DE2659341C3 - Vorschubhilfe für schwere, mit eigenem Fahrwerk versehene Flözstreckenvortriebsmaschinen - Google Patents
Vorschubhilfe für schwere, mit eigenem Fahrwerk versehene FlözstreckenvortriebsmaschinenInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
- E21D9/10—Making by using boring or cutting machines
- E21D9/1093—Devices for supporting, advancing or orientating the machine or the tool-carrier
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorschubhilfe für schwere, mit eigenem Fahrwerk versehene Flözstrekkenvortriebsmaschinen,
insbesondere Teilschnittmaschinen, welche zwei hydraulische Schubkolbengetriebe aufweist, welche jeweils mit einem ihrer Enden an dem
hinteren Teil der Vortriebsmaschine befestigt und mit ihren anderen Enden mit einer Vorrichtung verbunden
sind, die gegen die Streckenstöße verspann- und festlegbar ist.
Flözstreckenvortriebsmaschinen mit eigenem Fahrwerk sind gewöhnlich nur für das Auffahren von
söhligen oder schwach ansteigenden Flözstrecken geeignet. In Flözstrecken mit starkem Ansteigen kommt
es, insbesondere bei ungünstiger Beschaffenheit der Streckensohle, zum Durchrutschen des Fahrwerks. Bei
einem gewissen Grad des Ansteigens der Flözstrecke gerät die Flözstreckenvortriebsmaschine regelmäßig
aus der vorgegebenen Richtung, wodurch auch die nachgeschalteten Filter und Entstaubungsanlagen gefährdet
werden. Beim Durchrutschen der Flözstreckenvortriebsmaschine stellt diese ferner eine gefährliche
Unfallquelle dar.
Aus der DE-OS 22 40 872 ist eine Vortriebsmaschine für den Streckenvortrieb bekannt, bei welcher ein
Schreitwerk als Baueinheit an der Rückseite der Maschine angeschlossen ist, das aus über hydraulische
Zylinder in Vortriebsrichtung abstandsveränderlich verbundenen Stützrahmen mit ausstellbaren Pratzen
besteht Diese Konstruktion ist aber sehr aufwendig. Vorhandene Vortriebsmaschinen müssen mit großem
technischen Aufwand umgerüstet werden, wodurch sich das Gewicht der Vortriebsmaschine erheblich vergrö-Bert
und stärkere Antriebsmaschinen für Fahrzeug und Hydraulikaggregate eingebaut werden müssen.
Bekannt aus der DE-OS 24 58 569 ist eine Messervortriebsvorrichtung,
welche sich auf Widerlagerstufen in einem Ortbetonausbau abstützt Nachteilig ist, daß der
ίο Tunnel mit einem Ortbetenausbau versehen werden
muß, wodurch der Vortriebsgeschwindigkeit Grenzen gesetzt sind.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Vorschubhilfe der eingangs genannten Art zu schaffen, die es in
is einfacher Weise ermöglicht, schwere Flözstreckenvortriebsmaschinen
für das Auffahren von stark ansteigenden Flözstrecken umzurüsten, so daß diese bei feuchter
oder glatter Streckensohle nicht durchrutschen und auch nicht aus der vorgegebenen Richtung geraten.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht daß beidseitig der Vortriebsmaschine je ein hydraulisches
Schubkolbengetriebe über ein Kreuzgelenk mit einem Ende an einem hinteren Teil der Vortriebsmaschine
befestigt ist, während das andere Ende des hydraulisehen Schubkolbengetriebes an einer am zugehörigen
Streckenstoß angeordneten und feststellbaren, entlang eines Kettenstanges führbaren Führungsschiene befestigt
ist, welche gegen wenigstens zwei Ausbaubögen des Streckenausbaus drückbar ist.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird jeder Kettenstrang mittels eines in einem
Sohlloch verspannbaren Ankers eines Kettenschäkels an der Streckensohle befestigt und entlang der
Auffahrrichtung gespannt.
Jeder Kettenstrang ist mit Sperriegel am Kettenschloß der beidseitig angeordneten Führungsschienen
arretierbar. Vorteilhafterweise "-.teht nach dem Festlegen
der Ketten der Zylinderhub der hydraulischen Schubkolbengetriebe vom hydraulischen System der
Vortriebsmaschine vollständig für das Vorschieben der Flözstreckenvortriebsmaschine zur Verfügung.
Die Führungsschienen zu beiden Seiten der Vortriebsmaschine ist gegen wenigstens zwei Ausbaubögen
der Flözstrecke angedrückt. Da de·· Winkel zwischen Hydraulikzylinder und Kettenstrang bzw. Führungsschiene
gering ist, ergibt sich der weitere Vorteil, daß nur geringe Querkräfte in den Streckenausbau eingeleitet
werden.
In einfacher Weise geschieht das Nachsetzen der
In einfacher Weise geschieht das Nachsetzen der
so Führungsschiene bei ausgefahrenem Zylinder durch
einfaches Lösen der Kettensperriegel und Einfahren der Hydraulikzylinder, wobei die Führungsschienen entlang
der Kettenstrecke vorgezogen werden sowie durch erneutes Anlegen der Sperriegel.
Der Abstand zwischen dem vorderen Ende der Führungsschiene und dem Kettenschäkel am Seilanker
kann so groß bemessen werden, daß damit die Vortriebslänge einer Arbeitsschicht bewältigt werden
kann. Es sind also nur zwei Ankerbohrlöcher je Schicht herzustellen.
Die Vorschubhilfe nach der Erfindung ist leicht und preiswert herzustellen und leicht in der Anwendung, da
vorhandene Vortriebsmaschinen leicht umgerüstet werden können.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich daraus, daß durch ungleichmäßiges Beaufschlagen beider Hydraulikzylinder
die Flözstreckenvortriebsmaschine von rückwärts her gesteuert werden kann.
Die Erfindung wird in den Zeichnungen anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher
erläutert Es zeigt
F i g. 1 eine Führungsschiene an ffiner Seite der
Flözstreckenvortriebsmaschine mit hydraulischem Zylinder in Draufsicht,
F i g. 2 einen Querschnitt durch eine Flözstrecke mit einer Vortriebsmaschine und den hydraulischen Zylindern
zu beiden Seiten.
In F i g. 1 ist mit 1 die Führungsschiene bezeichnet, an
der mittels Führungsstücken 2 und dem Kettenschloß 3 der mit 4 bezeichnete Kettenstrang gehalten ist. Das
hydraulische Schubkolbengetriebe 5 ist mit einem Ende am Kettenschloß 3 und über ein Kreuzgelenk 6 am
schematisch dargestellten hinteren Teil 7 der Flözstrekkenvortriebsmaschine befestigt Die Führungsschiene 1
wird durch den Kettenstrang 4 gegen wenigstens zwei Ausbaubögen 8 der Flözstrecke gedrückt Der Kettenstrang
4 ist mit einem Kettenschäkel 9 und einem Anker 10 in Auffahrrichtung der Streckensohle befestigt Am
Kettenschloß 3 sind ferner Sperriegel 11 vorgesehen, mittels denen der Kettenstrang 4 irn Kettenschloß 3 der
Führungsschiene 1 arretierbar ist
In Fig.2 ist die Lage der beiden hydraulischen
Schubkolbengetriebe 5 zu beiden Seiten der Flözstrekkenvortriebsmaschine näher dargestellt Sie sind mit der
Führungsschiene 1 verbunden, die gegen die Ausbaubögen 8 gedrückt sind.
Die Vorschubhilfe arbeitet wie folgt:
Der in Auffahrrichtung durch Anker 10 und Kettenschäkel 9 an der Streckensohle befestigte
Kettenstrang 4 wird durch Sperriegel 11 am Kettenschloß 3 der Führungsschiene befestigt Nun wird das
hydraulische Schubkolbengetriebe 5 angesteuert das an einem Ende von der Führungsschiene 1 und dem
Kettenstrang 4 sowie den Ausbaubögen 8 gehalten wird und mit dem anderen Ende den schematisch dargestellten
hinteren Teil 7 der Flözstreckenvortriebsmaschine in Auffahrrichtung vorgedrückt Fs werden gemäß
Fig.2 beide hydraulische Schubkolbengetriebe 5 gleichzeitig beaufschlagt, jedoch ist eine Steuerung der
Vorschubrichtung der Flözstreckenvortriebsmaschine durch ungleichmäßige Beaufschlagung der beiden
hydraulischen Schubkolbengetriebe 5 möglich. Die Flözstreckenvortriebsmaschine wird dadurch in Auffahrrichtung
wahlweise etwa nach rechts oder links gedrückt.
Sind die beiden hydraulischen Schubkolbengetriebe 5 vollständig aufgefahren, so erfolgt der weitere Vortrieb
in der Weise, daß der Sperriegel 11 am Kettenschloß 3
geöffnet und die beiden hydraulischen Schubkolbengetriebe eingefahren bzw. verkürzt werden. Dadurch
heben die Führungsschienen 1 etwas von den Ausbaubögen 8 ab und werden in Auffahrrichtung entlang der
Kettenstränge 4 vorgeschoben bis zum völligen Einfahren der hydraulischen Schubkolbengetriebe 5.
Darauf wird der jeweilige Sperriegel 11 im Kettenschloß 3 an der Führungsschiene 1 wieder eingeklinkt
diese gegen die Ausbaubögen 8 gedrückt und die Flözstreckenvcrtriebsmaschine durch Druck auf die
hinteren Teile 7 vorgeschoben.
Claims (4)
1. Vorschubhilfe für schwere, mit eigenem Fahrwerk versehene Flözstreckenvortriebsmaschinen,
insbesondere Teilschnittmaschinen, welche zwei hydraulische Schubkolbengetriebe aufweist,
welche jeweils mit einem ihrer Enden an dem hinteren Teil der Vortriebsmaschine befestigt und
mit ihrem anderen Ende mit einer Vorrichtung verbunden sind, die gegen die Streckenstöße
verspann- und festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet,
daß beidseitig der Vortriebsmaschine je ein hydraulisches Schubkolbengetriebe (5) über
ein Kreuzgelenk (6) mit einem Ende an dem hinteren Teil (7) der Vortriebsmaschine befestigt ist, während
das andere Ende des hydraulischen Schubkolbengetriebes (5) an einer am zugehörigen Streckenstoß
angeordneten und feststellbaren, entlang eines Kettenstranges (4) führbaren Führungsschiene (1)
befestigt ist, welche gegen wenigstens zwei Ausbaubögen (8) des Streckenausbaus drückbar ist
2. Vorschubhilfe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Ketfenstrang (4) mittels
eines in einem Sohlloch verspannbaren Ankers (10) und eines Kettenschäkels (9) an der Streckensohle
befestigt und entlang der Auffahrrichtung gespannt ist.
3. Voi schubhilfe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Kettenstrang (4) in einem
Kettenschloß (3) an der betreffenden Führungsschiene (1) mittels Sperriegeln (11) arretierbar ist
4. Vorschubhilfe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulischen
Schubkolbengetriebe (5) vom hydraulischen System der Vortriebsmaschine beaufschlagbar und steuerbar
sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762659341 DE2659341C3 (de) | 1976-12-29 | 1976-12-29 | Vorschubhilfe für schwere, mit eigenem Fahrwerk versehene Flözstreckenvortriebsmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762659341 DE2659341C3 (de) | 1976-12-29 | 1976-12-29 | Vorschubhilfe für schwere, mit eigenem Fahrwerk versehene Flözstreckenvortriebsmaschinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2659341A1 DE2659341A1 (de) | 1978-07-13 |
DE2659341B2 DE2659341B2 (de) | 1981-05-27 |
DE2659341C3 true DE2659341C3 (de) | 1982-02-11 |
Family
ID=5996915
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762659341 Expired DE2659341C3 (de) | 1976-12-29 | 1976-12-29 | Vorschubhilfe für schwere, mit eigenem Fahrwerk versehene Flözstreckenvortriebsmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2659341C3 (de) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2240872C3 (de) * | 1972-08-19 | 1980-06-19 | Gewerkschaft Eisenhuette Westfalia, 4670 Luenen | Schreitwerk für eine mit einem Fahrwerk versehene Teilschnitt-Streckenvortriebsmaschine |
-
1976
- 1976-12-29 DE DE19762659341 patent/DE2659341C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2659341A1 (de) | 1978-07-13 |
DE2659341B2 (de) | 1981-05-27 |
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