DE270915C - - Google Patents

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- JVi 270915 KLASSE 63 d. GRUPPE- JVi 270915 CLASS 63 d. GROUP

HERMANN LIECHTY in BERN, Schweiz.HERMANN LIECHTY in BERN, Switzerland.

Wagenachse mit federnd abgestützten Achsstummeln.Car axle with spring-loaded stub axles.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Juli 1912 ab.Patented in the German Empire on July 25, 1912.

Die Erfindung betrifft eine Triebradachse für Kraftfahrzeuge, z. B. Automobile u. dgl. Achsen, deren die Räder aufnehmende Achsstummel abgefedert sind, um damit einen weichen Gang des Fahrzeuges zu erzielen, sind bekannt.The invention relates to a drive wheel axle for motor vehicles, e.g. B. automobiles and the like. Axles whose stub axles that hold the wheels are cushioned in order to achieve a smooth gait of the vehicle, are known.

Bei den bekannten Anordnungen sind die Achsstummel unter Zwischenschaltung von Federn mit der Achse gelenkig verbunden,In the known arrangements, the stub axles are interposed with Springs articulated to the axle,

ίο wodurch jedoch der unmittelbare motorische Antrieb der Achsstummel sehr erschwert wird.ίο whereby however the immediate motor Drive the stub axle is very difficult.

Gegenüber diesen bekannten AnordnungenCompared to these known arrangements

besteht das Wesen der Erfindung darin, daß die Achsstummel unmittelbar an die Achse angelenkt sind und erst mittels einer über das Gelenk hinausgehenden Verlängerung federnd gegen einen die Last des Wagens aufnehmenden Teil desselben abgestützt sind, so daß die Achse mit ihren· beiden Achsstummeln zwisehen den beiden Rädern ein federndes Gefüge bildet, das die Last zu tragen übernimmt. Eine solche Anordnung ermöglicht bei Triebrädern einen unmittelbaren motorischen Antrieb der Achsstummel.the essence of the invention is that the stub axle is directly attached to the axle are articulated and resilient only by means of an extension going beyond the joint are supported against a load of the carriage receiving part of the same, so that the Axle with its two stub axles create a resilient structure between the two wheels that takes on the burden of bearing. Such an arrangement is made possible in the case of drive wheels a direct motor drive for the stub axles.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Anwendung bei einer Automobilachse veranschaulicht, und zwar zeigt:In the drawing, the subject of the invention is used in an automobile axle illustrates, namely shows:

Fig. ι zum Teil eine Ansicht, zum Teil einen wagerechten Längsschnitt,Fig. Ι partly a view, partly a horizontal longitudinal section,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Ebene A-B, Fig. 3 einen Schnitt durch die Ebene C-D einer Automobilradachse mit Kardanantrieb und mit durch Kugel und Kuppelglieder angelenktem Achsstummel.FIG. 2 shows a section through the plane AB, FIG. 3 shows a section through the plane CD of an automobile wheel axle with a cardan drive and with an axle stub articulated by balls and coupling elements.

Die beiden Enden der Achse α sind als Kugeln b ausgebildet, die von den hohlen Achsstummeln d mittels der Lager i umfaßt werden. Die Achsstummel sind über die Kugelgelenke hinaus verlängert und bilden mit dieser Verlängerung f ungleicharmige Hebel und röhrenförmige, die Achse α umschließende Drehkörper, welche die Räder e tragen.The two ends of the axis α are designed as balls b , which are encompassed by the hollow stub axles d by means of the bearings i. The stub axles are extended beyond the ball joints and form with this extension f unequal-armed levers and tubular rotating bodies which surround the axis α and which carry the wheels e.

Der Drehkörper f, d ruht an seinem inneren Ende mittels Kugellager in dem Rahmen h. Dieser Rahmen wird von den im Kardangehäuse m gelagerten Federn g (Fig. 2) abgestützt und ist anderseits durch die Gegenfedern g¹ gehalten, welche bezwecken, die Schwingungen der Hauptfedern zu dämpfen. Die Federn g² sollen Stöße in der wagerechten Ebene aufnehmen. Der Bolzen c am Kugelende b der Achse α überträgt durch die Auflagerklauen k die drehende Bewegung der Achse λ auf den Achsstummel d. Mittels des Bolzens c ist das Kugelende b der Achse a in einem Drehkörper i gelagert, der selbst im Kardangehäuse m auf Kugellagern drehbar angeordnet ist. Das Gehäuse 0 dient zur Aufnahme des Bremsorgans.The rotating body f, d rests at its inner end in the frame h by means of ball bearings. This frame is supported by the springs g (FIG. 2) mounted in the cardan housing m and is on the other hand held by the counter springs g ¹ , which are intended to dampen the vibrations of the main springs. The springs g ² should absorb shocks in the horizontal plane. The bolt c on the ball end b of the axis α transmits the rotating movement of the axis λ to the stub axle d through the support claws k. By means of the bolt c, the ball end b of the axis a is mounted in a rotating body i , which itself is rotatably arranged on ball bearings in the cardan housing m. The housing 0 is used to accommodate the braking member.

Die ganze Anordnung bildet ein federndes Gefüge. Das Kardangehäuse m ist bestimmt, die Last aufzunehmen. Die federnde Anordnung der Achsstummel soll den Fahrzeugen weichen Gang sichern und z. B. bei Automobilen die Luftkissenradreifen und Tragfedern ersetzen.The whole arrangement forms a resilient structure. The cardan housing m is intended to take the load. The resilient arrangement of the stub axles is to ensure the vehicles soft gear and z. B. replace the air cushion tires and suspension springs in automobiles.

Claims (2)

Patent-An Sprüche:Patent-to sayings: i. Wagenachse mit federnd abgestützten % Achsstummeln, welche die Räder aufnehmen, dadurch gekennzeichnet, daß diei. Car axle with spring-supported % stub axles which accommodate the wheels, characterized in that the Achsstummel (d) unmittelbar an die Achse (a) angelenkt sind und mittels einer über das Gelenk hinausgehenden Verlängerung ff) federnd gegen einen die Last des Wagens aufnehmenden Teil fm) desselben abgestützt sind.Stub axles (d) are hinged directly to the axle (a) and are resiliently supported by means of an extension ff) extending beyond the joint against a part fm) of the same which receives the load of the car. 2. Wagenachse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (a) an ihren Enden mittels eines Kugellagers (b, i) und eines Mitnehmerbolzens (c) den als hohle Achse ausgebildeten Achsstummel (d) aufnimmt, der einen röhrenförmigen Fortsatz ff) trägt, so daß der Achsstummel einen ungleicharmigen Drehkörper bildet, der sich in dem Kugellager (b, i) frei einstellen kann und an seinem Ende mittels eines Rahmens (h) auf vom Kardangehäuse fm) getragenen Federn (g) "ruht, während er anderseits durch Gegenfedern fg¹) gehalten ist.2. Car axle according to claim i, characterized in that the axle (a) at its ends by means of a ball bearing (b, i) and a driving pin (c ) receives the stub axle (d) designed as a hollow axle, which has a tubular extension ff) carries, so that the stub axle forms a non-uniform rotating body which can freely adjust itself in the ball bearing (b, i) and at its end by means of a frame (h) on springs (g) "carried by the cardan housing fm) , while on the other hand it rests is held by counter springs fg ¹ ) . Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.