DE2757979A1 - Height adjustment mechanism for car seat - operates with single central front servo and two rear servo devices - Google Patents

Abstract

The car seat is supported on a single servo device at the front and two servos at the rear edges. The servos are designed to provide the seat height adjustment. The servos are set on three floor rails for longitudinal adjustment of the seat position. The seat height and rake can be adjusted to suit the different occupants. The servo connections are near the middle of the seat frame for optimum support and adjustment.

Description

Kennwort: DreipunkthebesitznPassword: three-point ownership

In Fahrzeugen, insbesondere Kraftwagen anzuordnender Sitz. Seat to be arranged in vehicles, especially motor vehicles.

Die Erfindung bezieht sich auf einen in Fahrzeugen, insbesondere Kraftwagen anzuordnenden Sitz, dessen Sitzrahmen Stützen aufweist, die über Führungskörper an am Fahrzeugboden festgelegten Führungen längsverschiebbar abgestützt sind, wobei im Bereich der Rückenlehne an beiden Längsseiten des Sitz rahmens je eine Stütze mit ihrem Führungskörper in einer der beiderseits des Sitzes am Fahrzeugboden befestigten Führungsschienen abgestützt ist und sich eine weitere, auf einer Führung am Fahrzeugboden abstützende Stütze in Längsmitte des vorderen Sitzbereiches am Sitzrahmen befindet, die zusammen mit den beiden hinteren Stützen eine Dreipunktauflage des Sitzrahmens bildet.The invention relates to one in vehicles, in particular motor vehicles to be arranged seat, the seat frame has supports over guide body are supported longitudinally displaceably on guides fixed on the vehicle floor, wherein in the area of the backrest on both long sides of the seat frame, one support each attached with its guide body in one of the two sides of the seat on the vehicle floor Guide rails is supported and another, on a guide on the vehicle floor supporting support is located in the longitudinal center of the front seat area on the seat frame, which, together with the two rear supports, form a three-point support for the seat frame forms.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeugsitz sind an dessen Sitz rahmen drei Stützen angeordnet, wovon jeweils eine im Bereich der Rückenlehne auf den beiden Längsseiten am Sitzrahmen festgelegt ist und in jeweils eine seitlich unterhalb des Sitzrahmens am Fahrzeugboden befestigte U-förmige Führungsschiene mit einem Führungskörper längsverschiebbar eingreift. Die dritte Stütze ist im in Fahrtrichtung gesehen vorderen Bereich des Sitzrahmens in dessen Längsmitte angeordnet und stützt sich mit die Stütze seitlich umfassenden Führungskörpern in einer am Fahrzeugboden festgelegten C-förmigen Profilschiene längsverschiebbar ab.In a known motor vehicle seat are three frame on the seat Arranged supports, one of which in the area of the backrest on the two Long sides on the seat frame is set and in each case one side below of the seat frame attached to the vehicle floor U-shaped guide rail with a Guide body engages longitudinally displaceably. The third support is in the direction of travel seen at the front of the seat frame arranged in its longitudinal center and is based on the support laterally comprehensive guide bodies in an on Vehicle floor fixed C-shaped profile rail from longitudinally displaceable.

Auf dem die vordere, mittig angeordnete Stütze und deren Führungskörper tragenden Bolzen ist ein federbelasteter Feststellhebel gelagert, der mit Sperrnasen in eine Rastenreihe an den einander zugekehrten Randstegen der die mittlere Führung bildenden Profilschiene eingreift. Dadurch läßt sich der mit seinen drei Stützen in den Führungen längsverschiebbare Sitz in einem der Bein- und Armlänge des Sitzbenutzers angepaßten Abstand vom Lenkrad, den Bedienungshebeln und Betätigungsknöpfen feststellen. Eine Anpassung der Sitzhöhe an die Rumpfgröße des Sitzbenutzers läßt sich jedoch mit einem derartigen Sitz nicht vornehmen. Dies ist jedoch insbesondere für kleine Personen notwendig, weil diese dadurch an Übersicht über ihr Fahrzeug, insbesondere bei Parkvorgängen u.dgl. gewinnen. Außerdem ist es bei den derzeit immer niedriger werdenden Kraftfahrzeugen erforderlich, auch dem großen Sitzbenutzer die Möglichkeit zu geben, sich in bequemer, ermüdungs- und verkrampfungsfreier Sitzposition in dem Fahrzeug zu plazieren. Dazu ist es auch erforderlich, daß mit der vorderen Sitzkante die Oberschenkel des Sitzbenutzers in Bedienungsstellung der Beine abgestützt werden. Aus diesem Grunde ist es auch vorteilhaft, wenn die Neigung des Sitzes an die notwendige Beinhaltung angepaßt werden kann. Diese Verstellmöglichkeiten sind mit dem vorgenannten, sich in drei Punkten an Führungen lediglich längsverschiebbar abstützenden Sitz nicht durchzuführen.On which the front, centrally arranged support and its guide body bearing bolt is a spring-loaded locking lever mounted with locking lugs in a row of notches on the facing edge webs of the middle guide engages forming profile rail. This allows the with its three supports Seat that can be moved lengthways in the guides at one of the leg and arm length of the seat occupant Determine the appropriate distance from the steering wheel, the operating levers and operating buttons. An adaptation of the seat height to the trunk size of the seat occupant can, however do not do this with such a seat. However, this is especially true for small ones People necessary because this gives them an overview of their vehicle, in particular win in parking processes and the like. In addition, it is always lower for the current ones motor vehicles are required, also the large seat occupant the possibility to give yourself a comfortable, fatigue-free and cramp-free sitting position in the To place the vehicle. For this it is also necessary that with the front seat edge the thighs of the seat occupant are supported in the operating position of the legs. For this reason it is also advantageous if the inclination of the seat to the necessary Leg posture can be adjusted. These adjustment options are with the aforementioned, The seat is only supported longitudinally displaceably in three points on guides not to be carried out.

Es sind außerdem Kraftfahrzeugsitze bekannt, die sich auf vier an den Sitzlängsseiten angeordneten Punkten abstützen. Dabei ist in einem Fall der Sitzrahmen auf einer horizontalen, eine Länt.0sverschiebung zulassenden Schiene angeordnet und mit seinen beiii vorderen Stützpunkten an dem längsverschiebbaren Schienenteil schwenkbar angelenkt, während sich die beiden hinteren Sttltzptlnkte in einer orstfest und geneigt angeordneten Schiene abstützen.There are also motor vehicle seats known that are based on four Support points arranged on the long sides of the seat. In one case, the Seat frame on a horizontal rail that allows for a shift in length arranged and with its beiii front support points on the longitudinally displaceable The rail part is pivoted while the two rear supports are articulated in a fixed and inclined rail.

Bei einer anderen Lösung ist der den verschiebbaren Schienenteil führende Schienenträger im vorderen Sitzbereich am Fahrzeugboden schwenkbar gelagert, während sich der Schienenträger im hinteren Sitzbereich über als Stützmittel fungierende Zahnräder an beiden Sitzlängsseiten an einem mit dem Fahrzeugboden fest verbundenen Zahnsegment höhenverstellbar abstützt. Mit der Schwenkbewegung des Schienenträgers findet gleichzeitig eine Längsverschiebung der den Sitzteil tragenden Führungsschienen statt. In beiden letztgenannten Fällen ist demnach in Kombination zu einer Längsverstellung des Sitzteiles zwangsläufig eine Neigungsverstellung dieses Sitzteiles gegeben, indem dessen hinterer Teil angehoben oder gesenkt wird. Eine Höhenverstellung des gesamten Sitzes ist mit den beiden letztgenannten Lösungen immer noch nicht möglich, und außerdem läßt sich die Neigungsverstellung nicht unabhängig von der Längsverschiebung des Sitzes vornehmen.In another solution, the one leading the sliding rail part is Rail support pivotally mounted in the front seat area on the vehicle floor while the rail carrier in the rear seat area acts as a support means Gear wheels on both longitudinal sides of the seat on one firmly connected to the vehicle floor Toothed segment supports adjustable in height. With the pivoting movement of the rail support at the same time there is a longitudinal displacement of the guide rails carrying the seat part instead of. In both of the last-mentioned cases, it is therefore in combination with a longitudinal adjustment of the seat part inevitably given a tilt adjustment of this seat part, by raising or lowering its rear part. A height adjustment of the entire seat is still not possible with the latter two solutions, and in addition, the inclination adjustment cannot be independent of the longitudinal displacement of the seat.

Darüber hinaus ist noch ein sich auf vier an den Sitzlängsseiten angeordneten Punkten abgestützter Kraftfahrzeugsitz bekannt, dessen im vorderen Bereich des Sitzes angeordnetes Paar von Stützen in leicht geneigte, am Führungsboden beiderseits des Sitzes festgelegte Führungsschienen verschiebbar eingreift, während die beiden im hinteren Sitzbereich angeordneten Stützen in gegenüber dem vorderen Führungsschienenpaar stärker geneigte Führungsschienen ebenfalls längsverschiebbar eingreifen. Die bei der letztgenannten Lösung sowohl mögliche Höhenverstellung als auch Neigungsverstellung des Sitzes ist jedoch nur in Verbindung mit der Längsverstellung des Sitzes zwangsläufig durchzuführen.In addition, there is another one arranged on four on the longitudinal sides of the seat Points supported motor vehicle seat known, its in the front area of the seat arranged pair of supports in slightly inclined, on both sides of the guide floor Seat fixed guide rails engages slidably while the two in rear seat area arranged supports in opposite to the front pair of guide rails more steeply inclined guide rails also engage in a longitudinally displaceable manner. The at the latter solution both possible height adjustment and inclination adjustment of the seat is only necessary in connection with the longitudinal adjustment of the seat perform.

Mithin kann weder die Neigungsverstellung noch die Höhenverstellung des Sitzes unabhängig von dessen Längsverstellung vorgenommen werden. Von daher lassen die bekannten Sitzverstellvorrichtungen eine individuelle Anpassung der Sitz lauge an die Körpergröße des Sitzbenutzers nicht zu. Außerdem läßt sich bei einer Abstützung des Sitzes in vier Punkten eine Verspannung bzw.Therefore, neither the inclination adjustment nor the height adjustment can of the seat can be made independently of its longitudinal adjustment. Therefore The known seat adjustment devices allow an individual adjustment of the seat Do not depend on the height of the seat occupant. In addition, one can Support of the seat in four points.

Verwindung im Sitzrahmen, insbesondere infolge fertigungsbedingter Toleranzen der Führungsschienen selbst sowie bei deren Einbaulage im Fahrzeug nicht vermeiden, da ein in drei Endpunkten einer Dreiecks fläche unterstützter Körper sich in einer von Zwangskräften freien stabilen Standlage befindet.Twisting in the seat frame, especially as a result of production-related Tolerances of the guide rails themselves and their installation position in the Do not avoid a vehicle, as one is supported in three end points of a triangular area Body is in a stable standing position free of constraining forces.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen drei Auflagepunkte aufweisenden Sitz der eingangs genannten Art zu schaffen, der mit einfachen Mitteln neben seiner Längsverstellung sowohl eine Höhen- als auch eine Neigungsverstellung zuläßt, wobei sämtliche Verstellungen unabhängig voneinander vorgenommen werden können und somit eine individuelle Einstellage des Sitzes möglich ist.The object of the invention is to provide a three support points having a seat of the type mentioned to create the with simple means in addition to its longitudinal adjustment, both a height and a tilt adjustment allows, with all adjustments being made independently of one another and thus an individual adjustment of the seat is possible.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sowohl die beiden hinteren Stützen als auch die vordere Stütze etwa im mittleren Bereich des Sitzes am Sitzrahmen schwenkbar angelenkt und über Stellvorrichtungen am Sitzrahmen höheneinstellbar festgelegt sind. Durch die Verschwenkung der Stützen um den mittleren Sitzbereich läßt sich durch Verschwenken nur der hinteren bzw.This object is achieved according to the invention in that both the two rear supports as well as the front support approximately in the middle area of the seat pivoted to the seat frame and height-adjustable via adjusting devices on the seat frame are set. By pivoting the supports around the middle seat area can only be swiveled to the rear or

nur der vorderen Stützen eine Neigungslage des Sitzes einstellen, während bei gleichsinniger Verschwenkung sowohl der vorderen Stütze als auch der beiden hinteren Stützen eine Änderung der Höhenlage des Sitzes möglich ist. Durch die Schaffung eines zentralen Schwenkpunktes ist auch die Längsverschiebung des Sitzes unproblematisch, da das Stellmittel zur Längsverschiebung ebenfalls etwa im mittleren Bereich des Sitzes an dessen Sitzrahmen angreifen kann. Dabei kann der mittlere Bereich des Sitzes zwei den Sitzrahmen parallel zueinander durchquerende und nebeneinander angeordnete Rohre aufweisen, wobei das hintere Rohr als Schwenkpunkt für die beiden hinteren Stützen dient, während am vorderen Rohr sowohl die vordere Stütze als auch das die Längsverstellung ermöglichende Stellmittel schwenkbar angelenkt sind.only adjust the seat inclination for the front supports, while with pivoting in the same direction, both the front support and the both rear supports a change in the height of the seat is possible. By the creation of a central pivot point is also the longitudinal displacement of the Seat unproblematic, since the adjusting means for longitudinal displacement is also about can attack the seat frame in the middle area of the seat. Here can the middle area of the seat two traversing the seat frame parallel to each other and tubes arranged side by side with the rear tube as the pivot point serves for the two rear supports, while on the front tube both the front Support as well as the adjusting means enabling the longitudinal adjustment are pivotably articulated are.

Durch die Schaffung unabhängig voneinander schwenkbarer Stützen und einer unabhängig davon betätigbaren Längsverstelleinrichtung ist eine individuelle Anpassung der Sitzfläche an die aufgrund der Körpergröße des Sitzbenutzers optimale Sitzposition möglich.By creating independently pivotable supports and a longitudinal adjustment device that can be operated independently thereof is an individual one Adjustment of the seat to the optimal one based on the height of the seat user Sitting position possible.

Zur Verringerung des Bauaufwandes des Sitzrahmens sind nach einem vorteilhaften Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung die beiden hinteren Stützen und die vordere Stütze gemeinsam auf ein und demselben, im mittleren Bereich des Sitzes den Sitzrahmen durchquerenden Rohr drehgelenkig gelagert.To reduce the construction costs of the seat frame are according to one advantageous feature of the invention, the two rear supports and the front support together on one and the same, in the middle area of the seat the seat frame traversing tube pivotally mounted.

Eine Verschwenkung der beiden hinteren Stützen läßt sich nach einem weiteren Merkmal der Erfindung auf einfache Weise und mit einfachen Mitteln ermöglichen, indem die hinteren Stützen jeweils mit einem Zahnsegment verbunden sind, das mit je einem über eine Stellvorrichtung betriebenen, am Sitzrahmen gelagerten Stellritzel im Eingriff ist. Dabei besteht die Stellvorrichtung vorzugsweise aus wenigstens einem auf einer Seite des Sitzrahmens angeordneten, das Stellritzel motorisch betreibenden Untersetzungsgetriebe, welches in Drehverbindung mit dem Stellritzel auf der gegenüberliegenden Seite des Sitzrahmens steht.A pivoting of the two rear supports can be after a enable further feature of the invention in a simple manner and with simple means, in that the rear supports are each connected to a tooth segment that is connected to one adjusting pinion each, operated by an adjusting device and mounted on the seat frame is engaged. The adjusting device preferably consists of at least one arranged on one side of the seat frame, which drives the adjusting pinion by a motor Reduction gear, which is in rotary connection with the setting pinion on the opposite Side of the seat frame.

Damit ist einerseits eine leichte Verstellung des Sitzes gegeben und andererseits eine synchrone Bewegung der auf jeder Längsseite des Sitzes angeordneten hinteren Stützen gewährleistet.Thus, on the one hand, a slight adjustment of the seat is given and on the other hand, a synchronous movement of the arranged on each longitudinal side of the seat rear supports guaranteed.

Um Gefahrenquellen durch die Drehverbindung der auf beiden Seiten des Sitzrahmens angeordneten Stellritzel zu vermeiden, steht nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung neben dem mit einem Stellmotor verbundenen Untersetzungsgetriebe auf der einen Seite des Sitzrahmens ein weiteres Untersetzungsgetriebe auf der anderen Seite des Sitzrahmens mit diesem über eine dbertragungswelle in Drehverbindung, wobei diese Übertragungswelle im den Sitzrahmen durchquerenden Rohr gelagert ist und aus diesem beiderseits austretend dieselbe Getriebestufe beider Untersetzungsgetriebe miteinander verbindet.Around sources of danger from the slewing ring on both sides To avoid the adjusting pinion arranged on the seat frame, there is another Design feature of the invention in addition to the reduction gear connected to a servomotor on one side of the seat frame another reduction gear on the other Side of the seat frame with this via a transmission shaft in rotary connection, this transmission shaft being mounted in the tube passing through the seat frame and the same gear stage of both reduction gears emerging from this on both sides connects with each other.

Damit die Führungskörper der beiden hinteren Stützen auch bei Querbelastungen des Sitzrahmens infolge scharfer Kurvenfahrt in ihren Führungsschienen sicher verbleiben, sind zur Erhöhung der Seitensteifigkeit die hinteren Stützen nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung mit zur Sitzrahmenmitte hinweisenden Streben fest verbunden und auf dem den Sitzrahmen durchquerenden Rohr drehgelenkig gelagert.So that the guide body of the two rear supports also with transverse loads the seat frame remain securely in their guide rails due to sharp cornering, are to increase the lateral stiffness the rear supports after another Design feature of the invention with struts pointing towards the center of the seat frame firmly connected and on the one crossing the seat frame pipe pivoted.

Zur Höhen- bzw. Neigungsverstellung des vorderen Sitzbereiches weist nach einem Merkmal der Erfindung die vordere, in Sitzlängsmitte verlaufende und bis etwa zur Sitzvorderkanten reichende Stütze an ihrem freien, ihre Stützenführung überragenden Ende eine die Stellvorrichtung bildende Kniehebelanordnung auf, die einerseits drehgelenkig mit der Stütze und andererseits drehgelenkig mit dem Sitzrahmen verbunden ist. Dabei ist die Kniehebelanordnung vorzugsweise aus miteinander gelenkig verbundenen Paaren von Laschen gebildet, wobei der einen Lasche des einen Laschenpaares ein Triebritzel zugeordnet ist, während das andere Laschenpaar drehfest mit einem mit dem Triebritzel kämmenden Zahnsegment in Verbindung steht.For height or inclination adjustment of the front seat area has according to a feature of the invention, the front, extending in the longitudinal center of the seat and up to about the front edge of the seat reaching support on their free, their support guide protruding end on a toggle lever arrangement forming the adjusting device, which on the one hand pivotably with the support and on the other hand pivotably with the seat frame connected is. The toggle lever arrangement is preferably articulated with one another connected pairs of tabs formed, the one tab of a pair of tabs a drive pinion is assigned, while the other pair of tabs rotatably with one with the pinion meshing tooth segment is in connection.

Eine leichte und auf einfache Weise durchzuführende Verstellung der Kniehebelanordnung läßt sich nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung erzielen, indem das Triebritzel Bestandteil eines motorisch betriebenen Stellgetriebes ist, dessen Triebräder zwischen zwei auf Distanz gehaltenen Lagerschilden angeordnet sind, die mit der einen, dem Triebritzel zugeordneten Lasche fest verbunden sind. Um bei Verwendung eines Stellgetriebes die Laschen der Kniehebelanordnung gegeneinander abstützen und in wählbare Spreizlagen überführen zu können, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die Verbindungsachse der die Kniehebelanordnung bildenden Laschenpaare drehfest mit einem Stützkörper des Zahnsegmentes und dem diesem zugeordneten Laschenpaar verbunden. Damit die freien Laschenenden der Kniehebelanordnung einerseits mit dem freien Ende der vorderen Stütze und andererseits mit dem Sitzrahmen in einer die höhenverstellbare Abstützung ermöglichenden Weise drehgelenkig verbunden werden können, sind die das Stellgetriebe tragenden Laschen vorzugsweise über einen am vorderen Tragrohr des Sitzrahmens etwa in Sitzlängsmitte befestigten Lagerbock mit einem vorderen Rohr des Sitzrahmens drehgelenkig verbunden und die mit dem Zahnsegment drehfest verbundenen Laschen sind vorzugsweise über einen auf dem freien Ende der vorderen Stütze ortsfest abgestützten Lagerbock drehgelenkig mit der vorderen Stütze verbunden.An easy and simple to carry out adjustment of the Toggle lever arrangement can be according to a further feature of the invention achieve by making the pinion part of a motor-driven control gear is, whose drive wheels are arranged between two bearing plates kept at a distance which are firmly connected to the one tab associated with the drive pinion. To when using an adjusting gear, the tabs of the toggle assembly against each other to be able to support and transfer into selectable spreading positions is after another Feature of the invention, the connection axis of the toggle lever assembly forming Pairs of tabs in a rotationally fixed manner with a support body of the toothed segment and the one assigned to it Pair of tabs connected. So that the free tab ends of the toggle lever arrangement on the one hand with the free end of the front support and on the other hand with the seat frame in one the height-adjustable support enabling way to be pivotably connected can, the brackets carrying the actuating gear are preferably via an on front support tube of the seat frame with a bearing block attached approximately in the longitudinal center of the seat a front tube of the seat frame pivotally connected and with the toothed segment non-rotatable connected tabs are preferably via one on the free end of the front Support fixedly supported bearing block pivotally connected to the front support.

Zur Längslagenverstellung des mit den vorgenannten Höhen- und Neigungsstellvorrichtungen ausgestatteten Sitzrahmens ist an die Lagerhülse der sich drehbar auf dem den Sitzrahmen im mittleren Bereich durchquerenden Rohr abstützenden vorderen Stütze eine einendig freie Zahnstange gelenkig angeschlossen, die mit der Verzahnung des Stellritzels einer Längslageneinstelleinrichtung kämmt.To adjust the longitudinal position of the with the aforementioned height and inclination adjustment devices equipped seat frame is attached to the bearing sleeve which rotates on the seat frame in the middle area traversing tube supporting front support a one-end free rack articulated with the toothing of the adjusting pinion a longitudinal position adjustment device.

Damit die Anlenkstelle der Zahn stange an die Lagerhülse in Bezug auf die den tatsächlichen Einbauverhältnissen entsprechende Höhenlage zwischen der Führung für die vordere Stütze und dem den Sitzrahmen im mittleren Bereich durchquerenden Rohr zur Vermeidung von Zwangskräften höhenangepaßt drehgelenkig angeschlossen werden kann, weist die Lagerhülse zum Anschluß der Zahnstange vorzugsweise ein Gabelauge auf, in welchem ein die Zahnstange aufnehmender Exzenterbolzen einstellbar angeordnet ist, während die Zahnstange in ihrem Eingriffsbereich am Stellritzel von einem die Zahnstange führenden und deren Eingriff sichernden auf der das Stellritzel tragenden Welle angeordneten Lagerkäfig übergriffen ist.So that the articulation point of the rack to the bearing sleeve in relation to the altitude between the Guide for the front support and the one that crosses the seat frame in the middle area To avoid constraining forces, the pipe must be connected with a swivel joint at a height that is adapted to the height can, the bearing sleeve for connecting the rack preferably has a fork eye on, in which an eccentric pin receiving the rack is adjustably arranged is, while the rack in its engagement area on the pinion of one of the Leading rack and securing its engagement on the one carrying the adjusting pinion Shaft arranged bearing cage is overlapped.

Eine leichte und unabhängige Verstellung der Längslage des Sitzes läßt sich nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch erzielen, daß die Längslagenstelleinrichtung aus einer motorisch angetriebenen, am Fahrzeugboden im Bereich der Führung für die vordere Stütze festgelegten Getriebeeinheit besteht, die mit dem die Verzahnung der Zahnstange untergreifenden Stellritzel drehfest verbunden ist. Dabei ist zur Führung der Zahnstange einerseits und zur Sicherung ihres Eingriffs mit dem Stellritzel andererseits nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung der auf der Welle des Stellrades drehgelenkig angeordnete Lagerkäfig mit die Zahnstange seitlich führenden Gleitstücken versehen und weist an seinem den Rücken der Zahnstange übergreifenden Steg bis etwa auf diese reichende Abwinklungen auf.Easy and independent adjustment of the fore / aft position of the seat can be achieved according to a further feature of the invention in that the longitudinal position adjusting device from a motor-driven, on the vehicle floor in the area of the guide for the The front support is fixed gear unit with which the gearing the rack and pinion is rotatably connected. It is for Guiding the rack on the one hand and to secure its engagement with the adjusting pinion on the other hand, according to a further feature of the invention on the Shaft of the adjusting wheel pivoted bearing cage with the rack on the side leading sliding pieces provided and points to his back the rack cross web up to about this reaching bends.

Die einzelnen motorischen Antriebe erfolgen vorzugsweise mit je einer im Stillstand selbsthemmenden Antriebseinheit, wie sie beispielsweise ein bekannter, einen Schneckentrieb beinhaltender, elektrisch betriebener Getriebemotor darstellt. Es ist jedoch auch möglich, statt eines Schneckengetriebes Haltebremsmittel vorzusehen, die bei der Verstellbewegung gelöst sind und unmittelbar danach selbsttätig zur Bremsung einfallen. Statt der motorischen Verstellungen können auch über Kurbelmechanismen manuell zu betätigende Stelleinrichtungen Verwendung finden.The individual motor drives are preferably carried out with one each self-locking drive unit at standstill, such as a well-known, represents an electrically operated gear motor containing a worm drive. However, it is also possible to provide holding brake means instead of a worm gear, which are released during the adjustment movement and immediately thereafter automatically to Apply braking. Instead of motorized adjustments, crank mechanisms can also be used Find manually operated actuating devices use.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen: Fig.1 den mit Höhen- und Neigungsstellvorrichtungen ausgestatteten und in drei Punkten abgestützten Sitz in seiner abgesenkten, bodenparallelen Lage in einer schematischen Seitenansicht, mit einer gemeinsamen Lagerstelle für die hinteren und vorderen Stützen, Fig.2 den aus Fig.1 ersichtlichen Sitz mit über die beiden hinteren Stützen angehobenem, nach vorn geneigtem Sitz, Fig.3 den aus den Fig.1 und 2 ersichtlichen Sitz, der außer mit seiner hinteren Stelleinrichtung auch mit seiner vorderen Stelleinrichtung in seine höchste, bodenparallele Lage angehoben ist, Fig.4 den erfindungsgemäßen Sitz in einem weiteren Ausführungsbeispiel, bei dem sowohl die vordere Stütze als auch die beiden hinteren Stützen auf separaten Lagerstellen drehgelenkig angeordnet sind, Fig.5 eine Sitzrahmenkonstruktion mit der vorderen und den beiden hinteren Stützen sowie den zwischen den Stützen und dem Sitzrahmen angeordneten Stellvorrichtungen und außerdem mit einer Längslagenstelleinrichtung in einer aufgebrochenen Seitenansicht im Schnitt nach der in Fig.6 angedeuteten Schnittlinie V-V, Fig.6 den aus Fig.5 ersichtlichen Sitzrahmen in einer teilweise aufgebrochenen Draufsicht, Fig.7 den in den Fig.5 und 6 dargestellten Sitzrahmen in einer Vorderansicht, Fig.8 die hinteren Stützen mit der diese motorisch bewegenden Stellvorrichtung in einer Seitenansicht, Fig.9 den - entgegen der Fahrtrichtung gesehen - rechten Teil der Stellvorrichtung für die hinteren Stützen in einem Schnitt nach der Linie IX-IX von Fig.8, Fig. 10 die aus Fig.8 ersichtlichen hinteren Stützen mit deren Stellvorrichtung in einer Draufsicht im Schnitt nach der Linie X-X von Fig.8, Fig.11 die den Sitzrahmen auf der vorderen Stütze abstützende Kniehebelanordnung mit der diese motorisch bewegenden Stellvorrichtung in einer Seitenansicht, Fig.12 die aus Fig.11 ersichtliche Kniehebelanordnung und ihre Stellvorrichtung im Schnitt nach der Linie XII-XII in Fig. 11, Fig. 13 die aus den Fig. 11 und 12 ersichtliche Kniehebelanordnung mit deren Stellvorrichtung in einer Draufsicht, Fig. 14 die aus den Fig. 11 bis 13 ersichtliche Kniehebelanordnung und deren Stellvorrichtung im Schnitt nach der Linie XIV - XIV von Fig. 11, Fig. 15 die motorisch betriebene Längslagenstelleinrichtung mit der in strichpunktierten Linien dargestellten am Sitzrahmen gelagerten Zahnstange in einer Seitenansicht, Fig. 16 die aus Fig. 15 ersichtliche Längslagenstelleinrichtung in einem Schnitt nach der Linie XVI - XVI von Fig. 15, Fig. 17 die in den Fig. 15 und 16 dargestellte Längslagenstelleinrichtung in einer Draufsicht, Fig. 18 die höheneinstellbare Zahnstangenbefestigung an der die vordere Stütze am Sitzrahmen anlenkende Lagerhülse in einer Seitenansicht, Fig. 19 die höheneinstellbare Zahnstangenbefestigung an der Lagerhülse in einem Schnitt nach der Linie XIX - XIX von Fig. 18.The invention is shown in the drawing, for example is explained in more detail below. They show: FIG. 1 with the height and inclination adjustment devices equipped and supported in three points seat in its lowered, floor-parallel Location in a schematic side view, with a common storage point for the rear and front supports, Fig.2 the seat shown in Fig.1 with over the two rear supports raised, forward tilted seat, Fig. 3 from the Fig.1 and 2 apparent seat, except with its rear adjusting device also with its front adjusting device in its highest position parallel to the floor is raised, Figure 4 the seat according to the invention in a further embodiment, in which both the front support and the two rear supports are on separate Bearing points are arranged in a swivel joint, 5 shows a seat frame construction with the front and the two rear supports as well as between the supports and the seat frame arranged adjusting devices and also with a longitudinal position adjusting device in a broken side view in section according to that indicated in FIG Section line V-V, FIG. 6 the seat frame shown in FIG. 5 in a partially broken plan view, FIG. 7 the seat frame shown in FIGS. 5 and 6 in a front view, FIG. 8 the rear supports with the motor-driven movement Adjusting device in a side view, Fig. 9 - against the direction of travel seen - right part of the adjusting device for the rear supports in a section according to the line IX-IX of FIG. 8, FIG. 10, the rear supports shown in FIG. 8 with the adjusting device in a plan view in section along the line X-X of FIG. 8, FIG. 11 the toggle lever arrangement supporting the seat frame on the front support with this motor-driven adjusting device in a side view, Fig.12 the toggle lever arrangement shown in FIG. 11 and its adjusting device in section along the line XII-XII in Fig. 11, 13 that from FIG. 11 and 12 visible toggle lever arrangement with its adjusting device in a top view, 14 shows the toggle lever arrangement shown in FIGS. 11 to 13 and its adjusting device in section along the line XIV-XIV of FIG. 11, FIG. 15, the motor-driven one Longitudinal position adjusting device with the one shown in dash-dotted lines on A side view of the rack mounted on the seat frame, FIG. 16 that of FIG. 15 visible longitudinal position adjusting device in a section along the line XVI - XVI 15 and 17 show the longitudinal position adjusting device shown in FIGS. 15 and 16 in a plan view, Fig. 18 the height-adjustable rack attachment on the the front support on the seat frame articulating bearing sleeve in a side view, Fig. 19 the height-adjustable rack mounting on the bearing sleeve in a section along the line XIX - XIX of Fig. 18.

Der in den Fig. 1 bis 4 angedeutete Sitz besteht aus einer Rückenlehne 20 und einem Sitzteil 21, welches mit einem Sitzrahmen 22 fest verbunden ist. An diesem Sitzrahmen 22 sind zwei hintere Stützen 23 und 23' sowie eine vordere Stütze 24 im mittleren Bereich des Sitzrahmens an diesem schwenkbar gelagert. Dabei sind die beiden hinteren Stützen 23 und 23' auf beiden Längsseiten des Sitzrahmens 22 angeordnet und sind mit nach außen weisenden Führungskörpern 25 versehen, welche in beiderseits des Sitzrahmens angeordnete und mit dem Fahrzeugboden fest verbundene Führungsschienen 26 längsverschiebbar eingreifen. Die vordere Stütze 24 ist etwa in Längsmitte des Sitzrahmens 22 angeordnet und bei dem aus den Fig. 1 bis 3 und den Fig. 5 bis 7 ersichtlichen Ausführungsbeispiel gleichfalls an dem auch die Stützen 23 und 23' lagernden, mit dem Sitzrahmen 22 fest verbundenen und diesen in dessen mittleren Bereich durchquerenden Rohr 27 schwenkbar angelenkt. Die vordere Stütze 24 stützt sich auf einer bodenseitigen Führung 28 an dem in strichpunktierten Linien dargestellten Fahrzeugboden 29 ab, wobei die Führung 28 wie insbesondere aus den Fig. 5 bis 7 ersichtlich ist, aus zwei die vordere Stütze seitlich umfassenden und eine Längsverschiebung erlaubenden Lagerkörpern 30 gebildet ist. Die vordere Stütze 24 ist, wie insbesondere der Fig. 7 entnommen werden kann, als Z-förmiges Profil ausgebildet, dessen oberer Schenkel auf einem mit dem einen Lagerkörper 3O fest verbundenen Gleitstück 31 abgestützt ist, während der untere Schenkel der vorderen Stütze 24 durch eine Nase des anderen Lagerkörpers 30 niedergehalten ist.The seat indicated in FIGS. 1 to 4 consists of a backrest 20 and a seat part 21 which is firmly connected to a seat frame 22. At this seat frame 22 are two rear supports 23 and 23 'and a front support 24 pivotally mounted on the seat frame in the middle area. Are there the two rear supports 23 and 23 ′ on both longitudinal sides of the seat frame 22 arranged and are provided with outwardly facing guide bodies 25, which in both sides of the seat frame arranged and with the vehicle floor fixedly connected guide rails 26 engage in a longitudinally displaceable manner. The front support 24 is arranged approximately in the longitudinal center of the seat frame 22 and in the case of the one shown in FIGS. 1 to 3 and FIGS. 5 to 7 also apparent embodiment of the also the supports 23 and 23 'superimposed, firmly connected to the seat frame 22 and this in its central region traversing tube 27 is pivotably articulated. The front support 24 is supported on a bottom guide 28 on the dash-dotted line Lines shown vehicle floor 29, the guide 28 as in particular from FIGS. 5 to 7 it can be seen from two sides encompassing the front support and a longitudinal displacement allowing bearing bodies 30 is formed. The front one As can be seen in particular from FIG. 7, support 24 is Z-shaped Profile formed, the upper leg on one with the one bearing body 3O firmly connected slider 31 is supported, while the lower leg of the front Support 24 is held down by a nose of the other bearing body 30.

Bei dem aus Fig. 4 ersichtlichen Ausführungsbeispiel ist die vordere Stütze 24 an einem die Stabilität des Sitzrahmens 22 erhöhenden, parallel zum Rohr 27 angeordneten und mit dem Sitzrahmen 22 fest verbundenen weiteren Rohr 32 schwenkbar angelenkt.In the embodiment shown in Fig. 4 is the front Support 24 on a stability of the seat frame 22 increasing, parallel to the tube 27 arranged and firmly connected to the seat frame 22 further tube 32 pivotable hinged.

Dabei durchqueren jedoch die beiden Rohre 27 und 32 in geringem Abstand parallel zueinander angeordnet den mittleren Bereich des Sitzrahmens 22, so daß bei einer Stellbewegung der Stützen 23 und 24 der Sitz um diesen mittleren Bereich verschwenken kann und sich über die Stützen 23, 23' und 24 auf drei Punkten am Fahrzeugboden längsverschiebbar abstützt.In doing so, however, the two tubes 27 and 32 traverse at a small distance The central region of the seat frame 22 is arranged parallel to one another, so that with an adjusting movement of the supports 23 and 24, the seat around this central area can pivot and via the supports 23, 23 'and 24 on three points on the vehicle floor supports longitudinally displaceable.

Die Stützen 23, 23' und 24 stehen über Stellvorrichtungen 33 und 34 mit dem Sitzrahmen 22 in Verbindung, so daß einerseits der hintere Sitzbereich und andererseits der vordere Sitzbereich sowohl nach oben, als auch nach unten verschwenkt werden kann.The supports 23, 23 ′ and 24 are positioned above adjusting devices 33 and 34 with the seat frame 22 in connection, so that on the one hand the rear seat area and on the other hand, the front seat area is pivoted both upwards and downwards can be.

Dabei sind die beiden hinteren Stützen 23 und 23' als Winkelhebel ausgebildet, deren kurzer Hebelarm mit einem Zahnsegment 35 fest verbunden ist, in welches jeweils ein ortsfest, jedoch drehbar am Sitzrahmen 22 gelagertes Stellritzel 36 eingreift. Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, erfolgt durch Drehung des Stellritzels 36 eine Verschwenkung der Stützen 23 und 23' gegenüber dem Sitzrahmen 22. Da jedoch die Stützen 23 und 23' mit ihren Führungskörpern 25 in den Führungsschienen 26 in vertikaler Richtung fest gehalten sind, erfolgt dadurch ebenfalls eine Verschwenkung des Sitzrahmens 22 mit dem darauf befestigten Sitzteil 21, und zwar derart, daß der hintere Bereich des Sitzteiles 21 angehoben ist. Dadurch ergibt sich bei unbetätigter Stellvorrichtung 34 im vorderen Sitzbereich eine nach vorn geneigte Lage des Sitzrahmens 22 und damit auch des Sitzteiles 21. Am freien Ende der vorderen Stütze 24 ist eine weitere Stellvorrichtung 34 mit einem Ende angelenkt, die mit ihrem anderen Ende an einem vorderen Tragrohr 37 des Sitzrahmens 22 drehgelenkig verbunden ist. Die Stellvorrichtung 34 besteht im wesentlichen aus einer Kniehebelanordnung, die durch gelenkig miteinander verbundene Paare von Laschen 38, 38' und 39, 39' gebildet ist. Dem Laschenpaar 39 und 39' ist ein Triebritzel 40 zugeordnet, während dem Laschenpaar 38 und 38' ein mit dem Triebritzel 40 kämmendes Zahnsegment 41 zugeordnet ist.The two rear supports 23 and 23 'are used as angle levers formed, the short lever arm with a toothed segment 35 fixed tied together is, in each of which a stationary, but rotatably mounted on the seat frame 22 Adjusting pinion 36 engages. As can be seen in particular from FIG. 2, takes place through Rotation of the adjusting pinion 36 causes the supports 23 and 23 'to pivot with respect to one another the seat frame 22. However, since the supports 23 and 23 'with their guide bodies 25 are held firmly in the guide rails 26 in the vertical direction, takes place as a result also a pivoting of the seat frame 22 with the seat part fastened thereon 21, in such a way that the rear region of the seat part 21 is raised. Through this if the actuating device 34 is not actuated in the front seat area there is a after forward inclined position of the seat frame 22 and thus also of the seat part 21. On the free The end of the front support 24 is a further adjusting device 34 with one end articulated with its other end on a front support tube 37 of the seat frame 22 is pivotally connected. The adjusting device 34 consists essentially of a toggle assembly formed by hinged pairs of tabs 38, 38 'and 39, 39' is formed. The plate pair 39 and 39 'is a drive pinion 40 assigned, while the pair of tabs 38 and 38 'is a meshing with the pinion 40 Toothed segment 41 is assigned.

Wenn nun das Triebritzel 40 gedreht wird, so drücken sich dabei die Laschenpaare 38, 38'und 39, 39' auseinander, wodurch - wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich - das Tragrohr 37 des Sitzrahmens 22 gegenüber der vorderen Stütze 24 angehoben wird. Dabei verschwenkt der Sitzrahmen 22 um den Anlenkpunkt der vorderen Stütze 24 am Rohr 27 bzw. 32 des Sitzrahmens. Betätigt man die Kniehebelanordnung 34 im vorderen Sitzbereich im Hubsinne, wie in Fig. 3 dargestellt, und beläßt man die Stellvorrichtung 33 im hinteren Bereich des Sitzrahmens 22 in der aus Fig. 1 ersichtlichen Lage, so ergibt sich eine nicht dargestellte, nach rückwärts geneigte Lage des Sitzrahmens 22 sowie des damit verbundenen Sitzteiles 21. In Fig. 3 ist sowohl die Stellvorrichtung 33 als auch die Kniehebelanordnung 34 in ihre jeweils höchste Lage ausgefahren, so daß der Sitzrahmen 22 eine bodenparallele Lage mit größtem Abstand zum Fahrzeugboden 29 einnimmt. Durch entsprechende Betätigung der Stellvorrichtungen 33 bzw. 34 kann der Sitzrahmen 22 mit dem darauf befestigten Sitzteil 21 sowohl in eine nach vorn als auch nach rückwärts geneigte Stellung bei unterschiedlicher Höhenlage gebracht werden. Außerdem ist bei entsprechender Betätigung der Stellvorrichtungen 33 und 34 auch eine bodenparallele Höhenlage des Sitzteiles 21 einstellbar.If the drive pinion 40 is now rotated, then the press Pairs of tabs 38, 38 'and 39, 39' apart, whereby - as in particular from Fig. 3 can be seen - the support tube 37 of the seat frame 22 opposite the front support 24 is raised. The seat frame 22 pivots about the articulation point of the front Support 24 on tube 27 or 32 of the seat frame. The toggle lever arrangement is operated 34 in the front seat area in the lifting direction, as shown in Fig. 3, and is left the adjusting device 33 in the rear area of the seat frame 22 in FIG. 1 apparent position, the result is a not shown, inclined backwards Position of the seat frame 22 and the seat part 21 connected to it. In FIG both the adjusting device 33 and the toggle lever assembly 34 in their respective extended to the highest position, so that the seat frame 22 has a position parallel to the floor the greatest distance from the vehicle floor 29 assumes. By corresponding actuation the Adjusting devices 33 and 34, the seat frame 22 can be attached to the seat frame 22 Seat part 21 both in a forward and backward inclined position at different altitudes. In addition, when actuated accordingly of the adjusting devices 33 and 34 also have a height of the seat part parallel to the floor 21 adjustable.

Wie insbesondere den Fig. 5 bis 7 entnommen werden kann, sind sowohl die Stellvorrichtung 33 für die Verschwenkung der beiden hinteren Stützen 23 und 23' als auch die Stellvorrichtung 34 für die Verschwenkung des Sitzrahmens 22 gegenüber der vorderen Stütze 24 motorisch angetrieben. Zum motorischen Antrieb werden dabei Elektromotore 42 und 43 eingesetzt, an welche ein Schneckengetriebe angeflanscht ist. Dadurch wird nach Abschaltung des Motors die Selbsthemmung des Schneckengetriebes zur Fixierung der eingestellten Lage benutzt.As can be seen in particular from FIGS. 5 to 7, both the adjusting device 33 for pivoting the two rear supports 23 and 23 'and the adjusting device 34 for pivoting the seat frame 22 opposite the front support 24 is driven by a motor. To the motor drive are thereby Electric motors 42 and 43 are used, to which a worm gear is flanged is. This causes the worm gear to lock itself after the motor has been switched off used to fix the set position.

Die zur Verstellung der beiden hinteren Stützen 23 und 23' vorgesehene Stellvorrichtung 33 besteht aus einem auf einer Seite des Sitzrahmens 22 angeordneten Untersetzungsgetriebe 44, dessen Getriebeelemente zwischen zwei auf Distanz gehaltenen Lagerschilden 45 und 46 angeordnet sind. Im hinteren Bereich des Sitzrahmens 22 weist dieser auf seinen beiden Längsseiten jeweils eine Konsole 47 auf, mit welcher der Lagerschild 46 fest verbunden ist. Das über Streben 48 mit dem Sitzrahmen 22 fest verbundene Rohr 27 ist an seinen beiden Enden mit jeweils einer Lagerbuchse 49 fest verbunden, die sich einerseits unverschiebbar im Lagerschild 46 abstützt und auf welcher andererseits jeweils eine hintere Stütze 23 bzw. 23' schwenkbar gelagert ist. Der nach außen über die Sitzrahmenbreite hinaus abgewinkelte Endbereich einer jeden hinteren Stütze 23, 23' ist durch eine zur Sitzlängsmitte hinweisende und auf dem Rohr 27 gelagerte Schwenkstrebe 50 bzw.The one provided for adjusting the two rear supports 23 and 23 ' Adjusting device 33 consists of one arranged on one side of the seat frame 22 Reduction gear 44, the gear elements of which are held at a distance between two End shields 45 and 46 are arranged. In the rear area of the seat frame 22 this has a console 47 on each of its two long sides, with which the end shield 46 is firmly connected. That via struts 48 with the seat frame 22 firmly connected tube 27 is at both ends with a bearing bush 49 firmly connected, which on the one hand is immovably supported in the bearing plate 46 and on which, on the other hand, a rear support 23 or 23 'can be pivoted is stored. The end area angled outwards beyond the width of the seat frame of each rear support 23, 23 'is through one pointing to the longitudinal center of the seat and swivel strut 50 or

50' verstärkt. Mit dem kurzen inneren Arm einer jeden winkelhebelartig ausgebildeten, hinteren Stütze 23 bzw. 23' ist jeweils ein Zahnsegment 35 fest verbunden, welches mit einem in den Lagerschilden 45 und 46 drehbar gelagerten Stellritzel 36 kämmt. Der Antrieb des auf der Motorseite des Sitzrahmens 22 angeordneten Stellritzels 36 erfolgt über die Getriebestufen des Untersetzungsgetriebes 44, welches in Wirkverbindung mit einem auf der gegenüberliegenden Längsseite des Sitzrahmens angeordneten, in Wirkungsweise und Aufbau dem Untersetzungsgetriebe 44 entsprechenden Untersetzungsgetriebe 44' steht. Der Aufbau der Untersetzungsgetriebe 44 und 44' sei am Beispiel des Untersetzungsgetriebes 44 erläutert. Danach ist auf der das Stellritzel 36 drehfest tragenden Welle 51 auch ein Zahnrad 52 drehfest angeordnet, welches mit der in den Lagerschilden 45 und 46 drehbar gelagerten Ritzelwelle 53 kämmt. Mit dieser Ritzelwelle 53 ist ein weiteres Zahnrad 54 drehfest verbunden, in dessen Verzahnung bei dem Untersetzungsgetriebe 44 einerseits das aus dem Schneckengetriebe des Elektromotors 43 austretende Antriebsritzel 55 eingreift. Mit der Verzahnung des Zahnrades 54 kämmt gleichfalls ein Zahnritzel 56, welches drehfest mit einem in der Lagerbuchse 49 des Rohres 27 drehbar gelagerten Wellenstumpf 57 verbunden ist. (Fig.9). Der auf der Sitzinnenseite aus der Lagerbuchse 49 austretende Wellenstumpf 57 ist drehfest mit einem von dem Rohr 27 ummantelten kleineren Rohr verbunden, welches zusammen mit dem Wellenstumpf 57 auf der Motorseite des Sitzrahmens und dem Wellenstumpf 57' auf der gegenüberliegenden Längsseite des Sitzrahmens eine Übertragungswelle 58 bildet. Auch der in das Untersetzungsgetriebe 44' einragende Wellenstumpf 57' ist drehfest mit einem Zahnritzel 56 verbunden, welches in die Verzahnung des im Untersetzungsgetriebe 44' gelagerten Zahnrades 54 eingreift und über gleiche Getriebestufen des Untersetzungsgetriebes 44' das auf der anderen Seite des Sitzrahmens angeordnete Stellritzel 36 antreibt, welches die hintere Stütze 23' synchron mit der hinteren Stütze 23 verschwenkt. Um eine Schwenkbewegung der Stützen 23 und 23' einerseits zuzulassen und andererseits zu begrenzen, weisen die Stützen 23 und 23' jeweils eine den Kragen einer die Welle 51 lagernden, im Lagerschild 46 festgelegten Lagerbuchse mit Spiel umgreifende, langlochartige, gekrümmte Ausnehmung 92 auf, deren Krümmungsradius auf den Schwenkmittelpunkt der Stützen 23, 23' bezogen ist. Da die am freien Ende der hinteren Stützen 23, 23' angeordneten Führungskörper 25 in vertikaler Richtung in den Führungsschienen 26 festliegen, wird sich bei einer Verschwenkung der Stützen 23 und 23' der Mittelpunkt der Lagerbuchsen 49 bzw. der Wellenstümpfe 57 und 57' je nach Schwenkrichtung heben oder senken. Damit wird auch der hintere Bereich des Sitzrahmens 22 gehoben oder gesenkt.50 'reinforced. With the short inner arm of each one like a bell crank formed, rear support 23 or 23 'is each a toothed segment 35 firmly connected, which with an adjusting pinion rotatably mounted in the end shields 45 and 46 36 combs. The drive on the engine side of the seat frame 22 arranged adjusting pinion 36 takes place via the gear stages of the reduction gear 44, which is in operative connection with one on the opposite longitudinal side of the Seat frame arranged, in operation and structure of the reduction gear 44 corresponding reduction gear 44 'is. The structure of the reduction gears 44 and 44 'will be explained using the example of the reduction gear 44. After that is on of the shaft 51 supporting the adjusting pinion 36 in a rotationally fixed manner, there is also a gear 52 in a rotationally fixed manner arranged, which with the rotatably mounted in the end shields 45 and 46 pinion shaft 53 combs. With this pinion shaft 53 a further gear 54 is rotatably connected, in its toothing in the reduction gear 44 on the one hand that from the worm gear of the electric motor 43 exiting drive pinion 55 engages. With the gearing of the gear 54 also meshes with a pinion 56, which rotatably with a In the bearing bush 49 of the tube 27 rotatably mounted stub shaft 57 is connected is. (Fig. 9). The stub shaft emerging from the bearing bush 49 on the inside of the seat 57 is non-rotatably connected to a smaller pipe encased by pipe 27, which together with the stub shaft 57 on the engine side of the seat frame and the stub shaft 57 'on the opposite longitudinal side of the seat frame a Transmission shaft 58 forms. Also that protruding into the reduction gear 44 ' Stub shaft 57 'is rotatably connected to a pinion 56, which in the Toothing of the gear 54 mounted in the reduction gear 44 'engages and via the same gear stages of the reduction gear 44 'that on the other side the seat frame arranged adjusting pinion 36 drives which the rear support 23 'pivoted synchronously with the rear support 23. To swivel the Supports 23 and 23 'on the one hand to allow and on the other hand to limit, the Supports 23 and 23 'each have a collar of a shaft 51 bearing in the end shield 46 fixed bearing bush with play encompassing, elongated hole-like, curved recess 92, whose radius of curvature is on the pivot center of the supports 23, 23 '. Since the arranged at the free end of the rear supports 23, 23 ' Guide body 25 are fixed in the vertical direction in the guide rails 26, If the supports 23 and 23 'are pivoted, the center point of the bearing bushes will be 49 or the stub shafts 57 and 57 'raise or lower depending on the pivoting direction. This also raises or lowers the rear area of the seat frame 22.

Ein konkretes Ausführungsbeispiel der als Kniehebelanordnung ausgebildeten Stellvorrichtung 34 im vorderen Bereich des Sitzrahmens 22 ist in den Fig. 11 bis 14 dargestellt. Danach besteht die Kniehebelanordnung 34 aus den Laschenpaaren 38, 38' und 39, 39', die sich auf einer gemeinsamen Verbindungsachse 59 gegeneinander verdrehbar abstützen. Die freien Enden der Laschen 38 und 38' sind mittels eines von einem Distanzrohr umhüllten Bolzens 61 mit einem Lagerbock 60 drehgelenkig verbunden, welcher sich auf dem freien Ende der vorderen Stütze 24 abstützt und mit dieser fest verbunden ist. Die freien Enden der Laschen 39 und 39' sind ebenfalls mit einem Lagerbock 62 über einen von einem Distanzrohr umhüllten Zapfen 63 drehgelenkig verbunden, wobei der Lagerbock 62 an dem Tragrohr 37 des Sitz rahmens 22 befestigt ist. Die auf der Verbindungsachse 59 drehbar gelagerte Lasche 39 ist in ihrem unteren Bereich abgekröpft und weist eine über die Verbindungsachse 59 hinausragende Tragplatte 64 auf. Diese Tragplatte 64 dient einerseits der Befestigung des Elektromotors 42 und andererseits sind mit dieser Tragplatte 64 die Lagerschilde 65 und 66 über diese in Abstand haltende Distanzbuchsen 67 verschraubt.A specific embodiment of the designed as a toggle lever arrangement Adjusting device 34 in the front region of the seat frame 22 is shown in FIGS 14 shown. Thereafter, the toggle lever arrangement 34 consists of the plate pairs 38, 38 'and 39, 39', which are on a common connecting axis 59 against each other support rotatably. The free ends of the tabs 38 and 38 'are by means of a The bolt 61, which is covered by a spacer tube, is pivotally connected to a bearing block 60, which is supported on the free end of the front support 24 and with this is firmly connected. The free ends of the tabs 39 and 39 'are also with a Bearing block 62 pivotally connected via a pin 63 encased by a spacer tube, wherein the bearing block 62 is attached to the support tube 37 of the seat frame 22. the on the connecting axis 59 rotatably mounted bracket 39 is in its lower area cranked and has a support plate protruding beyond the connecting axis 59 64 on. This support plate 64 serves on the one hand to fasten the electric motor 42 and on the other hand, with this support plate 64, the end shields 65 and 66 are above them spaced spacers 67 screwed.

Diese Lagerschilde 65 und 66 nehmen in dem zwischen diesen befindlichen Freiraum die Getriebeelemente eines Stellgetriebes 68 auf, dessen Eingangsgetriebestufe durch das Motorritzel 69 gebildet ist. Das Motorritzel 69 kämmt mit einem auf der Ritzelwelle 70 drehfest angeordneten Zahnrad 71, während die Ritzelwelle 70 in ein weiteres Zahnrad 72 eingreift, das auf gleicher Welle wie das Triebritzel 40 angeordnet ist und mit dem Triebritzel in drehfester Verbindung steht. Das Triebritzel 40 kämmt mit einem Zahnsegment 41, welches fest mit einem Stützkörper 73 verbunden ist, der sich seinerseits drehfest auf der Verbindungsachse 59 abstützt. Da auch das Laschenpaar 38, 38' drehfest mit der Verbindungsachse 59 verbunden ist, wälzt sich das Triebritzel 40 am Zahnsegment 41 ab, so daß sich je nach Drehrichtung des Triebritzels 40 die Laschenpaare 38, 38' und 39, 39' scherenartig auseinander bzw. zusammenfahren lassen. Um eine Verschwenkung des Stützkörpers 73 gegenüber der Lagerbuchse im Lagerschild 65 für das Triebritzel 40 zu ermöglichen, ist der Stützkörper 73 mit einer gekrümmten Ausnehmung 74 versehen, die sowohl das Triebritzel 40 als auch die Lagerbuchse mit Spiel übergreift, wobei der Krümmungsradius der Ausnehmung 74 dem Achsabstand zwischen der Verbindungsachse 59 und dem Triebritzel 40 entspricht. Durch die Ausnehmung 74 wird gleichzeitig die Hubbewegung der Kniehebelanordnung sowohl in der einen als auch in der anderen Richtung begrenzt.These end shields 65 and 66 take in the one located between them Clearance the gear elements of an actuator 68, whose input gear stage is formed by the motor pinion 69. The motor pinion 69 meshes with one on the Pinion shaft 70 rotatably arranged gear 71, while the pinion shaft 70 in a Another gear 72 engages, which is arranged on the same shaft as the drive pinion 40 is and with the pinion in non-rotatable connection. That Drive pinion 40 meshes with a toothed segment 41, which is fixed to a support body 73 is connected, which in turn is rotatably supported on the connecting axis 59. Since the pair of tabs 38, 38 'is also connected to the connecting axis 59 in a rotationally fixed manner, the drive pinion 40 rolls on the toothed segment 41, so that depending on the direction of rotation of the drive pinion 40, the plate pairs 38, 38 'and 39, 39' apart like scissors or let them collapse. To pivot the support body 73 opposite to enable the bushing in the end shield 65 for the pinion 40 is the Support body 73 is provided with a curved recess 74, which both the drive pinion 40 as well as the bushing overlaps with play, the radius of curvature of the Recess 74 the center distance between the connecting axis 59 and the drive pinion 40 corresponds. The lifting movement of the toggle lever arrangement is simultaneously caused by the recess 74 limited both in one direction and in the other.

Die vordere, auf den Lagerkörpern 30 abgestützte Stütze 24, ist mit einer Lagerhülse 75 drehfest verbunden, die ihrerseits drehgelenkig und in axialer Richtung festgelegt auf dem Rohr 27 des Sitzrahmens 22 in dessen Längsmittenbereich angeordnet ist.The front support 24 supported on the bearing bodies 30 is with a bearing sleeve 75 rotatably connected, which in turn pivotably and axially Direction set on the tube 27 of the seat frame 22 in its longitudinal center area is arranged.

Parallel zur vorderen Stütze 24 erstreckt sich eine Zahnstange 76, die ebenfalls mit der Lagerhülse 75 verbunden ist. Die Verbindung der Zahnstange 76 mit der Lagerhülse 75 erfolgt jedoch über ein Drehgelenk, welches durch ein mit der Lagerhülse 75 fest verbundenes Gabel auge 77 und einen darin einstellbar gelagerten Exzenterbolzen 78 gebildet ist. Während die Zahnstange 76 einerseits an dem Exzenterbolzen 78 gehaltert ist, stützt sie sich andererseits mit ihrer Verzahnung auf einem Stellritzel 79 einer Längslagenstelleinrichtung 80 ab. Diese Längslagenstelleinrichtung 80 umfaßt einen Tragkörper 81, welcher am Fahrzeugboden Im Bereich der Führung 28 für die vordere Stütze 24 festgelegt ist. An diesem Tragkörper 81 ist einerseits ein mit einem Schneckengetriebe 82 versehener Stellmotor 83 befestigt, dessen Antriebsritzel 84 das Eingangsglied für eine Getriebeeinheit 85 bildet. Mit dem Antriebsritzel 84 kämmt ein Zahnrad 86, welches drehfest auf einer im Tragkörper 81 drehbar gelagerten Welle 87 angeordnet ist. Das auf dieser Welle 87 drehfest angeordnete Stellritzel 79 ist von einem Lagerkäfig 88 übergriffen, der auf der Welle 87 schwenkbar gelagert ist. An den Seitenwandungen dieses Lagerkäfigs 88 sind Gleitstücke 89 befestigt, welche die Zahnstange 76 seitlich abstützen und führen. Der die Seitenwandungen des Lagerkäfigs 88 verbindende Steg 90 übergreift die Zahnstange 76 mit Abstand und ist an seinen beiden im Zahnstangenlängsrichtung weisenden Enden mit Abwinklungen 91 versehen1 durch welche der Eingriff der Zahnstange 76 in das Stellritzel 79 gewährleistet ist. Durch den Antrieb des Stellritzels 79 über den Motor 83 im einen oder anderen Drehsinn wird die Zahnstange 76 entweder nach hinten oder nach vorne verschoben. Dadurch wird der sich an drei Punkten - nämlich mit seinen Führungskörpern 25 der hinteren Stützen 23 und 23' in den Führungsschienen 26 und mit seiner vorderen Stütze 24 auf der Führung 28 -abstützende Sitzrahmen 22 unabhängig von seiner eingestellten Neigungs- bzw. Höhen lage nach vorne gezogen oder nach hinten gedrückt.A toothed rack 76 extends parallel to the front support 24, which is also connected to the bearing sleeve 75. The connection of the rack 76 with the bearing sleeve 75 takes place via a swivel joint, which by a with the bearing sleeve 75 firmly connected fork eye 77 and one adjustable therein Eccentric pin 78 is formed. While the rack 76 on the one hand on the eccentric pin 78 is supported, on the other hand, it is supported with its teeth on an adjusting pinion 79 from a longitudinal position adjusting device 80. This longitudinal position adjusting device 80 comprises a support body 81, which on the vehicle floor in the area of the guide 28 for the front support 24 is set. On this support body 81 is on the one hand with a worm gear 82 provided servomotor 83 attached, the drive pinion 84 forms the input link for a gear unit 85. With the drive pinion 84 meshes a gear 86, which non-rotatably on one in the support body 81 rotatably mounted shaft 87 is arranged. That on this shaft 87 rotatably arranged adjusting pinion 79 is overlapped by a bearing cage 88 on the Shaft 87 is pivotally mounted. On the side walls of this bearing cage 88 are Sliders 89 attached, which support the rack 76 laterally and guide. The web 90 connecting the side walls of the bearing cage 88 engages over the rack 76 at a distance and is at its two ends pointing in the longitudinal direction of the rack provided with bends 91 through which the engagement of the rack 76 in the Adjusting pinion 79 is guaranteed. By driving the adjusting pinion 79 via the Motor 83 in one or the other direction of rotation, the rack 76 is either backwards or moved forward. This will focus on three points - namely with its guide bodies 25 of the rear supports 23 and 23 'in the guide rails 26 and with its front support 24 on the guide 28 -abstützende seat frame 22 regardless of its set inclination or height position pulled forward or pushed back.

Die dargestellten Ausführungen geben die Erfindung nur beispielsweise wieder und die Erfindung ist keinesfalls auf diese Ausführungen beschränkt. Vielmehr sind noch mancherlei Abänderungen und Ausgestaltungen der Erfindung möglich.The embodiments shown give the invention only by way of example again and the invention is in no way limited to these embodiments. Much more Many modifications and configurations of the invention are still possible.

Claims (15)

Kennwort: "Dreipunkthebesitz" Ansprüche: 1. In Fahrzeugen, insbesondere Kraftwagen anzuordnender Sitz, dessen dessen Sitzrahmen Stützen aufweist, die über Führungskörper an am Fahrzeugboden festgelegten Führungen längsverschiebbar abgestützt sind, wobei im Bereich der Rückenlehne an beiden Längsseiten des Sitzrahmens je eine Stütze mit ihrem Führungskörper in einer der beiderseits des Sitzes am Fahrzeugboden befestigten Führungsschienen abgestützt ist, und sich eine weitere, auf einer Führung am Fahrzeugboden abstützende Stütze in Längsmitte des vorderen Sitzbereiches am Sitzrahmen befindet, die zusammen mit den beiden hinteren Stützen eine Dreipunktauflage des Sitzrahmens bildet, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß sowohl die beiden hinteren Stützen (23, 23') als auch die vordere Stütze (24) etwa im mittleren Bereich des Sitzes am Sitzrahmen (22) schwenkbar angelenkt und über Stellvorrichtungen (33, 34) am Sitzrahmen (22) höheneinstellbar festgelegt sind.Keyword: "Dreipunkthebesitz" Claims: 1. In vehicles, in particular Motor vehicle to be arranged seat, the seat frame of which has supports that over Guide body supported longitudinally displaceably on guides fixed on the vehicle floor are, with each in the area of the backrest on both long sides of the seat frame a support with its guide body in one of the two sides of the seat on the vehicle floor attached guide rails is supported, and another, on a guide Support on the vehicle floor in the longitudinal center of the front seat area on the Seat frame is located, which together with the two rear supports form a three-point support of the seat frame, which means that both the two rear supports (23, 23 ') and the front support (24) approximately in the middle Area of the seat pivoted to the seat frame (22) and via adjusting devices (33, 34) are set adjustable in height on the seat frame (22). 2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hinteren Stützen (23, 23') und die vordere Stütze (24) gemeinsam auf ein und demselben, im mittleren Bereich des Sitzes den Sitzrahmen (22) durchquerenden Rohr (27) drehgelenkig gelagert sind.2. Seat according to claim 1, characterized in that the rear Supports (23, 23 ') and the front support (24) together on one and the same, im middle area of the seat the seat frame (22) traversing tube (27) pivotably are stored. 3. Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die hinteren Stützen (23, 23') jeweils mit einem Zahnsegment (35) verbunden sind, das mit je einem über eine Stellvorrichtung (33) betriebenen, am Sitzrahmen (22) gelagerten Stellritzel (36) im Eingriff ist.3. Seat according to claim 1 or 2, characterized in that the rear Supports (23, 23 ') each with a tooth segment (35) connected are, each with one operated via an adjusting device (33) on the seat frame (22) mounted adjusting pinion (36) is in engagement. 4. Sitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellvorrichtung (33) wenigstens ein auf einer Seite des Sitzrahmens (22) angeordnetes, das Stellritzel (36) motorisch betreibendes Untersetzungsgetriebe (44) umfaßt, welches in Drehverbindung mit dem Stellritzel (36) auf der gegenüberliegenden Seite des Sitzrahmens (22) steht.4. Seat according to claim 3, characterized in that the adjusting device (33) at least one on one side of the seat frame (22), the adjusting pinion (36) motor-operated reduction gear (44) which is in rotary connection with the adjusting pinion (36) on the opposite side of the seat frame (22). 5. Sitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem mit einem Stellmotor (43) verbundenen Untersetzungsgetriebe (44) auf der einen Seite des Sitzrahmens (22) ein weiteres Untersetzungsgetriebe (44') auf der anderen Seite des Sitzrahmens (22) mit diesem über eine Übertragungswelle (58) in Drehverbindung steht, wobei die Übertragungswelle (58) im den Sitzrahmen (22) durchquerenden Rohr (27) gelagert ist und aus diesem beiderseits austretend dieselbe Getriebestufe beider Untersetzungsgetriebe (44, 44') miteinander verbindet.5. Seat according to claim 4, characterized in that in addition to the a servomotor (43) connected reduction gear (44) on one side of the seat frame (22) another reduction gear (44 ') on the other side of the seat frame (22) with this via a transmission shaft (58) in rotary connection stands, wherein the transmission shaft (58) in the seat frame (22) traversing tube (27) is mounted and exiting from this on both sides the same gear stage of both Reduction gear (44, 44 ') connects to one another. 6. Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die hinteren Stützen (23, 23') mit zur Sitzrahmenmitte hinweisenden Schwenkstreben (50,50') fest verbunden und auf dem den Sitzrahmen (22) durchquerenden Rohr (27) drehgelenkig gelagert sind.6. Seat according to one or more of the preceding claims, characterized characterized in that the rear supports (23, 23 ') point towards the center of the seat frame Swivel struts (50, 50 ') firmly connected and on which traverses the seat frame (22) Tube (27) are pivotally mounted. 7. Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere, in Sitzlängsmitte verlaufende und bis etwa zur Sitzvorderkante reichende Stütze (24) an ihrem freien, ihre Stützenführung (28) überragenden Ende eine die Stellvorrichtung bildende Kniehebelanordnung (34) aufweist, die einerseits drehgelenkig mit der Stütze (24) und andererseits drehgelenkig mit dem Sitzrahmen (22) verbunden ist.7. Seat according to claim 1 or 2, characterized in that the front, Support running in the longitudinal center of the seat and reaching approximately to the front edge of the seat (24) at its free end protruding beyond its support guide (28) an adjusting device forming toggle lever arrangement (34), which on the one hand rotatably with the support (24) and on the other hand pivotally connected to the seat frame (22). 8. Sitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kniehebelanordnung (34) aus miteinander gelenkig verbundenen Paaren von Laschen (38, 38' und 39, 39') gebildet ist, wobei der einen Lasche (39) des einen Laschenpaares (39, 39') ein Triebritzel (40) zugeordnet ist, während das andere Laschenpaar (38, 38') drehfest mit einem mit dem Triebritzel (40) kämmenden Zahnsegment (41) verbunden ist.8. Seat according to claim 7, characterized in that the toggle lever arrangement (34) of hingedly connected pairs of straps (38, 38 'and 39, 39') is formed, wherein the one tab (39) of the one pair of tabs (39, 39 ') Drive pinion (40) is assigned, while the other pair of plates (38, 38 ') rotatably is connected to a toothed segment (41) meshing with the drive pinion (40). 9. Sitz nach den Ansprüchen 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Triebritzel (40) Bestandteil eines motorisch betriebenen Stellgetriebes (68) ist, dessen Triebräder (70, 71, 72, 40) zwischen zwei auf Distanz gehaltenenen Lagerschilden (65, 66) angeordnet sind, die mit der einen, dem Triebritzel (40) zugeordneten Lasche (39) fest verbunden sind.9. Seat according to claims 7 and 8, characterized in that the The drive pinion (40) is part of a motor-operated adjusting gear (68), its drive wheels (70, 71, 72, 40) between two bearing plates kept at a distance (65, 66) are arranged with the one, the drive pinion (40) associated tab (39) are firmly connected. 10. Sitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsachse (59) der die Kniehebelanordnung (34) bildenden Laschenpaare (38,38' und 39, 39') drehfest mit einem Stützkörper (73) des Zahnsegmentes (41) und dem diesem zugeordneten Laschenpaar (38, 38') verbunden ist.10. Seat according to one or more of claims 7 to 9, characterized in that that the connecting axis (59) of the toggle lever arrangement (34) forming pairs of tabs (38,38 'and 39, 39') non-rotatably with a support body (73) of the toothed segment (41) and is connected to the pair of tabs (38, 38 ') associated therewith. 11. Sitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die das Stellgetriebe (68) tragende Lasche (39)' und die Lasche (39') über einen am vorderen Tragrohr (37) des Sitzrahmens (22) etwa in Sitzlängsmitte befestigten Lagerbock (62) mit dem Sitzrahmen drehgelenkig verbunden sind und die mit dem Zahnsegment (41) drehfest verbundenen Laschen (38, 38') über einen, auf dem freien Ende der vorderen Stütze (24) ortsfest abgestützten Lagerbock (60) drehgelenkig mit der vorderen Stütze verbunden sind.11. Seat according to one or more of claims 7 to 10, characterized characterized in that the flap (39) 'carrying the adjusting gear (68) and the flap (39 ') via one on the front support tube (37) of the seat frame (22) approximately in the longitudinal center of the seat attached bearing block (62) are pivotally connected to the seat frame and the with the toothed segment (41) non-rotatably connected tabs (38, 38 ') via a the free end of the front support (24) fixedly supported bearing block (60) pivoted connected to the front support. 12. Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Stütze (24) mit einer Lagerhülse (75) verbunden ist, die drehbar auf dem den Sitzrahmen (22) im mittleren Bereich durchquerenden Rohr (27) angeordnet ist, wobei an der Hülse (75) eine einendig freie Zahnstange (76) gelenkig angeschlossen ist, die sich an der Verzahnung des Stellritzels (79) einer Längslagenstelleinrichtung (80) abstützt.12. Seat according to one or more of the preceding claims, characterized characterized in that the front support (24) is connected to a bearing sleeve (75) is rotatable on the seat frame (22) traversing in the central area Tube (27) is arranged, with a toothed rack free at one end on the sleeve (75) (76) is connected in an articulated manner, which is attached to the toothing of the adjusting pinion (79) a longitudinal position adjusting device (80). 13. Sitz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse (75) zum Anschluß der Zahnstange (76) ein Gabelauge (77) aufweist, in welchem ein die Zahnstange (76) aufnehmender Exzenterbolzen (78) einstellbar angeordnet ist, während die Zahnstange (76) in ihrem Angriffsbereich am Stellritzel (79) von einem die Zahnstange führenden und deren Eingriff sichernden, auf der das Stellritzel (79) tragenden Welle (87) angeordneten Lagerkäfig (88) übergriffen ist.13. Seat according to claim 12, characterized in that the bearing sleeve (75) for connecting the rack (76) has a fork eye (77) in which a the rack (76) receiving the eccentric bolt (78) is adjustable, while the rack (76) in its area of engagement on the adjusting pinion (79) of a leading the rack and securing its engagement, on which the adjusting pinion (79) supporting shaft (87) arranged bearing cage (88) is overlapped. 14. Sitz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die tängslagenstelleinrichtung (80) aus einer motorisch angetriebenen, am Fahrzeugboden im Bereich der Führung (28) für die vordere Stütze (24) festgelegten Getriebeeinheit (85) besteht, die mit dem die Verzahnung der Zahnstange (76) untergreifenden Stellritzel (79) drehfest verbunden ist.14. Seat according to claim 12, characterized in that the longitudinal position adjusting device (80) from a motor-driven, on the vehicle floor in the area of the guide (28) for the front support (24) fixed gear unit (85) consists of non-rotatably with the adjusting pinion (79) engaging under the toothing of the rack (76) connected is. 15. Sitz nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der auf der Welle (87) des Stellritzels (79) drehgelenkig angeordnete Lagerkäfig (88) mit die Zahnstange (76) seitlich führenden Gleitstücken (89) versehen ist und an seinem den Rücken der Zahnstange (76) übergreifenden Steg (90) bis etwa auf diese reichende Abwinklungen (91) aufweist.15. Seat according to claim 13, characterized in that the on the Shaft (87) of the adjusting pinion (79) pivotably arranged bearing cage (88) with the Rack (76) is provided laterally leading sliders (89) and on his the back of the rack (76) cross web (90) up to about this reaching Has bends (91).