DE2745030A1 - Gespann, gebildet von einem zugfahrzeug und einem anhaenger - Google Patents

Description

• Gespann, gebildet von einem Zugfahrzeug und
• einem Anhänger Die Erfindung bezieht sich auf ein Gespann, gebildet von einem Zugfahrzeug, z.B. einem Kfz. und einem Anhänger, z.B. einem Wohnwagen.
• Bei derartigen Gespannen, insbesondere bei Wohnwagen-Anhängern, ergibt sich mit zunehmender Fahrtgeschwindigkeit ein zunehmender Strömungswiderstand, insbesondere dann, wenn die vordere Seite des Wohnwagens das Zugfahrzeug überragt. Dieser Strömungswiderstand ist bei Reisegeschwindigkeiten , wie 80 km/h, so stark, daß ein erheblicher Mehrverbrauch zum Teil über 20% an Kraftstoff eintrkitt .
• Aufgabe der Erfindung ist es, den Strömungswiderstand des Anhängers zu senken, ohne daß am Wohnraum selbst bauliche Veränderungen vorgenommen werden müssen. Wohnwagen, die z.B.
• nach vorn verlaufend strömungsgünstig ausgebildet sind, haben den Nachteil, daß sie sehr viel mehr kosten, weil dieser strömungsgünstige Verlauf durch Abrundung der Flächen teuer herzustellen ist, im weiteren ist der dadurch entstehende, zusätzliche Wohnraum nur schwer ausnutzbar, und die Gesamtlänge des Wohnwagens wird erhöht, und es wird ein erheblich größeres, zusätzliches Gewicht verursacht, so daß oft die Zulassungsbedingungen für das Anhängen an kleinere Kfz. nicht mehr gegeben sind.
• Aufgabe der Erfindung ist es, den Strömungswiderstand des Gespannes so herabzusetzen, daß der Benzinverbrauch bei höheren Reisegeschwindigkeiten drastisch gesenkt werden kann,ohne daß aber hierbei für diese Strömungs-günstige Ausbildung erhebliche zusätzliche Kosten oder Gewichtszunahmen in Kauf genommen werden müssen.
• Die Lösung der Aufgabe nach der Erfindung besteht darin, daß zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger ein Strömungsleitstück angeordnet ist.
• Gerade in dem Raum zwischen Vorderseite des Wohnwagens in Fahrtrichtung gesehen und Heck des Kfz. entstehen die größten Luftstauungen, ferner Ablösungs- und Reibungsverluste durch den anströmenden Fahrtwind, welche in der Hauptsache das Ansteigen des Kraftstoffverbrauches bei höheren Fahrtgeschwindigkeiten verursachen. Durch Versuche wurde festgestellt, daß durch Anbringung des erfindungsgemässen Strömungsleitstückes der Kraftstoffverbrauch um 20% gesenkt werden könnte, oder anders ausgedrückt, Kraftfahrzeuge mit viel kleinerer Leistung im Verhältnis größere Wohnwagen mit größerer Geschwindigkeit ziehen konnten. Dem Konstrukteur ist es überlassen, das Strömungsleitstück entweder am Wohnwagen oder am Kfz. oder am Wohnwagen und am Kfz. anzubringen. Das Strömungsleitstück kann ein- oder zweiteilig ausgebildet sein, so daß beim zweiteiligen Strömungsleitstück der eine Teil am Wohnwagen und der andere Teil am Kfz.
• angebracht ist. Wesentlich ist immer nur, und die günstigsten VErhältnisse lassen sich ggf. im Windkanal ermitteln, daß das Strömungsleitstück so ausgebildet ist, daß die Ablösungsverluste vom Kfz. her und die Reibungsverluste von der Vorderseite des Wohnwagens weitgehend dadurch vermieden werden, daß die Wirbel bildende Strömung in eine glatte Strömung umgewandelt wird.
• In den meisten Fällen wird das Wohnwagendach das Kfz.-Dach überragen. Für diese Fälle ist es erfindungsgemäss wesentlich, daß das Strömungsleitstück vom Wohnwagendach ausgehend nach unten geneigt und sich in Fahrtrichtung verjüngend ausgebildet ist.
• Die Spitze dieses Strömungsleitstückes , welches vorn liegt, wird als Anströmteil bezeichnet. Dieses Anströmteil muß mindestens gleich hoch oder tiefer liegen, als das rückwärtige Ende des Kfz.-Daches bzw. dessen Aufbau, damit die durch den FAhrtwind verursachten Luftwirbel geglättet und über das Wohnwagendach oder an den Seitenteilen des Wohnwagens glatt, d.h. weitgehend ohne Wirbelbildung vorbeigeführt werden können.
• Das Strömungsleitstück kann mit den Seitenteilen einstückig sein und kann auch aus Blech oder Kunststoff bestehen, es kann auch faltbar ausgebildet sein. Zweckmässig wird das Anströmteil auf der Deichsel des Wohnwagens, z.B. durch .5t nabgestützt; wesentlich ist es ferner, daß man das Strömungsleitstück mit Anströmteil einstellbar ausbildet, damit es optimal auf verschiedene Zugfahrzeuge eingestellt werden kann.
• Eine Möglichkeit hierbei ist, daß dasStrömungsleitstück gelenkig am Wohnwagendach befestigt ist,und durch Veränderung der Stangenlänge, welche sich auf der Deichsel abstützen, die Neigung des Strömungsleitstückes geändert werden kann.
• Es könnten auch Möglichkeiten vorgesehen werden, die Seitenteile ausstellbar zu gestalten, damit der Fahrtwind bei verschiedenen Breiten eines Wohnwagens durch diese Seitenteile abgeleitet wird, d.h. bei einem breiteren Wohnwagen würden die Seitenteile,die vorne um ein Gelenk im Anströmteil schwenken, sich der Breite des Wohnwagens anpassen können, wobei unter Breite die Breite des in Fahrtrichtung vorn liegenden Stirnteiles gemeint ist.
• Ein wesentlicher Erfindungsgedanke besteht noch darin, daß man dieses Strömungsleitstück mit den Seitenteilen so ausbildet, daß es mehreren Zwecken dienen kann. Bei abgestellten Wohnwagen kann es abgeklappt werden, um das Bugfenster vor Windeinfall zu schützen. Es kann hochgeklappt werden und dabei dienen Regenrinnen zum Ableiten des Wassers. Es können auch anknöpfbar an den Seitenteilen faltbare Teile vorhanden sein, so daß ein zusätzlicher vor dem Bugraum liegender wind- und regengeschützter Raum gewissermassen als kleines Vorzelt erreicht wird, wenn das die Verhältnisse erfordern. Weiter ist es möglich, daß hinten und vorn am Wohnwagen ein Leitstück angeordnet ist, damit auch hinten am Wohnwagen die abreissende Strömung, die sonst Ablöseverluste erzeugt, abgeleitet wird. Auch dieses hintere Teil kann abklappbar und abnehmbar sein.
• Nachdem die Strömungsleitstücke, wenn sie einstückig mit den Seitenteilen sind, eine Bootskörper ähnliche Form haben, kann man zwei dieser Strömungsleitstücke durch entsprechende Verbindungsleisten am Standort abnehmen und als Boot benutzen.
• In diesem Zusammenhang wäre es auch möglich, daß zwei Strömungsleitstücke übereinander angeordnet sind, damit die Länge des Wohnwagens nicht wesentlich vergrößert wird. Diese zwei Strömungsleitstücke können dann wiederum als Boot verwandt werden; während der FAhrt wirken sie sich aber nicht störend als Balast-oder Gepäckstückeaus.
• Wesentlich ist auch, daß das zweiteilige Strömungsleitstück an Stellen, an denen die Teile sich überlappen, eine kugelige Führung übereinander gleiten. Dieser FAll ist erforderlich, wenn man ein Teil des Strömungsleitstückes am Kfz. und das andere am Wohnwagen befestigt. Die weiteren Unteransprüche geben noch weitere wesentliche Erfindungsmerkmale an.
• Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert, aus dem sich weitere wichtige Merkmale ergeben.
• Fig. 1 zeigt den vorderen Teil eines Wohnwagens in perspektivischer Darstellung mit angebrachtem Strömungsleitstück; Fig. 2 ist perspektivisch die Vorderansicht der Fig. 1.
• In der Fig. 1 ist der Vorderteil des Wohnwagens 1 dargestellt, dessen Vorderseite 2 durch das Strömungsleitstück 3 derart überragt wird, daß die entgegen der Fahrtrichtung 4 auftreffende Strömung , die vom Kfz. verwirbelt ist, geglättet und seitlich am Wohnwagen und über das Wohnwagendach abgeleitet wird.
• Das Strömungsleitstück hat bei der gezeigten Ausführungsform Seitenteile 7, die dreieckig ausgebildet sind, deren Spitze vorn am Anströmteil 6 liegt, und deren kürzere Seite am Wohnwagen bzw. der vorderen Seite 2 abnehmbar gelenkig einsteckbar oder zusammenklappbar befestigt ist. Um den auftretenden Kräften des Fahrtwindes standzuhalten, ist das Anströmteil 6 mit Stangen 9 auf der Deichsel 8 abgestützt. Durch diese Abstützung wird erreicht, daß das Strömungsleitstück entsprechend dünnwandig und leicht ausgebildet sein kann. Diese Stange 9 kann in ihrer Länge teleskopartig verstellt werden, um das Anströmteil 6 je nach der Höhe des Zugfahrzeuges zu heben oder zu senken.
• Bei einer derartigen Ausführung ist die Befestigung lo am Wohnwagen dann entsprechend gelenkig ausgebildet. Bei der Fig. 2 ist der linke Teil des Strömungsleitstückes mit Wasserablaufrinnen 11 versehen; dabei ist es nicht erforderlich, daß diese Wasserablaufrinnen 11 vorhanden sind. Deswegen ist nur die eine Seite des Strömungsleitstückes 3 beispielsweise mit derartigen Wasserablaufrinnen versehen.
• Leerseite

Claims (20)

1. Pa tentansprüche 1. Gespann, gebildet von einem Zugfahrzeug, z.B. einem Kfz. und einem Anhänger, z.B. einem Wohnwagen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger (1) ein Strömungsleitstück (3) angeordnet ist.
2. 2. Gespann nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t , daß das Strömungsleitstück (3) bei einem Wohnwagen-Anhänger (1) an dessen in Fahrtrichtung vorn liegender Seite (2) angeordnet ist.
3. 3. Gespann nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -ne t , daß das Strömungsleitstück (3) am Kfz. angeordnet ist.
4. 4. Gespann nach Anspruch 1 - 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Strömungsleitstück (3) vorn von dem den Kfz. überragenden Wohnwagendach (5) ausgehend nach unten geneigt und sich in Fahrtrichtung (4) verjüngend ausgebildet ist.
5. 5. Gespann nach Anspruch 1,2 und 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Strömungsleitstück (3) mit seinem in Fahrtrichtung (4) vorn liegendem sich nach vorn und nach den Seiten verjüngenden Anströmteil (6)mindestens gleich hoch oder tiefer liegt, als das rückwärtige Ende des Kfz.-Daches bzw. dessen Aufbau.
6. 6. Gespann nach Anspruch 1,2,4,5, d a d u r c h g e k e n n z ei c h n e t , daß das Strömungsleitstück (3) dreieckige Seitenteile (7) aufweist, deren Spitzen am Anströmteil (6) liegen und deren kleinste Dreieckseite amWohnwagen (1) anliegt.
7. 7. Gespann nach Anspruch 1,2,4,5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Strömungsleitstück (3) mit Seitenteilen (7) einstückig, z.B. aus Blech oder Kunststoff bestehend ausgebildet ist.
8. 8. Gespann nach Anspruch 1,2-7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Strömungsleitstück (3) abnehmbar ausgebildet ist.
9. 9. Gespann nach Anspruch 1-2, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß dasAnströmteil (6) z. B. auf der Deichsel (8) z.B. durch Stangen (9) abgestützt ist.
10. lo. Gespann nach Anspruch 1-2 und 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Stangen (9) in ihrer Länge, z.B. teleskopartig einstellbar sind, und die Befestigung am Wohnwagen (1) gelenkig ausgebildet ist.
11. 11. Gespann nach Anspruch l-lo, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß das Strömungsleitstück (3) dachartig ausgebildet ist, und nach dem Anströmteil (6) hin verlaufende Wasserablaufrinnen (11) aufweist.
12. 12. Gespann nach Anspruch 1-2, 4-11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß ein zusätzliches Strömungsleitstück (3) an dem in Fahrtrichtung (4) hinten liegenden Teil des Wohnanhängers (1) angeordnet ist.
13. 13. Gespann nach Anspruch 1-2, 4-12, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß zwei symmetrisch zueinander am Wohnwagen befestigte abnehmbare Strömungsleistücke (3) mit Verbindungsleisten versehen einen Bootskörper bilden.
14. 14. Gespann nach Anspruch 1 und 13, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß zwei Strömungsleitstücke (3) ineinanderliegend angeordnet sind.
15. 15. Gespann nach Anspruch 1-14, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Strömungsleitstücke (3) faltbar ausgebildet sind.
16. 16. Gespann nach Anspruch 1-2, 4-15, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Strömungsleitstücke (3) auf den Wohnwagen hin klappbar befestigt sind.
17. 17. Gespann nach Anspruch 1-16, d a d u r c h g e k e n n z e i c hn e t , daß das Strömungsleitstück (3) zweiteilig ausgebildet ist und ein Teil am Wohnwagen (1) und ein Teil am Kfz. befestigt ist.
18. 18. Gespann nach Anspruch 1 und 17, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Strömungsleitstück (3) am Wohnwagen (9) und gelenkig am Kfz. befestigt ist.
19. 19. Gespann nach Anspruch 1 - 18, d a d u r c h g e k e nn z e i c h n e t , daß das zweiteilige Strömungsleitstück an Stellen,an denen die Teile sich überlappen, wie in einer kugeligenFührung übereinander gleiten.
20. 20. Gespann nach Anspruch 1-19, d a d u r c h g e k e n n z e i c hn e t , daß das Strömungsleitstück abklappbar ausgebildet ist.