wälzgetriebe (z.B. Schneckengetriebe, Kegelradgetriebe mit Achsversetzung), vorzuschlagen.
• Das erfindungsgemäße Schmiermittel besteht im wesentlichen aus Polyoxialkylenglykoldiäthern der allgemeinen Formel I *) Kegelradgetriebe worin R einen Alkylrest mit 5 bis 20 Kohlenstoff-Atomen bedeutet und a eine ganze Zahl von 0 bis 15 und b eine ganze Zahl von 0 bis 15 ist, mit der Maßgabe, daß a + b eine ganze Za'll von 5 bis 15 ist.
• Bevorzugt sind solche Polyoxialkylenglykoldiäther der Formel I, bei denen der Alkylrest R, der verzweigt oder geradkettig sein kann, 8 bis 16 Kohlenstoff-Atome besitzt, a eine ganze Zahl von 0 bis 15 und b eine ganze Zahl von 0 bis 15 ist, mit der Maßgabe, daß a + b eine ganze Zahl von 5 bis 15 ist, Besonders geeignet sind Polyoxialkylenglykoldiäther der Formel I, wobei R = Octyl, Isooctyl, Decyl, Dodecyl, Isotridecyl, Tetradecyl, Hexadecyl; a = 8 bis 12 b = 5 bis 10.
• In der eingangs zitierten deutschen Patentschrift 22 46 598 wird zwar ein Schmieröl angegeben, bestehend aus einem Mineralöl und 2 bis 50 Gew.-%, bezogen auf das Mineralöl, eines Polyoxialkylenglykoldiäthers der allgemeinen Formel II worin R Wasserstoff oder einen Kohlenwasserstoffrest CnH2n+1, CnH2n-1' CnH2n~3 oder CnH2n5 mit n gleich einer ganzen Zahl von 0 bis einschließlich 24 bedeutet und worin K = b + c a+b+c und n >= 6-5K ist, wobei a + b + c eine ganze Zahl von 5 bis einschließlich 100 ist und a oder b + c gleich 0 sein können.
• In Spalte 2, Zeilen 56 bis 51 der deutschen Patentschrift 22 46 598 wird aber hervorgehoben, daß bei einem Zusatz von über 50 Gew.-% eines Polyoxialkylenglykoldiäthers der Formel II keine weitere Verbesserung des Viskositätsindex von Mineralölen mehr erreicht werden kann. Es war daher überraschend, daß sich die Polyoxialkylenglykoldiäther der Formel I mit einem Molekulargewicht von etwa 600 bis etwa 2000 als solche als Schmiermittel und insbesondere als Getriebeöl mit extrem flachem Viskositäts-Temperatur-Verlauf eignen.
• Es war nämlich nicht zu erwarten, daß die aus den bekannten Polyoxialkylenglykoldiäthern der Formel II hinsichtlich chemischer Struktur und hinsichtlich Molekulargewicht ausgewählten Polyoxialkylenglykoldiäther der Formel I, als solche, d. h. als Basisöl (Grundöl), zur Formulierung von Getriebeölen mit extrem hohem Viskositätsindex besonders gut geeignet sind.
• Die Herstellung der Polyoxialkylenglykoläther-Formale der Formel I kann beispielsweise mittels der nachstehenden bekannten Reaktionen erfolgen: Herstellungsmethode 1: Umsetzung eines Polyoxialkylenglykolmonoäthers mit Formaldehyd unter Verwendung von sauren Katalysatoren (R, a und b haben die obengenannte Bedeutung): Herstellungsmethode 2: Umsetzung der Alkalialkoholate von Polyoxialkylenglykol monoäther mit Methylenchlorid (R, a und b haben die obengenannte Bedeutung): Es wurde ferner gefunden, daß durch den Zusatz von speziellen Additiven, vorzugsweise gegen Oxidation, Korrosion, Verschleiß und Schaumbildung, zu den Polyoxialkylenglykoldiäthern der Formel I ein besonders hochwertiges Schmieröl, insbesondere Getriebeöl, erhalten wird.
• Die erfindungsgemäß einzusetzenden Additive sind ausgewählt aus der überaus großen Anzahl von bekannten Verbindungen und Stoffen, die in der Literatur zur Verbesserung der Oxidations-, Korrosions-, Verschleiß- und Schaumstabilität von synthetischen oder natürlichen Schmiermitteln beschrieben sind.
• Als Antioxidantien (Oxidationsinhibitoren) sind geeignet: substituierte (sterisch gehinderte) Phenole, vorzugsweise solche mit 2 bis 3 Alkylgruppen mit 1 bis 4 C-Atomen, wie 2-tert.-Butylphenol, 2,4-Dimethyl-6-tert.-buty]phenol, 4,4-Methylenbis(2,6-di-tert.-butylphenol); substituierte Kresole, vorzugsweise solche mit 2 bis 3 Alkylgruppen mit 1 bis 4 C-Atomen, wie 2,6-Dibutyl-p-kresol, 2,6-Di-tert.-butyl-p-kresol; aromatische Amine, vorzugsweise Phenylendiamine, wie o- und p-Phenylendiamin, N-Isopropyl-N-phenyl-p-phenylendiamir., N-1 ,4-(Dimethylbutyl)-N-p-phenylendiamin; Phenylnaphthylamine, wie Phenyl-tt-naDhthylamin, Phenyl-ß-naphthylamin; Diphenylamine, wie Diphenylamin, Diphenylamin-Styroladdukte, Diphenylamin substituiert mit 1 oder 2 Alkylgruppen mit 1 bis 12 C-Atomen, z. B. octyliertes Diphenylamin; Chinoline, wie 1,2-Dihydro-2,2,4-trimethylchinolin; Phenothiazin und Mono- und Di-C- bis -C6-Alkylsulfide.
• Die Antioxidantien werden im allgemeinen in einer Menge von 0,1 bis 5 Gew.-0, vorzugsweise von 0,5 bis 1 Gew.-0, bezogen auf den Polyoxialkylenglykoldiäther der Formel I, zugegeben.
• Als Korrosionsinhibitoren sind geeignet Alkali- und Erdalkalinaphthenate, Alkali- und Erdalkalisalze von Fettsäuren (Säuren mit 6 bis 18 C-Atomen), Alkaliphophite, Mono- und Dialkylphophorsäureester mit 8 bis 16 C-Atomen in der Alkylgruppe, Benztriazol und Mono- und Dialkylamine mit 1 bis 18 C-Atomen, vorzugsweise mit 8 bis 16 C-Atomen, in der Alkylgruppe, wobei die Aminogruppe vorzugsweise mit 2 bis 5 Äthylenoxideinheiten äthoxiliert sein kann, wie n-Butylamin, n-Octylamin, Cocosamin (Cocosfettamin) mit 2 Äthylenoxideinheiten, Di-ndecylamin, Di-n-hexadecylamin, Dicocosamin.
• Die Korrosionsinhibitoren werden in der Regel in einer Menge von 0,5 bis 5 Gew.-%, vorzugsweise in einer Menge von 1 bis 3 Gew.-%, bezogen auf Polyoxialkylenglykoldiäther der Formel I, zugegeben.
• Als Antiverschleißmittel (Extreme Preasure Additive) sind vorzugsweise bestimmte, neben zahlreichen anderen Verbindungen als Verschleißinhibitoren bekannte, Metallsalze von Thiophosphaten, Thiocarbamaten und metallfreie Schwefel-Phosphor-Verbindungen geeignet.
• Die Thiophosphate entsprechen der allgemeinen Formel worin R einen Alkylrest, Arylrest oder Alkylarylrest, vorzugsweise einen Alkylrest mit 1 bis 20, insbesondere mit 4 bis 8 Kohlenstoff-Atomen, und M Cadmium, Blei oder Zink, vorzugsweise Zink bedeutet.
• Beispielsweise seien folgende Dithiophosphate des Zinks erwähnt: Zinkdi(amyl)dithiophosphat, Zinkdi(hexyl)dithiophosphat, Zinkdi(n-octyl)dithiophosphat, Zinkdi(isooctyl)dithiophosphat und Zinkdi (äthylphenyl ) dithiopho sphat.
• Diese Verbindungen werden üblicherweise als Zinkdialkyldithiophosphate bezeichnet und sind im Handel erhältlich.
• Die Thiocarbamate entsprechen der allgemeinen Formel worin R einen Alkylrest, Arylrest oder ein Wasserstoffatom, vorzugsweise einen Alkylrest mit 1 bis 8 C-Atomen, bedeutet und M für Antimon oder Cadmium, vorzugsweise Cadmium, steht.
• Auch diese Verbindungen sind bekannt und im Handel erhältlich.
• Durch Umsetzung eines Olefins, Chlorolefins oder Spermöls mit Phosphorsulfid und gegebenenfalls Schwefel werden hochwirksame metallfreie Phosphor und Schwefel enthaltende Getriebeöladditive erhalten. Derartige Produkte sind im Handel z. B. unter der Bezeichnung Anglamol 99 (der Firma Lubrizol Corporation) erhältlich.
• Die Antiverschleißmittel werden im allgemeinen in einer Menge von 0,5 Gew.-% bis 10 Gew.-%, vorzugsweise in einer Menge von 1,5 bis 6,5 Gew.-%, bezogen auf Polyoxialkylenglykoldiäther der Formel I, eingesetzt.
• Als Antischaummittel sind vorzugsweise Silicone, wie Dimethylpolysiloxane, Methylphenylpolysiloxane oder Dimethylpolysiloxan-Polyalkylenglykol-Blockpolymere, jeweils im Molekulargewichtsbereich von 500 bis 10 000, geeignet.
• Sie werden in einer Menge von 0,001 Gew.- bis 1 Gew.-%, vorzugsweise in einer Menge von 0,01 Gew.-% bis 0,1 Gew.-%, bezogen auf Polyoxialkylenglykoldiäther der Formel I, zugegeben. Zusätzlich zu den Antioxidantien, den Korrosionsinhibitoren, den Antiverschleißmitteln und Antischaummitteln können dem erfindungsgemäßen Schmiermittel auch noch andere Schmieröladditive zugesetzt werden, beispielsweise Rostinhibitoren, wie Alkylthioessigsäure; Dispergiermittel und Detergentien, wie Erdalkalimetallsalze von Alkylarylsulfonsäuren, Succinimide und Succimate; Mittel zur Verbesserung der Schmierfähigkeit und Fließfähigkeit, wie Phosphorsäureester und Thiophosphorsäureester, beispielsweise Dioctylphosphat und Dilaurylphosphat; Geruchsverbesserer und Schmiermittel-Farbkorrektoren.
• Das erfindungsgemäße Schmiermittel besteht demnach vorzugsweise aus 80 bis 100 Gew.-%, vorzugsweise 90 bis 95 Gew. -56, an Polyoxialkylenglykoldiäthern der Formel I und 0 bis 20 Gew.-56, vorzugsweise 5 bis 10 Gew.-%, an Schmieröladditiven.
• Ein besonders bevorzugtes Schmiermittel gemäß Erfindung besteht aus 80 bis 100 Gew.-%, vorzugsweise 90 bis 95 Gew.-%, an Polyoxialkylenglykoldiäther der Formel I, 0,1 bis 5 Gew.-%, vorzugsweise 0,5 bis 1 Gew.-%, an Antioxidantien aus der Gruppe Diphenylamin-Styroladdukte, N-Isopropyl-N-phenyl-p-phenylendiamin, N-1 ,4(Dimethylbutyl )-N-p-phenylendiamin, Phenyl- oL-naphthylamin, octyliertes Diphenylamin, 2,6-Di-tert.-butyl-p-kresol, 4,4-Methylen-bis(2, 6-di-tert.-butylphenol), 1,2-Dihydro-2,2,4-trimethylchinolin und Phenothiazin; 0,5 bis 5 Gew.-, vorzugsweise 1 bis 3 Gew.-, an Antikorrosionsmitteln aus der Gruppe Mono- und Dialkylamine (Alkyl C 8 bis C 16), oxäthylierte Mono- und Dialkylamine (Alkyl C 8 bis C 16), Benztriazol und Mono-, Di-Alkylphosphorsäureester (Alkyl C 8 bis C 16); 0,5 bis 10 Gew.-56, vorzugsweise 1,5 bis 6,5 Gew.-%, an Antiverschleißmitteln aus der Gruppe Schwefel-Phosphor-Additive von der Art Anglamol 99, Zinkdialkyldithiophosphate und Thiocarbamate und 0,001 bis 1 Gew.-56, vorzugsweise 0,01 bis 0,1 Gew.-%, an Antischaummitteln aus der Gruppe Dimethylpolysiloxane, Methylphenylpolysiloxane und Dimethylpolysiloxan-Polyalkylenglykol-Blockpolymere, jeweils im Molekulargewichtsbereich von 500 bis 10 000.
• Es versteht sich von selbst, daß die Summe der Gew.-56 Zahlen 100 Gew.-% ergibt.
• Die Herstellung des erfindungsgemäßen Schmiermittels erfolgt durch Zusammenmischen der Komponenten, beispielsweise in einem Behälter mit Rührorgan, wodurch in einfacher Weise ein homogenes Gemisch erhalten wird. In der Regel wird das Zusammenmischen bei Atmosphärendruck und bei Raumtemperatur (etwa 10 bis etwa 30 OC) vorgenommen, es kann gegebenenfalls auch bei höherer Temperatur (30 bis 50 OC) durchgeführt werden.
• Das erfindungsgemäße Schmiermittel zeichnet sich durch eine sehr geringe Viskositäts-Temperaturabhängigkeit, einen äußerst tiefen Stockpunkt und eine hohe Scherfestigkeit aus und weist nach der SAE-Viskositäts-Klassifikation eine 75 W 90 bzw. 80 W 90-Charakteristik auf.
• Das erfindungsgemäße Schmiermittel erfüllt also die Forderungen und Wünsche, die an ein Mehrbereichsgrundöl gestellt werden, da es auch mit den konventionellen Mineralölen gut mischbar und mit den üblichen Dichtungswerkstoffen gut verträglich ist. Es kann zur Schmierung, beispielsweise von Motoren, Schlag- und Bohrwerkzeugen, die mit Preßluft betrieben werden, und auch als Hydrauliköl verwendet werden. Besonders geeignet ist es für den Einsatz als Getriebeöl.
• Als Getriebearten seien vorzugsweise genannt: Zahnradgetriebe, wie Stirnradgetriebe, Kegelradgetriebe mit und ohne Achsversetzung, Schneckengetriebe, Schraubradgetriebe, Schaltgetriebe, Ausgleichsgetriebe in Maschinen und Kraftfahrzeugen, wie Autos, Flugzeuge, Erdbewegungsmaschinen sowie Industrieanlagen.
• Die nachstehenden Beispiele dienen zur weiteren Erläuterung der Erfindung. Die Prozentangaben in den Beispielen sind Gewichtsprozente.
• Beispiel 1 Es wird ein erfindungsgemäßes Schmiermittel durch Mischen der folgenden Komponenten hergestellt: 91,44 56 eines Polyoxialkylenglykoldiäthers der Formel I-mit R = Isotridecyl, a = 11 und b = 0 8,56 56 Additivmischung, bestehend aus 0,50 56 Antioxidans Vulkanox 4020, ein N-1,4(Dimethylbutyl)-N-p-phenylendiamin von Bayer AG 2,00 56 Cocosfettamin mit 2 Äthylenoxideinheiten 0,05 56 Benztriazol 6,00 56 Antiverschleißmittel Anglamol 99 0,01 56 Siliconentschäumer SRE von Wacker GmbH.
• Beispiel 2 Es wird ein erfindungsgemäßes Schmiermittel durch Mischen der folgenden Komponenten hergestellt: 91,44 56 eines Polyoxialkylenglykoldiäthers der Formel I mit R = ethylhexyl, a = 8 und b = 2 8,56 56 Additivmischung wie bei Beispiel 1.
• Beispiel 3 Es wird ein erfindungsgemäßes Schmiermittel durch Mischen der folgenden Komponenten hergestellt: 91,44 56 eines Polyoxialkylenglykoldiäthers der Formel I mit R = Isotridecyl, a = 15 und b = 0 8,56 56 Additivmischung wie bei Beispiel 1.
• Vergleichsbeispiel 1 Es wird ein Schmieröl der folgenden Zusammensetzung hergestellt: 45,0 56 an Schmieröl gemäß Beispiel 1 55,0 Q4 an einem im Handel erhältlichen Getriebeöl SAE 90.
• Die Eigenschaften der erfindungsgemäßen Schmieröle der Beispiele 1, 2 und 3 sind in Tabelle 1 zusammengefaßt und mit dem Schmieröl des Vergleichsbeispiels 1 sowie mit dem Getriebeöl SAE 90 verglichen.
• Aus der Tabelle 1 ist ersichtlich, daß das erfindungsgemäße Schmieröl deutlich bessere Viskositäts-Temperatureigenschaften aufweist als jenesnach dem Stand der Technik.
• Beispiel 4 Von dem Schmieröl gemäß Beispiel 1, von zwei im Handel erhältlichen Motorenölen A, B mit Mehrbereichscharakter und von einem Getriebeöl mit 75 W 90-Charakteristik wird die Scherstabilität nach DIN 51 382 geprüft (bei den zwei Motorenölen und dem Getriebeöl wird der Mehrbereichscharakter durch Verwendung von hochpolymeren Viskositätsindexverbesserern erreicht).
• Prüfbedingungen: 175 bar, 30 OC 100 bzw. 30 Zyklen.
• In Tabelle 2 sind die Meßergebnisse zusammengefaßt. Das erfindungsgemäße Schmiermittel weist gegenüber den Motorenölen und auch gegenüber dem Getriebeöl mit 75 W 90-Charakteristik hervorragende Scherstabilität auf.
• Beispiel 5 Es wird das schmiertechnische Verhalten des Schmieröls gemäß Beispiel 1 sowohl im Labor als auch in der Praxis geprüft.
• Bei den Laborprüfungen wird die Schweißlast im Vierkugelapparat nach DIN 51 350 und das Verhalten beim verschärften FZG-Test (DIN 51 354) herangezogen.
• VKA-Schweißlast 3000/3200 N FZG-Test (A/16,6 / 90 OC): Schadenslaststufe: 12 spezifische Gewichtsänderung: < 0,07 mg/(KW h).
• Die Praxisprüfung wird am Ausgleichsgetriebe (das mit dem zu untersuchenden Schmieröl befüllt wird) eines Personenkraftwagens vom Typ Daimler Benz 200 durchgeführt. Nach 2 Jahren Laufzeit (75 000 km) zeigt das Differentialgetriebe beim Einsatz des Schmieröls gemäß Beispiel 1 keinen Verschleiß und auch keine Veränderungen der physikalischchemischen Daten.
• Tabelle 1

  Viskosität bei Stock- VIE SAE

  -40°C -17,2°C 37,8°C 98,9°C punkt Klassifi-

  (cP) (cSt) (cSt) (cSt) °C zierung

  mPa. s mm²/s mm²/s mm²/s

  Schmieröl gemäß

  Beispiel 1 135 000 5000 85 14 -43 183 75 W 90

  Schmieröl gemäß

  Beispiel 2 - 7000 90 13 -40 154 80 W 85

  Schmieröl gemäß

  Beispiel 3 - 8000 113 19 -39 194 80 W 90

  handelsübliches

  Getriebeöl SAE 90 - - 229 17,5 -18 89 90

  Schmieröl gemäß Ver-

  gleichsbeispiel 1 - 15000 120 14,8 -28 136 80 W 90

  VIE = Viskositätsindex, berechnet nach DIN 51 564 Stockpunkt gemessen nach DIN 51 583 Tabelle 2

  SAE Viskosität bei 98,9 °C Viskositäts-

  Klassifi- vor Schervers. nach Schervers. änderung

  zierung (cSt) (cSt) %

  mm²/s mm²/s

  Schmieröl gemäß

  Beispiel 1 75 W 90 14 14 0

  Schmieröl gemäß Ver-

  gleichsbeispiel 1 80 W 90 14,8 14,8 0

  Motorenöl A 15 W 50 14,9 12,2 -18

  Motorenöl B 10 W 50 20 17,5 -12,5

  Getriebeöl

  (mit Polymethacrylat 75 W 90 15,6 6,4 *) -59 *)

  verdickt)

  *) nach 30 Zyklen

Claims (4)

1. Patentansprüche: 1. Schmiermittel bestehend im wesentlichen aus Polyoxialkylenglykoldiäthern der allgemeinen Formel I worin R einen Alkylrest mit 5 bis 20 Kohlenstoff-Atomen bedeutet und a eine ganze Zahl von 0 bis 15 und b eine ganze Zahl von 0 bis 15 ist, mit der Maßgabe, daß a + b eine ganze Zahl von 5 bis 15 ist.
2. 2. Schmiermittel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Allylrest R, der verzweigt oder geradkettig sein kann, 8 bis 16 Kohlenstoff-Atome besitzt, a eine ganze Zahl von 0 bis 15 und b eine ganze Zahl von 0 bis 15 ist, mit der Maßgabe, daß a + b eine ganze Zahl von 5 bis 15 ist.
3. 3. Schmiermittel nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch 80 bis 100 Gew.-% an Polyoxialkylenglykoldiäthern der Formel I und 0 bis 20 Gew.- an Schmieröladditiven.
4. 4. Schmiermittel nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch 80 bis 100 Gew.-9o' an Polyoxialkylenglykoldiäther der Formel I; 0,1 bis 5 Gew.-9C an Antioxidantien aus der Gruppe Diphenylamin-Styroladdukte, N-Isopropyl-N -phenylp-phenylendiamin, N-1,4(Dimethylbutyl)-N-pphenylendiamin, Phenyl- X-naphthylamin, Dioctyldiphenylamin, 2,6-Di-tert.-butyl-p-kresol, 4,4-Methylen-bis(2,6-di-tert.-butylphenol), 1 ,2-Dihydro-2,2,4-trimethylchinolin und Phenothiazin; 0,5 bis 5 Gew.- an Antikorrosionsmitteln aus der Gruppe Benztriazol, Mono- und Dialkylamine, oxäthylierte Mono- und Dialkylamine und Mono- und Dialkylphosphorsäureester, wobei die Alkylgruppe jeweils 8 bis 16 C-Atome enthält.

   0,5 bis 10 Gew.- an Antiverschleißmitteln aus der Gruppe Schwefel-Phosphor-Additive, erhalten durch Umsetzung eines Chlorolefins, Olefins oder Spermöls mit Phosphorsulfid und ggf. Schwefel; Zinkdialkyldithiophosphate und Thiocarbamate; 0,001 bis 1 Gew.-% an Antischaummitteln aus der Gruppe Dimethylpolysiloxane und Dimethylpolysiloxan-Polyalkylenglykol-Blockpolymere, jeweils mit einem Molekulargewicht von 500 bis 10 000.