DE2738304C2 - - Google Patents
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- DE2738304C2 DE2738304C2 DE19772738304 DE2738304A DE2738304C2 DE 2738304 C2 DE2738304 C2 DE 2738304C2 DE 19772738304 DE19772738304 DE 19772738304 DE 2738304 A DE2738304 A DE 2738304A DE 2738304 C2 DE2738304 C2 DE 2738304C2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein bei einem unfallbedingten
Aufprall nachgebendes Innenverkleidungsformteil für
Kraftfahrzeuge, insbesondere eine Armaturentafel mit
einem schaumstoffbeschichteten Träger.
Innenverkleidungsformteile dienen heute nicht allein
der Verkleidung und Verschönerung des Innenraums ei
nes Kraftfahrzeugs, sondern haben zunehmend Bedeu
tung für den Insassenschutz bei Unfällen gewonnen.
Zunächst begnügte man sich, die Innenverkleidung aus
Blech mit einer Schaumstoffauflage zu versehen
(DE-OS 23 32 420). Es stellte sich jedoch heraus,
daß der Schaumstoff für die Dämpfung der beim Aufprall
auftretenden Kräfte allein zu schwach, das darunter
liegende Blech dagegen zu starr ist, so daß die Ver
letzungsgefahr kaum gemindert wurde.
Man ist deshalb allgemein dazu übergegangen, die In
nenverkleidungsformteile als Schaumpreßkörper aus
Faserstoff herzustellen (DE-OS 22 30 775). Diese Fa
serstofformpreßkörper haben zunächst einmal den Vor
teil eines wesentlich geringeren Gewichtes, sind
aber andererseits für den normalen Gebrauch genügend
formstabil.
Aus dem Verformungsverhalten beim Aufprall zeigen
diese Formteile bei günstiger Formgebung wesentlich
bessere Eigenschaften als schaumstoffbeschichtetes
Blech, so daß die Verletzungsgefahr wesentlich ver
ringert werden konnte. Zusätzlich werden diese Fa
serstofformpreßkörper meist noch mit einer Schaum
stoffschicht versehen.
Die ideale Lösung war jedoch damit noch nicht gefun
den. Insbesondere bei großflächigen Armaturentafeln
erwies sich das Faserstofformpreßteil beim Aufprall
einer Person als zu wenig stabil, da der Verformungs
weg zu lang war. Um dennoch die erforderliche Stabi
lität zu erzielen, wurden an das Faserstofformteil
Verstärkungen angenietet. Diese zusätzliche Maßnah
me erhöhte das Gewicht jedoch wieder beträchtlich.
Außerdem ist die Steifheit an den verstärkten Stellen
so groß, daß das Verformungsverhalten unbefriedigend
ist.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein
Innenverkleidungsformteil aus einem Faserstofform
preßkörper so zu gestalten, daß hohe Stabilität,
günstiges Verformungsverhalten und geringes Gewicht
kombiniert sind.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die Kombination der
folgenden Merkmale:
- a) der Träger ist ein Faserstofformpreßkörper;
- b) der Faserstofformpreßkörper ist mit Löchern ver sehen;
- c) der Faserstofformpreßkörper weist auf seiner Rück seite eine gewebte Matte auf;
- d) die Matte ist durch den vorderseitig aufgeschäum ten Schaumstoff mit dem Faserstofformpreßkörper verklebt.
Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den
Unteransprüchen.
Dieses Innenverkleidungsformteil zeichnet sich durch
ein geringes Gewicht aus, weil keine metallischen
Werkstoffe mehr verwendet werden, sondern ausschließ
lich Kunststoffe mit geringem Gewicht. Dennoch be
sitzt das Innenverkleidungsformteil die erforderli
che Stabilität für den Normalbetrieb sowie für ein
Verformungsverhalten mit größeren Verformungswegen,
als sie ein Träger aus Blech aufweist, wobei die Ver
formungswege jedoch in Grenzen bleiben, so daß der
aufschlagende Körper oder Körperteil auf kurzer Stre
cke gebremst wird. Das Innenverkleidungsformteil läßt
sich auch mit einfachen Mitteln als integrales Form
teil herstellen, weil beim Aufschäumen des Schaum
stoffs gleichzeitig auch der Faserstofformpreßkörper
mit der Matte verklebt wird. Diese innige Verklebung
trägt auch zur Stabilität und dem günstigen Verfor
mungsverhalten bei, weil eine Relativverschiebung zwi
schen Faserstofformpreßkörper und aufgeklebter Matte
praktisch nicht mehr möglich ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Aus
führungsbeispiels näher veranschaulicht.
Sie zeigt einen Querschnitt durch eine Armaturentafel 1, aus
dem deren schichtweiser Aufbau erkennbar ist.
Formbildendes Hauptteil ist dabei ein Faserstoff
formpreßkörper 2, wie er heute allgemein für Innen
verkleidungszwecke verwendet wird. Die Rückseite des
Faserstofformpreßkörpers 2, die bei einem Aufprall
einer Person auf die Armaturentafel 1 die Zugzone bil
det, ist mit einer als Gewebe ausgebildeten Matte be
schichtet, die aus Polyester, Polyamid oder Glasfa
ser bestehen kann. Diese Matte sorgt für eine wesent
liche Stabilitätsverbesserung bei günstigem Verfor
mungsverhalten.
Die Vorderseite des Faserstofformpreßkörpers 2 ist
mit einer Schaumstoffschicht 4 versehen, die ebenso
wie die Rückseite mit einer hautförmigen Oberlage 5
aus Acrylnitril-Butadien-Styrol beschichtet ist.
Der Faserstofformpreßkörper 2 weist zusätzlich Löcher 6
auf, die es ermöglichen, daß beim Einspritzvorgang
zur Bildung der Schaumstoffschicht 4 der Schaumstoff
auch an die Rückseite des Faserstofformkörpers 2 ge
langt und dort die Verklebung zwischen diesem und
der Matte 3 herstellt.
Claims (7)
1. Bei einem unfallbedingten Aufprall nachgebendes
Innenverkleidungsformteil für Kraftfahrzeuge,
insbesondere eine Armaturentafel mit einem schaum
stoffbeschichteten Träger, gekennzeichnet durch
die Kombination folgender Merkmale:
- a) der Träger ist ein Faserstofformpreßkörper (2);
- b) der Faserstofformpreßkörper (2) ist mit Löchern (6) versehen;
- c) der Faserstofformkörper (2) weist auf sei ner Rückseite eine gewebte Matte auf;
- d) die Matte (3) ist durch den vorderseitig auf geschäumten Schaumstoff mit dem Faserstofformkörper verklebt.
2. Innenverkleidungsformteil nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Matte (3) in an sich be
kannter Weise aus Polyester besteht.
3. Innenverkleidungsformteil nach Anspruch 1, da
durch gekennzeichnet, daß die Matte (3) in an sich
bekannter Weise aus Polyamid oder einem anderen
Thermoplasten besteht.
4. Innenverkleidungsformteil nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Matte (3) in an sich be
kannter Weise aus Glasfaser besteht.
5. Innenverkleidungsformteil nach Anspruch 1, da
durch gekennzeichnet, daß der Schaumstoff (4) in
an sich bekannter Weise Polyurethan ist.
6. Innenverkleidungsformteil nach einem der Ansprüche
1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenver
kleidungsformteil (1) in an sich bekannter Weise
von einer hautförmigen Oberlage (5) umgeben ist.
7. Innenverkleidungsformteil nach Anspruch 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Oberlage (5) in an sich
bekannter Weise aus Acrylnitril-Butadien-Styrol
oder einem anderen Thermoplasten besteht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772738304 DE2738304A1 (de) | 1977-08-25 | 1977-08-25 | Innenverkleidungsformteil fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772738304 DE2738304A1 (de) | 1977-08-25 | 1977-08-25 | Innenverkleidungsformteil fuer kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2738304A1 DE2738304A1 (de) | 1979-03-01 |
DE2738304C2 true DE2738304C2 (de) | 1988-04-21 |
Family
ID=6017262
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19772738304 Granted DE2738304A1 (de) | 1977-08-25 | 1977-08-25 | Innenverkleidungsformteil fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2738304A1 (de) |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2738304A1 (de) | 1979-03-01 |
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Legal Events
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