DE2754781A1 - Kolben-brennkraftmaschine - Google Patents

Kolben-brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE2754781A1
DE2754781A1 DE19772754781 DE2754781A DE2754781A1 DE 2754781 A1 DE2754781 A1 DE 2754781A1 DE 19772754781 DE19772754781 DE 19772754781 DE 2754781 A DE2754781 A DE 2754781A DE 2754781 A1 DE2754781 A1 DE 2754781A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flow path
carburetor
internal combustion
combustion engine
bypass flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19772754781
Other languages
English (en)
Other versions
DE2754781C2 (de
Inventor
Shuichi Yamazaki
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of DE2754781A1 publication Critical patent/DE2754781A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2754781C2 publication Critical patent/DE2754781C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1028—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber and cylinder having both intake ports or valves, e.g. HONDS CVCC
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

Patentanwälte Di^l.-Iin«. K. WeiCkmann, DiPL.-Ph/s. Da. K. Fincke
Dipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber Dr.-Ing.H.Liska
27bA781
SBH 8 MÜNCHEN 86, DEN ο s-._; ■ -.
Honda GiKen Kogyo Z^L
Kabushiki Kaisha
27-8, 6-chome, Jingumae,
Shil)uya-ku
Tokio, 150
Japan
Kolben-Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Kolben-Brennkraftmaschine mit einer Hauptbrennkammer und einer damit über einen Flammkanal verbundenen Vorbrennkamraer und mit einem ersten, mit einem zur Hauptbrennkammer führenden Hauptansaugkanal verbundenen Vergaser sowie einem zweiten, mit einem zur Vorbrennkammer führenden Hilfsansaugkanal verbundenen Vergaser.
Bei einer Brennkraftmaschine dieser Art liefert der erste Vergaser ein relativ abgemagertes Gemisch an die Hauptbrennkammer, während der zweite Vergaser ein relativ angereichertes Gemisch an die Vorbrennkammer liefert. Nach der Kompression wird das Gemisch in der Vorbrennkammer gezündet, wodurch eine Flamme durch den Flammkanal hindurchgeleitet wird und das abgemagerte Gemisch in der Hauptbrennkammer zündet.
809825/0740
Es wurde bereits vorgeschlagen, einen Lader in dem zur Hauptbrennkamraer führenden Hauptansaugkanal anzuordnen. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß bei geringer Maschinenbelastung der Lader den Strömungswiderstand im Hauptansaugkanal vergrößert, v/odurch ein Leistungsverlust auftritt.
Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil für eine Brenn-
Art
kraftmaschine eingangs genannter/dadurch, daß in dem Hauptansaugkanal ein Lader angeordnet ist, dem ein erster Nebenstromweg zugeordnet ist, daß ein zweiter Nebenstromweg den Hauptansaugkanal stromab des Laders mit dem Hilfsansaugkanal verbindet, und daß eine Steuervorrichtung abhängig von der Leistungsabgabe der Brennkraftmaschine automatisch den ersten Nebenstronweg öffnet und den zweiten Nebenstromweg schließt, wenn die Leistungsabgabe unter einen vorbestimmten Wert absinkt, während sie den ersten Nebenstromweg schließt und den zweiten Nebenstromweg öffnet, wenn die Leistungsabgabe über diesem Wert liegt, so daß in diesem letzteren Zustand das gesamte vom ersten Vergaser gelieferte Gemisch durch den Lader geleitet und beiden Brennkammern zugeführt wird.
Durch diese Anordnung wird das abgemagerte Gemisch um den Lader herumgeführt, wenn die Maschine unter geringer Belastung arbeitet, während das gesamte abgemagerte Gemisch bei hoher Maschinenbelastung durch den Lader geleitet wird. Wenn die Maschine ferner unter hoher Last arbeitet, wird das vom Lader komprimierte abgemagerte Gemisch stromab des Laders in beide Brennkammern geführt.
Vorzugsweise bewirkt die Steuervorrichtung bei der Öffnung des zweiten Nebenstromwegs automatisch auch ein Schließen des Hilfsansaugkanals vor dem zweiten Nebenstromweg, wodurch die Zuführung relativ angereicherten Gemischs in die
809825/0740
Vorbrennkammer bei hoher Belastung unterbrochen wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figur beschrieben, die schematisch die wichtigsten Teile einer nach der Erfindung arbeitenden Brennkraftmaschine zeigt.
In der Figur ist eine Brennkraftmaschine 10 mit mindestens einem Kolben 11 dargestellt, der in einem Zylinder 12 geführt ist, welcher mit einem Zylinderkopf 13 eine Hauptbrennkammer 14 bildet. Ferner ist eine Vorbrennkammer im Zylinderkopf 13 vorgesehen, und beide Brennkammern sind über einen Flammkanal 16 miteinander verbunden.
Ein erster Vergaser 17 hat einen Primärkanal 18 und einen Sekundärkanal 19, die jeweils ein Drosselventil bzw.21 enthaltenüeide Kanäle 18 und 19 führen zu einem Hauptansaugkanal 23. Ein Abgas-Turbolader 24 ist in dem Hauptansaugkanal 23 angeordnet, der zur Hauptbrennkammer 14 über ein Haupteintrittsventil 25 führt.
Ein Hilfsvergaser 26 hat einen Kanal 27, der ein Drosselventil 28 enthält und mit einem Hilfsansaugkanal 29 verbunden ist. Ein vom zweiten Vergaser 26 erzeugtes angereichertes Gemisch wird durch den Hilfsansaugkanal 29 und ein Hilfseintrittsventil 31 in die Vorbrennkammer geführt.
Beim Betrieb der Maschine wird durch den Ansaughub des Kolbens 11 abgemagertes Gemisch in die Hauptbrennkammer 14 und angereichertes Gemisch in die Vorbrennkammer 15 befördert. Am Ende des Kompressionshubes des Kolbens 11 wird das Gemisch in der Vorbrennkammer durch eine nicht dargestellte Zündkerze gezündet, wodurch eine Flamme durch den Flammkanal 16 geleitet wird und das abgemagerte Ge-
809825/0740
misch in der Hauptbrennkammer 14 zündet. Danach öffnet das Austrittsventil 32, so daß die heißen Abgase durch einen Abgaskanal 23 einer Turbine 34 zugeführt werden können, die den Abgas-Turbolader 24 antreibt.
Ein erster Nebenstromweg 35 dient dazu, abgemagertes Gemisch im Hauptansaugkanal direkt vom ersten Vergaser über das Eintrittsventil 25 in die Hauptbrennkammer 14 zu leiten. Ein erstes Nebenstromventil 36 ist in dem Nebenstromweg 35 angeordnet. Ein zweiter Nebenstromweg
37 führt vom Hauptansaugkanal 23 zum Hilfsansaugkanal Ein zweites Nebenstromventil 38 ist am Verbindungspunkt der Kanäle 37 und 29 vorgesehen. In einer Stellung schließt das Ventil 38 den Nebenstromweg 37 und öffnet den Hilfsansaugkanal 29. In einer anderen Stellung öffnet das Ventil
38 den Nebenstromweg 37 zum Hilfsansaugkanal 29 hin und sperrt gleichzeitig den Kanal 29 vor seiner Verbindung mit dem Kanal 37.
Eine Einstellvorrichtung 40 wird durch die Leistungsabgabe der Maschine gesteuert und betätigt das erste und das zweite Ventil 36 und 38. Wenn die Leistungsabgabe der Maschine unter einem vorbestimmten V/ert liegt, wird das erste Ventil 36 geöffnet, und das zweite Ventil 38 schließt den zweiten Nebenstromweg 37, während es den Hilfsansaugkanal 29 öffnet. Die Strömung des abgemagerten Gemischs aus dem ersten Vergaser 17 gelangt dann über den Nebenstromweg 35 und das Eintrittsventil 25 in die Hauptbrennkammer 14. Gleichzeitig wird die Strömung des angereicherten Gemischs aus dem zweiten Vergaser 26 durch den geöffneten Hilfsansaugkanal in die Vorbrennkammer 15 geführt. Liegt die Leistungsabgabe der Maschine über dem genannten vorbestimmten Wert, so schließt die Einstellvorrichtung 40 das Ventil 36, so daß das gesamte abgemagerte Gemisch des ersten Vergasers durch den Abgas-
809825/07A0
Turbolader 24 strömen muß. Die Einstellvorrichtung 40 öffnet das zweite Ventil 38 und bringt es in eine solche Stellung, daß es die Strömung des angereicherten Gemische aus dem zweiten Vergaser 26 sperrt. Der zweite Nebenstromweg 37 führt somit abgemagertes Gemisch aus dem Hauptansaugkanal 23 in die Vorbrennkammer 15 über das Hilfseintrittsventil 31. Daher wird bei hoher Leistungsabgabe der Brennkraftmaschine das abgemagerte Gemisch des ersten Vergasers in beide Brennkammern 14 und 15 geleitet.
Die Einstellvorrichtung 40 kann auf verschiedene Weise abhängig von der Leistungsabgabe der Brennkraftmaschine arbeiten. Sie kann beispielsweise direkt mit dem Drosselventil 20 im Primärkanal 18 des ersten Vergasers 17 verbunden sein. Eine andere Möglichkeit besteht darin, sie stromab eines der Drosselventile 20 oder 28 mit dem Ansaugunterdruck der Brennkraftmaschine zu verbinden.
809825/0740
Leerseite

Claims (7)

275A781 Patentansprüche
1. kolben-Brennkraftmaschine mit einer Hauptbrennkammer und einer damit über einen Flammkanal verbundenen Vorbrennkammer und mit einem ersten, mit einem zur Hauptbrennkammer führenden Hauptansaugkanal verbundenen Vergaser sowie einem zweiten, mit einem zur Vorbrennkammer führenden Hilfsansaugkanal verbundenen Vergaser, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Hauptansaugkanal (23) ein Lader (24) angeordnet ist, dem?"erster Nebenstromweg (35) zugeordnet ist, daß ein zweiter Nebenstromweg (37) den Hauptansaugkanal (23) stromab des Laders (24) mit dem Hilfsansaugkanal (29) verbindet, und daß eine Steuervorrichtung (40) abhängig von der Leistungsabgabe der Brennkraftmaschine automatisch den ersten Nebenstromweg (35) öffnet und den zweiten Nebenstromweg (37) schließt, wenn die Leistungsabgabe unter einen vorbestimmten Wert absinkt, während sie den ersten Nebenstromweg (35) schließt und den zweiten Nebenstromweg (37) öffnet, wenn die Leistungsabgabe über diesem Wert liegt, so daß in diesem letzteren Zustand das gesamte vom ersten Vergaser (17) gelieferte Gemisch durch den Lader (24) geleitet und beiden Brennkammern (14, 15) zugeführt wird.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (40) bei Öffnung des zweiten Nebenstromwegs (37) ferner automatisch den Hilfsansaugkanal (29) an einer Stelle vor dem zweiten Nebenstromweg (37) schließt.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (40) ein Ventil (38) um-
809825/0740
faßt, das in einer ersten Stellung den zv/eiten Nebenstromv/eg (37) schließt und in einer zweiten Stellung den zv/eiten Nebenstromweg (37) öffnet sowie den Hilfsansaugkanal (29) vor dem zweiten Nebenstromweg (37) schließt.
4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (40) abhängig von der Position eines Drosselventils (20) des ersten Vergasers (17) arbeitet.
5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Vergaser (17) einen Primärkanal (18) und einen Sekundärkanal (19) umfaßt, daß beide Kanäle (18, 19) jeweils ein Drosselventil (20, 21) enthalten, und daß die Steuervorrichtung (40) abhängig von der Position des Drosselventils (20) im Primärkanal (18) arbeitet.
6. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lader (24) durch eine von der Abgasströmung getriebene Turbine (34) angetrieben ist.
7. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Nebenstromweg (35) auf den ersten Vergaser (17) ausgerichtet ist und daß der den Lader (24) enthaltende Teil des Hauptansaugkanals (23) gegenüber dem Vergaser versetzt angeordnet ist.
809825/0740
DE2754781A 1976-12-10 1977-12-08 Kolben-Brennkraftmaschine Expired DE2754781C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP14782576A JPS5372918A (en) 1976-12-10 1976-12-10 Engine supercharger

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2754781A1 true DE2754781A1 (de) 1978-06-22
DE2754781C2 DE2754781C2 (de) 1982-02-25

Family

ID=15439074

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2754781A Expired DE2754781C2 (de) 1976-12-10 1977-12-08 Kolben-Brennkraftmaschine

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4150545A (de)
JP (1) JPS5372918A (de)
CA (1) CA1077353A (de)
DE (1) DE2754781C2 (de)
FR (1) FR2373679A1 (de)
GB (1) GB1593766A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3506217A1 (de) * 1985-02-22 1986-08-28 FEV Forschungsgesellschaft für Energietechnik und Verbrennungsmotoren mbH, 5100 Aachen Verbrennungsverfahren fuer brennkraftmaschinen

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0053820A3 (de) * 1980-12-08 1983-09-14 Eaton Corporation Gestängemechanismus für ein Aufladungssystem
US4387573A (en) * 1980-12-11 1983-06-14 Parker Martin G Turbocharger module for internal combustion engine
JPS57165651A (en) * 1981-04-06 1982-10-12 Aisin Seiki Co Ltd Safety device for turbocharger
US4774812A (en) * 1985-04-08 1988-10-04 Mazda Motor Corporation Turbocharged engine
WO1988000283A1 (en) * 1986-07-09 1988-01-14 Engine Technology Limited Turbo-charger incorporating energy storage means
US4817387A (en) * 1986-10-27 1989-04-04 Hamilton C. Forman, Trustee Turbocharger/supercharger control device
JPS63223325A (ja) * 1987-03-12 1988-09-16 Fuji Heavy Ind Ltd タ−ボチヤ−ジヤ付エンジンの吸気制御装置
JP3081366B2 (ja) * 1992-04-27 2000-08-28 ヤンマーディーゼル株式会社 過給機付き副室式ガス機関
GB2271808B (en) * 1992-10-20 1995-09-06 John Harold Weaving A pre-chamber internal combustion engine
DE19955508C1 (de) * 1999-11-18 2001-04-26 Daimler Chrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und Verfahren hierzu
US6474318B1 (en) * 2001-06-27 2002-11-05 Accessible Technologies, Inc. Air induction system having inlet valve
US9175601B2 (en) 2012-01-04 2015-11-03 Ini Power Systems, Inc. Flex fuel field generator
USD733052S1 (en) 2012-12-20 2015-06-30 Ini Power Systems, Inc. Flexible fuel generator
US9909534B2 (en) * 2014-09-22 2018-03-06 Ini Power Systems, Inc. Carbureted engine having an adjustable fuel to air ratio
US20160215682A1 (en) * 2015-01-22 2016-07-28 Caterpillar Inc. Ignition system utilizing controllably vented pre-chamber
USD827572S1 (en) 2015-03-31 2018-09-04 Ini Power Systems, Inc. Flexible fuel generator
US10030609B2 (en) 2015-11-05 2018-07-24 Ini Power Systems, Inc. Thermal choke, autostart generator system, and method of use thereof
CN109555594A (zh) * 2019-01-04 2019-04-02 吉林大学 顺序介入式复合燃烧***超功率密度柴油机

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2361177A1 (de) * 1972-12-08 1974-06-12 Honda Motor Co Ltd Zweitakt-verbrennungsmaschine
US3916847A (en) * 1972-06-28 1975-11-04 Honda Motor Co Ltd Intake and exhaust system for three valve internal combustion engine
US3964451A (en) * 1973-08-09 1976-06-22 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Internal combustion engine with a supercharger

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1696060A (en) * 1925-12-21 1928-12-18 White Motor Co Internal-combustion engine
US1896163A (en) * 1927-03-31 1933-02-07 Jr Carleton Cole Champion Internal combustion engine
US2156665A (en) * 1937-02-25 1939-05-02 Mallory Marion Two-cycle internal combustion engine
US2240088A (en) * 1937-11-30 1941-04-29 Birkigt Louis Internal combustion engine
US2297235A (en) * 1938-02-03 1942-09-29 Muller Alfred Control for supercharged engines
US3049865A (en) * 1960-02-19 1962-08-21 Gen Motors Corp Turbocharger control means
FR1328345A (fr) * 1962-03-20 1963-05-31 Moteur à combustion à deux temps, à charge stratifiée
DE1476218C3 (de) * 1964-12-14 1974-05-09 Citroen S.A. (Automobiles Citroen, Berliet, Panhard), Paris Ansauganordnung für Brennkraftmaschinen mit Aufladeeffekt
US3868822A (en) * 1973-05-17 1975-03-04 Echlin Mfg Co Internal combustion engine with pressure responsive supercharger bypass
JPS515414A (en) * 1974-07-03 1976-01-17 Nissan Motor Nainenkikanno raizaasochi
JPS5112021A (en) * 1974-07-18 1976-01-30 Honda Motor Co Ltd Enjinno kyuhaikirosochi

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3916847A (en) * 1972-06-28 1975-11-04 Honda Motor Co Ltd Intake and exhaust system for three valve internal combustion engine
DE2361177A1 (de) * 1972-12-08 1974-06-12 Honda Motor Co Ltd Zweitakt-verbrennungsmaschine
US3964451A (en) * 1973-08-09 1976-06-22 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Internal combustion engine with a supercharger

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3506217A1 (de) * 1985-02-22 1986-08-28 FEV Forschungsgesellschaft für Energietechnik und Verbrennungsmotoren mbH, 5100 Aachen Verbrennungsverfahren fuer brennkraftmaschinen

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5372918A (en) 1978-06-28
DE2754781C2 (de) 1982-02-25
JPS5444326B2 (de) 1979-12-25
CA1077353A (en) 1980-05-13
US4150545A (en) 1979-04-24
FR2373679A1 (fr) 1978-07-07
FR2373679B1 (de) 1980-08-22
GB1593766A (en) 1981-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2754781A1 (de) Kolben-brennkraftmaschine
DE2855687C2 (de) Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Abgasrückführung
DE3212910C2 (de)
DE2648411C2 (de) Mehrzylindrige Dieselbrennkraftmaschine
DE19943131A1 (de) Verfahren und System zur Sauerstoffeinspritzung spät im Zyklus bei einem Verbrennungsmotor
DE2926373A1 (de) Auspuff-umgehungsventilanordnung
DE3017468A1 (de) Teilabschaltbarer verbrennungsmotor
DD144941A1 (de) Verbrennungskraftmotor
DE2339039A1 (de) Vorrichtung zur korrektur des von der gemischsteuereinrichtung gelieferten brennstoff-luftgemisches bei brennkraftmaschinen
DE2458459A1 (de) Brennkraftmaschine
DE2907223A1 (de) Kraftstoffansaugsystem fuer verbrennungsmaschinen mit mehreren zylindern
DE1601370C3 (de) Brennstoff-Zufuhranlage für eine fremdgezündete Brennkraftmaschine von Kraftfahrzeugen
DE3322168C2 (de) Verfahren zum Betreiben einer Mehrzylinder-Dieselbrennkraftmaschine
DE3137467A1 (de) Brennkraftmaschine
DE2411213C3 (de) Verbrennungsraum für eine Brennkraftmaschine mit Schichtladung
EP0085932B1 (de) Ladedruck-Regelvorrichtung für Brennkraftmaschinen
DE3323337C2 (de) Verfahren zum Betreiben einer Dieselbrennkraftmaschine
DE2450956C3 (de) Brennkraftmaschine
DE2402682A1 (de) Verbrennungskraftmaschine
DE2716165A1 (de) Vergaser
DE3013942A1 (de) Vorrichtung zur steuerung der vorverlegung des zuendzeitpunktes bei einer aufgeladenen brennkraftmaschine
DE3033679A1 (de) Viertakt-brennkraftmaschine
DE3103122A1 (de) Brennkraftmaschine mit abgasrueckfuehrung
DE3519143A1 (de) Hubkolben-brennkraftmaschine
DE2437265A1 (de) Gemischverdichtende, fremdgezuendete 4-takt-brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
OAP Request for examination filed
OD Request for examination
D2 Grant after examination
8339 Ceased/non-payment of the annual fee