DE279786C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- ΛΙ 279786 KLASSE 46 c. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Juni 1909 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Einspritzventil für Ölmotoren, das den Zweck hat, teils die Mischung von Luft und Brennstoff, teils die in den Zylinderraum eingeführte Luftmenge zu regeln. Gemäß der Erfindung besteht das Neue an der Regelungsvorrichtung, bei welcher ein aus einer beweglichen Rohrhülse bestehendes Ringventil einen Teil des bei Offenstehen des Ventiles mit einer Brennstoffkammer verbundenen Lufteinlaßkanales bildet, darin, daß die den Lufteinlaßkanal teilweise begrenzende bewegliche Rohrhülse mit zwei entgegengesetzten Ventilflächen versehen ist, die mit zwei feststehenden Ventilsitzen zusammenarbeiten.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist

auf der Zeichnung im Längsschnitt dargestellt.

α bezeichnet eine äußere Hülse, b einen

darin eingeschraubten Pfropfen, und c eine rohrförmige Hülse, der eine unbedeutende Bewegung auf und nieder mitgeteilt werden . kann, d bezeichnet eine Regulierspindel, die mit der Innenwand der Teile δ und c den Lufteinlaßkanal bildet, dessen Durchschnitt bei der Bewegung der Spindel d verändert wird.

Das untere Ende der Hülse c und das obere Ende des Pfropfens b bilden gemeinsam ein Ventil g. Bei der zwangläufig gesteuerten Bewegung der Hülse c wird das Ventil g abwechselnd geöffnet und geschlossen, so daß der mit Brennstoff gefüllte Ringraum h abwechselnd mit dem Luftkanal f in Verbindung gesetzt bzw. von demselben abgesperrt wird.

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Um ein gutes Vermischen zwischen Luft und Brennstoff zu erhalten, mündet das Ventil g zweckmäßig bei oder nahe an einer Verengung des Kanals f aus, wodurch die Geschwindigkeit der durchströmenden Luft an dieser Stelle hoch gehalten werden kann, so daß eine innige Mischung entsteht.

Da der Brennstoff mittels einer besonderen mechanischen Vorrichtung eingeführt wird, ist es erforderlich, daß zwei Ventile vorhanden sind, von denen das eine die Brennstoffströmung zwischen einem Behälter und einer Pumpe und das andere die Strömung zwischen der Pumpe und dem Luftkanal regelt.

Die Hülse c ist zu diesem Zweck mit einem zweiten Ventil k versehen, welches zwischen dem Ringraum h und einem zweiten Ringraum I angeordnet ist, welch letzterer mit einem Brennstoffbehälter durch den Kanal m verbunden ist.

Die Hülse c hat eine außerordentlich kleine Bewegung in der Längsrichtung, wobei abwechselnd die Ventile g und k offen bzw. geschlossen sind. Wenn die Hülse ihre untere Stellung einnimmt, ist das Ventil k offen, das Ventil g aber geschlossen. Hierbei wird der Brennstoff infolge der Saugwirkung der mit dem Kanal i verbundenen Pumpe von m durch k, h und i in den Pumpenraum eingeführt; wenn die Hülse sodann die obere Stellung einnimmt, wird infolge der Druckwirkung der Pumpe der Brennstoff durch i, h und g in den Kanal f hineingedrückt. Der Brennstoff kann

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hierbei nicht zum Behälter zurückgepreßt werden, denn das Ventil k ist jetzt geschlossen.

Es ist klar, daß die mit * kommunizierende Pumpe eine geeignete, zwangläufig gesteuerte Bewegung relativ zur Hülse c und Spindel d ausführen muß.

Durch die beschriebene Vorrichtung wird der Ringraum h und somit auch die mit i verbundene Pumpe abwechselnd — bei deren Saugwirkung — mit dem Brennstoffbehälter und — bei deren Druckwirkung — mit dem Lufteinlaßkanal f verbunden.

Es ist leicht ersichtlich, daß die Spindel d fest angeordnet sein kann, wobei aber die dieselbe umgebenden Teile beweglich angeordnet sein müssen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Einspritzventil für Ölmotoren, bei welchem ein als bewegliche Rohrhülse ausgebildetes Ringventil einen Teil des Drucklufteinlaßkanales bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die den Lufteinlaßkanal (f) begrenzende bewegliche Rohrhülse (c) mit zwei entgegengesetzt gerichteten Ventilflächen versehen ist, die mit zwei festen Ventilsitzen zwei Ventile (g und k) bilden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,