DE279524C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 77h. GRUPPECLASS 77h. GROUP

FRANZ BONK in BERLIN.FRANZ BONK in BERLIN.

Untergestell für Flugzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. Oktober 1913 ab. Underframe for aircraft. Patented in the German Empire on October 29, 1913.

Gegenstand der Erfindung ist ein Untergestell für Flugzeuge, an dem seitlich zwei halbkreisförmige Exzenter zwangläufig drehbar angeordnet sind, welche bei Vorwärtsstellung das Flugzeug frei ausgehoben tragen und so während des Nichtgebrauches die Entlastung der Radfederung und Schonung der Pneumatik, beim Abflug jedoch einen gefälleartigen Anlauf herbeiführen, während sieThe invention relates to an underframe for aircraft on which two sides semicircular eccentrics are necessarily rotatably arranged, which in forward position Carrying the aircraft freely lifted and thus relieving the wheel suspension and protecting the wheel suspension when it is not in use Pneumatics, but at take-off, bring about a pleasing run-up while they

ίο in Rückwärtsstellung als Bremse dienen.ίο serve as a brake in reverse.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Fig. ι ist eine Seitenansicht, und Fig. 2 eine Vorderansicht des Flugzeuges in der Stellung vor dem Ablauf oder auch in der Stellung, die es während des Nichtgebrauches einnimmt. Fig. 3 zeigt den Apparat in der Stellung beim Landen.
. Der Körper des Flugzeuges ist mit a be-An example embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. 1 is a side view, and Fig. 2 is a front view of the aircraft in the position before the expiration or in the position it assumes when not in use. Fig. 3 shows the apparatus in the landing position.
. The body of the aircraft is loaded with a

ao zeichnet, b ist das Fahrgestell, c sind die bekannten Gummifederungen, durch die die Welle d der Laufräder e geht.ao draws, b is the chassis, c are the well-known rubber suspensions through which the shaft d of the running wheels e goes.

An einer der Radachse parallelen Achse f, die je nach Bauart des Flugzeuges vor oder hinter der Radachse angeordnet sein kann, sitzt lose zu beiden Seiten ein Exzenter g aus geeignetem Material, z. B. aus Stahl, Holz ο. dgl. hergestellt. Es kann vollwandig sein oder durchbrochen, bzw. aus Speichen und Kranz zusammengesetzt. Mit den Exzentern ist je eine Rolle h gekuppelt. Fig. 1 zeigt diejenige Stellung, welche das Flugzeug außer Gebrauch und auch noch während des Anlassens einnimmt. Die Exzenter stehen nach vorwärts auf den Spitzen g¹, welche Stellung durch einen Anschlag x¹ fixiert wird. Das Flugzeug wird also aufgehoben von den Exzentern getragen, so daß die Räder nicht den Boden berühren. Dadurch werden die Laufräder entlastet, wodurch die Federung derselben und die Pneumatik geschont werden. On an axis f parallel to the wheel axis, which can be arranged in front of or behind the wheel axis depending on the type of aircraft, an eccentric g made of a suitable material, e.g. B. made of steel, wood ο. Like. Manufactured. It can be solid or perforated, or composed of spokes and a wreath. A roller h is coupled to each of the eccentrics. Fig. 1 shows that position which the aircraft assumes when not in use and also during starting. The eccentrics are forward on the tips g ¹ , which position is fixed by a stop x ^1. The plane is thus lifted by the eccentrics so that the wheels do not touch the ground. This relieves the load on the running wheels, which protects the suspension and the pneumatics.

Um die Rollen h ist je ein Drahtseil i geschlungen, welches in der Rille an einer Stelle festgemacht ist, damit es nicht rutschen kann, sondern bei seinen Bewegungen die Rollen h dreht und somit die Exzenter g bewegt. Die Enden der beiden Drahtseile werden über geeignete Führungen nach dem. Pilotensitz geleitet und gehen dort gemeinsam über eine Rolle, die mit einer Kurbel ausgestattet ist. An dieser Rolle sind die Seile wieder derart befestigt, daß durch Drehung der Rolle mittels der Kurbel sich die Seile auf- bzw. abwickeln und dadurch der entgegengesetzte Vorgang auf der Rolle h und somit die Drehung des Segmentes g bewirkt werden kann.A wire rope i is looped around each of the rollers h , which is fastened in the groove at one point so that it cannot slip, but instead turns the rollers h during its movements and thus moves the eccentrics g. The ends of the two wire ropes are guided by suitable guides. Pilot seat and go there together over a role that is equipped with a crank. The ropes are again attached to this pulley in such a way that the ropes can be wound or unwound by turning the pulley by means of the crank, thereby causing the opposite action on pulley h and thus the turning of segment g .

Angenommen also, das Flugzeug stünde in der beschriebenen Stellung auf dem Abflugplatze. Der Pilot nimmt dann den Sitz ein, und läßt den Motor an, wartet, bis die volle Tourenzahl erreicht ist. Da die Exzenter auf ihrer Spitze g¹ stehen und auch durch Arretieren der Kurbel gehalten werden, geht das Flugzeug nicht vorwärts. Ist aber die volle Tourenzahl erreicht, so dreht der Pilot ein wenig die Kurbel. Dadurch werden die Exzenter g etwas nach rückwärts angedreht, und sie kommen über den toten Punkt hinweg. Durch den Vorwärtstrieb vom Motor rollenSo assume that the aircraft was in the position described at the departure airport. The pilot then takes the seat and starts the engine, waiting for the full number of revolutions to be reached. Since the eccentrics are on their tip g ¹ and are also held by locking the crank, the aircraft does not move forward. But if the full number of revolutions is reached, the pilot turns the crank a little. As a result, the eccentrics g are turned slightly backwards and they get over the dead point. Roll through the forward drive from the engine

die Exzenter nun durch die Friktion ab bis in die in Fig. 3 gezeigte Stellung. Dann erst setzen die Räder e auf. Haben die Räder aufgesetzt, so führt der Flieger die Kurbel noch in die Endstellung, wodurch die Exzenter bis zum Anschlag x² hochkommen. In dieser Stellung, welche durch Arretierung der Kurbel fixiert wird, bleiben sie während des Fluges.the eccentrics now through the friction down to the position shown in FIG. 3. Only then do the wheels e . Once the wheels have touched down, the plane moves the crank into the end position, whereby the eccentrics come up to the stop x ² . They remain in this position, which is fixed by locking the crank, during the flight.

Sobald beim Landen der Apparat aufsetzt, bewegt der Flieger die Exzenter g wieder nach vorn; daß die Spitze g² den Boden berührt, wie Fig. 3 zeigt, also auf dem Boden schleift. Dadurch wird die Vorwärtsbewegung gehemmt. Falls ein Hindernis in den Weg kommt, so daß g² daran stößt, so geben die Exzenter nach und drehen sich nach hinten. Der Führer bringt sie dann immer wieder auf den Boden und jedesmal wird es eine hemmende Wirkung auf den Auslauf ausüben, und dieser wird dadurch wesentlich verkürzt werden.As soon as the apparatus touches down when landing, the pilot moves the eccentric g forwards again; that the tip g ² touches the ground, as shown in FIG. 3, that is, grinds on the ground. This inhibits forward movement. If an obstacle gets in the way so that g ² hits it, the eccentrics give way and rotate backwards. The guide then brings them back on the ground and each time it will have an inhibiting effect on the run, and this will be shortened considerably.

Um wieder die Ruhelage der Exzenter (auf g¹ stehend) herzustellen, braucht man nur das Flugzeug ein Stückchen zurückzuziehen, wobei sich die Exzenter von selbst wieder vorwärts drehen und. den Apparat heben.In order to restore the rest position of the eccentrics ( standing on g ¹ ), one only needs to pull the plane back a little, whereby the eccentrics rotate forwards again by themselves and. lift the machine.

Claims (1)

Patent-Anspruch:Patent claim: Untergestell für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich zwei halbkreisförmige Exzenter zwangläufig drehbar angeordnet sind, welche bei Vorwärtsstellung das Flugzeug frei ausgehoben tragen'und so während des Nichtgebrauches die Entlastung der Radfederung und Schonung der Pneumatik, beim Abflug jedoch einen gefälleartigen Anlauf herbeiführen, während sie in Rückwärtsstellung als Bremse dienen.Underframe for aircraft, characterized in that two semicircular sides Eccentrics are inevitably arranged to be rotatable, which in forward position Carrying the aircraft freely lifted and thus relieving the load when it is not in use the wheel suspension and protection of the pneumatics, but bring about a downhill run-up during take-off, while they serve as a brake in reverse. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.