DE2744653C2 - - Google Patents
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- F04B39/10—Adaptations or arrangements of distribution members
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Description
Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung nach dem Oberbegriff des An
spruchs 1.
Eine Ventilanordnung dieser Art ist durch die DE-OS 15 03 425 bekannt. Danach
ist bei einem Kompressor zwischen einem Zylinderblock und einem diesen
abschließenden Zylinderdeckel eine Ventilplatte angeordnet, welche die Ventil
sitze von etwa entlang der Mantellinie der Zylinderbohrung ausgebildeten
Einlaßöffnungen und ferner eine zentrische mit einem Bolzen gehalterte Lager
platte eines mit einer Federringscheibe gegen Auslauföffnungen gedrückten
Ventilrings trägt.
Durch eine dicht auf der Ventilplatte aufliegende Wandung eines Zylinderkopfes
werden den Auslaßöffnungen und den Einlaßöffnungen zugeordnete Kammern
gebildet. Im Zylinderblock ist eine konzentrisch zur Zylinderbohrung verlaufende
Senkbohrung vorgesehen, in welche ein durch ein Federelement gegen die
Ventilplatte gedrückter Ventilring eingelegt und die Ventilplatte eingesetzt ist.
Das Federelement und der Ventilring haben gleiche Breite und einen inneren
Umfang, der kleiner als der Durchmesser der Zylinderbohrung ist. Durch diese
Druckschrift ist wohl die Aufgabe bekannt, das Kompressorvolumen auf ein
Minimum zu verringern, um den Wirkungsgrad des Kompressors zu erhöhen.
Jedoch sind die bekannten Maßnahmen nicht dazu geeignet, das Restvolumen
unter einem bestimmten Volumenbetrag zu verkleinern, da im Interesse eines
verhältnismäßig hohen Kompressionsdruckes die Ventilplatte bei der bekannten
Ausführungsform massiv ausgebildet sein muß, damit sie keine Verformungen
erfährt. Dadurch stehen die verhältnismäßig hohen Restvolumenräume in den
Auslaßöffnungen der Ventilplatte einer weiteren Erhöhung des Wirkungsgrades des
Kompressors hinderlich entgegen.
Ein weiterer Nachteil dieser Ventilanordnung wird darin gesehen, daß sowohl die
Federringscheibe, als auch ein mit dieser zusammenarbeitender Fänger aus der
Senkbohrung im Zylinderblock in den Zylinderhohlraum ragen und bei jedem
Kolbenhub mechanisch gegen den Federring geschlagen werden. Zur Geräusch
dämpfung muß deshalb auch eine schlagdämpfende Zwischenlage aus einem
elastischen Material zwischen die Federringscheibe und den Fänger eingelegt
werden.
Durch die US-PS 22 13 257 ist eine Maßnahme bekannt, mit der das Anschlagen
des Kolbenbodens am Fänger bzw. an der Federringscheibe vermieden werden
kann. Auch bei diesem bekannten Kompressor haben der Ventilring und die
gewellte Federringscheibe gleiche Breite und liegen in einer ringförmigen
Senkbohrung, die jedoch nicht im Zylinderblock sondern in einer zusätzlichen,
durch Bolzen an dem Zylinderkopf von unten gegengeschraubten Scheibe ange
bracht ist. Diese Maßnahme zur Vermeidung des Schlaggeräusches bewirkt jedoch
eine komplizierte Formgebung für den Kolbenboden und entsprechend für die
Unterseite des Zylinderkopfes, um die gewünschte Verringerung des Restvolumens
zu erzielen. Wenn nun die Ventilanordnung nach der DE-OS 15 03 425
entsprechend abgeändert werden soll, d. h., daß sowohl der Ventilring als auch die
Federringscheibe in ihrer ganzen Breite in der Sackbohrung zu liegen kommen
sollen, müssen die entlang der Mantellinie der Zylinderbohrung ausgebildeten
Auslaßöffnungen in der Ventilplatte weiter nach außen gesetzt werden, so daß sie
in einem Bereich außerhalb der Mantellinie der Zylinderbohrung zu liegen
kommen. Dadurch ergibt sich ein komplizierter Aufbau und auch eine nachteili
ge Auswirkung auf das Einströmverhalten.
In A-PS 2 94 295 ist eine Ventilanordnung beschrieben, bei der ebenfalls eine dünne Ventilplatte vorgesehen ist,
die mit dem Zylinderdeckel verschraubt und damit versteift ist.
Der Einlaßventilteller ist aber kompliziert und selbstfedernd ausgebildet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Wirkungsgrad bei Kompressoren,
d. h. den erzielbaren höchsten Druck zu verbessern, indem das Restvolumen auf
ein Minimum verringert wird, wobei jedoch unter den weiteren Voraussetzungen
einer langen Lebensdauer des Kompressors ein einfacher und damit kostengünsti
ger Aufbau bei geringem Betriebsgeräusch erzielt werden soll.
Diese Aufgabe wird, ausgehend von der eingangs erwähnten Ventilanordnung,
erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel ist
in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 einen Teilschnitt durch einen Zylinderkopf mit einer Ventil
anordnung gemäß der Erfindung;
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II der Fig. 1;
Fig. 3 einen Teilschnitt durch den oberen Teil des Zylinderblockes
sowie des Kolbens und der Ventilplatte, aus der die Zuordnung
des Ventilringes und der gewellten Federringscheibe zu diesen
Teilen hervorgeht.
In der Zeichnung ist ein Kolbenkompressor dargestellt, bei dem ein
Kolben 14 in der Bohrung 12 eines Zylinderblockes 10 hin- und herver
schiebbar ist. Der Zylinderblock 10 wird oben mit einer verhältnismäßig
dünnen Ventilplatte 16 abgedeckt, die längs einer Kreislinie verteilt
angeordnete schlitzförmige Einlaßöffnungen 18 hat. Diese Einlaßöffnungen
verlaufen etwa entlang der Mantellinie der Zylinderbohrung. Ferner
sind innerhalb der Kreislinie mit den Einlaßöffnungen längs einer Kreislinie
Auslaßöffnungen 20 vorgesehen.
Sowohl die Einlaßöffnungen als auch die Auslaßöffnungen sind in Form ge
krümmter Langschlitze ausgebildet, die konzentrisch zur Achse der
Zylinderbohrung gemäß Fig. 2 verlaufen.
Ein Zylinderdeckel 21 ist auf der Ventilplatte 16 montiert und ist auf
der der Ventilplatte zugewandten Seite mit einer inneren, über den
Auslaßöffnungen 20 liegenden Kammer 22 sowie einer äußeren, über den
Einlaßöffnungen 18 liegenden Kammer 24 versehen. Aus Fig. 2 läßt
sich entnehmen, daß die innere Kammer 22 mit Auslaßbohrungen 26
im Zylinderdeckel kommuniziert, an welche geeignete Rohrleitungen
für das abzunehmende komprimierte Medium angeschlossen sind.
Die äußere Kammer 24 ist über Einlaßbohrungen 28 mit der Außen
atmosphäre verbunden.
Aus Fig. 2 geht ferner hervor, daß die innere Kammer 22 und die äußere
Kammer 24 voneinander durch eine Rippe 30 getrennt sind, die im
Zylinderdeckel ausgebildet ist und bis zur Ventilplatte 16 verläuft.
Diese Rippe 30 erstreckt sich zwischen den Einlaßöffnungen und den
Auslaßöffnungen längs eines Kreisbogenabschnitts und unterteilt auch
die äußere Kammer 24.
Zwischen dem Zylinderdeckel 21 und der Ventilplatte 16 ist eine Dichtung
32 angeordnet. In entsprechender Weise liegt auch eine Dichtung 34 zwi
schen der Ventilplatte und dem Zylinderblock 10.
Der Zylinderdeckel 21 und die Ventilplatte 16 werden mit Hilfe von Bolzen
36 mit dem Zylinderblock 10 fest verschraubt, wobei die einzelnen Teile
über die Dichtungen gegeneinander verpreßt werden, so daß ein hoher
Kompressionsdruck im Innern des Zylinders bzw. der inneren Kammer 22
aufgebaut werden kann.
Die Auslaßöffnungen 20 werden von einem Ventilring 38 verschlossen ge
halten, der auf der Oberseite der Ventilplatte 16 längs den schlitzförmigen
Auslaßöffnungen aufliegt. Dieser Ventilring verläuft in einer ringförmigen
Ausnehmung einer scheibenförmigen Lagerplatte 40 und wird durch eine
zwischen den Ventilring und die Lagerplatte eingelegte gewellte Feder
ringscheibe 42 gegen die Auslaßöffnungen gedrückt. Die Lagerplatte 40
wird mit Hilfe eines Bolzens 44, der durch eine zentrische Bohrung in der
Ventilplatte 16 gesteckt ist und dessen Kopf in den Zylinderhohlraum ragt,
in einer zentrischen Lage an der Ventilplatte festgehalten und mit
Hilfe einer Mutter 48 gegen diese verspannt. Der Bolzen 44 verläuft
auch durch den Zylinderdeckel nach außen, der mit Hilfe einer weiteren
Mutter 50 ebenfalls gegen die Ventilplatte verspannt wird. Durch
diesen Bolzen 44 und die Muttern 48 und 50 wird erreicht, daß eine
Verformung des zentralen Teils des Zylinderdeckels nach außen
und ebenso eine Verformung des zentralen Teils der Ventilplatte nach
innen unter dem auftretenden Differenzdruck vermieden wird. Dadurch
wird auch eine einwandfreie Abdichtung zwischen den miteinander ver
spannten Teilen im Bereich der Dichtungen sichergestellt. Eine solche
Undichtigkeit kann insbesondere dann auftreten, wenn während des Be
triebs des Kompressors Kondensat vorhanden ist. Die Verwen
dung des zentrisch und koaxial geführten Bolzens 44 ermöglicht die
Verwendung einer verhältnismäßig dünnen Ventilplatte 16, wodurch
das durch die Auslaßöffnungen entstehende Restvolumen auf ein
Minimum herabgedrückt werden kann.
Von besonderem Vorteil erweist sich das Vorsehen eines Ventilringes
52, der auf der Innenseite der Einlaßöffnungen 18 montiert ist und zum
Teil in einer zylindrischen Senkbohrung 54 liegt bzw. mit seinem
inneren Umfangsteil in das Innere der Zylinderbohrung 12 ragt. Die
zylindrische Senkbohrung 54 nimmt einerseits eine gewellte Feder
ringscheibe 56 und den äußeren Umfangsbereich des Ventilringes 52
auf. Mit der Federringscheibe wird der Ventilring gegen die Unter
seite der Einlaßöffnungen 18 in der Ventilplatte 16 gedrückt.
Der Kolben 14 ist ferner an seiner oberen Stirnseite mit einer ring
förmigen umlaufenden Vertiefung 58 versehen, in welcher der Ventil
ring 52 zu liegen kommt, wenn der Kolben 14 seine oberste Totpunkt
lage gemäß Fig. 1 einnimmt. Dadurch wird eine Beschädigung des
Ventilringes verhindert und gleichzeitig der Abstand zwischen dem Kolben
in der obersten Totpunktlage und der Ventilplatte auf ein Minimum reduziert.
Auf der Unterseite der Ventilplatte ist im Zentrum eine Ausnehmung 60
angebracht, in welcher der Kopf 46 des Bolzens 44 liegt. Da der Kopf
des Bolzens 44 in der dargestellten Ausführungsform nicht in seiner Ge
samtheit in der Ventilplatte versenkt ist, hat der Kolben 14 an seiner
oberen Stirnfläche eine Ausnehmung 62, in welche der überstehende Teil
des Bolzenkopfes 46 in der oberen Totpunktlage des Kolbens ragt.
Die Zuordnung zwischen der gewellten Federringscheibe 56 und dem Ventil
ring 52 ist aus Fig. 3 entnehmbar, die zeigt, daß die gewellte Federring
scheibe 56 bei der dargestellten Ausführungsform zwei Erhebungen hat,
die an der Unterseite des Ventilringes 52 anliegen. Selbstverständlich
kann die gewellte Federringscheibe auch mehr als zwei Erhöhungen haben.
Die Ventilanordnung gemäß der Erfindung ist besonders vorteilhaft wegen
der Wirkungsgradverbesserung, die sich für Kompressoren wegen des
extrem geringen Kompressionsraumes ergibt, der bei der oberen Tot
punktlage des Kolbens zwischen diesem und der Ventilplatte verbleibt.
Außerdem gewährleisten die Ventilringe und die gewellten Federring
scheiben eine sehr langlebige und sicher arbeitende Ventilanordnung, die
die Verringerung des Kompressionsraumes bei der oberen Totpunktlage
des Kolbens auf ein extrem kleines Minimum überhaupt erst möglich macht.
Schließlich kann durch die Ausgestaltung der Ventilanordnung und die
Befestigung des Auslaßventils mit Hilfe eines an der Ventilplatte und dem
Zylinderdeckel gehalterten Bolzens eine Verspannung zwischen diesen
Teilen in der Weise erzielt werden, daß einer Verbiegung durch den
einwirkenden Differenzdruck entgegengewirkt wird und die Abdichtung
zwischen der Ventilplatte und dem Zylinderdeckel sicherer gewähr
leistet ist. Damit können Ausfälle des Kompressors durch das Auftreten
von Kondensat während des Betriebes vermieden werden.
Claims (2)
1. Ventilanordnung für einen Kompressor mit einer zwischen einem Zylinder
block und einer diesen abschließenden Zylinderdeckel angeordneten Ventil
platte, welche die Ventilsitze von etwa entlang der Mantellinie der
Zylinderbohrung ausgebildeten Einlaßöffnungen und ferner eine zentrische mit
einem Bolzen gehalterte Lagerplatte eines mit einer Federringscheibe gegen
Auslaßöffnungen gedrückten Ventilringes trägt, wobei der Zylinderdeckel durch
eine dicht auf der Ventilplatte aufliegende Wand in eine innere, einer Vielzahl
von Auslaßöffnungen zugeordnete Kammer und eine äußere, den Einlaßöff
nungen zugeordnete Kammer unterteilt ist, und mit einer im Zylinderblock
konzentrisch zur Zylinderbohrung verlaufenden Senkbohrung, in welche ein
durch ein Federelement gegen die Ventilplatte gedrückter Ventilring eingelegt
ist, dessen innerer Umfang einen kleineren Durchmesser als die Zylinderboh
rung hat, sowie mit einem an seiner oberen Stirnseite mit einer ringförmig
umlaufenden Vertiefung versehener Kolben, der in seiner oberen Totpunktlage
in die Öffnung des Ventilringes eindringt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federringscheibe (56) mit ihrer Gesamtbreite in der Senkbohrung (54)
liegt und nicht in das Innere des durch die Mantelfläche der Zylinderbohrung
begrenzten Raum ragt, daß die Ventilplatte
verhältnis
mäßig dünn
ist,
und daß der zentrisch zur Zylinderbohrung angeordnete Bolzen (44) mittels
einer Mutter (48) gegen die Lagerplatte (40) und mit Hilfe einer weiteren
Mutter (50) gegen den Zylinderdeckel (21) verspannt ist, der die
Ventilplatte überdeckt und zusammen mit dieser am Zylinder
block (10) angeschraubt ist.
2. Ventilanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das zentrisch in der Ventilplatte (16) angeordnete Auslaßventil aus einer
scheibenförmigen Lagerplatte (40) besteht, die längs ihrem Umfang auf der
den Auslaßöffnungen zugewandten Seite mit einer ringförmigen Ausnehmung
versehen ist, in welcher ein Ventilring (38) und eine gewellte Federringschei
be (42) liegt, die den Ventilring gegen die Auslaßöffnungen drückt.
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