DE2727513A1 - TIRE CHAIN - Google Patents

Description

PatentanwaltPatent attorney Stbttgert N, Merifehtrefte 40 / Stbttgert N, Merifehtrefte 40 /

Eisen- und Drahtwerk A 35 723-schoEisen- und Drahtwerk A 35 723-scho

Erlau AktiengesellschaftErlau Aktiengesellschaft

^{Erlau 16} t6. Juni 1977 ^{Allow 16} t6. June 1977

7080 Aalen / Württ.7080 Aalen / Württ.

ReifenketteTire chain

Die Erfindung betrifft eine Reifenkette mit einem Laufnetz aus miteinander verbundenen horizontalen und vertikalen Kettengliedern und mit als Verschleißglieder wirkenden Stollen, die jeweils paarweise an Kettengliedern befestigt sind und wenigstens an einer Seite über den Umfang des zugehörigen Kettengliedes ragen.The invention relates to a tire chain with a chain network made of interconnected horizontal and vertical chain links and with cleats acting as wear links, each of which is attached to chain links in pairs and at least protrude on one side over the circumference of the associated chain link.

Bei einer bekannten Reifenkette dieser Art sind die Stollen an einander gegenüberliegenden Teilen der Umfangsfläche von einzelnen Schenkeln der horizontalen Kettenglieder angeschweißt. Die Stollen stehen soweit über den Umfang der horizontalen Kettenglieder vor, daß die in das horizontale Kettenglied eingehängten vertikalen Kettenglieder Abstand vom Boden haben. Eine solche Reifenkette hat jedoch trotz der Anordnung von zusätzlichen Verschleißgliedern eine verhältnismäßig geringe Einsatzdauer. Denn bereits nach kurzer Einsatzdauer der Reifenlette, wenn die Stollenhöhe infolge Verschleißes verringert ist, kommen die in das horizontale Kettenglied eingehängten vertikalen Kettenglieder mit der Fahrbahn in Berührung und verschleißen ziemlich rasch. Bei einer Querschnittsverringerung von etwa 50 % kann das vertikale Kettenglied dann bereits brechen. Die StollenIn a known tire chain of this type, the lugs are welded to opposite parts of the circumferential surface of individual legs of the horizontal chain links. The cleats protrude so far over the circumference of the horizontal chain links that the vertical chain links hooked into the horizontal chain link are at a distance from the ground. However, despite the arrangement of additional wear links, such a tire chain has a relatively short service life. Because even after a short period of use of the tire, when the lug height is reduced as a result of wear, the vertical chain links hooked into the horizontal chain link come into contact with the roadway and wear out fairly quickly. If the cross-section is reduced by about 50 % , the vertical chain link can break. The tunnels

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an den horizontalen Kettengliedern haben noch ein Verschleißvolumen, das aber nicht mehr ausgenutzt werden kann, weil zuvor die vertikalen Kettenglieder gebrochen sind.on the horizontal chain links still have a wear volume, but that can no longer be exploited because the vertical chain links were broken beforehand.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reifenkette dieser Art so auszubilden, daß die Reifenkette eine hohe Einsatzdauer hat.The invention is based on the object of designing a tire chain of this type in such a way that the tire chain has a long service life Has.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Stollen an den vertikal angeordneten Kettengliedern befestigt sind.This object is achieved according to the invention in that the cleats are attached to the vertically arranged chain links are.

Dadurch steht der gesamte, über den Umfang des vertikalen Kettengliedes ragenden Teil des Stollens als Verschleißvolumen zur Verfügung. Der überstehende Stollenteil kann vollständig abgefahren werden, ehe das vertikale Kettenglied mit dem Fahrbahnuntergrund in Berührung kommt. Die in das vertikale Kettenglied eingehängten horizontalen Kettenglieder haben einen so großen Bodenabstand, daß sie mit dem Untergrund nicht in Berührung kommen können. Wenn der über das vertikale Kettenglied überstehende Stollenteil vollständig verschlissen ist, steht noch ein Teil des vertikalen Kettengliedes selbst zuscimmen mit dem Stollen als Verschleißvolumen zur Verfügung. Die Einsatzdauer der erfindungsgemäßen Reifenkette ist infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung wesentlich größer als bei Reifenketten, bei denen die Stollen an Horizontalgliedernbefestigt sind.As a result, the entire, over the circumference of the vertical chain link protruding part of the tunnel is available as a wear volume. The protruding part of the cleat can be completely driven off before the vertical chain link comes into contact with the road surface. The one in the vertical chain link The suspended horizontal chain links have such a large distance from the ground that they do not come into contact with the ground can come. If the protruding over the vertical chain link The cleat part is completely worn out, a part of the vertical chain link is still scimmed together with the Cleats available as wear volumes. The service life of the tire chain according to the invention is due to the Training much larger than with tire chains in which the cleats are attached to horizontal links.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen.Further features of the invention emerge from the description, the claims and the drawings.

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Die Erfindung wird anhand einiger in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated by some of the drawings Embodiments explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen Teil einer erfindungsgemäßen Reifenkette mit Vertikalgliedern, die Stollen aufweisen,1 shows a part of a tire chain according to the invention with vertical links, the studs have,

Fig. 2 einen Teil einer zweiten Ausführung3form einer erfindungsgemäßen Reifenkette mit Vertikalgliedern, an denen Stollen befestigt sind,2 shows a part of a second embodiment of one according to the invention Tire chain with vertical links to which studs are attached,

Fig. 3Fig. 3

bis 11 verschiedene Laufnetzausbildungen der erfindungsgemäßen Reifenkette,up to 11 different tread designs of the tire chain according to the invention,

bis 28 verschiedene Ausführungsformen der an den Vertikalgliedern befestigten Stollen.to 28 different embodiments of the on the vertical members fortified studs.

bis 31 weitere Laufteilausbildungen der erfindungsgemäßen Reifenkette. to 31 further running part designs of the tire chain according to the invention.

Die in Fig. 1 dargestellte Reifenkette besteht aus horizontalen und vertikalen Kettengliedern 1, 2, die ineinander-greifen und von denen die vertikalen Kettenglieder / stollen 3 als Verschleißglieder tragen. Die Kettenglieder der horizontalen und/oder vertikalen Kettenglieder können oval, rund oder eckig, insbesondere quadratisch ausgebildet sein. Beim dargestellten Ausführungebeispiel sind an jedem vertikalen Kettenglied die Stollen 3 vorgesehen. Es ist selbstverständlich möglich, je nach Einsatzbedingungen und Art der Reifenkette nur einen Teil der vertikalen Kettenglieder 2 mit solchen Stollen zu versehen. Der in Fig. 1 rechts unten dargestellte Kettenstrang besteht aus lang-runden, vertikalen Kettengliedern 2¹ mit den Stollen 3 und aus viereckigen, zwei Einhängeöffnungen aufweisenden horizontalen Kettengliedern l^f in welche die vertikalen Kettenglieder eingehängt sind. Die dieThe tire chain shown in Fig. 1 consists of horizontal and vertical chain links 1, 2, which interlock and of which the vertical chain links / cleats 3 wear as wear links. The chain links of the horizontal and / or vertical chain links can be oval, round or angular, in particular square. In the illustrated embodiment, the cleats 3 are provided on each vertical chain link. It is of course possible, depending on the conditions of use and the type of tire chain, to provide only some of the vertical chain links 2 with such cleats. The chain strand shown in Fig. 1 bottom right consists of long-round, vertical chain links 2 ¹ with the cleats 3 and of square, two suspension openings having horizontal chain links l ^f in which the vertical chain links are suspended. The those

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Maschenseiten des Laufnetzes bildenden Kettenstränge 4, 5 und 6 sind in ein gemeinsames horizontales Kettenglied 7 eingehängt,
das kreisförmig ausgebildet ist und einen Knotenpunkt des Laufnetzes bildet.Chain strands 4, 5 and 6 forming the mesh sides of the chain net are hooked into a common horizontal chain link 7,
which is circular and forms a junction of the running network.

Pig. 2 zeigt ein Laufnetz, das im Gegensatz zu dem Laufnetz gemäß Fig. 1 verhältnismäßig kleine Maschenöffnungen 8 und kleine Oliedöffnungen 9 an den Knotenpunkten aufweist. Eine Reifenkette mit einem derartigen Laufnetz ist daher insbesondere als
Reifenschutzkette geeignet, weil diese Reifenkette sehr engmaschig ausgebildet und einen hohen Reifenschutz gewährleistet. Die Querschnittsfläche der Maschenöffnungen 8 ist etwa gleich
groß wie die Querschnittsfläche der freien Gliedöffnungen 9, so daß der Reifen gleichmäßig abgenutzt wird. Die horizontalen
Kettenglieder la und die vertikalen Kettenglieder 2a sind jeweils ovale Kettenglieder und sind gleich ausgebildet. Die Knotenpunkte des Laufnetzes werden durch die horizontalen Kettenglieder la gebildet, in die jeweils vier vertikale Kettenglieder 2a eingreifen, die jeweils benachbarte Knotenpunkte miteinander verbinden. Es können sämtliche \~2rtikalen Kettenglieder,
wie im Ausführungsbeispiel«oder nur einige der vertikalen Kettenglieder mit Stollen 3 versehen sein, die geringfügig in die jeweiligen Maschenöffnungen 8 ragen.Pig. 2 shows a running net which, in contrast to the running net according to FIG. 1, has relatively small mesh openings 8 and small oil openings 9 at the nodes. A tire chain with such a chain mesh is therefore in particular as
Tire protection chain suitable because this tire chain is very closely meshed and guarantees a high level of tire protection. The cross-sectional area of the mesh openings 8 is approximately the same
as large as the cross-sectional area of the free link openings 9, so that the tire is worn evenly. The horizontal
Chain links la and the vertical chain links 2a are each oval chain links and are of the same design. The nodal points of the running network are formed by the horizontal chain links la, in each of which four vertical chain links 2a engage, each of which connects adjacent nodal points with one another. All \ ~ 2rtical chain links,
As in the exemplary embodiment, or only some of the vertical chain links may be provided with cleats 3 which protrude slightly into the respective mesh openings 8.

Die erfindungagemäßen Reifenketten eignen sich als Reifenschutzketten und als Reifengleitschutzketten. Sie können für sämtliche luftbereifte Fahrzeuge verwendet werden.The tire chains according to the invention are suitable as tire protection chains and as tire anti-skid chains. They can be used for all vehicles with pneumatic tires.

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In den Fig. 3 bis 11 sind verschiedene Kettenkonfigurationen dargestellt. Die Laufteile dieser Reifenketten bestehen jeweils aus horizontalen und vertikalen Kettengliedern, von denen sämtliche oder nur ein Teil der vertikalen Kettenglieder mit den Stollen versehen sind.Various chain configurations are shown in FIGS. The running parts of these tire chains each consist of horizontal and vertical chain links, of which all or only a part of the vertical chain links with the cleats are provided.

Die Reifenkette gemäß Fig. 3 weist zwei Seitenteile 10, 11,auf, die durch zueinander parallele Kettenstränge 12 miteinander verbunden sind. Die Kettenstränge 12 bilden den Laufteil der Reifenkette. The tire chain according to FIG. 3 has two side parts 10, 11, which are connected to one another by chain strands 12 parallel to one another. The chain strands 12 form the running part of the tire chain.

Bei der Reifenkette gemäß Fig. ¹J sind die beiden Seitenteile 10, 11 durch einen zickzackförmigen Kettenstrang 13 miteinander verbunden, der den Laufteil der Reifenkette bildet.With the tire chain according to Fig. ¹ J are the two side parts 10, 11 interconnected by a zig-zag chain strand 13 which forms the drive part of the tire chain.

Das Laufnetζ der Reifenkette gemäß Fig. 5 besteht aus in Kettenlängsrichtung hintereinander angeordneten quadratischen Maschen I¹I, die von vier sechseckigen, jeweils gleich großen Maschen 15 umgeben sind. Die quadratischen Maschen I¹I und die sechseckigen Manchen 15 haben jeweils eine genänsame Maschense?.tp 16. Die gegenüberliegenden Maschenseiten 17 bzw. 18 der sechseckigen Maschen 15 sind durch Abschnitte der Seitenteile 10 bzw. 11 der Reifenkette und durch eine Maschenseite der in Kettenlängsrichtung jeweils benachbarten quadratischen Masche lh gebildet.The running net of the tire chain according to FIG. 5 consists of square meshes I ¹ I arranged one behind the other in the longitudinal direction of the chain, which are surrounded by four hexagonal meshes 15 of the same size. The square meshes I ¹ I and the hexagonal meshes 15 each have a genänsame mesh size? .Tp 16. The opposite mesh sides 17 and 18 of the hexagonal meshes 15 are through sections of the side parts 10 and 11 of the tire chain and through one mesh side of the chain in the longitudinal direction each adjacent square mesh formed lh.

Die Reifenkette gemäß Fig. 6 hat im Laufteil einen zickzackförmig verlaufenden Kettenstrang 19, dessen Knicke durch jeweils zueinander parallele kurze Kettenstränge 20 bzw. 21 mit den Seitenteilen 10, 11 der Reifenkette verbunden sind. Im Bereich der Knicke des zickzackförmig verlaufenden Kettenstranges 19 werden Knotenpunkte 22 gebildet, die jeweils durch ein horizontal angeordnetes Kettenglied gebildet werden, in das drei vertikale Kettenglieder eingreifen.The tire chain according to FIG. 6 has a zigzag running chain strand 19 in the running part, the kinks of which are connected to the side parts 10, 11 of the tire chain by short chain strands 20 and 21 which are parallel to one another. In the area of the kinks of the zigzag running chain strand 19 , nodes 22 are formed which are each formed by a horizontally arranged chain link in which three vertical chain links engage.

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Das Laufnetz der in Pig. 7 dargestellten Reifenkette weist in Kettenlängsrichtung hintereinander angeordnete parallelogrammförmige Maschen 23 auf, deren in Kettenlängsrichtung gemessene Länge wesentlich größer ist als die quer zur Kettenlängsrichtung gemessene Breite. Die einander benachbarten Ecken benachbarter Maschen 23 sind durch einen kurzen Kettenstrang 24 miteinander verbunden, der schräg in bezug auf die Kettenlängsrichtung angeordnet ist. Diese Eckbereiche der parallelogrammirmigen Maschen 23 bilden Knotenpunkte 25, die durch ein horizontales Kettenglied gebildet sind und in die jeweils drei vertikale Kettenglieder eingreifen. Jeweils zwei diagonal/gegenüberliegende Knotenpunkte 25 jeder parallelogrammförmigen Masche 23 sind durch den kurzen Kettenstrang 2M mit der benachbarten Masche 23 verbunden, wobei die Kettenstränge 24 parallel zueinander in halber Breite des Laufnetzes liegen. Die beiden anderen, diagonal einander gegenüberliegenden Knotenpunkte jeder parallelogrammförmigen Masche 23 sind durch jeweils einen kurzen Kettenstrang 26, 27 oder ein vertikales Kettenglied mit dem Seitenteil 10 bzw. 11 der Reifenkette verbunden. Die Kettenstränge 26 bzw. 27, die Maschenseiten der parallelogrammförmigen Maschen 23 benachbarter Maschen und die Kettenstränge 2Ί bilden zusammen mit dem zugehörigen Abschnitt des Seitenteiles 10 bzw. 11 fünfeckige Maschen 28.The running net of the in Pig. 7 shows the tire chain shown in Parallelogram-shaped chains arranged one behind the other in the longitudinal direction Meshes 23, the length of which, measured in the longitudinal direction of the chain, is substantially greater than that transverse to the longitudinal direction of the chain measured width. The adjacent corners of adjacent meshes 23 are connected to one another by a short chain strand 24 connected, which is arranged obliquely with respect to the chain longitudinal direction. These corner areas of the parallelogram Meshes 23 form nodes 25, which are formed by a horizontal chain link and in each of three engage vertical chain links. In each case two diagonal / opposite nodes 25 each parallelogram-shaped Mesh 23 are through the short chain strand 2M with the neighboring Mesh 23 connected, the chain strands 24 parallel to each other in half the width of the net. The two other, diagonally opposite nodes of each parallelogram-shaped mesh 23 are each through one short chain strand 26, 27 or a vertical chain link connected to the side part 10 or 11 of the tire chain. The strands of the chain 26 and 27, respectively, the mesh sides of the parallelogram meshes 23 of adjacent meshes and the chain strands 2Ί form together with the associated section of the side panel 10 or 11 pentagonal meshes 28.

Bei der Reifenkette gemäß Fig. 8 sind im Laufteil in Kettenlängsrichtung hintereinander regelmäßig sechseckige Maschen 29 angeordnet, die in halber Breite des Laufnetzes liegen und durch Kettenstränge 30 miteinander verbunden sind. Die Kettenstränge 30 liegen in der Längsmittelebene der Reifenkette. Die Kettenstränge 30 greifen an einander gegenüberliegenden EckenIn the tire chain according to FIG. 8, hexagonal meshes 29 are regularly arranged one behind the other in the longitudinal direction of the chain, which are half the width of the chain mesh and are connected to one another by chain strands 30. The chain strands 30 lie in the longitudinal center plane of the tire chain. The chain strands 30 grip opposite corners

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der sechseckigen Masche 29 an. Die beiden anderen Ecken zu beiden Seiten der Längsmittelebene der Reifenkette sind jeweils durch einen Kettenstrang 31» 32 mit dem Seitenteil 11 bzw. 10 der Reifenkette verbunden. Die Kettenstränge 31, 32 begrenzen mit dem zugehörigen Abschnitt der Seitenteile 10 bzw. 11 und einer Maschenseite der sechseckigen Masche 29 jeweils trapezförmige Maschen 33, deren Grundseite durch einen Abschnitt des Seitenteiles 10 bzw. 11 gebildet wird. Die Ecken der sechseckigen Masche 29 bilden Knotenpunkte, die durch horizontale Kettenglieder gebildet sind und in die jeweils drei vertikale Kettenglieder eingreifen.the hexagonal mesh 29. The other two corners on either side of the longitudinal center plane of the tire chain are respectively connected by a chain strand 31 »32 to the side part 11 or 10 of the tire chain. The chain strands 31, 32 limit with the associated section of the side parts 10 and 11 and a mesh side of the hexagonal mesh 29 each trapezoidal Meshes 33, the base side of which is formed by a section of the side part 10 and 11, respectively. The corners of the hexagonal Mesh 29 form nodes through horizontal chain links are formed and engage in each of the three vertical chain links.

Fig. 9 zeigt eine Ausführungsform, bei der der Laufteil in Kettenlängsrichtung abwechselnd hintereinander angeordnete sechseckige Maschen 3^ und rechteckige Maschen 35 aufweist. Die Maschen 3^, 35 liegen symmetrisch zur Längsmittelebene der Reifenkette. Die sechseckigen Maschen 3^ liegen quer zur Längsrichtung der Reifenkette und sind mit einer Ecke unmittelbar am Seitenteil 10 bzw. 11 angelenkt. Zwei einander gegenüberliegende Maschenseiten der sechseckigen Mapchen 3^ bilden gleichzeitig die Schmalseiten der rechteckigen Maschen 35, deren Längsseiten parallel zur Ketten-längsrichtung liegen. Die beiden Maschen 34, 35 begrenzen zusammen mit den Seitenteilen 10 und 11 trapezförmige Maschen 36, deren Grundseite durch einen Abschnitt des Seitenteiles 10 bzw. 11 gebildet wird.9 shows an embodiment in which the running part has hexagonal meshes 3 ^ and rectangular meshes 35 arranged alternately one behind the other in the longitudinal direction of the chain. The meshes 3 ^, 35 are symmetrical to the longitudinal center plane of the tire chain. The hexagonal meshes 3 ^ lie transversely to the longitudinal direction of the tire chain and are hinged with one corner directly to the side part 10 and 11, respectively. Two opposing mesh sides of the hexagonal tabs 3 ^ simultaneously form the narrow sides of the rectangular meshes 35 , the long sides of which are parallel to the longitudinal direction of the chain. The two meshes 34, 35, together with the side parts 10 and 11, delimit trapezoidal meshes 36, the base side of which is formed by a section of the side part 10 and 11, respectively.

Im Laufteil der Reifenkette gemäß Fig. 10 sind in Kettenlängsrichtung hintereinander parallelogrammformige Maschen 37 angeordnet, deren eine Diagonale 38 senkrecht zu den beiden Seitenteilen 10, 11 der Reifenkette liegt. Die durch diese Diagonale 38 miteinander verbundenen Ecken der parallelogrammförmigen Maschen 37In the running part of the tire chain according to FIG. 10 are in the chain longitudinal direction arranged one behind the other parallelogram-shaped meshes 37, one diagonal 38 of which is perpendicular to the two side parts 10, 11 of the tire chain is located. The through this diagonal 38 with each other connected corners of the parallelogram-shaped meshes 37

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sind durch jeweils einen senkrecht zu den Seitenteilen liegenden Kettenstrang 39 bzw. 40 mit den zugehörigen Seitenteilen verbunden. Die beiden anderen, durch die andere Diagonale ¹Il verbundenen Ecken der Maschen 37 liegen beiderseits der Längsachse der Reifenkette. Benachbarte Maschen 37 sind dabei so angeordnet, daß ihre benachbart zueinander liegenden Ecken durch jeweils ein parallel zur Kettenlängsachse liegendes Kettenstück 42 miteinander verbunden sind. Die in Kettenlängsrichtung benachbarten Kettenstücke 42 liegen abwechselnd auf beiden Seiten der Kettenlängsachse. Die Maschen 37, die Kettenstücke 42, die Kettenstränge 39 bzw. 40 und die Seitenteile 10, 11 bilden jeweils sechseckige Maschen 43, 44, die infolge der asymmetrischen Ausbildung des Laufteiles unterschiedliche Querschnittsflächen haben. Die sechseckigen Maschen 43, 44 sind jeweils paarweise quer zur Kettenlängsrichtung nebeneinander angeordnet und haben, in Kettenlangsrichtung gemessen, jeweils gleiche Länge. Die gleich ausgebildeten Maschen 43 bzw. 44 sind in Kettenlängsrichtung abwechselnd auf beiden Seiten der Kettenlängsachse angeordnet, wobei die in Kettenlängsrichtung nebeneinander liegenden sechseckigen Maschen 43 und 4 4 eine gemeinsame Maschenseite 39 bzw. 40 haben.are connected to the associated side parts by a chain strand 39 or 40 lying perpendicular to the side parts. The other two, joined by the other diagonal ¹ Il corners of the mesh 37 situated on either side of the longitudinal axis of the tire chain. Adjacent meshes 37 are arranged in such a way that their corners lying adjacent to one another are connected to one another by a respective chain piece 42 lying parallel to the longitudinal axis of the chain. The chain pieces 42 adjacent in the longitudinal direction of the chain lie alternately on both sides of the longitudinal axis of the chain. The meshes 37, the chain pieces 42, the chain strands 39 and 40 and the side parts 10, 11 each form hexagonal meshes 43, 44 which have different cross-sectional areas due to the asymmetrical design of the running part. The hexagonal meshes 43, 44 are each arranged in pairs next to one another transversely to the longitudinal direction of the chain and, measured in the longitudinal direction of the chain, each have the same length. The identically formed meshes 43 and 44 are alternately arranged in the longitudinal direction of the chain on both sides of the longitudinal axis of the chain, the hexagonal meshes 43 and 44 lying next to one another in the longitudinal direction of the chain having a common mesh side 39 and 40, respectively.

Bei der Reifenkette gemäß Fig. 11 ist der Laufteil symmetrisch ausgebildet und weist in Kettenlängsrüitung hintereinander liegende quadratische Maschen 45 auf, die symmetrisch zur Kettenlängsachse angeordnet sind. Die Maschen 45 sind derart im Laufteil angeordnet, daß ihre eine Diagonale senkrecht zu den Seitenteilen 10, 11 der Reifenkette liegt. Benachbarte Maschen 45 sind jeweils durch ein Kettenstück 46 miteinander verbunden, das in der Längsmitte der Reifenkette liegt. Die beiden demIn the tire chain according to FIG. 11, the running part is designed symmetrically and has square meshes 45 lying one behind the other in the longitudinal chain, which are arranged symmetrically to the longitudinal axis of the chain. The meshes 45 are arranged in the running part in such a way that their one diagonal is perpendicular to the side parts 10, 11 of the tire chain. Adjacent meshes 45 are each connected to one another by a piece of chain 46 which lies in the longitudinal center of the tire chain. The two of them

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Seitenteil 10 bzw. 11 zugewandten Ecken der quadratischen Masche 45 sind jeweils durch ein senkrecht zu den Seitenteilen liegendes Kettenstück 47 bzw. 48 mit den Seitenteilen verbunden.Side part 10 and 11 facing corners of the square mesh 45 are each through a perpendicular to the side parts Chain piece 47 or 48 connected to the side parts.

In den Fig. 12 bis 28 sind unterschiedliche Ausführungsformen von Stollen für die vertikalen Kettenglieder dargestellt. Die Stollen 3 gemäß Fig. 12 sind stegartig ausgebildet und an den Umfangsflachen des vertikalen Kettengliedes 2 angeschweißt. Die Länge der Stollen 3 ist größer als die Höhe 49 der vertikalen Kettenglieder 2. Die Stollen sind so am Vertikalglied 2 befestigt, daß sie nach oben und unten über die Umfangsflache des Kettengliedes ragen. Um eine einfache Herstellung und eine einfache Montage der Stollen 3 am Kettenglied zu gewährleisten, sind die Stollen gleich ausgebildet. Die Stollen 3 haben rechteckigen Querschnitt, wobei die Längsseite der Querschnittsfläche senkrecht zur Kettengliedebene 50 liegt. Die beiden Stollen 3 sind spiegelsymmetrisch zur Kettengliedebene 50 am vertikalen Kettenglied 2 angeschweißt. Die einander zugewandten Stirnflächen 51> 52 sind jeweils mit zwei mit Abstand voneinander liegenden Vertiefungen versehen, in d:„e das Kettenglied 2 mit jeweils einen Schenkel eingreift. Infolge der Ausnehmungen in den Stirnflächen lassen sich die Stollen 3 bei der Montage leicht in ihre Einbaulage bringen. Die beiden Stollen 3 haben jeweils eine ebene Bodenlauffläche 53 und eine ebene Reifenanlagefläche 54. Die beiden spiegelsymmetrisch zur Kettenebene 50 liegenden und über ihre ganze Länge Abstand voneinander aufweisenden Stollen 3 haben über nahezu ihre gesamte Länge konstanten Querschnitt. Lediglich im Bereich der beiden Enden nimmt die Querschnittsfläche des Stollens 3 infolge .einer Schrägfläche 55, 56 in Richtung auf die Bodenlauffläche bzw. die Reifenanlagefläche stetig ab. Die Schrägfläche 55, 56 verbindet die Bodenlauffläche 53 bzw. die Reifenanlagefläche 54 mit dem parallel zur Kettengliedebene 50 verlaufenden Rand 57 des Stollens.In FIGS. 12 to 28, different embodiments of cleats for the vertical chain links are shown. the Cleats 3 according to FIG. 12 are web-like and on the circumferential surfaces of the vertical chain link 2 welded on. The length of the lugs 3 is greater than the height 49 of the vertical Chain links 2. The cleats are attached to the vertical link 2 that they move up and down over the circumferential surface of the chain link protrude. In order to ensure easy production and easy assembly of the cleats 3 on the chain link, the The same studs are formed. The cleats 3 have a rectangular cross-section, the longitudinal side of the cross-sectional area being perpendicular to the chain link plane 50 lies. The two cleats 3 are mirror-symmetrical to the chain link plane 50 on the vertical chain link 2 welded on. The facing end faces 51> 52 are each provided with two recesses located at a distance from one another, in d: "e the chain link 2 with one in each case Thigh engages. As a result of the recesses in the end faces, the studs 3 can easily be put into their installation position during assembly bring. The two studs 3 each have a flat floor running surface 53 and a flat tire contact surface 54. The two Have cleats 3 that are mirror-symmetrical to the chain plane 50 and spaced from one another over their entire length Cross-section constant over almost its entire length. Only in the area of the two ends does the cross-sectional area of the Studs 3 due to .einer inclined surface 55, 56 in the direction of the ground contact surface or the tire contact surface steadily. the Inclined surface 55, 56 connects the floor running surface 53 and the Tire contact surface 54 with the edge 57 of the cleat running parallel to the chain link plane 50.

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Die Stollen 3 sind symmetrisch zu ihrer Quermittelebene ausgebildet, so daß bei der Montage nicht auf ihre Lage in bezug auf das Kettenglied geachtet werden muß. Da die Stollen auf beiden Seiten über das Kettenglied 2 ragen, kann der Verschläß des die Bodenlauffläche 53 aufweisendenStollenteiles die Kette gewendet werden, so daß nunmehr der die Reifenanlagefläche 5¹J aufweisende Stollenteil mit dem Untergrund in Berührung kommt. Dadurch wird die Einsatzdauer der Reifenkette erheblich verlängert. Da die Stollen in bezug auf ihre Quermittelebene symmetrisch ausgebildet sind, ergeben sich auch nach Wenden der Reifenkette die gleichen Eingriffsverhältnisse des Stollens, so daß die Laufeigenschaften der Reifenkette nach dem Wenden nicht geändert werden. Auch wenn die Stollen 3 teilweise verschlissen sind, ändern sich die Laufeigenschaften der Reifenkette praktisch nicht, weil der Querschnitt des Stollens über dessen gesamte Höhe nahezu konstant ist.The cleats 3 are designed symmetrically to their transverse center plane, so that it is not necessary to pay attention to their position in relation to the chain link during assembly. Since the cleats protrude on both sides over the chain link 2, the closure of the cleat part of the chain having the floor ^{contact surface 53 can be turned so that the cleat part having the tire contact surface 5 1} J now comes into contact with the ground. This significantly extends the service life of the tire chain. Since the studs are designed symmetrically with respect to their transverse central plane, the same engagement conditions of the studs result even after turning the tire chain, so that the running properties of the tire chain are not changed after turning. Even if the cleats 3 are partially worn, the running properties of the tire chain practically do not change because the cross-section of the cleat is almost constant over its entire height.

Wenn sämtliche vertikalen Kettenglieder des Laufteiles der Reifenkette mit Stollen versehen werden, kann es zweckmäßig sein, in halber L$nge des Stollens 3 im Rand 57 eine Vertiefung 58 vorzusehen, wie dies in Fig. 12 schematisch durch gestrichelte Linien angedeutet ist. Infolge dieser Vertiefung 58 ergibt sich eine erhebliche Gewichtsverminderung des Stollens und damit der gesamten Reifenkette. Die Vertiefungen 58 dürfen selbstverständlich nur so groß sein, daß die Festigkeit des Stollens 3 nicht beeinträchtigt wird. Bei Verwendung von Stollen mit solchen Vertiefungen wird die Wendbarkeit der Reifenkette nicht beeinträchtigt. When all vertical chain links of the running part of the tire chain are provided with studs, it can be expedient to have a recess 58 half the length of the stud 3 in the edge 57 to be provided, as indicated schematically in FIG. 12 by dashed lines. As a result of this depression 58 results a considerable reduction in the weight of the stud and thus of the entire tire chain. The wells 58 are of course allowed only be so large that the strength of the cleat 3 is not impaired. When using studs with such depressions the maneuverability of the tire chain is not impaired.

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Die Stollen 3a gemäß Pig. 13 sind im wesentlichen gleich ausgebildet wie die Stollen 3 gemäß Fig. 12. Sie weisen jedoch in halber Länge einen über die Stirnflächen 51a, 52a ragenden Vorsprung 59, 6o auf, dessen Höhe kleiner ist als die lichte Vielte des vertikalen Kettengliedes? Die Vorsprünge 59, 60 haben gleiche Breite wie der zugehörige Stollen, und ihre Stirnflächen 6l liegen parallel zu den Stirnflächen 51a, 52a der Stollen. Die Seitenflächen der Vorsprünge schließen rechtwinklig an die zugehörigen Stirnflächen 51a, 52a der Stollen an. Die Stollen liegen mit dem Boden ihrer in den Stirnflächen 51a, 52a vorgesehenen Vertiefungen an den Schenkeln des vertikalen Kettengliedes an'und sind an der Umfangsflache des Kettengliedes festgeschweißt. Zus-ätzlich können die beiden Stollen mit ihren nur geringen Abstand voneinander aufweisenden Vorsprüngen 59, 60 miteinander verschweißt sein. Dadurch können die Stollen bis in den Bereich der miteinander verschweißen Vorsprünge verschlissen werden, so daß die Einsatzdauer wesentlich erhöht wird. Auch bei dieser Ausführungsform kann der Außenrand 57a in halber Länge des Stollens 3a mit einer Aussparung bzw. Vertiefung versehen sein, um das Gewicht des Stollens zu verringern..The studs 3a according to Pig. 13 are essentially of the same design as the cleats 3 according to FIG. 12. However, half their length they have a projection 59, 6o protruding over the end faces 51a, 52a, the height of which is smaller than the clear multiple of the vertical chain link? The projections 59, 60 have the same width as the associated cleat, and their end faces 61 are parallel to the end faces 51a, 52a of the cleats. The side surfaces of the projections adjoin the associated end surfaces 51a, 52a of the studs at right angles. The bottom of the recesses provided in the end faces 51a, 52a of the cleats rest on the legs of the vertical chain link and are welded to the circumferential surface of the chain link. In addition, the two studs can be welded to one another with their projections 59, 60, which are only slightly spaced from one another. As a result, the studs can be worn down to the area of the projections that are welded together, so that the service life is significantly increased. In this embodiment too, the outer edge 57a can be provided with a recess or depression halfway along the length of the stud 3a in order to reduce the weight of the stud.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 14 gehen die zueinander parallelen Stirnflächen 51b, 52b der beiden Stollen 3b über ein stetig gekrümmtes Flächenstück 63, 64 in die ebene Stirnfläche 6lb, 62b der Vorsprünge 59b, 60b über. Die Stirnflächen 6lb, 62b der Vorsprünge liegen parallel zu de» Stirnflächen 51b, 52b der Stollen. Die Flächenstücke 63 bzw. 64 zu beiden Seiten des jeweiligen Vorsprunges 59b, 60b sind so gekrümmt, daß die Stollen mit diesen gekrümmten Flächenstücken großflächig an der Umfangsf lache des vertikalen Kettengliedes 2b anliegen.In the embodiment according to FIG. 14, the mutually parallel end faces 51b, 52b of the two studs 3b merge via a continuously curved surface piece 63, 64 into the flat end face 6lb, 62b of the projections 59b, 60b. The end faces 61b, 62b of the projections are parallel to the end faces 51b, 52b of the studs. The surface pieces 63 and 64 on both sides of the respective projection 59b, 60b are curved so that the cleats with these curved surface pieces rest over a large area on the circumferential surface of the vertical chain link 2b.

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und der in die Kettengliedöffnung ragt.and which protrudes into the chain link opening.

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Bei dieser Ausführungsform ist daher in den Stirnflächen 51b, 52b keine Vertiefung für das vertikale Kettenglied notwendig. Im übrigen ist der Stollen 3b gleich ausgebildet wie die zuvor beschriebenen Ausführungsformen. Die beiden Stollen können mit ihren Vorsprüngen 59b und 60b miteinander verschweißt werden, so daß auch bei dieser Ausführungsform die Stollen bis in den Bereich der Vorsprünge bzw. bis in die Kettengliedöffnung verschlissen werden können. An den voneinander abgewandten Außenseiten der Stollen können zur Gewichtsverminderung Aussparungen bzw. Vertiefungen vorgesehen sein.In this embodiment is therefore in the end faces 51b, 52b, no recess is necessary for the vertical chain link. Otherwise, the cleat 3b is the same as the one before described embodiments. The two studs can be welded together with their projections 59b and 60b, so that in this embodiment, too, the cleats up into the area of the projections or into the chain link opening can be worn out. Recesses can be provided on the outer sides of the studs facing away from one another to reduce weight or depressions can be provided.

Die beiden zuletzt beschriebenen Stollen ragen nach oben und unten über das Kettenglied, so daß beide Enden der Stollen als Verschleißvolumen zur Verfügung stehen. Die Stollen gemäß den Fig. 12 bis 14 eignen sich vorteilhaft zur Verwendung auf weichen Böden, weil sich die Stollen in Richtung auf die Verschleißseite 53 (Fig. 12) bzw. 54 verjüngen. Dadurch wird dem Eindringen des Stollens in den weichen Untergrund mit zunehmender Eindringtiefe entsprechend der Zunahme der Querschnittsfläche ein zunehmender Widerstand entgegengesetzt. The last two studs described protrude up and down over the chain link, so that both ends of the studs as Wear volumes are available. The studs according to FIGS. 12 to 14 are advantageously suitable for use on soft Bottoms, because the lugs taper in the direction of the wear side 53 (FIG. 12) and 54, respectively. This becomes the Penetration of the tunnel into the soft subsoil with increasing penetration depth corresponding to the increase in cross-sectional area opposed to an increasing resistance.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 15 ragen die beiden Stollen 3c nach oben und unten über das vertikale Kettenglied 2c, so daß eine mit derartigen Stollen versehene Reifenkette nach Verschleiß der einen Stollenseite gewendet v/erden kann. Die Stollen 3c haben über ihre gesamte Länge nahezu konstanten rechteckigen Querschnitt. Sie sind derart am Kettenglied angeordnet, daß die Längsseite 65 der Querschnittsfläche des Stollens parallel zur Kettengliedebene 50c liegt. In den einander zugewandten Stirnflächen 51c, 52c der Stollen 3c sind randoffene Vertiefungen für die Schenkel des Kettengliedes 2c vorgesehen. Die StollenIn the embodiment according to FIG. 15, the two cleats 3c protrude upwards and downwards over the vertical chain link 2c, so that a tire chain provided with such cleats can be turned around after wear on one side of the cleat. the Lugs 3c have almost constant rectangular shapes over their entire length Cross-section. They are arranged on the chain link in such a way that the longitudinal side 65 of the cross-sectional area of the cleat is parallel to the chain link plane 50c. In the facing end faces 51c, 52c of the cleats 3c, there are open-edged depressions provided for the legs of the chain link 2c. The tunnels

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AtAt

sind an der Umfangsflache des Kettengliedes festgeschweißt. Infolge der beschriebenen Lage der beiden Stollen in bezug auf die Kettengliedebene 50c wirken nur geringe Biegemomente im Stollen, so daß die Stollen und die Schweißnähte nur wenig belastet werden. Die Haltbarkeit der Stollen und der Schweißverbindung wird dadurch wesentlich erhöht. Außerdem wird durch die parallele Lage der Längsseite 65 der Querschnittsfläche zur Kettengliedebene eine verhältnismäßig große Befestigungsfläche gebildet, wodurch der Halt der Stollen am Kettenglied zusätzlich erhöht wird. Da die Stollen an ihren Enden nicht verjüngt ausgebildet sind, werden in diesem Bereich scharfe Kanten und Ecken gebildet, wodurch die Griffigkeit der Stollen sehr stark erhöht wird. Diese Stollen eignen sich daher besonders zum Einsatz auf steinigem Boden, wie z.B. in Steinbrüchen.are welded to the peripheral surface of the chain link. As a result the described position of the two cleats in relation to the chain link plane 50c, only small bending moments act in the cleat, so that the studs and the weld seams are only slightly stressed. The durability of the studs and the welded joint is thereby increased significantly. In addition, the parallel position of the longitudinal side 65 of the cross-sectional area to the chain link plane forms a relatively large fastening area, whereby the hold of the cleats on the chain link is additionally increased. Because the studs are not tapered at their ends sharp edges and corners are formed in this area, which greatly increases the grip of the studs will. These tunnels are therefore particularly suitable for use on stony ground, such as in quarries.

Fig. 16 zeigt eine Ausführungsform, bei der die Stollen 3d nur an einer Seite über den Umfang des vertikalen Kettengliedes 2d ragen. Die Stollen haben über ihre gesamte Länge etwa konstanten tra-pezförmigen Querschnitt. Die Stollen sind derart am Kettenglied befestigt, daß die Grund^eite 66 der Querschnittsfläche parallel zur Kettengliedebene 50d liegt und daß sich die Stollen vom Kettenglied aus in Richtung auf ihren äußeren Rand 57d verjüngen. Die einander zugewandten ebenen Stirnflächen 51d, 52d der Stollen weisen in der oberen Hälfte eine teilkreisförmige, randoffene Vertiefung und am unteren Ende eine etwa viertelkreisförmige, in Richtung auf die Stirnfläche 51d, 52d und auf die Unterseite 67 offene Vertiefung für das vertikale16 shows an embodiment in which the cleats 3d only on one side over the circumference of the vertical chain link 2d protrude. The tunnels have an approximately constant, trapezoidal cross-section over their entire length. The tunnels are so on Chain link attached that the base 66 of the cross-sectional area is parallel to the chain link plane 50d and that the lugs taper from the chain link towards their outer edge 57d. The flat end faces facing each other 51d, 52d of the studs have a partially circular, open-edged recess in the upper half and an approximately one at the lower end Quarter-circular, in the direction of the end face 51d, 52d and on the underside 67 open recess for the vertical

Kettenglied 2d auf, das ganzflächig am Boden dieser Vertiefunspiegel Chain link 2d on the whole area at the bottom of this recess mirror

gen anliegt. Die/symmetrisch zueinander angeordneten Stollen habengene is applied. The / have lugs arranged symmetrically to one another

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über ihre gesamte Länge konstanten Abstand voneinander, der geringfügig kleiner als der Querschnittsdurchmesser des Kettengliedes 2d ist. Die Bodenlaufflächen 53d und die Unterseiten der beiden Stollen liegen ebenso wie bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen in einer gemeinsamen, senkrecht zur Kettengliedebene liegene Ebene. Infolge des trapezförmigen Querschnittes weisen die Stollen spitzwinklig zueinander liegende Kanten und damit besonders scharfe Ecken auf, so daß die Griffigkeit eines Kettengliedes mit solchen Stollen sehr hoch ist. Außerdem wird im Vergleich zu einem Kettenglied mit quadratischem oder rechteckigem Querschnitt bei gleicher Breite oder gleicher Länge der Querschnittsfläche eine Gewichtsverminderung erreicht, so daß die mit solchen Stollen ausgerüstete Reifenkette leicht gehandhabt werden kann.Over their entire length constant distance from each other, which is slightly is smaller than the cross-sectional diameter of the chain link 2d. The floor treads 53d and the bottoms the two cleats are just like in the previously described embodiments in a common, perpendicular to the chain link plane lying plane. As a result of the trapezoidal cross-section, the studs are at an acute angle to one another Edges and thus particularly sharp corners, so that the grip of a chain link with such cleats is very high. In addition, compared to a chain link with a square or rectangular cross-section with the same width or the same length of the cross-sectional area achieved a weight reduction, so that the tire chain equipped with such cleats can be handled easily.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 17 sind die Stollen 3e im wesentlichen gleich ausgebildet wie die Stollen 3d der vorigen Ausführungsform. Die Stollen sind jedoch derart am Kettenglied 2e befestigt, daß sie sich jeweils vom Kettenglied aus nach au?en verbreitern. Die Seitenflächen der beiden Stollen verlaufen divergierend nach außen, wodurch sich eine gute Selbstreinigungswirkung ergibt, weil sich im Betrieb der im Bereich zwischen den Seitenflächen der Stollen befindende Schmutz oder dgl. einfach gelöst werden kann.In the embodiment according to FIG. 17, the studs 3e are formed essentially the same as the studs 3d of the previous one Embodiment. However, the cleats are so on the chain link 2e attached so that they widen outwards from the chain link. The side surfaces of the two studs run diverging to the outside, which results in a good self-cleaning effect, because in operation the in the area Dirt or the like located between the side surfaces of the studs can be easily removed.

Die Stollen 3f (Fig· l8) ragen nach oben und unten über das vertikale Kettenglied 2f. Die einander gegenüberliegenden, ebenen und parallel zueinander verlaufenden Stirnflächen 51f, 52f der beiden Stollen schließen rechtwinklig an die Bodenlaufflächen 53f an, die in einer gemeinsamen Ebene liegen. Die The lugs 3f (FIG. 18) protrude upwards and downwards over the vertical chain link 2f. The opposite, flat and parallel end faces 51f , 52f of the two cleats adjoin the bottom running surfaces 53f at right angles, which lie in a common plane. the

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Bodenlaufflächen gehen jeweils über eine Schrägfläche 55f in den äußeren Rand 57f über, der in der oberen Hälfte der Stollen parallel zu der gegenüberliegenden Stirnfläche 51f, 52f verläuft. In der unteren Hälfte ist der Rand 57f etwa viertelkreisförmig in Richtung auf das Kettenglied 2f gebogen und schließt etwa rechtwinklig an die jeweilige Stirnfläche 51f, 52f an. In Seitenansicht besteht somit der Stollen aus einem rechteckigen, oberen Abschnitt 68 und einem unteren etwa eine Viertelkreisfläche aufweisenden Kreisausschnitt 69. Die beiden Stollen haben im übrigen über ihre gesamte Länge gleiche Dicke und rechteckigen Querschnitt. Die Längsseite 70 der Querschnittsfläche liegt senkrecht zur Kettengliedebene 5Of. Die Stollen sind auf gleiche Weise wie die Stollen 3 gemäß Fig. 12 am Kettenglied befestigt. Die Reifenanlagefläche 5Mf wird durch den etwa auf einem Kreisbogen liegenden Außenrand des Kreisausschnittes 69 des Stollens gebildet. Die Verjüngung des Stollens in Richtung auf die Reifenanlagefläche 5¹Jf ist wesentlich größer als in Richtung auf die Bodenlauffläche 53f. Infolge der gekrümmten Reifenanlage 5¹Jf sind die Stollen insbesondere für hp.rte Reifen geeignet, weil sie mit der gekrümmten Reifenanlagefläche entsprechend den Schwenkbewegungen des Kettengliedes im Betrieb auf dem Reifen abrollen können. Dadurch wird der Reifen in hohem Maße vor Beschädigung geschützt. Darüber hinaus kann eine mit solchen Stollen versehene Kette bei Verschleiß des einen Stollenendes auch gewendet werden. ·Floor running surfaces each merge via an inclined surface 55f into the outer edge 57f, which in the upper half of the studs runs parallel to the opposite end face 51f, 52f. In the lower half, the edge 57f is bent approximately in the shape of a quarter circle in the direction of the chain link 2f and adjoins the respective end face 51f, 52f approximately at right angles. In a side view, the cleat thus consists of a rectangular, upper section 68 and a lower circular section 69 having approximately a quarter-circle area. The two cleats have the same thickness and rectangular cross-section over their entire length. The long side 70 of the cross-sectional area lies perpendicular to the chain link plane 50f. The cleats are attached to the chain link in the same way as the cleats 3 according to FIG. The tire contact surface 5Mf is formed by the outer edge of the circular section 69 of the cleat lying approximately on an arc of a circle. The tapering of the cleat in the direction of the tire contact surface 5 ¹ Jf is significantly greater than in the direction of the ground running surface 53f. As a result of the curved tire system 5 ¹ Jf, the cleats are particularly suitable for hp.rte tires because they can roll on the tire with the curved tire contact surface in accordance with the pivoting movements of the chain link during operation. This protects the tire from damage to a high degree. In addition, a chain provided with such cleats can also be turned when the one end of the cleat is worn. ·

Fig. 19 zeigt eine Ausführungsform, die im wesentlichen der Ausführungsform gemäß Fig. 12 entspricht. Jedoch ragen die Stollen 3g nur an einer Seite über den Umfang des Kettengliedes 2g, während sie mit ihrem anderen Ende etwa in halber FIG. 19 shows an embodiment which essentially corresponds to the embodiment according to FIG. However, the cleats 3g protrude only on one side over the circumference of the chain link 2g, while their other end is about halfway

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27275'327275'3

ζ*ζ *

Querschnittsdicke des Kettengliedes befestigt sind. Außerdem ist der übergang von der ebenen Bodenlauffläche 53g und der ebenen Reifenanlagefläche 54g zum ebenen Außenrand 57g gekrümmt ausgebildet. In den ebenen, zueinander und zu der Kettengliedebene 50g parallelen Stirnflächen 51g> 52g der Stollen sind randoffene Vertiefungen für das Kettenglied 2g vorgesehen. Dabei liegt die eine randoffene Vertiefung in der oberen Stollenhälfte, während die untere Vertiefung derart angeordnet ist, daß sie zur Stirnfläche 51g, 52g und zur Reifenanlagefläche 54g offen ist.Cross-sectional thickness of the chain link are attached. In addition, the transition from the flat floor running surface 53g and the flat tire contact surface 54g curved to the flat outer edge 57g educated. In the flat end faces 51g> which are parallel to one another and to the chain link plane 50g 52g of the cleats, open-edged depressions are provided for the chain link 2g. The one open-edged recess lies in the upper half of the tunnel, while the lower recess is arranged such that it faces the end face 51g, 52g and the tire contact surface 54g is open.

Die Stollen 3h gemäß Fig. 20 ragen wieder nach oben und unten über das Kettenglied 2h. Die Bodenlauffläche 53h und die Reifenanlagefläche 54h verlaufen von den ebenen, parallel zueinander und zur Kettengliedebene 50h verlaufenden Stirnflächen 51h, 52h aus etwa viertelkreisförrnig gekrümmt und gehen stetig in den parallel zur jeweils gegenüberliegenden Stirnfläche verlaufenden Außenrand 57h über. Die Länge des Außenrandes 57h ist infolge der gekrümmten Bodenlauffläche und der gekrümmten Reifenanlagefläche wesentlich kürzer als die Länge der stegartigen Stellen 3h. In den Stirnflächen 51h, 52h sind jeweils randoffene, dem Außenprofil des Kettengliedes 2h angepaßte Vertiefungen vorgesehen, in denen das Kettenglied mit seinem jeweiligen Umfangsabschnitt ganzflächig anliegt, über die ganze Länge haben die beiden Stollen entsprechend den vorheigshenden Ausführungsformen Abstand voneinander. Die Stollen haben über ihre gesamte Länge rechteckigen Querschnitt mit senkrecht zur Kettengliedebene 50h liegender Querschnitts-Längsseite 70h. Auch diese Stollen sind infolge der gekrümmten Bodenlaufflächen und Reifenanlageflächen insbesondere für harte bzw. hart aufgepumpte Reifen geeignet, weil sie dann mit der gekrümmten Reifenanlagefläche bei Kippbewegungen des vertikalen Kettengliedes am ReifenThe cleats 3h according to FIG. 20 again protrude upwards and downwards over the chain link 2h. The floor tread 53h and the tire contact surface 54h run from the planes, parallel to each other and end faces 51h, 52h extending to the chain link plane 50h are curved approximately in the shape of a quarter circle and go steadily into the outer edge 57h running parallel to the respective opposite end face. The length of the outer edge 57h is due the curved floor tread and the curved tire contact surface much shorter than the length of the web-like points 3h. Open-edged, the outer profile of the chain link 2h adapted recesses are provided in which the chain link with its respective circumferential section rests over the entire surface, the two studs are spaced from one another over the entire length in accordance with the previous embodiments. The studs have over their entire Length of rectangular cross-section with the cross-sectional longitudinal side 70h perpendicular to the chain link plane 50h. These too Lugs are due to the curved floor treads and tire contact surfaces Particularly suitable for hard or hard inflated tires because they are then with the curved tire contact surface in the event of tilting movements of the vertical chain link on the tire

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abrollen können und diesen nicht beschädigen. Zur Gewichtsersparnis können die Stollen im Bereich ihres Außenrandes 57h Vertiefungen oder Aussparungen aufweisen. Die beiden spiegelsymmetrisch zueinander angeordneten Stollen 3h haben über ihre gesamte Länge konstante Dicke.can roll off and not damage it. To save weight the studs can have depressions or recesses in the area of their outer edge 57h. The two mirror symmetry Cleats 3h arranged relative to one another have a constant thickness over their entire length.

Auch die Stollen 3i (Fig. 21) haben über ihre gesamte Länge konstante Dicke und ragen mit beiden Enden über das Kettenglied 2i. Die Reifenanlagefläche 5¹Ji und die Bodenlauffläche 53i sind jeweils etwa halbkreisßrmig gekrümmt und gehen stetig in die Stirnfläche 51i bzw. 52i und den Außenrand 57i über. Die quer zur Kettengliedebene 5Oi gemessene Breite der Stollen ist wesentlich geringer als die entsprechende Breite der zuvor beschriebenen Ausführungsformen. Die Stirnflächen 51i, 52i liegen parallel zueinander und zur Kettengliedebene 50i sowie zum Außenrand 57i· Die Stollen haben über ihre gesamte Länge rechteckigen Querschnitt mit senkrecht zur Kettengliedebene liegender Querschnitts-Längsseite 7Oi. Im Bereich des Überganges von den Stirnflächen 5Ii, 52i zu den Bodenlaufflächen und den Reifenanlageflächen sind in den Stirnflächen randoffene Vertiefungen vorgesehen, in die das Kettenglied 2i mit seinen entsprechenden Umfangsabschnitten eingreift. Die Vertiefungen sind dem Außenprofil dieser Kettengliedabschnitte angepaßt, so daß die Stollen sicher am Kettenglied gehaltert werden können. Auch bei dieser Ausführungsform kann die Reifenkette gewendet werden. Außerdem hat die mit solchen Stollen versehene Reifenkette infolge der geringen Breite der Stollen nur ein verhältnismäßig geringes Gewicht, so daß die Reifenkette leicht gehandhabt werden kann. Die etwa halbkreisförmig gebogenen Reifenanlageflächen 5¹Ji gewährleisten insbesondere bei harten Reifen ein Abrollen auf demThe cleats 3i (FIG. 21) also have a constant thickness over their entire length and both ends protrude over the chain link 2i. The tire contact surface 5 ¹ Ji and the floor running surface 53i are each curved approximately in the shape of a semicircle and merge continuously into the end surface 51i or 52i and the outer edge 57i. The width of the cleats measured transversely to the chain link plane 50i is significantly smaller than the corresponding width of the previously described embodiments. The end faces 51i, 52i are parallel to one another and to the chain link plane 50i and to the outer edge 57i. The cleats have a rectangular cross section over their entire length with the cross-sectional longitudinal side 70i perpendicular to the chain link plane. In the area of the transition from the end faces 5Ii, 52i to the floor running surfaces and the tire contact surfaces, open-edged depressions are provided in the end faces into which the chain link 2i engages with its corresponding circumferential sections. The recesses are adapted to the outer profile of these chain link sections so that the cleats can be securely held on the chain link. In this embodiment, too, the tire chain can be turned. In addition, the tire chain provided with such cleats has only a relatively low weight due to the small width of the cleats, so that the tire chain can be handled easily. The approximately semicircular curved tire contact surfaces 5 ¹ Ji ensure rolling on the tire, especially with hard tires

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Reifen, so daß der Reifen vor Beschädigung oder frühzeitigem Verschleiß geschützt ist. Die Kettenglieder 2i können infolge der halbkreisförmig gekrümmten Bodenlaufflächen 53i der Stollen 3i im Betrieb ohne Gefahr des Verkantens kippen, so daß die Schweißverbindung zwischen den Stollen und dem Kettenglied nur wenig belastet und die Griffigkeit der Reifenkette nicht beeinträchtigt wird.Tire, so that the tire is protected from damage or premature wear. The chain links 2i can result of the semicircular curved bottom running surfaces 53i of the cleats 3i tilt during operation without the risk of tilting, so that the welded connection between the cleats and the chain link only lightly loaded and the grip of the tire chain is not impaired.

Die Stollen 3j gemäß Fig. 22 ragen mit beiden Enden über das Kettenglied 2j und sind spiegelsymmetrisch zueinander am Kettenglied angeschweißt. Die ebenen Stirnflächen 51 j , 52j der beiden Stollen liegen parallel zueinander und zur Kettengliedebene 5oj . Die Bodenlaufflächeu53j verlaufen von der zugehörigen Stirnfläche 51j, 52j aus schwach gekrümmt und gehen über ein stärker gekrümmtes Zwischenstück in den schräg zur Kettengliedebene 5Oj liegenden Außenrand 57j über. Die beiden Außenränder 57j der beiden Stollen liegen unter einem spitzen Winkel zur Kettengliedebene 5Oj und konvergieren in Richtung auf die Reifenanlagefläche 5¹U · Die Reifenanlagefläche verläuft von der zugehörigen Stirnfläche aus ebenfalls gekrümmt und geht stetig in den Außenrand 57j über. Die Übergangsstelle von der Bodenlauffläche 5¹U zum Außenrand 57j hat geringeren Abstand von der Kettengliedebene als der übergang der Bodenlauffläche 53j zum Außenrand. Dadurch haben die Stollen im Bereich ihrer Bodenlauffläche ein verhältnismäßig großes Verschleißvolumen.The studs 3j according to FIG. 22 protrude with both ends over the chain link 2j and are welded to the chain link in mirror symmetry to one another. The flat end faces 51j, 52j of the two cleats are parallel to one another and to the chain link plane 5oj. The bottom running surface u53j run slightly curved from the associated end face 51j, 52j and merge via a more strongly curved intermediate piece into the outer edge 57j lying obliquely to the chain link plane 50j. The two outer edges 57j of the two cleats are at an acute angle to the chain link plane 50j and converge in the direction of the tire contact surface 5 ¹ U · The tire contact surface is also curved from the associated end face and continuously merges into the outer edge 57j. The transition point from the ^{floor running surface 5 1} U to the outer edge 57j has a smaller distance from the chain link plane than the transition from the floor running surface 53j to the outer edge. As a result, the cleats have a relatively large wear volume in the area of their floor running surface.

.' Trotz dieses großen Verschleißvolumens haben die Stollen nur ein geringes Gewicht, weil die Außenränder 57j spitzwinklig zur zugehörigen Stirnfläche des Stollens liegen, die/ sicnin Richtung auf die Reifenanlagefläche 5¹Ij stark verjüngen. Die Stollen sind wegen der vahältnismäßig. ' In spite of this great wear volume, the studs have a low weight because the outer edges 57j are at an acute angle to the associated end face of the stud, strong rejuvenate / sicnin direction of the tire contact surface 5 ¹ Ij. The tunnels are large because of the

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kleinen Reifenanlageflache vorteilhaft für harte Reifen geeignet, in die sie praktisch nicht eindringen können, so daß sie auf der Reifenoberfläche abrollen. Zur Befestigung am Kettenglied sind in den Stirnflächen 51j> 52j jeweils zwei randoffene Vertiefungen vorgesehen, in denen das Kettenglied mit seinen jeweiligen Abschnitten ganzflächig liegt. Die Stollen haben entsprechend den vorhergehenden Ausführungsformen über ihre gesamte Länge konstante und gleiche Dicke. Die Stollen haben am Übergang von der Bodenlauffläche 53j zum geraden Außenrand 57j ihre größte Breite. Diese Übergangsstelle liegt in der die Bodenlauffläche aufweisenden Hälfte des Stolfeis. Die Übergangsstelle liegt etwa in Höhe des am Stollen befestigten Kettengliedabschnittes, so daß auch das große Verschleißvolumen voll ausgenutzt werden kann. Die Einsatzdauer dieses Stollens ist daher außerordentlich hoch.small tire contact area advantageously suitable for hard tires, in which they can practically not penetrate, so that they roll on the tire surface. For attachment to the chain link two open-edged depressions are provided in the end faces 51j> 52j, in which the chain link with its respective Sections over the entire area. The studs have according to the previous embodiments over their entire Length constant and same thickness. The studs have at the transition from the floor running surface 53j to the straight outer edge 57j their greatest breadth. This transition point is in the floor running surface showing half of the stolfe ice. The transition point lies approximately at the level of the chain link section attached to the cleat, so that the large wear volume is also full can be exploited. The service life of this tunnel is therefore extremely long.

Während bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen die beiden am vertikalen Kettenglied befestigten Stollen gesonderte Bauteile waren, sind die beiden Stollen beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 23 einstückig miteinander ausgebildet. Die beiden Stollen 3k sind durch die Schenkel eines U-Bügels 71 gebildet, die durch einen gekrümmten Steg 72 miteinander verbunden sind. Vorteilhaft wird der Bügel 71 durch einen U-förmig gebogenen Draht gebildet, der vorzugsweise gleiche Querschnittsdicke hat wie das vertikale Kettenglied 2k. Dadurch können die Kettenglieder und der Bügel 71 aus dem gleichen Material und auf den gleichen Maschinen hergestellt wenden. Der Abstand zwischen den beiden Schenkeln 3k entspricht dem Querschnittsdurchmesser des Kettengliedes 2k, so daß die Innenflächen der Schenkel 3k an den entsprechenden Umfangsabschnitten des Kettengliedes angeschweißt werden können. Der Übergangsbereich 73 zwischenWhile in the embodiments described above, the two cleats attached to the vertical chain link separate Were components, the two studs in the embodiment according to FIG. 23 are formed integrally with one another. The two Studs 3k are formed by the legs of a U-bracket 71, which are connected to one another by a curved web 72. The bracket 71 is advantageously U-shaped formed bent wire, which preferably has the same cross-sectional thickness as the vertical chain link 2k. This allows the Chain links and bracket 71 are made of the same material and manufactured on the same machines. The distance between the two legs 3k corresponds to the cross-sectional diameter of the chain link 2k, so that the inner surfaces of the legs 3k on the corresponding circumferential sections of the chain link can be welded. The transition area 73 between

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den beiden Innenflächen der Stollen 3k ist entsprechend dem Außenprofil des Umfangsabschnittes des Kettengliedes 2k geformt, so daß das Kettenglied durch eine verhältnismäßig große Fläche mit dem Bügel 71 verbunden ist. Die freien Enden der gleich langen Stollen 3k reichen bis in etwa halbe Höhe des zugehörigen Kettengliedabschnittes. Die Bodenlauffläche 53k wird durch die Außenfläche des etwa halbkreisförmig gebogenen Steges 72 gebildet. Diese Ausführungsform ist gewichtsmäßig sehr leicht, ist einfach und billig herzustellen und kann einfach auf dem Kettenglied befestigt werden. Dadurch wird die Montage wesentlich vereinfacht.the two inner surfaces of the studs 3k is corresponding to the Outer profile of the peripheral portion of the chain link 2k shaped so that the chain link through a relatively large area is connected to the bracket 71. The free ends of the lugs 3k of equal length extend up to approximately half the height of the associated one Chain link section. The bottom running surface 53k is formed by the outer surface of the web 72, which is bent approximately in a semicircle. This embodiment is very light in weight easy and cheap to manufacture and can be easily attached to the chain link. This makes the assembly essential simplified.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 24 werden die mit beiden Enden über das Kettenglied 21 ragenden Stollen 31 ebenfalls durch Drahtstücke mit kreisförmigem Querschnitt gebildet. Vorteilhaft haben die Stollen 31 gleichen Querschnitt wie die Kettenglieder 21, so daß sie aus dem gleichen Material hergestellt werden können. Die spiegelsymmetrisch zueinander angeordneten Stollen 31 sind an ihren beiden Enden etwa rechtwinklig gegeneinander so weit abgebogen, daß die Stirnflächen 7'*, 75 der abgebogenen Enden parallel und fluchtend zueinander liegen. In Seitenansicht gemäß Fig. 24 liegen die Stirnflächen 74, 75 in einer Ebene mit der Innenseite der geraden Stollenabschnitte 76. Die Bodenlauffläche 53k und die Reifenanlagefläche 54k werden durch die etwa viertelkreisförmig gekrümmten Außenflächen der abgebogenen Enden der Stollen 31 gebildet. Die beiden Stollen weisen im Bereich ihrer abgebogenen Enden jeweils eine teilkreisförmige Vertiefung für den jeweiligen Kettengliedabschnitt auf. Die beiden Stollen haben über ihre gesamte Höhe konstanten Abstand voneinander·,· der kleiner ist als der halbe QuerschnittsdurchmesserIn the embodiment according to FIG. 24, the studs 31 protruding at both ends over the chain link 21 are likewise penetrated Pieces of wire formed with a circular cross-section. The cleats 31 advantageously have the same cross section as the chain links 21 so that they can be made of the same material. The cleats, which are arranged mirror-symmetrically to one another 31 are bent at their two ends approximately at right angles to each other so far that the end faces 7 '*, 75 of the bent Ends parallel and aligned with each other. In the side view according to FIG. 24, the end faces 74, 75 lie in one plane with the inside of the straight lug sections 76. The ground tread 53k and the tire contact surface 54k are through the approximately quarter-circle curved outer surfaces of the bent ends of the studs 31 are formed. The two tunnels point in the area of their bent ends each have a part-circular recess for the respective chain link section. The two Cleats have a constant distance from one another over their entire height, which is smaller than half the cross-sectional diameter

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des Kettengliedes 21. Diese Ausführungsform hat in vorteilhafter Weise nur ein sehr geringes Gewicht, läßt sich infolge seiner gekrümmten Reifenanlagefläche vorteilhaft für harte Reifen verwenden und ist einfach am Kettenglied zu montieren. Die Herstellung der Stollen ist verhältnismäßig einfach. Die Stollen haben nur geringe Durchmesser, so daß sie vorteilhaft in engmaschigen Kettennetzen verwendet werden können.of the chain link 21. This embodiment has in an advantageous manner only a very low weight, can be as a result of its curved Use the tire contact surface advantageously for hard tires and is easy to mount on the chain link. The production of the studs is relatively easy. The tunnels only have small diameter, so that they can advantageously be used in close-meshed chain networks.

Während bei sämtlichen zuvor beschriebenen Ausführungsformen und auch bei den noch zu beschreibenden Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 26 bis 28 die Stollen die die Gliedebene der horizontalen Kettenglieder enthaltende Längsmittelebene des eine Maschenseite des Laufnetzes bildenden Kettenstranges schneiden, sind die Stollen 3m gemäß Fig. 25 parallel zur Kettengliedebene der horizontalen Kettenglieder bzw. senkrecht zur Kettengliedebene 50m des vertikalen Kettengliedes 2m angeordnet. Die Stollen 3m sind stegartig ausgebildet und haben über nahezu ihre gesamte Länge konstanten rechteckigen Querschnitt. Die spiegelsymmetrisch zueinander angeordneten Stollen weisen in ihren einander zugewandten Stirnflachen 51m, 52m jeweils in halber Länge eine Vertiefung 77j 78 auf, die sich über die ganze Dicke des Stollens erstreckt. Die Tiefe der Vertiefungen ist geringfügig größer als der muerschnittsdurchmesser des Kettengliedes 2m, so daß die entsprechenden Kettengliedabschnitte vollständig innerhalb der zugehörigen Vertiefungen liegen. Die Vertiefungen haben einen im Querschnitt etwa halbkreisförmigen Boden, mit dem sie an dem zugehörigen Kettengliedabschnitt ganzflächig anliegen. Die beiden Stirnflächen 51m, 52m der Stollen liegen parallel zueinander und senkrecht zur Kettengliedebene 50m. Der der zugehörigen Stirnfläche gegenüberliegende Außenrand 57m liegt parallel zurWhile in all of the above-described embodiments and also in the embodiments to be described in accordance with FIGS. 26 to 28 the studs which form the limb plane of the horizontal Chain links containing longitudinal center plane of one mesh side cut of the chain strand forming the chain mesh, the cleats 3m according to FIG. 25 are parallel to the chain link plane of the horizontal chain links or perpendicular to the chain link plane 50m of the vertical chain link 2m. The tunnels are 3m Web-like and have a constant rectangular cross-section over almost their entire length. The mirror symmetry to each other arranged studs have a recess in their facing end faces 51m, 52m in each case at half the length 77j 78, which extends over the entire thickness of the stud. The depth of the depressions is slightly larger than the muerschnittsdurchmesser of the chain link 2m, so that the corresponding chain link sections lie completely within the associated depressions. The wells have one in cross-section approximately semicircular bottom with which they rest over the entire surface of the associated chain link section. The two End faces 51m, 52m of the cleats are parallel to one another and perpendicular to the chain link plane 50m. That of the associated End face opposite outer edge 57m is parallel to

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jeweiligen Stirnfläche und geht gekrümmt in die zueinander parallelen Seitenflächen 79 des Stollens über, die senkrecht an die Stirnfläche des Stollens anschließen. Die Außenränder 57m der beiden Stollen bilden die Bodenlauffläche bzw. die Reifenanlagefläche. Die Stollen ragen, quer zur Kettengliedebene 50m gesehen, praktisch nicht in die Kettengliedöffnung. Dadurch kann sich in der Kettengliedöffnung kein Schmutz oder dgl. absetzen, so daß die freie Beweglichkeit des Kettengliedes innerhalb des Kettenverbandes nicht beeinträchtigt wird.respective end face and goes curved into the mutually parallel Side surfaces 79 of the cleat that connect perpendicularly to the end face of the cleat. The outer edges 57m of the both studs form the ground contact surface or the tire contact surface. The cleats practically do not protrude into the chain link opening when viewed at right angles to the chain link level 50m. This allows in the chain link opening no dirt or the like. Deposit, so that the free mobility of the chain link within the chain structure is not affected.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 26 sind die Bodenlauffläche 53n und die Reifenanlagefläche 5¹Jn des Stollens 3n verbreitert ausgeführt. Dadurch steht ein großes Verschleißvolumen zur Verfügung. Außerdem wird das Kettenglied 2n infolge der großen Bodenlauffläche und Reifenanlagefläche einwandfrei auf dem Untergrund bzw. am Reifen abgestützt. Die Stollen 3n bestehm aus einem schmalen, etwa quadratischen Querschnitt aufweisenden Tragstück 80, das an seinem einander gegenüberliegenden, parallel zueinander und parallel zur Kettengliedebene 50n liegenden Stirnflächen 51n, 52n jeweils zwei, im Querschnitt teilkreisförmige Vertiefungen für die zugehörigen Kettengliedabschnitte aufweist . Die Tragstücke 80 ragen mit beiden Enden über das Kettenglied 2n. Jedes Tragstück 80 ist an beiden Enden mit etwa quaderförmigen Aufsatzstücken 81, 82 versehen, die einstückig mit den Tragstücken ausgebildet sind und deren Längsachse parallel zur Kettengliedebene 50n liegt. Die Aufsatzstücke 81, 82 sind auf den parallel zu den Stirnflächen 51n, 52n liegenden Außenrändern 57n des Tragstückes 80 vorgesehen. Dadurch hat der Stollen 3n,In the embodiment according to FIG. 26, the ground running surface 53n and the tire contact surface 5 ¹ Jn of the cleat 3n are designed to be widened. As a result, a large volume of wear is available. In addition, the chain link 2n is properly supported on the ground or on the tire due to the large floor contact surface and tire contact surface. The cleats 3n consist of a narrow, approximately square cross-section having support piece 80, which has two, in cross-section, partially circular recesses for the associated chain link sections on its opposite end faces 51n, 52n lying parallel to one another and parallel to the chain link plane 50n. The support pieces 80 protrude at both ends over the chain link 2n. Each support piece 80 is provided at both ends with approximately cuboid-shaped attachment pieces 81, 82 which are formed in one piece with the support pieces and whose longitudinal axis is parallel to the chain link plane 50n. The attachment pieces 81, 82 are provided on the outer edges 57n of the support piece 80 lying parallel to the end faces 51n, 52n. As a result, the tunnel has 3n,

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27275'3 2? 27275'3 2?

in Längsrichtung des Tragstückes 80 gesehen, T-Form. Die Bodenlauffläche 53n und die Reifenanlagefläche 5¹Jn werden durch die in einer Ebene liegenden Seitenflächen der Aufsatzstücke 8l, 82 und die Stirnflächen des Tragstückes 80 gebildet. Die Tragstükke 80 liegen mittig an der einen Längsseite der Aufsatzstücke 8l, 82 an.seen in the longitudinal direction of the support piece 80, T-shape. The floor running surface 53n and the tire contact surface 5 ¹ Jn are formed by the side surfaces of the attachment pieces 8l, 82 lying in one plane and the end surfaces of the support piece 80. The support pieces 80 rest centrally on one longitudinal side of the top pieces 81, 82.

Fig. 27 zeigt eine Ausführungsform, bei der die Stollen 3o nur an dem einen Abschnitt des vertikalen Kettengliedes 2o befestigt sind. Die Stollen sind im wesentlichen würfelförmig ausgebildet, wobei ihre Bodenlauffläche 53o und die Unterseite 5¹Io teilkreisförmig gekrümmt in den Außenrand 57o Übergehen. Die Bodenlauffläche und die Unterseite schließen jeweils rechtwinklig an die dem Außenrand 57o gegenüberliegende Stirnfläche 57o, 52o an. Die beiden Stollen 3o sind spiegelsymmetrisch zueinander am Kettenglied 2o befestigt. In den Stirnflächen 51o, 52o ist mittig jeweils eine im Querschnitt teilkreisförmige Vertiefung für den zugehörigen Kettengliedabschnitt vorgesehen. Die Vertiefungen verlaufen über die ganze Dicke des Stollens 3o und sind so ausgebildet, daß der Kettengliedabschnitt mit einem Teil seiner Umfangsflache ganzflächig am Boden der Vertiefungen anliegt. Die beiden Stirnflächen 51o, 52o liegen parallel zueinander und zur Kettengliedebene 5Oo. Die Stollen ragen nur wenig in die Gliedöffnung des Kettengliedes, so daß ein Zusetzen der Kettengliedöffnung im Betrieb praktisch nicht möglich ist, so daß die Beweglichkeit der Kettenglieder nicht beeinträchtigt werden kann. Die Stollen haben den Vorteil, daß sie im Vergleich zu den zuvor beschriebenen Ausführungsformen ein wesentlich geringeres Gewicht haben, so daß das Gewicht der Reifenkette durch die Stollen nur wenig erhöht wird. Es kann bei Verwendung der Stollen eine Reifenkette mit einer hohen Griffigkeit und einem verhältnismäßig geringen Gewicht hergestellt werden. Fig. 27 shows an embodiment in which the cleats 3o are attached to only one section of the vertical chain link 2o. The studs are essentially cube-shaped, their bottom running surface 53o and the underside 5 ¹ Io merging into the outer edge 57o in a partially curved manner. The floor running surface and the underside each adjoin at right angles to the end face 57o, 52o opposite the outer edge 57o. The two cleats 3o are attached to the chain link 2o mirror-symmetrically to one another. In each of the end faces 51o, 52o, a recess, which is partially circular in cross section, is provided in the center for the associated chain link section. The depressions run over the entire thickness of the cleat 3o and are designed in such a way that the chain link section rests with part of its circumferential surface over the entire surface of the bottom of the depressions. The two end faces 51o, 52o are parallel to one another and to the chain link plane 50o. The cleats protrude only slightly into the link opening of the chain link, so that it is practically impossible to clog the chain link opening during operation, so that the mobility of the chain links cannot be impaired. The cleats have the advantage that they have a significantly lower weight compared to the previously described embodiments, so that the weight of the tire chain is only slightly increased by the cleats. When using the cleats, a tire chain with a high grip and a relatively low weight can be produced.

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Auch bei der Ausführungsform gemäß Fig. 28 sind die Stollen 3p verhältnismäßig klein und gewihtsrcäßig leicht, so daß sie das Gewicht der Reifenkette nur unwesentlich erhöhen. Bei dieser Ausführungsform wird im Vergleich zu den Stollen gemäß Fig. 27 nochmals eine Gewichtsverringerung erreicht, weil sich die Stollen von ihrer Bodenlauffläche 53p aus in Richtung auf ihre Unterseite 5¹Ip verjüngen. Die Stollen 3p sind entsprechend der vorigen Ausführungsform nur an einem Kettengliedabschnitt befestigt und ragen, quer zur Kettengliedebene 50p gesehen, praktisch nicht in die Kettengliedöffnung. Die Bodenlauffläche 53p geht gekrümrat in den Außenrand 57p über, der unter einem spitzen Winkel zur Stirnfläche 51p, 52p des Stollens liegt. Die Außenränder 57p der beiden Stollen konvergieren in Richtung auf die Unterseite 5¹Ip- Die Stollen haben gleiche und konstante Dicke, und ihre Stirnflächen 51p> 52p liegen parallel zueinander und zur Kettengliedebene 50p. Die Stirnflächen weisen im Bereich der Unterseite 5¹Ip eine Vertiefung für den Kettengliedabschnitt auf. Infolge der Verjüngung des Stollens haben die Bodenlaufflächen 53p, senkrecht zur Kettengliedebene 50p gemessen, eine wesentlich größere Breite als die Unterseiten 5'!p.In the embodiment according to FIG. 28, too, the lugs 3p are relatively small and usually light, so that they only insignificantly increase the weight of the tire chain. In this embodiment, according to compared to the lugs Fig. 27 again achieved a weight reduction because the lugs are tapered from its bottom running surface 53p of in the direction of its bottom 5 ¹ Ip. According to the previous embodiment, the cleats 3p are attached to only one chain link section and, viewed transversely to the chain link plane 50p, practically do not protrude into the chain link opening. The bottom running surface 53p is curved into the outer edge 57p, which is at an acute angle to the end face 51p, 52p of the cleat. The outer edges 57p of the two cleats converge in the direction of the underside 5 ¹ Ip- The cleats have the same and constant thickness, and their end faces 51p> 52p are parallel to one another and to the chain link plane 50p. The end faces have a recess for the chain link section in the area of the underside 5 ^{1 Ip.} As a result of the tapering of the cleat, the bottom running surfaces 53p, measured perpendicular to the chain link plane 50p, have a significantly greater width than the undersides 5 '! P.

Die Höhe der Stollen gemäß den Fig. 27 und 28 ist geringer als die Höhe des vertikalen Kettengliedes 2o, 2p. Dadurch wird nur wenig Material für die Stollen benötigt, ohne daß aber die Griffigkeit der Stollen beeinträchtigt wird. Auch die kleinen Stollen gemäß den Fig. 27 und 28 erhöhen die Einsatzdauer der Reifenkette erheblich.The height of the cleats according to FIGS. 27 and 28 is less than the height of the vertical chain link 2o, 2p. This just gets little material is required for the studs, but without affecting the grip of the studs. Even the little tunnels 27 and 28 increase the service life of the tire chain considerably.

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27275*3 ΊΟ 27275 * 3 ΊΟ

Wie beispielsweise anhand des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 28 dargestellt ist, verschleißen die Stollen beim Einsatz der Reifenkette zunächst nur in dem Bereich 83, der eine erste Verschleißzone darstellt. Erst wenn dieser Teil der Stollen verschlissen ist, kommt das vertikale Kettenglied mit dem Untergrund in Berührung und wird verschlissen. Das Kettenglied kann über die Höhe 84 verschleißen, ehe es nicht mehr verwendet werden kann. In diesem Bereich 84 verschleißen also die Stollen und das Kettenglied gemeinsam. Das gesamte Verschleißvolumen und 8¹I ist so groß, daß das Kettenglied im Vergleich zu bekannten Kettengliedern, bei denen die Stollen an den horizontalen Kettengliedern befestigt sind, wesentlich erhöht ist. Selbst wenn das Kettenglied bis zur unteren Grenze des Bereiches 84 abgenutzt ist, kommen die horizontalen Kettenglieder noch nicht mit dem Untergrund in Berührung. Dadurch kann das zur Verfügung stehende Verschleißvolumen der Stollen maximal ausgenutzt werden. Ragen die Stollen mit beiden Enden über das Kettenglied, dann ist am gegenüberliegenden Kettengliedabschnitt ein dem Verschleißvolumen 83, 84 entsprechendes Verschleißvolumen vorgesehen, so daß die Reifenkstte gewendet werden kann, wodurch die Einsatzdauer verdoppelt wird.As shown, for example, on the basis of the exemplary embodiment according to FIG. 28, when the tire chain is used, the cleats initially only wear in the area 83, which represents a first wear zone. Only when this part of the cleats is worn out does the vertical chain link come into contact with the ground and is worn out. The chain link can wear out beyond the height 84 before it can no longer be used. In this area 84, the cleats and the chain link wear out together. The total wear volume and 8 ¹ I is so large that the chain link is significantly increased compared to known chain links in which the cleats are attached to the horizontal chain links. Even if the chain link is worn down to the lower limit of the area 84, the horizontal chain links do not yet come into contact with the ground. As a result, the available wear volume of the cleats can be used to the maximum. If both ends of the cleats protrude over the chain link, then a wear volume corresponding to the wear volume 83, 84 is provided on the opposite chain link section, so that the tire case can be turned over, whereby the service life is doubled.

Da die Stollen an den vertikalen Kettengliedern befestigt sind, wirken die im Einsatz auftretenden Biegekräfte nicht auf die Schweißverbindung zwischen den Stollen und dem vertikalen Kettenglied, sondern werden vom Stollen selbst aufgenommen. Die Schweißverbindung wira/nur unwesentlich belastet, so daß ein Platzen der Schweißverbindung und ein unbeabsichtigtes Lösen des Stollens vom Kettenglied praktisch ausgeschlossen sind.Since the cleats are attached to the vertical chain links, the bending forces that occur during use do not affect the Welded connection between the cleats and the vertical chain link, but are taken up by the cleat itself. the Welded connection wira / only insignificantly loaded, so that a Bursting of the welded joint and unintentional loosening of the cleat from the chain link are practically impossible.

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27275'327275'3

3*3 *

Die Kettenglieder selbst können geschweißt oder gesenkgeschmiedet sein. Es ist außerdem möglich, an jedem vertikalen Kettenglied nur einen Stollen vorzusehen, der ebenfalls eine ausreichende Griffigkeit der Reifenkette gewährleistet. Die paarweise Anordnung von Stollen hat allerdings den Vorteil, daß die Kippbewegungen des vertikalen Kettengliedes erhdiich verringert werden. Dadurch ist sichergestellt, daß das vertikale Kettenglied keine großen, u.U. zu einem Bruch führende Kippbewegungen ausführen kann.The chain links themselves can be welded or drop forged. It is also possible on any vertical chain link to provide only one stud, which also ensures sufficient grip of the tire chain. In pairs However, the arrangement of cleats has the advantage that the tilting movements of the vertical chain link are significantly reduced will. This ensures that the vertical chain link does not have any large tilting movements that could lead to breakage can perform.

In den Fig. 29 bis 31 sind weitere Laufteile der Reifenkette dargestellt. Die Laufteile bestehen jeweils aus horizontalen und vertikalen Kettengliedern, von denen sämtliche oder nur ein Teil der vertikalen Kettenglieder mit den zuvor beschriebenen Stollen versehen sind.29 to 31 show further running parts of the tire chain. The running parts each consist of horizontal and vertical chain links, of which all or only a part of the vertical chain links with those previously described Studs are provided.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 29 weist der Laufteil 85 ein Spurstück 86 auf, das in Kettenlängsrichtung verläuft und symmetrisch oder asymmetrisch zwischen den beiden Seitenteilen 87 und 85 der Kette liegen kann. Die beiden Enden des Spurstückes 86 sind durch Kettenstränge 89 bis 92 mit den Seitenteilen 87 und 8f verbunden. Die beiden in das gleiche Endglied des Spurstückes eingehängten Kettenstränge 89, 90 bzw. 91, 92 divergieren vom Spurstück aus. Die Kettenstränge 89, 91, das Spurstück 86 und der zugehörige Abschnitt des Seitenteiles 87 bilden ebenso wie die Kettenstränge 90, 92, das Spurstück und der zugehörige Abschnitt des Seitenteiles 88 trapezförmige Maschen 93 und 9¹J, die eine durch das Spurstück 86 gebildete Maschenseite gemeinsam haben. In the embodiment according to FIG. 29, the running part 85 has a track piece 86 which runs in the longitudinal direction of the chain and can lie symmetrically or asymmetrically between the two side parts 87 and 85 of the chain. The two ends of the track piece 86 are connected to the side parts 87 and 8f by chain strands 89 to 92. The two chain strands 89, 90 and 91, 92 suspended in the same end link of the track section diverge from the track section. The chain strands 89, 91, the track piece 86 and the associated portion of the side member 87 as well as the chain strands 90, 92, the track member and the associated portion of the side part form 88 trapezoidal meshes 93 and 9 ¹ J, the one loop side formed by the track piece 86 have in common.

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2727S;32727S; 3

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 30 hat der Laufteil 95 quadratische Maschen 96, deren eine Diagonale mit der Kettenlängsachse zusammenfällt. Die Länge der anderen Diagonale ist kleiner als der Abstand zwischen den beiden Seitenteilen 97, 98. In Kettenlängsrichtung benachbarte Maschen 96 haben jeweils einen gemeinsamen Knotenpunkt 99. Die im Bereich der Seitenteile 97, 98 liegenden Knotenpunkte 100, 101, der Maschen 96 sind durch jeweils zwei kurze Kettenstränge 102, IO3 und 10¹J, 105 mit dem zugehörigen Seitenteil 97 und 98 verbunden. Die Kettenstränge 102 bis 105 liegen in Verlängerung der zugehörigen Maschenseiten der Maschen 96 des Laufteiles 95. Die Kettenstränge 102, 103 und der zugehörige Abschnitt des Seitenteiles 97 sowie die Kettenstränge 104, 105 und der zugehörige Abschnitt des Seitenteiles 98 bilden jeweils dreieckige Maschen IO6 und 107. Zwischen den in Kettenlängsrichtung benachbarten dreieckigen Maschen IO6 bzw. 107 ist jeweils eine fünfeckige Masche 108 bzw. 109 angeordnet. Die fünfeckigen Maschen werden durch die Kettenstränge 102 bis 104 benachbarter dreieckiger Maschen IO6, 107, durch den zugehörigen Abschnitt des Seitenteiles 97 bzw. 98 und durch jeweils eine Maschenseite benachbarter quadratischer Maschen 96 des Laufteiles 95 gebildet. Die Knotenpunkte 100, 101, die Ecken der fünfeckigen Maschen IO8, 109 und der dreieckigen Maschen 106, 107 bilden, liegen bei auf den Reifen aufgezogener Kette an den Reifenkanten.In the embodiment according to FIG. 30, the running part 95 has square meshes 96, one diagonal of which coincides with the longitudinal axis of the chain. The length of the other diagonal is smaller than the distance between the two side parts 97, 98. Meshes 96 that are adjacent in the longitudinal direction of the chain each have a common node 99 two short chain strands 102, IO3 and 10 ¹ J, 105 connected to the associated side part 97 and 98. The chain strands 102 to 105 are in extension of the associated mesh sides of the meshes 96 of the running part 95. The chain strands 102, 103 and the associated section of the side part 97 and the chain strands 104, 105 and the associated section of the side part 98 each form triangular meshes IO6 and 107 Between the triangular meshes IO6 and 107 that are adjacent in the longitudinal direction of the chain, a pentagonal mesh 108 and 109 is arranged in each case. The pentagonal meshes are formed by the chain strands 102 to 104 of adjacent triangular meshes IO6, 107, by the associated section of the side part 97 or 98 and by one mesh side of adjacent square meshes 96 of the running part 95. The nodes 100, 101, which form the corners of the pentagonal meshes IO8, 109 and the triangular meshes 106, 107, lie at the tire edges when the chain is pulled onto the tire.

Die Maschen 110 des Laufteiles 111 gemäß ?ig. 31 sind derart angeordnet, daß die eine Diagonale der quadratischen Maschen in Kettenlängsrichtung verläuft und in der Längsmittelebene der Kette liegt. In Kettenlängsrichtung benachbarte Maschen 110 haben einen gemeinsamen Knotenpunkt 112, in den vier Kettenstränge 113 bis 116 eingreifen, von denen jeweils zwei Kettenstränge Maschenseiten benachbarter quadratischer Maschen 110 bilden.The meshes 110 of the running part 111 according to FIG. 31 are like that arranged that the one diagonal of the square mesh runs in the longitudinal direction of the chain and in the longitudinal center plane of the Chain lies. Meshes 110 which are adjacent in the longitudinal direction of the chain have a common node 112 in which four chain strands 113 to 116 intervene, of which two chain strands each form mesh sides of adjacent square meshes 110.

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27275'327275'3

Die Knotenpunkte 112 sind durch die Kettenstränge 113 bis unmittelbar mit den Seitenteilen 117 und 118 der Kette verbunden. Die aneinanderstoßenden Maschenseiten 113, 119 und H¹J, 120 jeder quadratischen Masche 110 haben jeweils einen gemeinsamen Knotenpunkt 121 bzw. 122, der jeweils auf dem Seitenteil 117 bzw. 118 liegt. Längs der beiden Seitenteile 117, 118 sind aneinanderstoßende dreieckige Maschen 123 bzw. vorgesehen, die durch die Maschenseiten 113 und 115 bzw.The nodes 112 are connected by the chain strands 113 to directly with the side parts 117 and 118 of the chain. The abutting mesh sides 113, 119 and H ¹ J, 120 of each square mesh 110 each have a common node 121 or 122, which lies on the side part 117 or 118, respectively. Triangular meshes 123 and, respectively, abutting one another are provided along the two side parts 117, 118, which mesh through the mesh sides 113 and 115 or respectively.

und 116 benachbarter Maschen 110 und durch den zugehörigen Abschnitt des Seitenteiles 117 bzw. 118 gebildet werden. Die dreieckigen Maschen 123, 12¹I liegen beiderseits der Kettenlängsmittelebene einander gegenüber und haben eine gemeinsame Ecke, die durch den Knotenpunkt 112 gebildet wird. In Kettenlängsrichtung benachbarte dreieckige Maschen 123, 12'1 haben ebenfalls jeweils eine gemeinsame Ecke, die durch die Knotenpunkte 121 und 122 gebildet wird.and 116 of adjacent stitches 110 and are formed by the associated section of the side part 117 and 118, respectively. The triangular cells 123, 12 ¹ I lie on both sides of the chain longitudinal center plane opposite to each other and have a common vertex, which is formed by the node 112th Triangular meshes 123, 12'1 that are adjacent in the longitudinal direction of the chain likewise each have a common corner, which is formed by the nodes 121 and 122.

80S38 1 /Ό2 1080S38 1 / Ό2 10

ORIGINAL· INSPEGFTED *ORIGINAL INSPEGFTED *

Claims (28)

27275<3 Patentanwart Oipl.-lng. Walter Jackisch Stuttgart N, Menzelstraße 40 Eisen- und Drahtwerk Λ 35 723-scho Erlau Aktiengesellschaft Erlau 16 ._ Ifc Jim» W Aalen / Württ. · Ansprüche27275 <3 patent applicant Oipl.-lng. Walter Jackisch Stuttgart N, Menzelstrasse 40 Eisen- und Drahtwerk Λ 35 723-scho Erlau Aktiengesellschaft Erlau 16 ._ Ifc Jim »W Aalen / Württ. · Claims 1.1 Reifenkette mit einem Laufnetz aus miteinander verbundenen horizontalen und vertikalen Kettengliedern und mit als Verschleißglieder wirkenden Stollen, die j~weils paarweise an Kettengliedern befestigt sind und wenigstens an einer Seite über den Umfang des zugehörigen Kettengliedes ragen, dadurch gekennzeichnet, daß die Stollen (3) an vertikal angeordneten Kettengliedern (2) befestigt sind.1.1 Tire chain with a chain network made of interconnected horizontal and vertical chain links and with cleats acting as wear links, which are attached in pairs Chain links are attached and protrude at least on one side over the circumference of the associated chain link, thereby characterized in that the cleats (3) are attached to vertically arranged chain links (2). 2. Reifenkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stollen (3) die die Gliedebene der horizontalen Kettenglieder enthaltende Längsmittelebene des jeweiligen, eine Maschenseite des Laufnetzes bildenden Kettenstranges schneiden,2. Tire chain according to claim 1, characterized in that the cleats (3) the link plane of the horizontal chain links cut the longitudinal center plane containing the respective chain strand forming a mesh side of the chain mesh, 3. Reifenkette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Stollen (3) größer ist als die Höhe (Ί9) der vertikalen Kettenglieder (2).3. Tire chain according to claim 1 or 2, characterized in that that the length of the studs (3) is greater than the height (Ί9) the vertical chain links (2). 4. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stollen (3) jedes vertikalen Kettengliedes (2) spiegelsymmetrisch zueinander am vertikalen Kettenglied befestigt sind.4. Tire chain according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the two studs (3) of each vertical chain link (2) mirror-symmetrically to each other on the vertical chain link are attached. 809881/0210809881/0210 5. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 'J, dadurch gekennzeichnet, daß die Stollen (3) über ihre ganze Länge nahezu konstanten Querschnitt haben.5. Tire chain according to one of claims 1 to 1, characterized in that that the lugs (3) have an almost constant cross-section over their entire length. 6. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stollen an ihren voneinander abgewandten Außenseiten (57) jeweils mindestens eine Aussparung bzw. Vertiefung (58) aufweisen.6. Tire chain according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the studs on their outer sides (57) facing away from one another each have at least one recess or Have recess (58). 7. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stollen (3a) etwa in halber Höhe gegeneinander gerichtete Vorsprünge (59, 60) aufweisen.7. tire chain according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the lugs (3a) have projections (59, 60) directed towards one another approximately halfway up. 8. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 7> dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stollen (3a) im Bereich der Kettengliedöffnung, vorzugsweise mit den Vorsprüngen (59, 60), miteinander verbunden sind.8. Tire chain according to one of claims 1 to 7> characterized in that that the two cleats (3a) in the area of the chain link opening, preferably with the projections (59, 60), with one another are connected. 9. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnfläche (51b, 52b) des Stollens (3b) gekrümmt in die Stirnfläche (6lb, 625) des Vorsprunges (59b, 60b) übergeht.9. tire chain according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the end face (51b, 52b) of the cleat (3b) is curved into the end face (6lb, 625) of the projection (59b, 60b) passes. 10. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß bei eckigem, vorzugsweise rechteckigem Querschnitt der Stollen (3c) die Längsseite (65) der Querschnittsfläche parallel zur Kettengliedebene (50c) liegt. 10. Tire chain according to one of claims 1 to 9, characterized in that that in the case of an angular, preferably rectangular cross-section of the cleats (3c), the longitudinal side (65) of the cross-sectional area lies parallel to the chain link plane (50c). 11. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Stollen (3d, 3e) quer zur Kettengliedebene (5Od, 5Oe) unterschiedliche Breite haben.11. Tire chain according to one of claims 1 to 10, characterized in that that the lugs (3d, 3e) transversely to the chain link plane (50d, 50e) have different widths. 809881/021 0809881/021 0 12. Reifenkette nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Stollen (3d) vom Kettenglied (2d) aus nach außen verjüngen.12. tire chain according to claim 11, characterized in that the lugs (3d) taper outwards from the chain link (2d). 13. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Stollen (3d, 3e) trapezförmigen, vorzugsweise gleichschenklig trapezförmigen Querschnitt haben.13. Tire chain according to one of claims 1 to 12, characterized in that that the lugs (3d, 3e) have a trapezoidal, preferably isosceles trapezoidal cross-section. 1Ί. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenflächen der einander gegenüberliegenden Stollen (3e) vom Kettenglied (2e) aus nach außen dievergieren. 1Ί. Tire chain according to one of Claims 1 to 13, characterized in that that the side surfaces of the opposite The cleats (3e) die outwards from the chain link (2e). 15. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis Ik, dadurch gekennzeichnet, daß die Reifenanlagefläche (5'If) der Stollen (3f) gekrümmt ist.15. Tire chain according to one of claims 1 to Ik, characterized in that the tire contact surface (5'If) of the cleats (3f) is curved. 16. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenlauffläche (53h) gekrümmt, vorzugsweise etwa viertelkreisförmig gekrümmt verläuft.16. Tire chain according to one of claims 1 to 15, characterized in that that the floor running surface (53h) is curved, preferably approximately quarter-circle curved. 17. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der den benachbart zueinander liegenden Stirnflächen (5IJ, 52j) der Stollen (3j) gegenüberliegende Außenrand (57j ) unter einem spitzen V/inkel zur zugehörigen Stirnfläche angeordnet ist.17. Tire chain according to one of claims 1 to 16, characterized in that that of the adjacent end faces (5IJ, 52j) of the studs (3j) opposite outer edge (57j) under an acute angle to the associated end face is arranged. 18. Reifenkette nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Stollen (3j) am Übergang von der Bodenlauffläche (53j) zum Außenrand (57j) seine größte, quer zur Kettengliedebene (5Oj) gemessene Breite hat.18. Tire chain according to claim 17, characterized in that the cleat (3j) at the transition from the floor tread (53j) to The outer edge (57j) has its greatest width, measured transversely to the chain link plane (50j). 809881/0210809881/0210 -H--H- 19· Reifenkette nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Übergang von der Bodenlauffläche (53j) zum Aüßenrand (57j) in Höhe des am Stollen (3j) befestigten Kettengliedabschnittes liegt.19 · Tire chain according to claim 18, characterized in that the transition from the floor running surface (53j) to the outer edge (57j) lies at the level of the chain link section attached to the cleat (3j). 20. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stollen (3k) einstückig miteinander ausbildet sind.20. Tire chain according to one of claims 1 to 19, characterized in that that the two studs (3k) are integrally formed with one another. 21. Reifenkette nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Stollen (3k) durch die Schenkel eines das vertikale Kettenglied (2k) teilweise umgreifenden U-Bügels (71) sind.21. Tire chain according to claim 20, characterized in that the cleats (3k) are through the legs of a U-bracket (71) which partially encompasses the vertical chain link (2k). 22. Reifenkette nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenlauffläche (53k) durch die Außenfläche des Steges (72) des U-Bügels (71) gebildet ist.22. Tire chain according to claim 21, characterized in that the bottom running surface (53k) is formed by the outer surface of the web (72) of the U-bracket (71). 23. Reifenkette nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Stollen (31) durch Drahtabschnitte gebildet sind, die vorzugsweise gleichen Querschnitt wie das vertikale Kettenglied (21) haben.23. Tire chain according to claim 22, characterized in that the cleats (31) are formed by wire sections which preferably have the same cross section as the vertical chain link (21). 2¹I. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Stollen (3m) quer, vorzugsweise senkrecht zur Kettenglxedebene (5Om) des vertikalen Kettengliedes (2m) liegen. ·2 ¹ I. Tire chain according to one of claims 1 to 23, characterized in that the cleats (3m) are transverse, preferably perpendicular, to the chain link plane (50m) of the vertical chain link (2m). · 25. Reifenkette nach einem der ansprüche 1 bis 2¹I, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenlauffläche (53n) und/oder die Reifenanlagefläche (5¹In) gegenüber dem übrigen Teil des Stollens (3n) verbreitert ausgebildet sind.25. Tire chain according to one of claims 1 to 2 ¹ I, characterized in that the bottom tread (53n) and / or the tire contact surface (5 ¹ In) are formed wider than the remaining part of the cleat (3n). 809881/0210809881/0210 26. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Stollen (3n)jin ihrer Längsrichtung gesehen, T-Form haben.26. Tire chain according to one of claims 1 to 25, characterized in that that the tunnels (3n) j viewed in their longitudinal direction, Have a T-shape. 27. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Stollen (3o, 3p) kleiner ist als
die Höhe des vertikalen Kettengliedes (2o, 2p).27. Tire chain according to one of claims 1 to 26, characterized in that the height of the cleats (3o, 3p) is smaller than
the height of the vertical chain link (2o, 2p). 28. Reifenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 27, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettengliedöffnung, quer zur Kettengliedebene (50o, 50p) gesehen, im wesentlichen frei von den Stollen (3o,
3p) ist.28. Tire chain according to one of claims 1 to 27, characterized in that the chain link opening, seen transversely to the chain link plane (50o, 50p), is essentially free of the cleats (3o,
3p) is. 609881/0210609881/0210