DE2720815A1 - MAGNETIC RAIL BRAKE - Google Patents
MAGNETIC RAIL BRAKEInfo
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Description
München, 28.*u 1977Munich, 28. * u 1977
TP-klu-soTP-klu-so
- 1«f21 -- 1 «f21 -
KNORR-BREMSE G.m.b.H.KNORR BRAKE GmbH.
Moosacher Straße SD
BDDG München 1*Ώ Moosacher Strasse SD
BDDG Munich 1 * Ώ
MagnetschienenbremseMagnetic rail brake
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Die Erfindung betrifft eine Magnetschienenbremse mit im Querschnitt U-förmigen, symmetrisch oder unsymmetrisch zu einer Mittellinie ausgebildeten Polschuhen, die aus zwei im Stegteil starr miteinander verbundenen Schenkeln zusammengesetzt sind und die rechteckige bzui. ovale Öffnung eines Spulenkastens unter Übergreifen der unteren HMlfta des letzteren begrenzt beweglich mit einem bestimmten Teilungsmaß aufeinanderfolgend nebeneinander eingesetzt sind, wobei die Polschuhe durch geeignete Mittel wie in der Öffnung des Spulenkastens im Tellungsmaß-Abstand fest angeordnete,mit dem Spulenkasten verbundene Trennwände von ca. 8 mm Dicke bzw. gegenseitige, gelenkige Abstützungen in Abstand gehalten sind, wobei die Entfernung der unteren Auflagefläche der Schenkel auf der Schiene von der Unterseite des Stegteils ca. 115 mm beträgt, die Breite des Stegteils quer zur Schienenachse ca. 1W) mm, die unteren freien Enden der Schenkel gegenüber ihrem Ansatz am Stegteil zueinander versetzt sind, eine Dicke quer zur Schienenachse von je ca. 26,5 mm und einen gegenseitigen Abstand von ca. 12 mm aufweisen und der Querschnitt der Schenkel, ausgehend von der unteren Auflagefläche,über eine Höhe von ca 21 mm konstant bleibt, dann eine Übergangszone folgt, die allmählich in einer Höhe von ca. 57 mm in einen verdickten Schenkelquerschnitt übergeht, der bis zum Anschluß an den Stegteil konstant bleibt.The invention relates to a magnetic rail brake with pole pieces which are U-shaped in cross-section, symmetrically or asymmetrically to a center line, which are composed of two legs rigidly connected to one another in the web part and the rectangular bzui. oval opening of a bobbin case with overlapping of the lower HMlfta of the latter to a limited extent movable with a certain pitch are inserted one after the other, the pole pieces by suitable means such as in the opening of the bobbin case firmly arranged partition walls connected to the bobbin case of approx. 8 mm thick or mutual, articulated supports are kept at a distance, the distance of the lower contact surface of the legs on the rail from the underside of the web part is approx. 115 mm, the width of the web part transversely to the rail axis approx. 1W) mm, the lower free ends of the legs are offset from one another in relation to their approach on the web part, have a thickness across the rail axis of approx. 26.5 mm and a mutual distance of approx Height of approx. 21 mm remains constant, then a transition zone follows, which gradually i n a height of about 57 mm merges into a thickened leg cross-section, which remains constant up to the connection to the web part.
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Magnetschienenbransen dar eingangs bezeichneten Art bestehen aus einer in Längsrichtung gewickelten und in einen Spulenkasten eingeschlossenen Spule, dem Magnetkern und den Polschuhen. Hei Auflage des erregten Magneten auf der Schiene fließt der magnetische Fluß durch den Schienenkopf; durch die magnetische Zugkraft entsteht über den Reibschluß eine Bremskraft, die über Anschläge auf das Fahrzeug übertragen wird und dessen Verzögerung bewirkt. Oa die Luftwege nur in den Stoßfugen auftreten, uiird die magnetomotorische Kraft der Spule überwiegend für die Eisenmege verbraucht. Die V/ertikalkraft ist proportional dem Quadrat des Magnetflusses und annähernd umgekehrt proportional dem Quadrat des effektiven Luftspaltes am Übergang der Schiene. Eine Leistungsverbesserung der Magnetschienenbremse durch Erhöhung der Haftkraft sind im Hinblick auf die weitgehend vorgegebenen Maße des Spulenkastens und das Lichtraumprofil im Schienenbereich Grenzen gesetzt. Das zulässige Lichtraumprofil begrenzt die Abmessungen der Polschuhe quer zur Schienenachse im Hinblick auf Bauteile von Weichen oder anderen stationär mit den Schienen verbundenen Einrichtungen.Magnetic rail lifts exist of the type mentioned at the beginning from a longitudinally wound and enclosed in a coil box coil, the magnetic core and the Pole pieces. Hei support of the excited magnet on the rail the magnetic flux flows through the rail head; the magnetic pulling force creates a Braking force that is transmitted to the vehicle via stops and causes it to decelerate. Oa the airways only in occur at the butt joints, the magnetomotive force will occur of the coil is mainly used for the Eisenmege. The vertical force is proportional to the square of the magnetic flux and approximately inversely proportional to the square of the effective Air gap at the transition of the rail. A performance improvement the magnetic rail brake by increasing the adhesive force are in view of the largely specified dimensions of the coil box and the clearance profile in the rail area There are limits. The permissible clearance profile limits the dimensions of the pole pieces transversely to the rail axis with regard to on components of switches or other equipment connected to the rails in a stationary manner.
Eine Unterteilung des Magnetkernes in mehrere auf einer gemeinsamen Spule angeordnete Polschuhe muß deswegen vorgenommen werden, damit eine gewisse Beweglichkeit der einzelnen Polschuhs sichergestellt ist, die dadurch den Unebenheiten derA division of the magnetic core into several on a common Coil arranged pole pieces must therefore be made so that a certain mobility of the individual Pole shoe is ensured, which thereby the unevenness of the
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Schiene besser folgen können, Das wiederum den Luftspalt zwischen Polschuh und Schiene verringert. Das Spiel zwischen den einzelnen Polschuhen ist einerseits durch eine Bewegungsmöglichkeit der Polschuhe bedingt. Bei einer bekannten Ausführungsform befinden sich zwischen den Polschuhen Trennwände bestimmter Stärke, welche die einzelnen Palschuhe voneinander trennen und die Bremskräfte aufnehmen. Ein Polschuh der eingangs angegebenen Art nutzt den zur Verfügung stehenden Raum bereits weitgehend aus und liefert daher eine relativ hohe Haftkraft.Rail can follow better, that in turn clears the air gap between Pole shoe and rail reduced. The play between the individual pole pieces is, on the one hand, due to the possibility of movement the pole shoes conditionally. In a known embodiment, there are specific partitions between the pole pieces Strength that separates the individual pal shoes from each other and absorbs the braking forces. A pole piece of the type specified at the beginning Art already uses the available space to a large extent and therefore provides a relatively high adhesive force.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter den vorstehend aufgezeigten Randbedingungen den Magnetfluß der Polschuhe und damit die erreichbare Haftkraft pro Glied bei gleicher Erregung der Magnetspule und gleichem Lichtraumprofil weiter zu steigern.The invention is based on the object under the above The boundary conditions shown, the magnetic flux of the pole shoes and thus the achievable adhesive force per link with the same excitation the solenoid and the same clearance profile to increase further.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Höhe des Stegteils senkrecht zur Schienenachse ca. Wl mm beträgt und daß der Abstand der einander zugewandten Innenflächen der Schenkel im Bereich des Spulenkastens ca. 56 mm beträgt.According to the invention, this object is achieved in that the height of the web part perpendicular to the rail axis is approximately Wl mm and that the distance between the facing inner surfaces of the legs in the area of the coil case is approximately 56 mm.
Die nach weiteren Merkmalen der Erfindung vorteilhafte Gestaltung der Magnetschienenbremse kann den Unteransprüchen entnommen werden.The advantageous design according to further features of the invention the magnetic rail brake can be found in the subclaims.
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Die l/ergleichsmaße eines bekannten Polschuhs betragen 90 mm für die Länge im schienennahen Bereich dBr Polschuhe, M mm für die Höhe des Stegteils und 31 mm für die Schenkeldicke. Durch die demgegenüber erzielte Vergrößerung des Eisenquerschnitts konnte die Haftkraft pro Polschuh um ca. 20% gesteigert werden. Die vorstehend angegebenen Maße können innerhalb gewisser Grenzen variiert werden.The equal dimensions of a known pole piece are 90 mm for the length in the area close to the rail dBr pole pieces, M mm for the height of the bridge part and 31 mm for the thigh thickness. By contrast, the increase in the iron cross-section increased the adhesive force pro Pole shoe can be increased by approx. 20%. The dimensions given above can vary within certain limits will.
Die erfindungsgemäße Ausbildung der Magnetschienenbremse ist auch bei im Gegensatz zu der vorstehend beschriebenen Ausführungsform sich gegenseitig gelenkig abstützenden Polschuhen möglich, wobei also die Trennwände zbtischen den einzelnen Polschuhen entfallen. Auch bei einer derartigen Magnetschienenbremse ist durch erfindungsgemäße Bemessung der Polschuhe eine Optimierung der Haftkraft möglich. The inventive design of the magnetic rail brake is also in contrast to the one described above Embodiment mutually articulated supporting pole pieces possible, so the partition walls zbtischen the individual pole pieces are omitted. Even with such a magnetic rail brake, dimensioning according to the invention of the pole shoes an optimization of the adhesive force is possible.
Die Verbreiterung der Schenkeldicke wurde auf Kosten der Breite des Spulenkastens-Querschnitts vorgenommen, der entsprechend verschmälert wurde, aber infolge eines besseren Füllfaktors der Wicklungen trotzdem die gleiche Erregung liefert.The widening of the leg thickness was made at the expense of the width of the coil box cross-section, which has been narrowed accordingly, but still provides the same excitation due to a better fill factor of the windings.
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Durch eine Verlängerung der Polschuhe unterhalb der Trennwände wurde der durch die idändB bedingte Spalt zwischen den einzelnen Gliedern verringert. Die Kombination der drei genannten Maßnahmen ergibt überraschenderweise eine erhebliche Leistungssteigerung gegenüber dem bekannten, bereits als optimal angesehenen Polschuh.By extending the pole pieces below the Partition walls became the gap caused by the idändB decreased between the individual links. The combination of the three measures mentioned surprisingly results in a considerable increase in performance the well-known pole shoe, which is already regarded as optimal.
Nachfolgend ist eine Ausfuhrungsform der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung beschrieben. Darin zeigen:An embodiment of the invention is based on the following the accompanying drawing. Show in it:
Figur 1 eine perspektivische Ansicht des Spulenkaetens mit eingebauten Trennwänden und einem montierten Polschuh,Figure 1 is a perspective view of the Spulenkaetens with built-in partitions and a mounted pole piece,
Figur 2 eine Seitenansicht einer Hälfte eines PoI-schuhee undFigure 2 is a side view of half of a PoI shoe and
Figur 3 eine Vorderansicht der Hälfte des Palschuhe nach Fig. 2.Figure 3 is a front view of half of the Palschuh according to Fig. 2.
Der in Fig. 1 dargestellt· ovale Spulenkaaten 1 dient zur Aufnahme dar zur Erzielung das notwendigen elektromagnetischen Fluaaaa erforderlichen Wicklung. In der öffnung 3 dee Spulankastane 1, dia oval oder rechteckig ausgeführt sein kenn, aind in gleichmäßigen Abständen Trennwände 5 verteiltThe oval bobbin case 1 shown in FIG. 1 is used for Inclusion of the winding required to achieve the necessary electromagnetic fluaaaa. In the opening 3 dee Spulankastane 1, be oval or rectangular know, aind partitions 5 distributed at regular intervals
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und am Spulenkasten in ihren Stellungen fixiert. Zwischen je zwei solcher Trennwände wird ein im Querschnitt U-förmiger, den magnetischen KraftfluB aufnehmender Polschuh 7 (siehe Fig. 2 und 3) in die Mittelöffnung 3 eingesetzt, ωα-bei er mit seinen Schenkeln 9 und 11 die untere 5pulenkastenhälfte 1 übergreift. In Fig. 1 ist zur einfacheren Darstellung nur ein Polschuh 7 gezeigt. Zwischen jedem solchen Polschuh und seiner Umgebung besteht nach oben und quer zur Schienenachse soviel Spiel, daß sich die Flächen 13,15 an den Enden der Schenkel 9,11 unabhängig von der durch die Abnutzung bedingten jeueiligen Farm des Schienenkopfes auf letzteren voll auflegen können. Die beiden als getrennte Teile ausgebildeten Schenkel 9,11 der Polschuhe 7 werden durch Schrauben 17, welche den Stegteil durchdringen, miteinander so fest und dauerhaft verbunden, daß durch die nur einfach vorhandene Stoßstelle auch nach längerem Betrieb keine nachteilige Erhöhung des magnetischen Widerstandes bedingt ist.and fixed in their positions on the bobbin case. A pole shoe 7 with a U-shaped cross section and receiving the magnetic force flow is placed between each two such partition walls (see Fig. 2 and 3) inserted into the central opening 3, ωα-with his legs 9 and 11, the lower 5 coil box half 1 overlaps. In Fig. 1, only one pole piece 7 is shown for the sake of simplicity. Between each such The pole shoe and its surroundings have so much play upwards and across the rail axis that the surfaces 13, 15 adjoin each other the ends of the legs 9, 11 regardless of the particular shape of the rail head caused by wear the latter can fully hang up. The two legs 9, 11 of the pole shoes 7, which are designed as separate parts by screws 17, which penetrate the web part, connected to each other so firmly and permanently that by the only simply existing joint does not cause a disadvantageous increase in magnetic resistance even after prolonged operation is.
LJird zuiBcks Durchführung einer Bremsung der Schienenbremsmagnet durch eine hler nicht gezeigte Vorrichtung auf die Schiene herabgesenkt und die Spulenwicklung untBr Spannung gesetzt, so erzeugt der StromfluB im Polschuh 7 einen magnetischen FIuB, der durch die Polschuhe 7 und den SchienenkopfIf, for the purpose of braking, the rail brake magnet is lowered onto the rail by a device (not shown) and the coil winding is energized, the current flow in the pole piece 7 generates a magnetic flow through the pole pieces 7 and the rail head
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eich zu schließen sucht. Die Flächen 13,15 der Polschuhe 7 werden infolgedessen in einer dem magnetischen FIuB entsprechenden Stärke auf den Schiensnkopf herabgezogen und an denselben angepreßt. Die um die Längsachse des Schienenbremsmagneten vorhandene Beweglichkeit der Polschuhe 7 lässt dabei dieselben auch auf verschieden abgenutzten Schienenköpfen einuandfrei aufliegen und den gewünschten magnetischen Fluß sowie Ober den Reibschluß der Magnetschienenbremse zur Schiene eine ausreichende Bremskraft Zustandekommen. Die Trennwände 5 sorgen dafür, daß sich die Polschuhe 7 trotz ihrer Beweglichkeit gegenseitig nicht beeinträchtigen und nehmen außerdem die durch die Reibung am Schienenkopf entstehenden Kräfte in den Polschuhen 7 auf und leiten sie an den Spulenkasten 1 weiter, von welchem sie auf das abzubremsende Fahrzeug übertragen werden.looking to close. The surfaces 13, 15 of the pole shoes 7 are consequently pulled down onto the rail head in a strength corresponding to the magnetic flux and pressed against the same. The mobility of the pole shoes 7 around the longitudinal axis of the rail brake magnet allows the same to rest on differently worn rail heads, free from each other, and the desired magnetic flux as well as a sufficient braking force via the frictional engagement of the magnetic rail brake with the rail. The partitions 5 ensure that the pole pieces 7 do not interfere with each other despite their mobility and also absorb the forces in the pole pieces 7 caused by the friction on the rail head and pass them on to the coil box 1, from which they are released the vehicle to be braked are transmitted.
Die Dicke der Trennwände 5 beträgt im Hinblick auf die Größe der aufzunehmenden Kräfte θ mm, ihr Abstand von Mittellinie zu Mittellinie jeweils 100 mm. Eine beispielsweise Ausbildung der Polschuhe 7 ist unter Bezugnahme auf die Fig. 2 und 3 nachfolgend näher beschrieben. In den Figuren ist jeweils nur eine Hälfte des Polschuhs 7 dargestellt. Die Hälften sind in der symmetrischen Anordnung jedoch spiegelbildlich gleich und werden mittels der Schrauben 17 zu einem U-förmigen Profil zusammengeschraubt.The thickness of the partition walls 5 is in terms of size of the forces to be absorbed θ mm, their distance from center line to center line 100 mm each. An example of a design of the pole shoes 7 is given with reference to FIG. 2 and 3 described in more detail below. In the figures, only one half of the pole piece 7 is shown. the Halves are mirror images of the same in the symmetrical arrangement and become one by means of the screws 17 U-shaped profile screwed together.
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Da die Länge der Palschuhe 7 zwischen den Trennwänden 90. mm beträgt, die Dicke der Wände 8 mm, bleibt bei der Anordnung der Wände in einer Teilung von 1DD mm jeweils ein Luftspalt von 1 mm. Unterhalb der Trennwände 5 (Fig.3) ist der Polschuh beiderseits in Richtung der Schienenlängsachse symmetrisch um jeweils ca. b mm auf eine Gesamtlänge von 98 mm verlängert, wodurch der normalerweise 10 mm betragende Spalt zwischen den Palschuhen auf 2 mm herabgesetzt wird. Eine abweichende, später zu beschreibende Ausführungsform der Polschuhe ist in Fig. 3 mit den gestrichelten Linien 19 angedeutet.Since the length of the pallet shoes 7 between the partition walls is 90 mm and the thickness of the walls is 8 mm, an air gap of 1 mm remains when the walls are arranged at a pitch of 1DD mm. Below the partition walls 5 (Figure 3), the pole piece is on both sides each approximately elongated in the direction of the rail longitudinal axis symmetrically about b mm a total length of 98 mm, is reduced mm whereby the normally 10 mm draw the end gap between the Palschuhen to 2. A different embodiment of the pole shoes to be described later is indicated in FIG. 3 by the dashed lines 19.
Ausgehend von den Auflageflächen 13,15 erstreckt sich der verlängerte Bereich der Polschuhe bis zu einer Höhe von 51 mm.Starting from the support surfaces 13, 15 extends the extended area of the pole pieces up to a height of 51 mm.
Die linke Begrenzung der in Fig. 2 dargestellten Hälfte eines Polschuhs, ergänzt durch eine spiegelbildlich ausgebildete weitere Hälfte, stellt das üblicherweise zulässige Lichtraumprofil dar, das im Bereich des Stegteils 21 eine Breite von 1**D mm quer zur Schienenachse und weiter unten im Bereich, der den Spulenkasten (nicht gezeigt) umfaßt, eine Breite von 13D mm aufweist. Die SchenkelauGenfläche 22 ist hierzu unterhalb des Stegteiles 21 nach innen abgestuft ausgebildet und die einander zugewandten Innenflächen 23 der Schenkel 9,11The left boundary of the half of a shown in FIG Pole shoe, supplemented by a mirror-inverted further half, represents the usually permissible clearance profile represents that in the area of the web part 21 has a width of 1 ** D mm across the rail axis and further down in the area, which includes the coil box (not shown) has a width of 13D mm. The outer leg surface 22 is for this purpose formed below the web part 21 stepped inward and the mutually facing inner surfaces 23 of the legs 9, 11
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stehen einander demgemäß in einem Abstand von ca. 56 mm gegen über. In der Zeichnung sind jeweils nur die halben Maße angegeben, die sich bei Zusammenstellung mit der komplementären Hälfte des Folschuhes entsprechend verdoppeln.stand opposite each other at a distance of approx. 56 mm above. In the drawing, only half the dimensions are given, which, when combined with the complementary half of the Folschuh, double accordingly.
Im unteren Bereich ist das freie Ende des Schenkels 9,11 gegenüber seinem Ansatz am Stegteil 21 nach innen versetzt, so daß es zur Mittellinie einen Abstand von G mm und bis zum gegenüberliegenden Schenkel einen Abstand von 12 mm aufweist. Die Dicke des Schenkels beträgt jeweils 26,5 mm. Der Querschnitt des Schenkels bleibt, ausgehend von den Flächen 13,15, bis zu einer Höhe von 21 mm gleich und vergrößert sich dann in einer Übergangszone 25 gleichmäßig auf eine Schenkelbreite von 37 mm, die in einer Höhe von 57 mm, ausgehend von den Flächen 13,15 erreicht ist. Der Querschnitt der Ubergangszone 25 ist unter Beachtung des gleichmäßigen Übergangs auf die kleinere Schenkelbreite von 26,5 mm am Ende möglichst groß gehalten.In the lower area, the free end of the leg 9, 11 is offset inwardly from its approach on the web part 21, so that it is at a distance of G mm from the center line and a distance of 12 mm from the opposite leg. The thickness of the leg is 26.5 mm in each case. The cross-section of the leg, starting from the surfaces 13, 15, remains the same up to a height of 21 mm and then increases evenly in a transition zone 25 to a leg width of 37 mm, which is at a height of 57 mm, starting from the surfaces 13.15 is reached. The cross section of the transition zone 25 is kept as large as possible, taking into account the uniform transition to the smaller leg width of 26.5 mm at the end.
Die Unterseite des Stegteils liegt, ausgehend von den Flächen 13,15, in einer Höhe von 115 mm, die Höhe des Stegteils, senkrecht zur Schienenachse, beträgt Ul mm. Die Linien 27 und 29 geben jeweils die Schenkeldicke bzw. Stegteilhöhe des bekannten Polschuhes wieder. Man sieht deutlich, daß der Eisenquerschnitt gegenüber dem bekannten Polschuh bei gleichem Lichtraumprofil vergrößert wurde.The underside of the web part is, starting from the surfaces 13, 15, at a height of 115 mm, the height of the web part, perpendicular to the rail axis, is U1 mm. The lines 27 and 29 each show the leg thickness or web part height of the known pole piece. It can be clearly seen that the iron cross-section has been enlarged compared to the known pole piece with the same clearance profile.
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Die vorstehend beschriebene Ausführungsform der Polachuhe 7 ist besonders gut für eine Fertigung der Palschuhe ader wenigstens ihrer unteren Verschleißabschnitte,die den an die Flächen 13,15 anschliaQenden Vertikalbereich der Schenkel 9,11 umfassen, aus Sphäroguß, d.h. Gußeisen mit Kugelgraphit, geeignet. Bei Fertigung der Polschuhe aus Stahl kann die Aufstandslänge der Polschuhe von 98 mm zu Aufschueißungen führen; zum Vermeiden dieser Aufschueißungen kann es zweckmäßig sein, auf die Verlängerung der Schenkel in ihrem schienennahen Bereich in Schienenachsrichtung zu verzichten, die Palschuhe also gemäß den gestrichelten Linien 19 in Fig. 3 auszubilden. Auch bei gegenseitiger, gelenkiger Abstützung der Polschuhe und somit Fehlen der Trennwände 5 kann eine derartige Farm bei jeglichem geeigneten Werkstoff für Polschuhe zweckmäßig sein. Die Länge der Polschuhe in Schienenachsrichtung kann dabei durchgehend über die ganze Polschuhhöhe und bei geringem gegenseitigen Polschuhabstand etwa 90 bis 100 mm betragen.The embodiment of the Polachuhe 7 described above is particularly suitable for manufacturing the Palschuh or at least their lower wear sections, which comprise the vertical region of the legs 9, 11 adjoining the surfaces 13, 15, from nodular cast iron, ie cast iron with spheroidal graphite. If the pole pieces are made of steel, the contact length of the pole pieces of 98 mm can lead to shots; In order to avoid this accumulation, it can be useful to dispense with the extension of the legs in their area near the rail in the direction of the rail axis, that is to say to form the pal shoes according to the dashed lines 19 in FIG. 3. Even with mutual, articulated support of the pole shoes and thus the absence of the partition walls 5, such a farm can be useful with any suitable material for pole shoes. The length of the pole shoes in the direction of the rail axis can be approximately 90 to 100 mm across the entire pole shoe height and with a small mutual pole shoe spacing.
In Sonderfällen, insbesondere unter Berücksichtigung besonderer Schienenkopf-VerschluQprofile, kann es zweckmäßig sein, die Länge der Palschuhe in Schienenachsrichtung abweichend von den vorstehenden Maßen zu wählen, beispielsweise zwischen 50 mm und 150 mm.In special cases, especially taking into account special rail head locking profiles, it can be useful to choose the length of the pallet shoes in the rail axis direction that deviates from the above dimensions, for example between 50 mm and 150 mm.
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Weiterhin kann bei abweichendem Lichtraumprofil die Schenkelaußenfläche ohne Abstufung über den größten Teil der Höhe des Schenkels 9,11 durchgehend eben in der von der im Abschnitt des Stegteils 21 vorgegebenen Ebene ausgebildet sein.Furthermore, with a deviating clearance profile, the leg outer surface without gradation over most of the Height of the leg 9.11 continuously even in that of the im Section of the web part 21 predetermined level be formed.
Schließlich können die Palschuhe auch unsymmetrisch ausgebildet sein: Der untere, an die Flächen 13,15 anschließende Abschnitt der beiden zu einem Polschuh zusammengefassten Schenkel ist hierbei um unterschiedliche Maße seitlich abgekröpft, wobei allerdings ihr gegenseitiger Abstand von ca. 12 mm erhalten bleibt. Der Spulenkasten befindet sich hierbei seitlich versetzt über der Schiene.Finally, the pal shoes can also be designed asymmetrically: the lower one, adjoining the surfaces 13, 15 The section of the two legs combined to form a pole shoe is bent laterally by different dimensions, however, their mutual distance of approx. 12 mm is retained. The bobbin case is on the side offset over the rail.
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| CN110914134B (en) * | 2017-07-17 | 2021-06-29 | 克诺尔有限公司 | Link magnetic track brake device of an extension arm with an intermediate link for a rail vehicle |
Also Published As
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