DE2657850C2 - Schiebe-Hebedach für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Schiebe-Hebedach für ein KraftfahrzeugInfo
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
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Description
des Ritzels verhindert. Diese Arretiervorrichtung kann
von einem Iängsverschiebliehen Stift gebildet werden, der in der an der Welle angebrachten Kurbelnabe angeordnet
ist und bei eingeklappter Kurbel in eine von mehreren auf einem Kreisbogen angeordneten Vertiefungen
in der Unterseite des Zahnrades einrastet Alternativ können anstelle einer derartigen Arretiervorrichtung
Federmittel vorgesehen werden, die bestrebt sind,
den Deckel in einer ausgestellten Lage zu halten und damit dem während der Fahrt auf den Deckel wirkenden
Winddruck entgegenzuwirken.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.
Es zeigt
F i g. 1 einen Schnitt durch den Kurbelantrieb und das zugehörige Getriebe des Schiebe-Hebedaches, und
zwar in der Gebrauchsstellung des Kurbelarmes,
Fi g. 2 einen Schnitt entsprechend F i g. 1, wobei der
Kurbelarm in die in F i g. 1 gestrichelt eingezeichnete versenkte Stellung verschwenkt ist,
F i g. 3 den Schnitt entlang Linie III-III in F i g. 2,
F i g. 4 die Ansicht des Antriebsritzeis von unten,
Fig.5 eine schematische Darstellung eiri3s Fahrzeugdaches
mit einem ausstellbaren Schiebedeckel in der geschlossenen Stellung,
F i g. 6 eine Darstellung entsprechend F i g. 5, wobei der Schiebedeckel unter das hintere feste Dachteil zurückgeschoben
ist, und
F i g. 7 eine Darstellung entsprechend F i g. 5, wobei der Schiebedeckel ausgestellt ist
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel kann der Schiebedeckel 1 durch ein drucksteifes Kabel 2 über
einen Kurbelmechanis 3 sowohl aus seiner Schließstellung (Fig.5) verschoben (Fig.6) als auch ausgestellt
(F i g. 7) werden. Dabei ist das Kabel 2 an einer Transportbrücke 4 befestigt, die einen Hebelmechanismus 5
trägt, der einerseits mit dem Schiebedeckel 1 verbunden ist und andererseits bei 6 in einer Kulisse 7 geführt ist
Schiebe-Hebedächer dieser Art sind bekannt und beispielsweise in der DT-OS 19 33 991 beschrieben.
Der Kurbeimechanismus 3 ist im einzelnen in F i g. 1 bis 4 dargestellt Er weist ein Antriebsritzel 8 auf, dessen
Zähne 9 mit dem drucksteifen Kabel 2 in Eingriff stehen und das auf einer Welle 18 gelagert ist, die über Lagerelemente
tO und 20 in einem Gehäuse 11 drehbar gelagert
ist Das Gehäuse 11 ist an einem Teil 12 des festen
Daches befestigt Zum Antrieb des Uitzels 8 dient ein Kurbelarm 13, der bei 14 schwenkbar an einer Nabe 15
befestigt ist, die mittels einer Schraube 16 drehfest mit der Welle 18 verbunden ist. Die Schraube 16 befestigt
gleichzeitig eine Abdeckseheibe 17 mit der Nabe 15. Die Welle 18 ist gegen Herausfallen durch einen Sprengring
19 gesichert, der sich auf dem Lagerelement 10 abstützt
Das Ritzel 8 stützt sich nach unten an einem Absatz 21 der Welle 18 ab.
In der Wand 22 der die Welle 18 aufnehmenden Bohrung des Ritzels 8 ist eine wendeiförmige Nut 23 und in
der Außenfläche der Welle 18 ist eine gerade Nut 24 vorgesehen. Die Länge der geraden Nut 24 entspricht
der Steigung der wendeiförmigen Nut 23. Die beiden Nuten 23 und 24 begrenzen miteinander einen Aufnahmeraum
für eine Sperrkugel 25. Diese Sperrkugel 25 stellt die formschlüssige Verbindung zwischen der Welle
18 und dem Ritzel 8 zum Verschieben des Kabels 2 mittels des Kurbelarmes 13 her, wenn sie sich entweder
für Drehung der Welle 18 in Richtung des Pfeiles P in der in F i g. 1 dargestellten Lage am oberen Ende der
geraden Nut 24 oder für Drehung der Welle 18 in Richtung des Pfeiles P' am unteren Ende dieser Nut 24
(Fig.2) befindet Zwischen diesen beiden Stellungen
der Sperrkugel 25 kann die Welle 18 relativ zum Ritzel 8 gedreht werden, und zwar um eine volle Umdrehung,
da, wie erwähnt die Länge der Nut 24 gleich der Steigung der wendeiförmigen Nut 23 entspricht Demzufolge
kann der Kurbelarm 13 ohne eine gleichzeitig erfolgende Bewegung des Deckels 1 in jeder Stellung des
Deckels 1 so gedreht werden, daß er in eine Nische 26 in
ίο der Dachinnenverkleidung eingeklappt werden kann.
Da sich umgekehrt auch das Ritzel 8 gegenüber der Welle 18 um eine Umdrehung drehen kann und dadurch
eine entsprechende Bewegung des Deckels 1 ermöglicht ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel eine
Arretiervorrichtung für das Ritzel 8 vorgesehen, die einen Stift 27 aufweist der in einer Bohrung 28 der Nabe
15 angeordnet ist und durch den Kurbelarm 13 beim Einklappen desselben in die Nische 26 entgegen der
Wirkung einer Feder 29 nach oben geschoben wird, so daß er mit seinem oberen Ende in eine der zahlreichen
Vertiefungen 30 (F i g. 4) in der Unte^ite des Ritzels 8 einrasten kann. Uni zu vermeiden, dass der Stift 27 unter
der Wirkung einer Feder 29 aus der Bohrung 28 herausfallen kann, ist er mit einem Bund 31 versehen, der sich
in der Ruhestellung gemäß F i g. 1 an einer in die Bohrung 28 eingepreßte Hülse 32 abstützt Wie ersichtlich,
sind die Vertiefungen 30 auf einem Kreisbogen um die Mittelachse des Ritzels 8 angeordnet Anstelle der Vertiefungen
können auch radiale Rippen vorgesehen werden.
Um eine Arretierung des Kurbelarmes Ϊ3 einerseits
in der Arbeitsstellung gemäß F i g. 1 und andererseits in der eingeklappten Stellung gemäß F i g. 2 zu erreichen,
sind im Kurbelarm 13 zwei durch eine Feder 34 auseinandergedrückte Sperrstifte 35 vorgesehen, die in der in
F i g. 1 gezeigten Stellung des Kurbelarmes mit Vertiefungen 36 und in der in F i g. 2 gezeigten Stellung des
Kurbelarmes 13 mit Vertiefungen 37 in Arretierplatten 38 und 39 zusammenwirken, welche in die Kurbe.lnabe
15 eingesetzt sind. Durch diese Arretierung wird auch eine Verschwenkung des eingeklappten Kurbelarmes
13 cterch die Feder 29 verhindert.
Anstelle einer derartigen Arretierung kann auch eine in F i g. 5 bis 7 angedeutete Feder 40 vorgesehen werden,
die bestrebt ist, den Deckel 1 in einer ausgestellten Lage zu halten und damit dem währenti der Fahrt auf
den Deckel 1 wirkenden Winddruck entgegenwirkt.
Die durch die Nuten 23 und 24 und die Sperrkugel 25 gebildete Freilaufeinrichtung kann naturgemäß auch
zwischen der Nabe 15 und der Welle 18 angeordnet werden, in welchem Fall das Ritzel 8 drehfest mit der
Welle 18 verbündet» wird. Falls eine Übersetzung ins Langsame erwünscht ist, kann das Ritzel mit einen)
Zahnrad in Eingriff stehen, das direkt oder über Zwisenenräaer
das Kabel 2 antreibt
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Antriebsvorrichtung für den ausstellbaren Nische eingeklappt werden kann und die Drehung der
Schiebedeckel eines Fahrzeugdaches, der über ein 5 Kurbel um eine halbe Umdrehung, die maximal nötig ist
Getriebe von einer Kurbel bewegbar ist, die mit um die Kurbel in eine Einklappstellung zu bringen, eine
einer Welle verbunden ist, welche ein Zahnrad trägt, erhebliche Veränderung der Stellung des Deckels zur
das mit einem Antriebsritzel für den Bewegungsme- Folge hat. Erwünscht wäre es jedoch, wenn die Kurbel
chanismus des Deckels in Antriebsverbindung steht in möglichst vielen Stellungen des Deckels, vörzrgswei-
oder selbst das Antriebsritzel bildet, wobei in der to se in jeder beliebigen Stellung des Deckels eingeklappt
Dachinnenverkleidung eine Nische vorgesehen ist werden könnte. Zur Lösung dieser Aufgabe wurde bein
die die Kurbel in einer bestimmten Stellung ein- reits vorgeschlagen (DT-OS 24 26 765), zwischen der
klappbar ist, dadurch gekennzeichnet. Nabe der Kurbel und dem Antriebsritzel eine lösbare
daß zwischen der Kurbel (Arm 13) und der Welle Kupplung vorzusehen, so daß die Kurbel jederzeit und
(18) oder zwischen der Welle (18) und dem Ritzel (8) i5 m jeder Stellung des Deckels von dem Antriebsmechaeine
eine freie Drehung der Kurbel (13) um 360° nismus getrennt und für sich so verdreht werden kann,
ermöglichende Freilaufeinrichtung (Nuten 23 und 24 daß sie in die Versenknische eingeklappt werden kann,
und Sperrkugel 2S) angeordnet ist Eine derartige Kupplung ist jedoch verhältnismäßig
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch aufwendig, und sie erfordert eine besondere Betätigung
gekennzeichnet daß die Freilaufeinrichtung eine 20 durch den Benutzer, die unerwünscht ist da die Aufwendeiförmige
Nut (23) in einem Ritzel (8) der mit- merksamkeit des Benutzers von der Fahrbahn abgeeinander
zu koppelnden Teile und eine gerade, par- lenkt wird.
allel zur Längsmittelachse der wendeiförmigen Nut Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine An-
(23) verlaufende und mit dieser einen Aufnahme- triebsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaf-
raum für eine Sperrkugel (25) begrenzende Nut (24) 25 fen, die es gestattet mit einfachen Mitteln und ohne die
in dem anderen (Welle 18) der miteinander zu kop- Notwendigkeit einer besonderen Betätigung das Ein-
pelnden Teile aufweist wobei dw Länge der geraden klappen der Kurbel ip, die Nische in jeder Stellung des
Nut (24) der Steigung der Wendel entspricht Deckels zu ermöglichen.
3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst
gekennzeichnet daß die wendeiförmige Nut (23) in 30 daß zwischen den Kurbel und der Welle oder zwischen
der Wand der die Welle (18) aufnehmenden Bohrung der Welle und dem Ritzel eine eine freie Drehung der
(Wand 22) des Ritzels (8) und die gerade Nut (24) in Kurbel um 360° ermöglichende Freilaufeinrichtung ander
Außenfläche der Weile (lSJ^rngeordnet ist geordnet ist Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfin-
4. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprü- dungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entche
1 bis 3, dadurch gekennzeich at, daß die Kurbel 35 nehmen.
(Arm 13) eine an der Welle (18) befestigte Nabe (15) Der erfindungsgemäße Vorschlag gestattet es, die
aufweist, die eine parallel zur Drehachse angeordne- Kurbel in jeder Stellung des Deckels aufgrund der Freite
Bohrung (28) mit einem längsverschieblichen Stift laufeinrichtung in eine Stellung zurückzudrehen, in der
(27) enthält der bei eingeklappter Kurbel in eine von sie in die Nische eingeklappt werden kann. Bei dem
mehreren auf einem Kreisbogen angeordneten Ver- 40 Erfindungsgegenstand ist keine manuell betätigbare
tiefungen (30) in der Unterseite des Ritzels (8) einra- Kupplung vorhanden, so daß der Benutzer die Kurbel in
stet. eine Einklappstellung bringen kann, ohne seine Aufmerksamkeit von der Fahrbahn abzuwenden.
Eine besonders einfache Freilaufeinrichtung ergibt
45 sich, wenn in einem der miteinander zu koppelnden Teile eine wendeiförmige Nut und in dem anderen der
Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrich- miteinander zu koppelnden Teile eine gerade, parallel
tung für den ausstellbaren Schiebedeckel eines Fahr- zur Längsmittelachse der wendeiförmigen Nut verlauzeugdaches,
der über ein Getriebe von einer Kurbel fende und mit dieser einen Aufnahmeraum für eine
bewegbar ist, die mit einer Welle verbunden ist, welche 50 Sperrkugel begrenzende Nut vorgesehen ist, wobei die
ein Zahnrad trägt, das mit einem Antriebsritzel für den Länge der geraden Nut der Steigung der Wendel ent-Verschiebemechanismus
des Deckels in Antriebsverbin- spricht. Bei der Betätigung des Deckels liegt die Sperrdung
steht oder selbst das Antriebsritzel bildet, wobei in kugel am einen Ende der geraden Nut an. Soll nun die
der Dachinnenverkleidung eine Nische vorgesehen ist, Kurbel in einer beliebigen Stellung des Deckels in eine
in die die Kurbel in einer bestimmten Stellung einklapp- 55 Einklapplage gebracht werden, so kann die Kurbel
bar ist rückwärts gedreht werden, ohne daß das Antriebsritzel Wenn die Kurbel über das Getriebe starr mit dem mitbewegt wird, weil sich die Sperrkugel durch die wen-Deckel
gekoppelt ist, kommt die Kurbel nur in wenigen delförmige Nut in der geraden Nut verschieben läßt.
Stellungen des Deckels in eine Lage, in der sie in die Vorzugsweise ist die wendeiförmige Nut in der Wand Nische eingeklappt werden kann. Diesr Umstand ist für 60 der die Welle aufnehmenden Bohrung des Ritzels und normale Schiebedächer ohne Bedeutung, da eine halbe die gerade Nut in der Außenfläche der Welle angeord-Kurbelumdrehung, die maximal nötig ist, um den Kur- net.
Stellungen des Deckels in eine Lage, in der sie in die Vorzugsweise ist die wendeiförmige Nut in der Wand Nische eingeklappt werden kann. Diesr Umstand ist für 60 der die Welle aufnehmenden Bohrung des Ritzels und normale Schiebedächer ohne Bedeutung, da eine halbe die gerade Nut in der Außenfläche der Welle angeord-Kurbelumdrehung, die maximal nötig ist, um den Kur- net.
beiarm in die Einklappstellung zu bringen, keine allzu Um zu verhindern, daß der ausgestellte Deckel durch
große Verschiebung des Deckels zur Folge hat, so daß äußere Einflüsse, beispielsweise durch den Winddruck,
der Benutzer das Schiebedach ohne Nachteile in eine es aufgrund der Freilaufeinrichtung aus seiner Stellung be-
Stellung bringen kann, in welcher der Kurbelarm in die wegt wird, ist es zweckmäßig, eine Arretiervorrichtung
Nische eingeklappt werden kann. Bei ausstellbaren vorzusehen, die bei eingeklappter Kurbel eine Sperrung
Deckeln tritt dagegen das Problem auf. daß zum Aus- der Freilufteinrichtung durchführt und eine Drehung
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DE2657850A DE2657850C2 (de) | 1976-12-21 | 1976-12-21 | Schiebe-Hebedach für ein Kraftfahrzeug |
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DE2657850C2 true DE2657850C2 (de) | 1984-09-27 |
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ID=5996089
Family Applications (1)
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