DE2738740A1 - SEAL FOR PUSHING A POWER TRANSMISSION THROUGH A WALL OF A DRIVER'S STAND FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
SEAL FOR PUSHING A POWER TRANSMISSION THROUGH A WALL OF A DRIVER'S STAND FOR MOTOR VEHICLESInfo
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Description
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5000 Köln 80, den 25. Aug. 1977 Unser Zeichen: D 77/58 AG-XP Ja/B5000 Cologne 80, August 25, 1977 Our reference: D 77/58 AG-XP Ja / B
Abdichtung für die Durchführung eines Kraftübertragungsmittels durch eine Wand eines Fahrerstandes für KraftfahrzeugeSeal for the passage of a power transmission means through a wall a driver's cab for motor vehicles
Die Erfindung betrifft eine Abdichtung für die Durchführung eines Kraftübertragungsmittels durch eine Wand eines Fahrerstandes für Kraftfahrzeuge, insbesondere eines land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbaren Kraftfahrzeugs, bei der das zu einem außerhalb des Fahrerstandes liegenden Stellmittel, wie einem Hebel o.dgl. führende Kraftübertragungsmittel von einem elastischen Dichtkörper umhüllt ist.The invention relates to a seal for the implementation of a power transmission means through a wall of a driver's cab for motor vehicles, in particular a land and / or construction-economically usable motor vehicle, in which the to an adjusting means located outside the driver's cab, such as a lever or the like. leading power transmission medium of one elastic sealing body is enveloped.
Bei Abdichtungen vorgenannter Gattung besteht das Problem, den durch Fertigungstoleranzen sich ergebenden Versatz zwischen dem die Wand des Fahrerstandes durchsetzenden Querschnitt des Kraftübertragungsmittels und der an diesem anliegenden oder mit diesem verbundenen Dichtmittel mit einfachen Bauteilen dichtend auszugleichen. Parallel hierzu besteht bei einer solchen Abdichtung das Problem, daß auf das Kraftübertragungsmittel einwirkende Schwingungen bzw. auf das Dichtmittel einwirkende stoßartige Belastungen, wie sie insbesondere bei Schleppern im rauhen Einsatz auftreten, und daß durch gleichzeitige Schmutzeinwirkung die Abdichtung extremen Verschleißbeanspruchungen ausgesetzt ist, wodurch bisher bekannte, als Faltenbalg oder Membranen ausgeführte Abdichtungen bereits nach kurzer Benutzungsdauer zerstört werden. Außerdem hat sich bei solchen Lösungen ge zeigt, daß durch die zum Ausgleich der relativen Lage oder von Bewegungen des Kraftübertragungsgliedes gegenüber den Wandungen des Fahrerstandes erforderlichen geringen Wanddicken der bekannten Dichtelernente keine optimale Abschirmung des Fahrerstandes gegen auf diesen direkt oder indirekt einwirkende Schallwellen gewährleistet ist.In the case of seals of the aforementioned type, there is the problem of the offset resulting from manufacturing tolerances between the cross-section of the power transmission means penetrating the wall of the driver's cab and the one resting against or with it to compensate for this connected sealant with simple components. In parallel, there is such a seal the problem that vibrations acting on the force transmission means or acting on the sealant shock loads, as they occur in particular with tractors in rough use, and that by simultaneous exposure to dirt the seal is exposed to extreme wear and tear, which means that previously known as bellows or diaphragms executed seals can be destroyed after a short period of use. In addition, in such solutions ge shows that by compensating for the relative position or movements of the force transmission member with respect to the walls the driver's cab required small wall thicknesses of the known Density elements do not provide optimal shielding of the driver's cab against directly or indirectly acting sound waves is guaranteed.
909810/0248909810/0248
l<löcknerHumboldt-Oeut2AG AEClHiES 2738740l <LöcknerHumboldt-Oeut2AG AEClHiES 2738740
- 4 - 25.08.77- 4 - 25.08.77
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Ausgehend von diesen Erkenntnissen ist es Aufgabe der Erfindung, eine Abdichtung der vorausgesetzten Gattung zu schaffen, die selbst bei großem Versatz des Querschnitts des Kraftübertragungsmittels gegenüber der von diesem durchsetzten Öffnung der Wand des Fahrerstandes eine optimale Dichtung und Schalldämmung über eine große Einsatzdauer ermöglicht.Based on these findings, it is the object of the invention to create a seal of the presupposed type that even with a large offset of the cross section of the force transmission means relative to the opening in the wall through which it passes of the driver's cab enables optimal sealing and sound insulation over a long period of use.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Dichtkörper von einem von der Wand getragenen Grundkörper und einem dichtend mit diesem verbundenen, relativ zu diesem in Querrichtung zur Verstellbewegung des Kraftübertragungsmittels bewegbaren Dichtelement aus gleitfähigem Werkstoff gebildet ist, wie einem Kunststoff o.dgl.,das mit einer Kontaktfläche oder Kontaktkante am Kraftübertragungsmittel anliegt. Eine solche Lösung ermöglicht bei einem geringstmöglichen Aufwand eine reibungsarme sichere Abdichtung des Kraftübertragungsmittels gegenüber der Wand des Fahrerstandes bei einer optimalen Schalldämmung über einen sehr langen Zeitraum selbst bei großem Versatz und bei Schräglage der Achse des Kraftübertragungsmittels zwischen diesem und der Wand des Fahrerstandes. Außerdem ist eine solche Lösung insbesondere dazu geeignet, einen gleichen Grundkörper mit in ihren Abmessungen ungleichen Dichtelementen für ein Kraftübertragungselement zu benutzen, so daß die erflndungsgemäße Abdichtung für eine Vielzahl von Einbaufällen bei gleichem Grundkörper eignet.This object is achieved according to the invention in that the sealing body is supported by a base body and supported by the wall a sealingly connected to this, relative to this in the transverse direction to the adjustment movement of the power transmission means Movable sealing element is formed from a slidable material, such as a plastic or the like. That is with a contact surface or contact edge rests on the power transmission means. Such a solution enables one with the least possible effort Low-friction, secure sealing of the power transmission against the wall of the driver's cab with optimal sound insulation over a very long period of time, even with a large offset and inclined position of the axis of the power transmission means between this and the wall of the driver's cab. In addition, such a solution is particularly suitable for a same To use base body with in their dimensions unequal sealing elements for a power transmission element, so that the inventive Sealing is suitable for a large number of installation cases with the same base body.
Eine in der Herstellung einfache und damit besonders kostengerechte Lösung ergibt sich nach der Erfindung dadurch, daß der Grundkörper eine Bettung zur Aufnahme des Dichtelements aufweist, für die Abdichtung und Schalldämmung des Fahrerstandes ist es dabei zweckdienlich, daß die Bettung des Grundkörpers durch zwei ringförmige, das Dichtelement überkragende Wulste des Grundkörpers gebildet ist.One that is simple to manufacture and therefore particularly cost-effective According to the invention, the solution results from the fact that the base body has a bedding for receiving the sealing element, for the sealing and soundproofing of the driver's cab, it is useful that the bedding of the base body by two annular beads of the base body projecting over the sealing element is formed.
909810/0241909810/0241
100C0 1.76 φ 100C0 1.76 φ ""
- 5 - 25.08.77- 5 - 25.08.77
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Eine besonders wirksame Abdichtung wird nach einem weiteren Gedanken der Erfindung dadurch geschaffen, daß das Dichtelement L-förmigen Querschnitt aufweist und daß einer der Schenkel dieses in der Bettung des Grundkörpers eingebettet ist. In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der längs des Kraftübertragungsmittels verlaufende Schenkel des L-förmigen Querschnitts einen inneren Dichtkragen o.dgl. aufweist.According to a further concept of the invention, a particularly effective seal is created in that the sealing element Has an L-shaped cross section and that one of the legs is embedded in the bedding of the base body. In a further development of the invention it is provided that the leg of the L-shaped cross section extending along the power transmission means has an inner sealing collar or the like. having.
Zur Schaffung einer sich selbst reinigenden Abdichtung gegenüber dem Kraftübertragungsmittel ist nach der Erfindung ferner vorgesehen, daß das Dichtelement aus zwei mit ihren quer zum Kraftübertragungsmittel verlaufenden Schenkeln aneinander anliegenden, im wesentlichen topfförmig ausgeführten Bauteilen gebildet ist. Neben einem großen Selbstreinigungseffekt erbringt eine solche Dichtung insbesondere ein Optimum an Schalldämmung. Außerdem eignet sich eine solche Lösung auch insbesondere bei Schräglagen eines Kraftübertragungsmittels zur Abdichtung sowie zur Abdichtung gekrümmter Stangen bei großemA+sversatz. Aus Kostengründen ist es dabei zweckdienlich, daß die topfförmigen Bauteile einander gleiche Abmessungen aufweisen.To create a self-cleaning seal with respect to the power transmission means is also according to the invention it is provided that the sealing element is formed from two essentially cup-shaped components which bear against one another with their legs extending transversely to the force transmission means. In addition to a great self-cleaning effect such a seal, in particular, provides optimum sound insulation. In addition, such a solution is also particularly suitable for Inclined positions of a power transmission means for sealing as well as for sealing curved rods with large A + s misalignment. the end For reasons of cost, it is expedient for the cup-shaped components to have the same dimensions as one another.
Nach der Erfindung ist weiterhin vorgesehen, daß der Grundkörper in an sich bekannter Weise mit seiner Außenkante mittels eines die Wand des Fahrerstandes beidseitig umkragenden Wulstes mit dieser verbunden istAccording to the invention it is further provided that the base body in a manner known per se with its outer edge by means of a bead projecting around the wall of the driver's cab on both sides this is connected
Für den Fall, daß der elastische Dichtkörper von mehreren, im wesentlichen in einer quer zur Fahrzeuglängsmittelachse verlaufenden Ebene bewegten Kraftübertragungsmitteln durchsetzt ist, wird nach der Erfindung vorgeschlagen, daß der Grundkörper vorzugsweise in Rechteck- oder Trapezform in seinem Querschnitt ausgebildet und entsprechend der Anzahl der Kraftübertragungsmittel mit Bettungen für die Aufnahme eines Dichtelements versehen ist. Dabei ist insbesondere der trapezförmigen Bauform der Vorzug zu geben, da diese eine leichte Montage des Grundkörpers in die Aufnahme der Wand des Fahrerstandes gewährleistet.In the event that the elastic sealing body is penetrated by a plurality of force transmission means that are moved essentially in a plane running transversely to the vehicle longitudinal center axis, it is proposed according to the invention that the base body preferably has a rectangular or trapezoidal shape in its cross section designed and is provided with bedding for receiving a sealing element according to the number of force transmission means. In particular, the trapezoidal shape is the To be given preference, as this ensures easy assembly of the base body in the receptacle of the wall of the driver's cab.
909810/024·909810/024
IMW 1.7» ♦ ' *IMW 1.7 »♦ '*
- 6 - 25.08.77- 6 - 25.08.77
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Eine optimale Paarung zwischen Grundkörper und Dichtelement, insbesondere bezüglich der zu erzielenden Schalldämmung und der Abdichtwirkung bei gleichzeitiger gleitgünstiger Werkstoffpaarung wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß der Grundkörper aus weich eingestellten Gummi- oder ähnlichem Werkstoff gebildet ist, und daß das Dichtelement aus zähhart eingestelltem Kunststoff ausgeführt ist.An optimal pairing between the base body and the sealing element, in particular with regard to the sound insulation to be achieved and the Sealing effect with simultaneous material pairing that is favorable for sliding is achieved according to the invention in that the base body is formed from soft rubber or similar material is, and that the sealing element is made of tough-hard plastic.
Weitere Merkmale und Vorteile sowie Eigenschaften der vorliegenden Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel darstellt, zu entnehmen. Es zeigen:Other features and advantages as well as properties of the present Invention can be found in the following description of the drawing, which shows an exemplary embodiment. Show it:
Fig. 1 einen Fahrerstand eines Schleppers, dessen BremsgestängeFig. 1 shows a driver's cab of a tractor, the brake linkage
die erfindungsgemäße Abdichtung zugeordnet ist, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Abdichtung nach Fig. 1 in derthe seal according to the invention is assigned, FIG. 2 shows a plan view of the seal according to FIG. 1 in FIG
Ansicht II in vergrößerter Darstellung, Fig. 3 einen Querschnitt durch die Abdichtung nach Fig. 2View II in an enlarged representation, FIG. 3 shows a cross section through the seal according to FIG. 2
gemäß der Linie III - III in Fig. 2, Fig. 4 den Grundkörper der Abdichtung nach den Fig. 1 - 3 in Daufsieht,according to the line III - III in Fig. 2, Fig. 4 the base body of the seal according to Figs. 1 - 3 in Look at
Fig. 5 den Grundkörper nach Fig. 4 in Seitenansicht, Fig. 6 den Grundkörper nach den Fig. 4 und 5 in einer Ansicht von unten.5 shows the base body according to FIG. 4 in a side view, FIG. 6 shows the base body according to FIGS. 4 and 5 in a view from underneath.
In der Zeichnung ist mit 1 der Fahrerstand eines nicht dargestellten Schleppers bezeichnet, mit dessen Getriebegehäuse 2 eine aus einem Rahmen 3 und einer Bodenwand 4 bestehende Plattform 5 des Fahrerstandes 1 über ebenfalls nicht dargestellte elastische Mittel verbunden ist. Am Getriebegehäuse 2 ist im Bereich des Achsgehäuseteils 6 beidseitig je eine einer Zwischenwelle 7 zugeordnete Trommelbremse 8 angeordnet, die von einem nicht dargestellten Differentialgetriebe angetrieben wird. Jede der Trommelbremsen 8 weist eine Bremstrommel 9 mit zwei Bremsbacken 10 auf, die mittels eines Brem3schlüssels 11 spreizbarIn the drawing, 1 is the driver's cab of a not shown Tractor referred to, with the gear housing 2 consisting of a frame 3 and a bottom wall 4 platform 5 of the driver's cab 1 is connected via elastic means, also not shown. On the transmission housing 2 is in Area of the axle housing part 6 on both sides a drum brake 8 assigned to an intermediate shaft 7, which is controlled by a differential gear, not shown, is driven. Every The drum brakes 8 have a brake drum 9 with two brake shoes 10, which can be expanded by means of a brake wrench 11
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1000S 1.7· + F 3MM1000S 1.7 + F 3MM
- 7 - 25 08.77- 7 - 25 08.77
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sind. Der in Fig. 1 sichtbare Bremsschlüssel 11 ist drehfest mit einem Zwischenhebel 12 verbunden, der mit. einer Zwischenstange 13 gekoppelt ist. Die Zwischenstange 13 ist axial fest mit einem Gelenkbolzen 14 verschraubt, der drehbar in einem Bremshebel 15 sitzt, welcher schwenkbar auf einem Hohlwellenteil 16 gelagert ist. Im Hohlwellenteil 16 ist eine mit dem nicht sichtbaren Bremshebel 12 der der anderen Fahrzeugseite zugeordneten Trommelbremse 8 in Wirkverbindung stehenden Bremswelle 17 drehbar gelagert, die drehfest mit einem Bremshebel 18 verspannt ist. Mit einer zylindrischen Aufnahme 19 des Bremshebels 15 bzw. 18 ist je eine bogenförmige Stange 20 achsfest mittels eines Querstiftes 34 verbunden. Die beiden bogenförmigen Stangen 20 durchsetzen eine Öffnung 21 der Bodenwand 4 des Fahrerstandes 1 und sind oberhalb dieser mit einer Pedalplatte 22 versehen. Zur Abdichtung des Fahrerstandes 1 gegenüber der Stange 20 ist jede dieser von einem oberen und einem unteren topfförmigen Dichtelement 23 umhüllt, die vorzugsweise einander gleich ausgeführt sind. Jedes der beiden Dichtelemente 23 ist an seinem parallel zur Stange 20 verlaufenden Schenkel 24 des L-förmigen Querschnitts mit einem Dichtkragen 25 versehen, der dichtend an der Stange anliegt. Die Dichtelemente 23 sind vorzugsweise aus zähhart eingestelltem Kunststoff, wie einem Polyamid o.dgl. hergestellt und liegen mit ihrem quer zur Stange 20 verlaufenden Schenkel des L-förmigen Querschnitts aneinander an. Beide Dichtelemente 23 bilden mit einem elastischen Grundkörper 28 die erfindungsgemäße Abdichtung 29, wobei sie mit ihren quer zur Stange 20 verlaufenden Schenkeln 26 in einer elastischen Bettung 27 des Grundkörpers 28 eingebettet sind. Die Bettung 27 ist so gestaltet, daß sie bei einer axialen Verspannung der beiden Dichtelemente 23 eine relative Querbewegung dieser in Abhängigkeit des Pedalweges der Stangen 20 im Grundkörper 28 gestatten. Der Grundkörper 28 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel vorzugsweise in Trapezform des Querschnitts ausgebildet, und aus einem relativ weich.eingestellten elastischen Werkstoff, wie Gummi oder Kunst-are. The brake key 11 visible in FIG. 1 is non-rotatable connected to an intermediate lever 12 with. an intermediate rod 13 is coupled. The intermediate rod 13 is axially fixed with screwed to a hinge pin 14 which is rotatably seated in a brake lever 15 which is pivotable on a hollow shaft part 16 is stored. In the hollow shaft part 16 is one with the not visible brake lever 12 assigned to the other side of the vehicle Drum brake 8 operatively connected brake shaft 17 which is rotatably mounted and which is clamped to a brake lever 18 in a rotationally fixed manner. With a cylindrical receptacle 19 of the brake lever 15 or 18, an arcuate rod 20 is axially fixed by means of a transverse pin 34 connected. The two arcuate rods 20 pass through an opening 21 in the bottom wall 4 of the driver's cab 1 and are provided with a pedal plate 22 above this. To seal the driver's cab 1 with respect to the rod 20, each this by an upper and a lower cup-shaped sealing element 23 enveloped, which are preferably designed to be identical to each other. Each of the two sealing elements 23 is parallel at its to the rod 20 extending leg 24 of the L-shaped cross-section is provided with a sealing collar 25 which seals on the rod is present. The sealing elements 23 are preferably made of tough-hard plastic, such as a polyamide or the like. manufactured and rest with their legs of the L-shaped cross-section which extend transversely to the rod 20. Both sealing elements 23 form the seal 29 according to the invention with an elastic base body 28, with their crosswise to the rod 20 extending legs 26 are embedded in an elastic bedding 27 of the base body 28. The bedding 27 is designed in such a way that when the two sealing elements are axially braced, they are 23 allow a relative transverse movement of these as a function of the pedal travel of the rods 20 in the base body 28. The basic body 28 is preferably formed in the illustrated embodiment in a trapezoidal shape of the cross section, and from a relative soft, set elastic material, such as rubber or synthetic
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10PM V, 76 φ FW/I10PM V, 76 φ FW / I
- 8 - 25.08.77- 8 - 25.08.77
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stoff geformt. Zur Halterung des Grundkörpers 28 ist dieser mit einer durch einen oberen umlaufenden Wulst 30 und untere Teilwulste 31 gebildeten äußeren Bettung 32 versehen, die mit axialer Vorspannung die Bodenwand 4 umgreifen. Die unteren Teilwulste 31 sind vorzugsweise nur zwischen den Ecken des Grundkörpers "29 angeordnet. Dabei ist es sinnvoll, für die selbsttätige Einstellung des Grundkörpers in seine optimale Einbaulage, daß der Grundkörper mit Querspiel über die Wulste 30, 31, wie in Fig. 3 dargestellt, eingebaut bzw. bemessen istfabric molded. To hold the base body 28, it is provided with a bead 30 extending around the top and a lower partial bead 31 formed outer bedding 32, which encompass the bottom wall 4 with axial bias. The lower partial bulges 31 are preferably only arranged between the corners of the base body "29. It is useful for the automatic adjustment of the base body in its optimal installation position that the base body with transverse play over the beads 30, 31, as in FIG is shown, installed or dimensioned
Es wird erwähnt, daß die erfindungsgemäße Lösung nicht auf die dargestellte Ausführungsform beschränkt ist. So sind auch beispielsweise Lösungen denkbar, bei denen nur einer der beiden topfförmigen Dichtelemente 23 in einer Eattung des Grundkörpers 28 eingebettet ist. Auch sind Lösungen möglich, bei denen der Grundkörper zur Abdichtung mit der Bodenwand des Fahrerstandes 1 verschraubt ist. Ebenfalls ist die erfindungsgemäße Lösung nicht auf die Abdichtung einer runden Stange beschränkt, da auch eine Anwendung auf einen Bowdenzug oder ein Betätigungsseil mit rechteckigem oder η-eckigem Querschnitt möglich ist, das den Fahrerstand in einer Wandung dieses durchsetzt. Dabei ist auch nicht von Bedeutung, ob die erfindungsgemäße Abdichtung in einer horizontalen oder vertikalen Lage eingebaut ist. Schließlich sind auch Lösungen denkbar, bei denen zwischen den beiden Dichtelementen 23 ein Gummiring oder mehrere Gummiringe als zusätzliches Dichtelement für besonders kritische Dichtfälle, wie sie insbesondere für explosionsgeschützte Lösungen notwendig sind, Anwendung finden.It is mentioned that the solution according to the invention does not apply to the illustrated embodiment is limited. So are for example Solutions are conceivable in which only one of the two cup-shaped sealing elements 23 is in one shape of the base body 28 is embedded. Solutions are also possible in which the base body is used to seal with the bottom wall of the driver's cab 1 is screwed. Also according to the invention Solution is not limited to the sealing of a round rod, since it can also be used on a Bowden cable or an operating cable with a rectangular or η-angular cross-section the driver's cab in a wall this penetrates. It is also not important whether the seal according to the invention in installed in a horizontal or vertical position. Finally, solutions are also conceivable in which between the two Sealing elements 23 a rubber ring or several rubber rings as an additional sealing element for particularly critical sealing cases, as they are particularly necessary for explosion-proof solutions, are used.
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Also Published As
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|---|---|
| FR2401369A1 (en) | 1979-03-23 |
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