DE2707554C2 - Vollbelag-Scheibenbremse mit einem rotierenden Bremsgehäuse - Google Patents
Vollbelag-Scheibenbremse mit einem rotierenden BremsgehäuseInfo
- Publication number
- DE2707554C2 DE2707554C2 DE2707554A DE2707554A DE2707554C2 DE 2707554 C2 DE2707554 C2 DE 2707554C2 DE 2707554 A DE2707554 A DE 2707554A DE 2707554 A DE2707554 A DE 2707554A DE 2707554 C2 DE2707554 C2 DE 2707554C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- full
- disc
- outer jacket
- lined
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/04—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders
- F16D55/06—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders without self-tightening action
- F16D55/10—Brakes actuated by a fluid-pressure device arranged in or on the brake
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
a) der Außenmantel (90) ist einstückig ausgebildet;
b) der Außenmantel (90) übergreift mit seinem anderen Ende den Außenumfang der anderen
Bremsscheibe (96);
c) der Äußenmantei (90) weist einen radial nach innen ragenden Ringflansch (98) auf, der mit der
Außenseite der anderen Bremsscheibe (96) lösbar verbunden ist.
2. Vollbelag-Scheibenbremsen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringflansch (98)
Bohrungen zur Aufnahme von Befestigungsschrauben (106) aufweist, die in Gewindebohrungen auf der
Außenseite der anderen Bremsscheibe (96) einschraubbar < nd.
3. Vollbelag-Scheibenbrem^e nai.h Anspruch 1
oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenmantel (90) mit den Mantel in seiner Länge durchsetzenden
Bohrungen (100) versehen ist zur Aufnahme der Spannschrauben (104).
Die Erfindung betrifft eine Vollbelag-Scheibenbrem-Ie
mit einem rotierenden Bremsgehäuse gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine solche Vollbelag-Scheibenbremse zeigt die CH-PS 3 13 695. Der zylindrische Außenmantel besteht
ius wenigstens zwei ringsegmentförmigen, zwischen Oen Bremsscheiben angeordneten Mantelteilen, die mif
Ihren beiden Endstirnflachen an der Innenseite jeder
Bremsscheibe anliegen, wobei die Spannschrauben innerhalb des von den Ringsegmenten gebildeten
Außenmantels angeordnet sind. Bei dieser bekannten Vollbelag-Scheibenbremse gestaltet sich der Bremsbelagwechsel
relativ aufwendig, weil sämtliche Schrauben gelöst werden müssen, um wenigstens einen Maritelteil
tu lösen, damit dieser Manldteil entfernt werden kann
•nd die Bremsbeläge zuganglich werden. Es ist dabei
liolwendig. die Bremsscheibe wenigstens um ein geringes Maß aus ihrer Einbaulage zu verschieben, um
Jen Mantelteil zu entfernen. Besonders schwierig und
teilaufwendig ist das Wiedereinsetzen des entfernten Mantelteiles in die richtige Einbaiilage nach AusWeciv
sein der Bremsbeläge, weil keine Justierhilfen vorgese*
hen sind. Hierdurch besteht die Gefahr, daß die Bremse nach einem Bfemsbelagwechsel eine Unwucht erhält.
Durch die US-PS31 24 216 ist eine flüssigkeitsgekühl·
(c Vollbelag-Scheibenbremse bekannt geworden, bei der das Bremsgehäuse aus zwei Bremsscheiben und
einem zwischen diesen Bremsscheiben angeordneten einstückigen Mantel besteht, oder ebenfalls mit beiden
Endstirnflächen an den Innenseiten der Bremsscheiben anliegt. Die Bremsscheiben werden mit Hilfe von
Schraubbolzen zusammengehalten, die sich durch den Mantel in seiner Länge durchseztende Bohrungen
erstrecken. Nachteilig ist, daß zum Bremsbelagwechsel nicht nur sämtliche Schrauben, sondern zusätzlich auch
noch wenigstens eine Bremsscheibe axial aus ihrer Einbaulage entfernt werden muß.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, eine Vollbelag-Scheibenbremse gemäß
Oberbegriff des Anspruchs 1 so auszubilden, daß das Auswechseln der Bremsbeläge vereinfacht wird und
ohne Entfernung der Bremsscheiben aus ihrer Einbaulage erfolgen kann und der Wiederzusammenbau
erleichtert wird.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Gestaltungsmerkmaie gelöst.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung ist es zum Belagwechsel nur noch notwendig, die den Außenmantel
mit den Bremsscheiben verbindenden Spannschrauben und ggfs. die Befestigungsschrauben zu lösen. Der
Mantel muß dann axial nur so weit verschoben werden, daß die Bremsbelagträger zugänglich werden. Eine
Verrückung der Bremsscheiben aus ihrer Einbaulage ist nicht mehr notwendig. Durch die erfindungsgemäße
Ausbildung wird die Ausrichtung bzw. Zentrierung der Bremsgehäuseteile verbessert, wodurch der Wiederzusammenbau
der Bremse erleichtert wird.
Vorteilhafte und zweckmäßige weitere Ausgestaltungen
der erfindungsgemäßen Aufgabenlösung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet
Durch die weitere Ausgestaltung gemäß Anspruch 3 wird in Verbindung mit dem Übergriff der einen
Bremsschreibe durch den Außenmantel eine noch bessere Ausrichtung und Fixierung des Außenmantels
zu den Bremsscheiben erzielt.
Die Erfindung soll nun anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsb?ispiek näher erläutert
werden. Es zeigt
Fig. 1 einen Teil eines Ausführungsbeispiels der Vollbelag-Scheibenbremse im Schnitt und
Fig. 2 eine Seitenansicht auf einen Teil der Vollbelag-Scheibenbremse nach Fig. I.
In den Zeichnungen sind jeweils gleiche Bauteile mit
den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die F i g. 1 und 2 zeigen eine Vollbelag-Scheibenbremse mit einem einstückigen Außenmantel 90. Der
Außenmantel 90 liegt mit einem Ende stirnseitig an der Innenseite einer Bremsscheibe 92 an und stützt sich an
einer Schulter 94 ab. Mit seinem anderen Ende übergreift der Außenmantel 90 den Außenumfang der
anderen Bremsscheibe 96 mit einem radial nach innen ragenden Ringflansch 98. der mit der Außenseite der
Bremsscheibe 96 lösbar verbunden ist. Im Außenmantel 90 sind Bohrungen 100 ausgebildet zur Aufnahme von
Spannschrauben 104. In Verlängerung der Bohrung 100 sind in der Bremsscheibe 92 Gewindebohrungen 102
ausgebildet, in die die Spannschrauben zur Befestigung des Außenmantels 90 an der Bremsscheibe 92
einschraubbar sind, Zur Befestigung des Außenmantels an der anderen Bremsscheibe 96 weist der Ringflansch
98 nicht dargestellte Bohrungen zur Aufnahme von Befestigungsschrauben 106 auf, die in Gewindebohrungen
(nicht dargestellt) auf der Außenseite der Bremsscheibe 96 einschraubbar sind, Zum Bremsbelagwechsel
werden die Schrauben 104 und 106 gelöst, Und
der Mantel kann dann in axialer Richtung nach oben (F i g. 1) und aus der Zeichenebene heraus (F i g. 2) von
den Bremsscheiben abgezogen werden. Der Wiederzusammenbau erfolgt entsprechend in umgekehrter
Arbeitsweise.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
1. Vollbelag-Scheibenbremse mit einem rotierenden Bremsgehäuse, das aus zwei Bremsscheiben
besteht, die durch achsparallele Spannschrauben mit einem zylindrischen Außenmantel lösbar verbunden
sind, wobei durch eine Betätigungsvorrichtung je eine aus mehreren, auf einem achsfesten Bremsträger
axial verschiebbaren Ringscheibensektoren bestehende Reibscheibe gegen die einander gegenüberliegenden
Bremsflächen an den Innenseiten der Bremsscheiben andrückbar sind und der Außenmantel
mit der Stirnfläche an seinem einen Ende an der Innenseite der einen Bremsscheibe anliegt, gekennzeichnet durch die Kombination folgender
Merkmale:
Priority Applications (14)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2707554A DE2707554C2 (de) | 1977-02-22 | 1977-02-22 | Vollbelag-Scheibenbremse mit einem rotierenden Bremsgehäuse |
| YU00151/78A YU15178A (en) | 1977-02-22 | 1978-01-23 | Full-disc brake |
| AT0049578A AT383879B (de) | 1977-02-22 | 1978-01-24 | Vollbelag-scheibenbremse |
| HU78WA346A HU176043B (en) | 1977-02-22 | 1978-02-01 | Full disc brake |
| NL7801212A NL7801212A (nl) | 1977-02-22 | 1978-02-02 | Schijfrem-inrichting. |
| SE7801376A SE435543B (sv) | 1977-02-22 | 1978-02-07 | Bromshus for en helskivbroms |
| JP1202478A JPS53104074A (en) | 1977-02-22 | 1978-02-07 | Annular plate brake |
| GB4928/78A GB1599447A (en) | 1977-02-22 | 1978-02-07 | Disc brakes |
| PL1978204735A PL123220B1 (en) | 1977-02-22 | 1978-02-17 | Whole-disk brake |
| SU782580554A SU936826A3 (ru) | 1977-02-22 | 1978-02-20 | Корпус дл дискового тормоза |
| IT67359/78A IT1203171B (it) | 1977-02-22 | 1978-02-21 | Freno a dischi ad impegno integrale |
| FR7805110A FR2381209B1 (fr) | 1977-02-22 | 1978-02-22 | Frein a disque a garnissage circulaire |
| BR7805325A BR7805325A (pt) | 1977-02-22 | 1978-02-22 | Freio a disco completo |
| CH193878A CH628120A5 (en) | 1977-02-22 | 1978-02-22 | Full-lining disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2707554A DE2707554C2 (de) | 1977-02-22 | 1977-02-22 | Vollbelag-Scheibenbremse mit einem rotierenden Bremsgehäuse |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2707554A1 DE2707554A1 (de) | 1978-08-24 |
| DE2707554C2 true DE2707554C2 (de) | 1982-02-25 |
Family
ID=6001847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2707554A Expired DE2707554C2 (de) | 1977-02-22 | 1977-02-22 | Vollbelag-Scheibenbremse mit einem rotierenden Bremsgehäuse |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS53104074A (de) |
| AT (1) | AT383879B (de) |
| BR (1) | BR7805325A (de) |
| CH (1) | CH628120A5 (de) |
| DE (1) | DE2707554C2 (de) |
| FR (1) | FR2381209B1 (de) |
| GB (1) | GB1599447A (de) |
| HU (1) | HU176043B (de) |
| IT (1) | IT1203171B (de) |
| NL (1) | NL7801212A (de) |
| PL (1) | PL123220B1 (de) |
| SE (1) | SE435543B (de) |
| SU (1) | SU936826A3 (de) |
| YU (1) | YU15178A (de) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3341327A1 (de) * | 1983-11-15 | 1985-05-23 | Hermann Dr.-Ing. 3302 Cremlingen Klaue | Vollbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| DE3344493A1 (de) * | 1983-12-09 | 1985-06-20 | Klaue, Hermann, Dr.-Ing., 3302 Cremlingen | Aussen geschlossenes bremsgehaeuse fuer vollbelagscheibenbremsen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| DE4107472A1 (de) * | 1991-02-21 | 1993-01-21 | Klaue Hermann | Elektrisch zugespannte vollbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3124216A (en) * | 1964-03-10 | Wedge operated | ||
| US1912715A (en) * | 1929-11-04 | 1933-06-06 | Wallace Sheehan | Clutch or brake mechanism |
| CH313698A (de) * | 1953-06-11 | 1956-04-30 | Fischer Ag Georg | Scheibenbremse an Fahrzeugrädern |
| US3885650A (en) * | 1969-12-02 | 1975-05-27 | Hermann Klaue | Spreading disc brake with removable shoes |
| US3696900A (en) * | 1970-07-29 | 1972-10-10 | Edwin J Montalvo | Pivoted and removable pod mounting for brakes and clutches |
| FR2140710A5 (de) * | 1971-02-11 | 1973-01-19 | Ferodo Sa | |
| US3889784A (en) * | 1974-02-28 | 1975-06-17 | Horton Mfg Co Inc | Internal caliper brake |
| JPS5755550Y2 (de) * | 1975-03-18 | 1982-12-01 |
-
1977
- 1977-02-22 DE DE2707554A patent/DE2707554C2/de not_active Expired
-
1978
- 1978-01-23 YU YU00151/78A patent/YU15178A/xx unknown
- 1978-01-24 AT AT0049578A patent/AT383879B/de not_active IP Right Cessation
- 1978-02-01 HU HU78WA346A patent/HU176043B/hu not_active IP Right Cessation
- 1978-02-02 NL NL7801212A patent/NL7801212A/xx not_active Application Discontinuation
- 1978-02-07 JP JP1202478A patent/JPS53104074A/ja active Granted
- 1978-02-07 SE SE7801376A patent/SE435543B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-02-07 GB GB4928/78A patent/GB1599447A/en not_active Expired
- 1978-02-17 PL PL1978204735A patent/PL123220B1/pl unknown
- 1978-02-20 SU SU782580554A patent/SU936826A3/ru active
- 1978-02-21 IT IT67359/78A patent/IT1203171B/it active
- 1978-02-22 BR BR7805325A patent/BR7805325A/pt unknown
- 1978-02-22 CH CH193878A patent/CH628120A5/de not_active IP Right Cessation
- 1978-02-22 FR FR7805110A patent/FR2381209B1/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT383879B (de) | 1987-09-10 |
| JPS6212407B2 (de) | 1987-03-18 |
| GB1599447A (en) | 1981-10-07 |
| DE2707554A1 (de) | 1978-08-24 |
| SE7801376L (sv) | 1978-08-23 |
| ATA49578A (de) | 1987-01-15 |
| JPS53104074A (en) | 1978-09-09 |
| HU176043B (en) | 1980-11-28 |
| YU15178A (en) | 1982-06-30 |
| FR2381209A1 (fr) | 1978-09-15 |
| SE435543B (sv) | 1984-10-01 |
| NL7801212A (nl) | 1978-08-24 |
| BR7805325A (pt) | 1979-04-24 |
| IT1203171B (it) | 1989-02-15 |
| IT7867359A0 (it) | 1978-02-21 |
| SU936826A3 (ru) | 1982-06-15 |
| FR2381209B1 (fr) | 1985-09-13 |
| PL204735A1 (pl) | 1978-11-20 |
| CH628120A5 (en) | 1982-02-15 |
| PL123220B1 (en) | 1982-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2822379B2 (de) | Bremsscheibe für Scheibenbremsen, insbesondere Fahrzeugbremsen | |
| DE102015114351B4 (de) | Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs | |
| DE3444587A1 (de) | Vorrichtung zur befestigung von laufschaufeln | |
| DE2357764A1 (de) | Rotor fuer stroemungsmaschine | |
| DE2441249B2 (de) | Axiallaufrad für hochtourige Turbomaschinen | |
| DE2334232C2 (de) | Befestigung für die Bremsbacken einer Teilbelag-Scheibenbremse | |
| DE8216339U1 (de) | Fahrzeugfelge aus leichtmetall | |
| DE2549865C2 (de) | Führung und Abstützung der Bremsbacken einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse für Fahrzeuge | |
| EP0906856B1 (de) | Gleitsattel-Scheibenbremse | |
| DE2707554C2 (de) | Vollbelag-Scheibenbremse mit einem rotierenden Bremsgehäuse | |
| DE2711728C2 (de) | Bremsscheibe, insbesondere für Schienenfahrzeuge | |
| DE2655839A1 (de) | Scheibenbremse | |
| DE29906138U1 (de) | Bremsscheibe | |
| EP1467457A1 (de) | Bausatz für eine Feder-Leitungstrommel | |
| DE2320115B2 (de) | Befestigung einer Bremsscheibe einer Achsnabe für Scheibenbremsen in Schienenfahrzeugen | |
| WO2012003908A1 (de) | Bremsscheibe und montageverfahren | |
| DE2947537C2 (de) | Reibbelagträger mit auswechselbaren Reibbelägen | |
| DE1530234B1 (de) | Bremsring fuer Scheibenbremsen an Raedern,insbesondere fuer Schienenfahrzeuge | |
| EP0959259A2 (de) | Scheibenbremse für ein Landfahrzeug | |
| DE19823034C1 (de) | Scheibenbremse für ein Landfahrzeug | |
| DE3232759A1 (de) | Teilbelag-scheibenbremse | |
| DE2544386B2 (de) | Haltevorrichtung für die Mahlscheiben von Scheibenrefinern | |
| DE2534135C3 (de) | Klauenkupplung mit elastischen Kissen | |
| EP1080000A1 (de) | Bremseinrichtung für räder von fahrzeugen | |
| CH626691A5 (en) | Disc brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OAP | Request for examination filed | ||
| OD | Request for examination | ||
| OGA | New person/name/address of the applicant | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |