DE2720065A1 - Anordnung von zuendspulen - Google Patents

Anordnung von zuendspulen

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DE2720065A1 DE19772720065 DE2720065A DE2720065A1 DE 2720065 A1 DE2720065 A1 DE 2720065A1 DE 19772720065 DE19772720065 DE 19772720065 DE 2720065 A DE2720065 A DE 2720065A DE 2720065 A1 DE2720065 A1 DE 2720065A1
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Germany
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housing
arrangement
mass
ignition
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DE19772720065
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English (en)
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Paul Woerz
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

38 7 9
? 7 ? Π OR R
Stand der Technik L ζυυσα
Die Erfindung geht aus von einer Anordnung von Zündspulen nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei den bisherigen Zündspulen verwendet man entweder Dauerformen oder sogenannte verlorene Gehäuse. Derartige Zündspulen werden als selbständige Bauteile innerhalb des Fahrzeug-Motorraumes zumeist am Radkasten befestigt. Bekannt ist es außerdem, die Zündspule am Zündverteiler anzubauen, wobei das Spulengehäuse entweder an der Kappe oder am Gehäuse des Zündverteilers befestigt, zumeist jedoch mit einem der beiden einstückig ausgebildet ist.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Anordnung von Zündspulen mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat gegenüber dem erörterten Stand der „Technik den Vorteil, daß die in der Zündspule entstehende Verlustwärme über den wesentlich größeren Schaltkasten besser abgeführt wird; des weiteren entfällt in vorteilhafter Weise die getrennte Anbringung der als selbständiges Bauteil ausgeführten Zündspule im Motorenraum; außerdem lassen sich die Spulenelemente im Schaltkasten mit einfachen Mitteln befestigen.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Anordnung möglich. Um Risse im als Isoliermasse verwendeten Gießharz zu vermeiden wird vorgeschlagen, alle mit diesem in Berührung kommenden Metallteile durch eine Ausgleichsmasse abzudecken, beispielsweise durch ein Trennmittel oder Polsterelement. Wird der Wicklungskern mit dem einstückigen Gehäuse verstemmt oder stehen mehrere Lappen von diesem ab, welche um den eingesetzten Wicklungskern gebogen sind, so ist eine einfache Maßnahme
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3 8
-τ-
zur Befestigung der Spulenelemente im Gehäuse aufgezeigt. Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung anhand zweier Figuren dargestellt und in folgender Beschreibung näher erläutert. Es zeigen schematisch und in natürlichem Maßstab Fig. 1 einen Schaltkasten mit Steuerelementen einer elektronischen Zündanlage in Vertikalschnitt gemäß Schnittlinie I-I in Fig. 2, und Fig. 2 das Gehäuse des Schaltkastens ohne Deckel in Draufsicht.
Beschreibung der Erfindung
Der Schaltkasten 9 nach den Fig. 1 und 2 besteht aus Druckguß und hat im wesentlichen eine Wanne 10 und eine an dieser über eine Dichtung 12 befestigbaren Deckel 11. Im linken Wannenteil ist eine Trägerplatte 13 bestückt mit elektronischen Steuerelementen I1J in zwei Leisten 15 eingeschoben. Eine in einer nicht sichtbaren öffnung der Wanne 10 eingesetzte Steckdose 18 dient zum elektrischen Anschluß eines nicht dargestellten Steuerkabels und einer Stromversorgung an die Trägerplatte 13. Ein Schalttransistor 16 ist mittels zweier Schrauben 17 in der Wanne 10 befestigt.
Hier setzt nun die Erfindung ein. Mit der Wanne 10 ist ein Gehäuse 19 einer Zündspule 20 einstückig ausgebildet, d.h. das Gehäuse 19 ist in die Wanne 10 integriert. Als Spulenelemente sind dargestellt ein im Querschnitt E-förmiger Weicheisenkern 21, eine mit Gießharz 22 umgossene, nicht näher dargestellte Primär- und Sekundärspule, deren Primäranschluß 23 und Sekundäranschluß 2k in den Deckelraum bzw. durch den Deckel 11 nach außen ragen. Eine die Schwund- und Temperaturspannungen ausgleichende Masse 25 bedeckt alle Metallteile wie das Gehäuse 19 und den Weicheisenkern 21. Diese Masse 25 ist ein Trennmittel oder ein Polsterelement.
809845/0381 -n-
3Γ
Jeweils drei Lappen 26 stehen von zwei diametral angeordneten Vorsprüngen 27 des Gehäuses 19 nach oben hin ab und sichern die Punktionslage des Kernes 26 und somit die der anderen Spulenelemente, wobei jeder Endabschnitt der Lappen 26 um die Kante des Kernes 21 gebogen ist und dadurch dessen vorbestimmte Lage eindeutig sichert.
809845/0381

Claims (8)

1.4.1977 Hk/Hm
ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1
Ansprüche
/ 1. Anordnung von Zündspulen, in deren Gehäuse jeweils die Spulenelemente mittels Isoliermasse eingesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (19) einstückiger Teil eines Schaltkastens (9) ist, in welchem Steuerelemente (I1J, 16) einer elektronischen Zündanlage angeordnet sind. *
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltkasten (9) ein Druckgußteil ist.»
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Isoliermasse Gießharz (22) verwendet ist.I
4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß alle mit dem Gießharz (22) in Berührung kommenden Metallteile (10, 21) eine die Schwund- und Temperaturspannungen ausgleichende Masse (25) aufweisen./
809845/0381 _2_
38 7 ς
5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Masse (25) ein Trennmittel ist.4
6. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Masse (25) ein Polsterelement ist./
7· Anordnung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Eisenkern (21) der Zündspule (20) mit dem Gehäuse (19) verstemmt ist/
8. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Lappen (26) vom Gehäuse (10) abstehen, welche den Eisenkern (21) in seiner Funktionslage sichern.
we
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