DE2703349C3 - Ventilvorrichtung zur Steuerung eines Hubkolbens für die Aufwärtsfahrt einer Fahrstuhlkabine - Google Patents

Ventilvorrichtung zur Steuerung eines Hubkolbens für die Aufwärtsfahrt einer Fahrstuhlkabine

Info

Publication number
DE2703349C3
DE2703349C3 DE2703349A DE2703349A DE2703349C3 DE 2703349 C3 DE2703349 C3 DE 2703349C3 DE 2703349 A DE2703349 A DE 2703349A DE 2703349 A DE2703349 A DE 2703349A DE 2703349 C3 DE2703349 C3 DE 2703349C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
shut
bypass
valve element
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2703349A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2703349B2 (de
DE2703349A1 (de
Inventor
William A.P. Simi Valley Calif. Lawrence
Robert J. Dunwoody Ga. Whelchel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Elevator Equipment Co Los Angeles Calif (vsta)
Original Assignee
Elevator Equipment Co Los Angeles Calif (vsta)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Elevator Equipment Co Los Angeles Calif (vsta) filed Critical Elevator Equipment Co Los Angeles Calif (vsta)
Publication of DE2703349A1 publication Critical patent/DE2703349A1/de
Publication of DE2703349B2 publication Critical patent/DE2703349B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2703349C3 publication Critical patent/DE2703349C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/24—Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/34—Details, e.g. call counting devices, data transmission from car to control system, devices giving information to the control system
    • B66B1/36—Means for stopping the cars, cages, or skips at predetermined levels
    • B66B1/40—Means for stopping the cars, cages, or skips at predetermined levels and for correct levelling at landings
    • B66B1/405—Means for stopping the cars, cages, or skips at predetermined levels and for correct levelling at landings for hydraulically actuated elevators
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87169—Supply and exhaust
    • Y10T137/87177—With bypass
    • Y10T137/87185—Controlled by supply or exhaust valve
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87169—Supply and exhaust
    • Y10T137/87193—Pilot-actuated
    • Y10T137/87209—Electric
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/877—With flow control means for branched passages
    • Y10T137/87829—Biased valve
    • Y10T137/87837—Spring bias
    • Y10T137/87845—For valve having a ball head
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/877—With flow control means for branched passages
    • Y10T137/87829—Biased valve
    • Y10T137/87837—Spring bias
    • Y10T137/87861—Spring coaxial with valve

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Ventilvorrichtung zur Steuerung eines von einer Druckflüssigkeitsquelle betatigbaren Hubkolbens für die Aufwärtsfahrt einer Fahrstuhlkabine mit einem Gehäuse mit einer ersten und einer zweiten Trennwand die in Nähe des einen Gehäuseendes eine Zufuhrkamme, bzw. in Nähe des anderen Gehäuseendes eine Umleitungskammer bilden, und mit einer zwischen den Trennwänden liegenden Einströmkammer, die mit einer Pumpe in Verbindung steht.
Es ist bekannt, bei hydraulisch gesteuerten Aufzügen einen Hubkolben mittels einer Druckflüssigkeit zwecks Aufwärtsfahrt der Fahrstuhlkabine zu beaufschlagen, worauf man die Fahrstuhlkabine sich mittels der Schwerkraft abwärtsbewegen läßt. Hierbei ist es erwünscht, die Aufwärtsbewegung des Hubkolbens und infolge davon die Aufwärtsfahrt der Fahrstuhlkabine so schnell auszuführen, wie die Sicherheitsbedingungen dies zulassen. Bei Näherung der Fahrstuhlkabine an eine Haltestelle ist es notwendig, für eine stufenlose Verzögerung der Aufwärtsfahrt der Fahrstuhlkabine derart zu sorgen, daß diese im Vergleich zu dem kurzen Hub vor dem Anhalten der Fahrstuhlkabine genau an der Haltestelle verhältnismäßig schnell vor sich geht
Bei der ventilmäßigen Steuerung der Druckflüssigkeit durch eine Bedienungsperson gestaltet sich die Einstellung der Ventilvorrichtung häufig als kritischer Faktor. Wenn lelzere mit gewünschtem Genauigkeitsgrad ausgeführt'Werden soll. Trotz; sorgfältiger Berechnungen Bei der Fertigung ist es rtiit bekannten Vertülvöfrichtungen zur Steuerung der Aufwärtsfahrt von Fahrstuhikabinen nicht möglich bei einer Lastveränderung, insbesondere bei einer Vergrößerung der Last in der Fahrstuhlkabine, eine gleichmäßige Aufwärtsfahrt
zur nächsten Haltestelle zu erzielen. Weiterhin ist der Aufbau derartiger Steuerventüvorrichtungen kompliziert und letztere erweisen sich nach Einbau für einen Dauerbetrieb wartungsaufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ventilvorrichtung gemäß der eingangs erwähnten Art derart zu gestalten, daß auch bei Belastungswechsel der Fahrstuhlkabine eine gleichmäßige Aufwärtsfahrt erzielt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Absperrventil in der ersten Trennwand, dessen Ventilelement normalerweise zu einem Ventilsitz beaufschlagt ist, durch ein Umleitungsventil in der zweiten Trennwand mit einem an einen Ventilsitz anlegbaren Ventilelement, durch eine von der Pumpe abgehende Versorgungsleitung, die an ein mit dem Umleitungsventil verbundenes, zur Einstellung eines aufwärts befindlichen Halts dienendes Einstellventil mit einem Ver.tilelement angeschlossen ist, das normalerweise in Richtung eines Ventilsitzes beaufschlagt und von einer sich durch das Umleitupgsventil gieitbar erstreckenden Verlängerung einer am Ventiieiement des Absperrventils angebrachten Ventilkolbenstange führbar ist, durch eine Ablaßleitung zwischen der Versorgungsleitung und der Umleitungskammer, und durch ein zweistufiges Elektromagnetventil in der Ablaßleitung, das in eine die Ablaßleitung öffnende Stellung bei voll geöffnetem Absperrventil zwecks Zulassung einer hydraulischen Strömung und zwecks Vermeidung letzterer in eine geschlossene Stellung bewegbar ist, wenn das Absperrventil und das Umleitungsventil teilweise geöffnet sind, wodurch die Geschwindigkeit der Aufwärtsbewegung des Kolbens verringerbar ist
Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemä-Ben Venfilvorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die erfindungsgemäße Ventilvorrichtung zeichnet sich insbesondere durch einen verhältnismäßig einfachen Aufbau auf und ist leicht bei gewünschter Genauigkeit und unter Verwendung herkömmlicher Werkzeuge und Fertigungsweisen herstellbar. Insbesondere der steuerblockartige Einbau der zusammenwirkenden Ventile in axialer Ausrichtung in einem Gehäuse erleichtert eine genaue Fertigung, was eine Senkung der Herstellungskosten mit sich bringt. Die erfindungsgemäße Ventilvorrichtung arbeitet zuverlässig und unabhängig von Belastungswechseln gleichmäßig, so daß eine gleichmäßige Aufwärtsfahrt sowie ein genaues Anhalten an einer Hallestelle gewährleistet sind.
Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Ventilvorrichtung wird nunmehr an Hand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 die Ansicht eines Längsschnitts einer Ventilvorrichtung gemäß der Erfindung zur Steuerung eines Hubkolbens für die Aufwärtsfahrt einer Fahrstuhlkabine, wobei Teile in einer Ruhestellung gezeigt und andere Teile eines Flüssigkeitskreislaufes schernatisch dargestellt sind;
Fig,2 die Ansicht eines Längsschnittes ähnlich der Fig. 1, wobei jedoch Teile in einer Stellung für eine «Aufwärtsfahrt gezeigt sind; Und
Fig»3 die Ansicht eines Längsschnittes ähnlich den Fig. 1 und 2, die die Stellung von Teilen an einer aufwärlsbefindlicheii Haltestelle zeigt.
Wie aus Fig. 1 hervorgeht, weist eine Ausführungsföfiti der Ventilvorrichtung ein Gehäuse 10 mit einem zylindrischen Inneren auf, das sich aus einer Zufuhrkammer 11 für die Aufwärtsbewegung an einem Ende, einer Umleitungskammer 12 am anderen Ende und einer Einströmkammer 13 zusammensetzt. Eine erste Trennwand 14 trennt die Zufuhrkammer 11 von der Einströmkammer 13 und eine zweite Trennwand 15 trennt die Einströmkammer 13 von der Umleitungskammer 12. Rechter Hand des Gehäuses 10 ist schematisch ein Vorratsbehälter 16 gezeigt, aus dem eine von einem Motor 18 betätigte Pumpe 17 die Druckflüssigkeit abzieht und unter Druck durch eine Versorgungsleitung 19 zu der Einströmkammer 13 pumpt Eine zweite Versorgungsleitung 20 führt von der Pumpe zu einer Abdeckung 21 am unteren Ende des Gehäuses 10, wie in F i g. 1 gezeigt ist Die Abdeckung 21 ist an dem Gehäuse 10 mittels Bolzen 22 befestigt Eine ähnliche Abdeckung 23 ist am entgegengesetzten Ende des Gehäuses mittels Bolzen 24 befestigt
Die erfindungsgemäße Ventilvorrichtung dient zur Versorgung eines hydraulischen Zylinders 25, der von herkömmlicher Art ist und üblichen, -.se zum Auf- und Abfahren der Fahrstuhikabine eines hydraulischen Aufzuges verwendet wird. Herkömmlicherweise nimmt eine zylindrische Kammer 26 Druckflüssigkeit von einer Leitung 27 für die Aufwärtsfahrt auf, die auf einen an einer K· Ibenstange 29 befestigten Kolben 28 einwirkt. Ist die Kolbenstange 29 einmal angehoben, wird letztere für eine Abwärtsbewegung durch die Wirkung eines zweistufigen Elektromagnetventils 30 gesteuert, das, wenn es wie in Fi g. 1 von rechts nach hnks verschoben ist, ein Rückströmen der Druckflüssigkeit durch eine Rückführleitung 31 zu dem Vorratsbehälter 16 gewährleistet. Das Elektromagnetventil 30 ist nur zur Verdeutlichung schematisch dargestellt und ist nicht Bestandteil der Erfindung.
Die Ventilvorrichtung leitet zunächst die Aufwärtsbewegung eines Kolbens 49 ein und verzögert die Aufwärtsbewegung, wenn der Kolben einen bestimmten Hub ausgeführt hat, wobei auch Einrichiungei. zum genauen Anhalten an einer aufwärtsbefindlichen Haltestelle vorgesehen sind
l.i der ersten Trennwand 14 ist ein Absperrventil 34 mit einem Ventilsitz 36 vorgesehen, an dem ein Ventilelement 37 zum Anliegen kommen kann, das mit einem Ventilkegel 38 des Absperrventils einstückig ausgebildet ist. Der Ventilkegel 38 ist normalerweise durch die Wirkung einer Feder 39, die in einer Halteraussparung zentriert ist. in die geschlossene Stellung beaufschlagt und gleitbai in axialer Achsrichtung durch eine Stange 89 in einer Führungsbohrung 90 geführt.
In der /weiten Trennwand 15 ist ein Umleitungsventil 42 mit einem Ventilsitz· 43 vorgesehen, an dem ein VeiipUcment 44 in geeigneter Weise anliegen kann.
Wie F i g. 1 zeigt, ist in der Abdeckung 21 am unteren Ende eine zylindrische Führung 46 vorgesehen, die eine ringförmige Dichtung 47 an einem Flansch 48 eines Kolbens 49 aufnimmt, auf dem das Ventilelement 44 angeordnet ist. Wenn, wie Fig. 1 zeigt, das Ventilelement 44 sich in der Offenstellung befindet, kann von der Pumpe aus der Versorgungsleitung 19 geförderte Druckflüssigkeit durch eine Einströmöffnung 5(K in die EinströrrikämmeP 13* dann durch das Ümieiturigsventil 42 in die Ümlekungskammer 12 und von dort durch eine Rückführöffnung 51 und durch eine Rückführleitung 52 zu dem Vorratsbehälter 16 strömen.
Eine Ventilkolbenstange 55, die mit dem Ventilkegel 38 des Absperrventils 34 einstückig ausgebildet ist,
erstreckt sich in axialer Ausrichtung mit dem Kolben 49 nach unten und läuft gleitend durch eine Bohrung 56, die auf der axialen Mittellinie des Kolbens 49 angeordnet ist. Die Ventilkolbenstange 55 ist so lang, daß ihr Unteres Ende sich in eine laschenförmige Aussparung 57 erstreckt. Eine Verlängerung 58 der Ventilköibehstange 55 erstreckt sich durch eine Aussparung 74. Wegen dieser Anordnung kann der Kolben 49 sich vollkommen unabhängig von der Ventilkolbenstaiige 55 und infolge davon unabhängig von der Stellung des Ventilelemerifs 3Z des Absperrventils 34 bewegen.
Die Abgleichung der Aufwärlsfahft wird teilweise durch Bedienung eines Einstellventils 60 zur Einstellung eines aufwärtsbefindlichen Halts eingestellt. Zur Betätigung dieser Ventilvorrichlung 60 strömt Druckflüssigkeit von der Versorgungsleitung 20 nach Durchströmen eines zweistufigen Elektromagnetventils 61 und einer einstellbaren Drossel 62 durch eine ringförmige, zylindrische Kammer 63 zu dem Einstellventil 60.
Das hinstellventil 60 wird von einer Hülse 64 getragen, die einen zylindrischen verjüngten Teil 65 aufweist, der sich durch die ringförmige, zylindrische Kammer 63 erstreckt und in einem ein Gewinde aufweisenden Ende 66 endigt, das zur lösbaren Befestigung der Hülse in Betriebsstellung dient. Die Hülse 64 erstreckt sich ferner axial nach unten durch die Abdeckung 21 und weist eine ringförmige Dichtung 85 auf. um zu verhindern, daß Druckflüssigkeit in der ringförmigen, zylindrischen Kammer 63 zur Außenatmosphäre durchsickert.
In der Hülse 64 ist ein Ventilsitz 67 des Einstellventils 60 vorgesehen, der kegelstumpfförmig ausgebildet ist und in dem ein Ventilelement 69 geeigneter Form zur Anlage kommen kann. Eine Feder 68 beaufschlagt normalerweise das Ventilelement 69 in Richtung der Anlage, und es ist eine Einstellschraube 70 mit einer außenbefindlichen Maulschlüsselhalterung 71 vorgesehen. Die Druckflüssigkeit in der zylindrischen Kammer 63 strömt durch Kanäle 72 in einen Raum 73 nahe des Ventilsitzes 67 und dann am Ventilsitz vorbei in die Aussparung 74 und von da in die taschenförmige Aussparung 57.
18 im wesentlichen konstanter Drehzahl gewählt, der
von einer geeigneten Reihe von Relais und Schaltern, die nicht dargestellt sind, betätigt wird: Die Rotations^ energie wird von irgendeiner herkömmlichen Einriclv Hing auf die Pumpe 17 übertragen, die die Flüssigkeit in
den Versorgungsleitungen 19 und 20 entsprechend
unter Druck setztj der größer als der atmosphärische Druck ist,
Gleichzeitig mit der Erregung des Elektromotors 18
ίο werden die elektrischen Einrichtungen, wie das Elektromagnetventil 61 des Schneiläblasses und das Elektromagnetventil /6 zur Ausgleichung an einen aufwärtsbefindlichen Halt veranlaßt, sich aus ihren in Fig. 1 gezeigten geschlossenen Stellungen in ihre in F ί g. 2 gezeigte geöffnete Stellungen zu bewegen, wodurch eine Verbindung zwischen der Versorgungsleitung 20 und der Verlängerung der taschenartigen Aussparung 57 möglich wird, die das Innere einer zylindrischen Führung 46 bildet. Diese Verbindung wird durch eine parallele Schaltung einer Anzahl von Kanälen bewirkt. Ein Kreislauf setzt sich aus der ringförmigen, zylindrischen Kammer 63, Kanälen 72, einem Raum 73, einem Ventilsitz 67 und einer Aussparung 74 zusammen. Der andere Kreislauf besteht aus der mit der ringförmigen, zylindrischen Kammer in Verbindung stehenden Ablaßleitung 75, dem Elektromagnefentil 76 und der Zweigleitung 77 sowie dem Inneren der zylindrischen Führung, die eine Verlängerung der »aschenartigen Aussparung 57 darstellt Die Zweigleitung 78 weist eine einstellbare Drossel 79 und die Versorgungsleitung 20 eine einstellbare Drossel 62 auf, wobei die beiden Drosseln geeignet dimensioniert sind. Auf diese Weise wird die einen hohen Druck aufweisende Druckflüssigkeit in der Versorgungsleitung 20 in geeigneter Weise derart moduliert, daß beim Erreichen des Inneren der zylindrischen Führung 46 das hohe Energieniveau auf die untere Fläche 80 des Kolbens 49 zur Einwirkung kommt, wodurch auf letzteren eine aufwärtsgerichtete Kraft ausgeübt wird, die proportional entgegengesetzt zu der auf den Kolben 49 von der Druckflüssigkeit hoher Energie ausgeübten Kraft ist, die in der Einströmkammer 13 auf das obere
befindet und die Ventilvorrichtung dadurch verschließt, strömt die umgeleitete Druckflüssigkeit durch eine Ablaßleitung 75 zu einem zweistufigen Elektromagnetventil 76. das bei Öffnung die Flüssigkeit zu entsprechenden Zweigleitungen 77 und 78 strömen läßt In der Zweigleitung 78 ist eine einstellbare Drossel 79 vorgesehen.
Im Betrieb sollen sich die Kolbenstange 29 in Ruhestellung und das Steuerventil zur Angleichung an einer aufwärts befindlichen Haltestelle in den in F i g. 1 dargestellten Stellungen befinden. Bei dieser Anordnung ist die Druckflüssigkeit in der zylindrischen Kammer 26 eingeschlossen und die Kolbenstange 29 verbleibt ortsfest
Obgleich die Verlängerung 58 der Ventilkolbenstange 55 als ein einziger, durchgehender Teil dargestellt ist, kann er in zwei oder mehrere Abschnitte aufgetrennt werden, wobei die Abschnitte sich in axialer Ausrichtung befinden und der obere an dem Ventilelement 37 des Absperrventils 34 und der untere sich gleitend durch das Ventilelement des Umleitungsventils 42 erstreckt Auch kann die an dem Ventilelement 69 befestigte Verlängerung 58 vom unteren Abschnitt getrennt oder, wie dargestellt, an diesem befestigt sein.
Für eine Aufwärtsbewegung wird ein Elektromotor den entgegengesetzten Flächen aufgebracht wird.
Dieser Vorgang spielt sich trotz der Vorspannung der Feder 45 ab, so daß der Kolben 49 aufwärts mit einer Geschwindigkeit bewegt wird, die durch die geeignet dimensionierten Drosseln 62 und 79 bestimmt wird, bis das Ventilelement 44 eng an dem Ventilsitz 43 des Umleitungsventils 42 anliegt Hierdurch wird das Umleitungsventil 42 wirksam geschlossen, was einen Druckanstieg im Absperrventil 34 bewirkt so daß die kombinierten Kräfte der Feder 39 und des Drucks der Anordnung in der Leitung 27 auf die obere Fläche des Ventilkegels 38 zur Einwirkung kommen und eine Aufwärtsbewegung des Ventilkegels 38 nach oben ermöglichen. Diese Aufwärtsbewegung bewirkt eine Abheben des Ventilelements 37, des Absperrventils 34 aus seiner engen Anlage an dem Ventilsitz 35, wodurch eine Verbindung über die gesamte Fläche zwischen der Einströmkammer 13 und der Versorgungsöffnung 41 für eine Aufwärtsbewegung hergestellt wird.
Eine weitere Folge obiger Maßnahmen ist die axiale Aufwärtsverschiebung der Ventilkolbenstange 55 und ihrer Verlängerung 58, die mit dem Ventilelement 69 verbunden ist das unter der Feder 68 mit der Verlängerung in engen Kontakt gebracht wird. Dieser Vorgang setzt sich fort bis das Ventilelement 69 in
seiner Aufwärlsbcwegung am Ventilsitz 67 angehalten wird, wodurch die Verbindung zwischen der ringförmigen, zylindrischen Kammer 63 und der taschenartigen Aussparung 5'/ wirksam unterbrochen wird. Infolge davon wird die Df liefe Flüssigkeit über die AbtuDiditung i 75v das zweistufige Elektfomaghetvenii! 76 Und die Zweigleitung 77 in den inhenraum der zylindrischen FüiiTung 46 umgeleitet, die eine Verlängerung der taschenartigen Aussparung 57 bildet.
Zu diesem Zeitpunkt ist die Kolbehsiangd bei κι höchster Geschwindigkeit ausgefahren, die durch seine Fläche und die Fördermenge der Pumpe 17 bestimmt wird. An einigen geeigneten Punkten seiner Dewc gungsbahn bewirken geeignete, herkömmliche mechanische und elektrische Vorrichtungen eine Entregung ii des zweistufigen Elektromagnetventils 76 und seine Bewegung nach rechts, gesehen in F i g. 3. Infolge hiervon wird die Verbindung zsvischen der AblaQleiUing /j üPiu ucT Verlängerung d€T taSCnCriariigCn Aü^ipni'ung 57 wirksam unterbrochen, wodurch eine unbeauf· >n schlagte Verbindung zwischen dem Inneren der zylindrischen Führung 46 und der Rückführöffnung 51 durch die einstellbare Drossel 79 zurückbleibt, welche unbeaufschlagte Verbindung einen Druckabfall in der taschenartigen Aussparung 57 bewirkt. r>
Infolge des Druckabfalls wird der Kolben 49 nicht langer nach aufwärts, sondern hingegen durch die kombinierten Kräfte der Feder 45 und der Druckflüssigkeit hoher Energie in der Einströmkammer 13. die auf die obere konische Fläche des Kolbens 49 einwirkt, nach jo ur;en gedrängt. Diese nach unten gerichtete Beaufschlagung bewirkt eine axiale Abwärtsbewegung des Kolbens 49 mit einer Geschwindigkeit, die durch die Einstellung der einstellbaren Drossel 79 bestimmt wird. Das Umleitungsventil 42 wird dann stufenweise Ji geöffnet, um Druckflüssigkeit hoher Energie aufzunehmen, wodurch die Umleitung eines Teils der Flüssigkeit in den Vorratsbehälter 16 über die Rückführöffnung 51 und die Rückführleitung 52 im wesentlichen bei atmosphärischen Druck bewirkt wird. Die Umleitung ao bewirkt eine Verminderung der Fördermenge der Druckflüssigkeit hoher Energie durch das Absperrventil 34 in Verbindung mit einer Verminderung der Geschwindigkeit der Aufwärtsbewegung des Kolbens 49 und infolge davon eine Verminderung des Druckes in der Einströmkammer 13 auf ein Ausmaß, daß die Kraft der Feder 39 gegenüber dem Ventilkegel 38 dominiert und letzteren in dem Absperrventil 34 nach unten drängt, wobei die Ventilkolbenstange 55 und ihre Verlängerung 58 mitgenommen werden. Dieser Vor- so gang setzt sich fort, bis die Verlängerung in engen Eingriff mit dem Ventilelement 69 kommt, was ein Absetzen des letzteren von dem Ventilsitz 67 bewirkt.
Die Verbindung zwischen der Versorgungsleitung 20 und der taschenartigen Aussparung 57 wird wieder hergestellt, wodurch eine erneute Zuführung von Druckflüssigkeit hoher Energie in die taschenartige Aussparung 57 erfolgt. Abermals wird die Druckflüssigkeit hoher Energie auf die untere Fläche 80 des Kolbens 49 zur Einwirkung gebracht, wodurch die proportional e>o entgegengesetzten Kräfte hervorgerufen werden. Hierdurch wird eine Einstellung der Abwärtsbewegung des Kolbens 49 in Verbindung (tiit der Abwärtsbewegung des Ventilkegel 38 bewirkt. Ein Kräftcausglcich wird zwischen der Feder 39 und ddm Druckdiffercntial hergestellt) das dann zwischen dem Absperrventil 34 und der Versorgungsöffnung 41 für eine Aufwärisbewegufig besieht.
An diesem Punkt wird die Geschwindigkeit der Aufwärtsbcwegung der Kolbenslange 29 wesentlich reduziert und der Ausgleich der Kräfte hergestellt.- so daß die Geschwindigkeit der Bewegung der Kolbenstange 29 konstant Bleibt.
Sollte die Geschwindigkeit für eine Angleichung an eine aufwärts befindliche Höhenlage /u groß oder /u gering sein, so wird eine Bedienung des F.inslellventils 60 mittels einer Einstellschraube 70 den Ventilsitz 67 so einstellen, daß eine Rückstellung der verschiedenen, zuvor beschriebenen Teile möglich wird, um den notwendigen Ausgleich der Kräfte wiederherzustellen.
uiiuiL L.iiiaiv.iiUiig Wiiü ii.ii.iii Viii! üüüL ι ίίϋίϋ Uv.T, ΤίίΓιΗΓι ausgeführt. Weiterhin ist die Zahl der Teile begrenzt und ihr einfacher Aufbau ermöglicht zugleich eine relative leichte, genaue Einstellung.
Wenn die Bewegung der Kolbenstange mit einer feststehenden verringerten Geschwindigkeit erfolgt, muß eine Einrichtung verwendet werden, um die Aufwärtsbcwegung zufriedenstellend anzuhalten. Weiterhin werden wiederum geeignete, herkömmliche mechanische und elektrische Vorrichtungen zum Entregen des Elektromagnetventils 61 für den Schnellablaß an einem vorbestimmten Punkt der Bewegungsbahn vorgesehen, um seine Bewegung nach rechts, gesehen in Fig. 1. zu bewirken. Hierdurch wird jede Verbindung zwischen der Versorgungsleitung 20 und der taschenartigen Aussparung 57 wirksam unterbrochen. Abermals besteht eine unbeaufschlagte Verbindung zwischen der taschenartigen Aussparung 57 und der Rückführöffnung 51 über die einstellbare Drossel 79.
Die unbeaufschlagte Verbindung bewirkt eine Reihe von zuvor beschriebenen Vorgängen, um anzuzeigen, daß die volle Fördermenge der Pumpe 17 durch das Umleitungsventil 42 zu dem Vorratsbchäler 16 zurücK-geführt worden ist. Hierdurch wird wirksam eine Druckverminderung in der Einströmkammer 13 unter den notwendigen Druck bewirkt, um ein Gleichgewicht bezüglich der Federkraft aufrechtzuerhalten. Die Feder 39 treibt in dieser Arbeitsstufe den Ventilkegel 38 nach unten, bis das Ventilelement 37 des Absperrventils 34 eng an dem Ventilsitz 36 anliegt. Eine vollständige Unregelmäßigkeit der Verbindung zwischen der Einströmkammer 13 und der Versorgungsöffnung 41 für eine Aufwärtsbewegung ist die Folge und bewirkt schließlich ein Anhalten der Aufwärtsbewegung der Kolbenslange 29 und ein Halten letzterer in ihrer gegebenen Stellung.
Die Vorrichtung ist nun wieder zurückgestellt und für die nächste Aufwärtsbewegung bereit, die an einer notwendigen Abwärtsbewegung der Kolbenstange 29 keinen Anteil hat. da diese Abwärtsbewegung durch den Betrieb des zweistufigen Elektromagnetventils 30 für die Abwärtsbewegung ausgeführt wird, wie aus Fig. 1 in allgemeinerweise hervorgeht.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

Patentansprüche:
1. Ventilvorrichtung zur Steuerung eines von einer Druckflüssigkeitsquelle betatigbaren Hubkolbens für die Aufwärtsfahrt einer Fahrstuhlkabine mit einem Gehäuse mit einer ersten und einer zweiten Trennwand, die in Nähe des einen Gehäuseendes eine Zufuhrkammer bzw. in Nähe des anderen Gehäuseendes eine Umleitungskammer bilden, und mit einer zwischen den Trennwänden liegenden Einströmkammer, die mit einer Pumpe in Verbindung steht, gekennzeichnet durch ein Absperrventil (34) in der ersten Trennwand (14) dessen Ventilelement (37) normalerweise zu einem Ventilsitz (36) beaufschlagt ist, durch ein Umleitungsventil (42) in der zweiten Trennwand (15) mit einem an einen Ventilsitz (43) anlegbaren Ventilelement (44), durch eine von der Pumpe (17) abgehende Versorgungsleitung (20), die an ein mit dem Umleitungsventil (42) verbundenes zur Einstellung eines aufwäi fs befindlichen Halts dienendes Einstellvm»*«! /CA\ m,» ainam \/ anfilal amnr** /£O\ r\ nonpnUlnr
Ventil ^uuj mit v.iiiv.111 » t.iiwii.i\,iift„UL \*J^j aitg\.3t.itl(-ra*
sen ist, das normalerweise in Richtung eines Ventilsitzes (67) beaufschlagt und von einer sich durch das Umleitungsventil (42) gleitbar erstreckenden Verlängerung (58) einer am Ventilelement (37) des Absperrventils (34) angebrachten Ventilkolbenstange (55) führbar ist, durch eine Ablaßleitung (75) zwischen der Versorgungsleitung (20) und der Umleitungskammer (12), und durch ein zweistufiges Elektromagnetventil (76) in der Ablaßleitung (75), das in eine r!;e Ablaßleitung (75) öffnende Stellung bei voll geöffnetem Absperrventil (34) zwecks Zulassung einer hyarauliscnen Strömung und zwecks Vermeidung letzte/er in eine geschlossene Stellung bewegbar ist, wenn da.. Absperrventil (34) und das Umleitungsventil (42) teilweise geöffnet sind, wodurch die Geschwindigkeit der Aufwärtsbewegung des Kolbens (49) verringerbar ist.
2. Ventilvorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß sich das Ventilelement (69) in axialer Ausrichtung mit der Verlängerung (58) der Ventilkolbenstange (55) des Ventilelementes (37)de«- Absperrventils (34) befindet.
3. Ventilvorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilsitz (67) des Einstellventils (60) von einer Hülse (64) getragen ist, und daß die Hülse (64) axial relativ /um Gehäuse (10) einstellbar ist.
4. Ventilvorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß eine zylindrische Führung (35) in der ersten Trennwand (14) für das Ventilelement (37) des Absperrventils (34) für cmc zylindrische Führung (46) in der zweiten Trennwand (15) für das Ventilelcmeni (44) des t Imleitungsventils (42) vorgesehen sind.
5. Ventilvorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß sich die Verlängerung (58) der Ventilkolbenstange (55) des Absperrventils (34) durch das Ventilelement (44) des Umleitungsventils (42) erstreckt, und daß ein lösbarer Fingriff zwischen der Verlängerung (58) und dem Ventilelement (69) lies Einstellventils bei geschlossenem Absperrventil '(34) besteht.
6. Ventilvorrichtung nach einem der Vorhergehenden Ansprüche 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet daß eine zylindrische Führung (46) am unteren Ende des Gehäuses (10) für das Ventilelement (44) des
Umleitungsventils (42) eine ringförmige Dichtung (47) zwischen der zylindrischen Führung (46) und dem Ventilelement (44) und eine taschenartige Aussparung (57) in der Führung (46) unterhalb des Ventilelementes (44) vorgesehen sind, die mit dem Ventilsitz (67) des Einstellventils (60) und der Ablaßleitung (75) in Verbindung steht.
7. Ventilvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zweigleitung (78) der Ablaßleitung (75) vorgesehen ist, die eine Verbindung mit der Umleitungskammer (12) und einer einstellbaren Drossel (62) in der Zweigleitung (78) der Ablaßleitung (75) herstellt
8. Ventilvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schnellablaßeinrichtung mit einem zweistufigen Elektromagnetventil (61) in der Versorgungsleitung (20) des Einstellventils vorgesehen ist, die in geöffneter Stellung Druckflüssigkeit für die Aufwärtsbewegung des Kolbens (49) zu dem Ventilelement (44) des Umleitungsventils (42) leitet, wodurch letzteres in die Schließstellung und das Vemiielement (37) des Absperrventils (34) in die geöffnete Stellung bewegbar sind.
9. Ventilvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine einstellbare Drossel (79) in der Versorgungsleitung (20) deE Einstellventils vorgesehen ist, Jie das Ausmaß der Schließbewegung des Ventilelementes (44) des Umleitungsventils (42) einstellt.
DE2703349A 1976-03-12 1977-01-25 Ventilvorrichtung zur Steuerung eines Hubkolbens für die Aufwärtsfahrt einer Fahrstuhlkabine Expired DE2703349C3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US05/666,235 US4011888A (en) 1976-03-12 1976-03-12 Unitary elevator up level control valve

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2703349A1 DE2703349A1 (de) 1977-09-15
DE2703349B2 DE2703349B2 (de) 1980-04-17
DE2703349C3 true DE2703349C3 (de) 1981-01-15

Family

ID=24673363

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2703349A Expired DE2703349C3 (de) 1976-03-12 1977-01-25 Ventilvorrichtung zur Steuerung eines Hubkolbens für die Aufwärtsfahrt einer Fahrstuhlkabine

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4011888A (de)
DE (1) DE2703349C3 (de)
FR (1) FR2343950A1 (de)
GB (1) GB1526681A (de)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1556423A (en) * 1976-07-23 1979-11-21 Bullough Ltd Valve means for use in controlling operation of a hydraulic motor
EP0039586B1 (de) * 1980-05-07 1984-09-12 Normalair-Garrett (Holdings) Limited Hydraulisches Druckregelventil
ZA825477B (en) * 1981-08-21 1983-06-29 Sperry Corp Hydraulic control system
US4500069A (en) * 1982-02-05 1985-02-19 Duff-Norton Co. Hydraulic directional control valve
US4570672A (en) * 1983-06-13 1986-02-18 Koehring Company Hydraulic control valve with independently operable bypass valve
US4694935A (en) * 1986-10-17 1987-09-22 Cemco, Inc. Self-adjusting control valve for elevators
FI874147A0 (fi) * 1987-09-22 1987-09-22 Pentti Rita Ventilanordning.
US5232070A (en) * 1991-08-15 1993-08-03 Blain Roy W Up leveling control system for small elevators
US5374794A (en) * 1993-12-09 1994-12-20 United States Elevator Corp. Elevator control valve assembly
DE29515295U1 (de) * 1995-09-23 1995-11-23 Festo Kg, 73734 Esslingen Ventil
US6619321B2 (en) 2000-08-18 2003-09-16 Parker-Hannifin Corporation Stream switching system
US6799739B1 (en) 2003-11-24 2004-10-05 The Boeing Company Aircraft control surface drive system and associated methods
US7424350B2 (en) * 2004-02-02 2008-09-09 The Boeing Company Vehicle control systems and corresponding sizing methods
US7357358B2 (en) * 2004-02-27 2008-04-15 The Boeing Company Aircraft leading edge device systems and corresponding sizing methods
US7494094B2 (en) * 2004-09-08 2009-02-24 The Boeing Company Aircraft wing systems for providing differential motion to deployable lift devices
US7823602B2 (en) * 2004-12-18 2010-11-02 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Hydraulic system having at least one hydraulic valve for actuating a component
US7322547B2 (en) * 2005-01-31 2008-01-29 The Boeing Company Aerospace vehicle leading edge slat devices and corresponding methods
US7338018B2 (en) * 2005-02-04 2008-03-04 The Boeing Company Systems and methods for controlling aircraft flaps and spoilers
US7610928B2 (en) * 2005-02-22 2009-11-03 Swagelok Company Valve and actuator assemblies
US7309043B2 (en) * 2005-04-27 2007-12-18 The Boeing Company Actuation device positioning systems and associated methods, including aircraft spoiler droop systems
US7721999B2 (en) * 2005-05-20 2010-05-25 The Boeing Company Aerospace vehicle fairing systems and associated methods
US7500641B2 (en) * 2005-08-10 2009-03-10 The Boeing Company Aerospace vehicle flow body systems and associated methods
US7611099B2 (en) * 2005-09-07 2009-11-03 The Boeing Company Seal assemblies for use with drooped spoilers and other control surfaces on aircraft
US7708231B2 (en) 2005-11-21 2010-05-04 The Boeing Company Aircraft trailing edge devices, including devices having forwardly positioned hinge lines, and associated methods
US7475854B2 (en) * 2005-11-21 2009-01-13 The Boeing Company Aircraft trailing edge devices, including devices with non-parallel motion paths, and associated methods
US7578484B2 (en) * 2006-06-14 2009-08-25 The Boeing Company Link mechanisms for gapped rigid krueger flaps, and associated systems and methods
US7954769B2 (en) 2007-12-10 2011-06-07 The Boeing Company Deployable aerodynamic devices with reduced actuator loads, and related systems and methods
US7766282B2 (en) * 2007-12-11 2010-08-03 The Boeing Company Trailing edge device catchers and associated systems and methods
US8382045B2 (en) 2009-07-21 2013-02-26 The Boeing Company Shape-changing control surface
DE102010007149B4 (de) * 2010-02-05 2011-09-01 Voith Patent Gmbh Füllsteuerungsvorrichtung für eine hydrodynamische Maschine

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2108202C3 (de) * 1971-02-20 1979-11-22 7100 Heilbronn Hubfahrsteuereinrichtung für einen hydraulischen Aufzug
US3707166A (en) * 1971-05-12 1972-12-26 Elevator Equip Unit valve for hydraulic elevator control

Also Published As

Publication number Publication date
FR2343950B3 (de) 1979-09-21
DE2703349B2 (de) 1980-04-17
US4011888A (en) 1977-03-15
FR2343950A1 (fr) 1977-10-07
GB1526681A (en) 1978-09-27
DE2703349A1 (de) 1977-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2703349C3 (de) Ventilvorrichtung zur Steuerung eines Hubkolbens für die Aufwärtsfahrt einer Fahrstuhlkabine
DE2325992C3 (de) Hydraulische Antriebseinrichtung mit offenem Kreislauf
DE2507349A1 (de) Druckluftanlage
DE1425686B2 (de) Steuerschieber mit Strömungsverzögerungseinrichtung
DE2858210C2 (de) Einrichtung zum Ausgleich von Viskositätsverminderungen in der Stellvorrichtung einer Hydropumpe
DE69529398T2 (de) Servosteuerung eines hydraulischen Aufzugs
DE2302355A1 (de) Senkbremsventil
DE2153105A1 (de) Schlagverhindernde Präzisionspresse
DE102014118814A1 (de) Schmiedevorrichtung
DE2713867C2 (de) Vorrichtung zum Schließen der Leitschaufeln einer hydraulischen Maschine
DE2108202B2 (de) Hubfahrsteuereinrichtung für einen hydraulischen Aufzug
EP0628730A1 (de) Hydraulische Anlage, insbesondere für eine Abkantpresse
DE3703019C2 (de) Hydraulische Stellvorrichtung für ein zu bewegendes Teil eines Fluggeräts
DE2038813C2 (de) Druckmittelbetätigtes Mehrwegeventil in Schieberbauart
DE2314590A1 (de) Ventilanordnung
AT404065B (de) Startventil für pneumatische anlagen
DE2018512C3 (de) Steuerventil für hydraulisch betriebene Aufzüge
DE3137530C2 (de) Türbetätigungseinrichtung
DE2034840C3 (de) Steuerung für hydraulische Aufzüge und Hebebühnen
DE2945982C2 (de) Kompensierventil für die Druckmittelsteuerung im Hydraulikkreis von Fahrstuhlanlagen
DE1183530B (de) Steuereinrichtung zum Beeinflussen der Geschwindigkeit frei laufender Schienenfahrzeuge
DE678116C (de) Steuervorrichtung fuer hydraulische Aufzuege
DE1186297B (de) Anordnung zum weggenauen und lastunabhaengigen Verzoegern und Wiederbeschleunigen von hydraulischen Getrieben
DE1284237B (de) Steuereinrichtung mit einem Entlastungsventil und einem Antikavitations- oder Regulierventil
DE1022870B (de) Sicherungseinrichtung zur Verwendung in einer Anlage zur Steuerung einer stroemungsmittelbetaetigten Vorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
OD Request for examination
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee