DE2640703A1 - Marine structure resilient support - has two cone shaped shells with resilient cone clamped between by studs through flanges - Google Patents
Marine structure resilient support - has two cone shaped shells with resilient cone clamped between by studs through flangesInfo
- Publication number
- DE2640703A1 DE2640703A1 DE19762640703 DE2640703A DE2640703A1 DE 2640703 A1 DE2640703 A1 DE 2640703A1 DE 19762640703 DE19762640703 DE 19762640703 DE 2640703 A DE2640703 A DE 2640703A DE 2640703 A1 DE2640703 A1 DE 2640703A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- elastic
- truncated cone
- mounting according
- noted
- elastic mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
- B63B17/0081—Vibration isolation or damping elements or arrangements, e.g. elastic support of deck-houses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
- F16F1/52—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses
- F16F1/54—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses loaded in compression and shear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2236/00—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements
- F16F2236/12—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements loaded in combined stresses
- F16F2236/123—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements loaded in combined stresses loaded in compression and shear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Description
Elastische Lagerung für Schiffsaufbauten Elastic mounting for ship superstructures
Die Erfindung betrifft eine elastische, schallisolierende Lagerung für Aufbauten, Deckshäuser, Unterkänfte und dergleichen auf Fahrzeugen, Schiffen, schwimmenden Geräten, künstlichen Inseln und anderen, mit Arbeitsmaschinen verbundenen Plattformen.The invention relates to an elastic, sound-insulating mounting for superstructures, deckhouses, berths and the like on vehicles, ships, floating devices, artificial islands, and others associated with working machines Platforms.
Derartige Lagerungen sollen die Körperschallenergie, die von den Antriebsmaschinen oder sonstigen Maschinenanlagen auf die Fahrzeuge, Gehäuse oder dergleichen übertragen wird, dämmen und deren Übertr2gung beziehungsweise Weiterleitung auf Aufbauten, Deck£häuser, Wohn-, Aufenthalts- und Arbeitsräume verringern sowie in den genannten Räumen den auftretenden Luftschallpegel auf ein, den INenschen nicht störendes Maß herabmindern.Such bearings should reduce the structure-borne sound energy generated by the prime movers or other machine systems transferred to the vehicles, housings or the like will, insulate and their transmission or forwarding to superstructures, Reduce deckhouses, living rooms, lounges and work rooms, as well as in those mentioned Clear the occurring airborne sound level to a level that is not disturbing to people diminish.
Aus der DT-AS 1 952 611 ist eine Lagerung für Deckshäuser bekannt, die aus zwei übereinander angeordneten und längsschiffs verlaufenden Schienen besteht, wobei ewe untere Schiene ein sich nach oben verjüngendes Profil aufweist, während die obere Schiene nach unten offen ist und die untere Schiene übergreift. Zwischen diesen beiden Schienen sind längs verlaufende elastische Lagerelemente angeordnet.A storage for deckhouses is known from DT-AS 1 952 611, which consists of two rails arranged on top of each other and running fore and aft, wherein ewe lower rail has an upwardly tapering profile, while the upper rail is open at the bottom and overlaps the lower rail. Between longitudinally extending elastic bearing elements are arranged on these two rails.
Nachteilig bei dieser Konstruktion ist eine unzureichende Eraftaufnahme durch die Lagerelemente in Längsschiffsrichtung. Die Lagerelemente sind hierbei auf Schub beansprucht, was zusätzliche Stopper an den Schienenenden erforderlich macht. Auch kann eine derartige Anordnung aushebende Kräfte, wie sie beim Arbeiten eines Schiffes im Seegang auftreten, nicht aufnehmen, so daß zusätzliche Zuganker erforderlich sind.The disadvantage of this construction is insufficient force absorption through the bearing elements in the fore and aft direction. The bearing elements are here stressed on thrust, which requires additional stoppers at the rail ends power. Such a Arrangement of excavating forces, such as they occur when working on a ship in rough seas, do not record, so that additional Tie rods are required.
Aufgabe der sorllegandon Erfindung ist es, eine elastische Lagerung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die Krafteinwirkunen aus jeder Richtung aufnehmen kann, auf einfache Weise gegen Au-hc-ben gesichert ist, leicht und schnell eingebaut und ausgewechselt werden kann sowie mit einem Minimum an Aufwand an unterschiedliche 3inDauhöhen anpaßbar ist.The task of the sorllegandon invention is to provide an elastic mounting of the type described above to create the force effects from every direction can record, is secured in a simple manner against being hacked, easily and quickly can be installed and exchanged as well as with a minimum of effort on different 3inDauhöhen is adjustable.
Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß zwischen einem inneren Eege5-stumpf und einem äußeren Kegelstumpf eine gussielastische @ Einlage ar,geordnet ist, der innere Kegelstumpf Aushebesicherungen aufweist und die Aushebesicherungen den inneren Kegelstumpf und den äußeren Eegelstumpf von der elastischen Einlage unabhängig miteinander verbindet. Durch diese Maßnahme kann ein Aufbau dämmend gelagert auf einer körperschallbeaufschlagten Plattform angeordnet werden. Durch die kegelstumpfförmige Ausbildung des Lagers können alle horizontal wirkenden Kräfte und durch die Aushebesicherungen alle vertikal wirkenden Kräfte aufgenommen werden.This problem is solved by the fact that between an inner Eege5-stump and an outer truncated cone a cast-elastic @ insert ar, is arranged, the has inner truncated cone lift-out safeguards and the lift-out safeguards the inner one The truncated cone and the outer truncated cone of the elastic insert are independent of one another connects. With this measure, a structure can be stored in an insulating manner on a structure-borne noise Platform can be arranged. Due to the frustoconical design of the bearing can use all horizontally acting forces and, thanks to the anti-lift devices, all vertically acting forces are absorbed.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung enthalten die Ansprüche 2 bis 12. Die Erfindung und ihre vorteilhaften Ausgestaltungsfornen sind in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt3 sie werden nachfolgend näher beschrieben. Die Figuren zeigen im einzelnen: Figur 1 Erfindungsgemäßes Lagerelement in Seitenansicht, teilweise geschnitten; Figur 2 Erfindungsgemäßes Lagerelement nach Figur 1 in Draufsicht; Figur 3 Erfindungsgemäßes Lagerelement nach Figur 1 in Einbaulage Figur 4 Erfindungsgemäßes Lager nach Figur 1 in Einbaulage mit Höhenausgleich durch Anschweißstückg Figur 5 Erfindungsgemäßes Lagerelement nach Figur 1 in Einbaulage mit Höhenausgleich durch ein zweigeteiltes Arwschwei3stück.The claims contain further advantageous refinements of the invention 2 to 12. The invention and its advantageous embodiments are in the accompanying drawings 3 they are described in more detail below. The figures show in detail: FIG. 1 bearing element according to the invention in side view, partially cut; Figure 2 inventive bearing element according to Figure 1 in plan view; figure 3 inventive bearing element according to Figure 1 in the installation position Figure 4 according to the invention Bearing according to Figure 1 in the installation position with height compensation by weld-on pieceg Figure 5 inventive bearing element according to Figure 1 in the installation position with height compensation a two-part arm-tail piece.
Las in den Figuren 1 und 2 dargestellte Lagerelement weist einen sich nach oben verjüngenden inneren Kegelstumpf 1 und einen ca-abergestülpten äußeren Kegelstumpf 2 auf. Zwischen den beiden Kegelstümpfen 1 und 2 ist eine gummielastische Einlage 3 angeordnet, die vorzugsweise an mindestens einem der Kegelstümpfe angehaftet ist.The bearing element shown in Figures 1 and 2 has a upwardly tapering inner truncated cone 1 and a ca-but inverted outer Truncated cone 2. Between the two truncated cones 1 and 2 is a rubber-elastic one Insert 3 arranged, which is preferably adhered to at least one of the truncated cones is.
Der innere Kegelstumpf 1 ist an seinem unteren Rand mit einem n laufenden Flansch 7 versehen, in dem Aushebesicherungen in Form von Stehbolzen 4 angeordnet sind. Die Stehbolzen 4 sind als eingeseSkte oder geschweißte Schraubenbolzen ausgebildet und liegen sich jeweils paarweise gegenüber. Der äußere Kegelstumpf 2 ist an seinem unteren Rand mit Kragarmen 8 versehen, die über Joche 9 mit den Stehbolzen 4 in Wirkverbindung bringbar sind. Die Joche 9 werden durch Schraubenmuttern 10 auf den Stehbolzen 4 befestigt, gleichzeitig kann die elastische Einlage 3 durch diese Schraubenmuttern 10 und die Stehbolzen vorgespannt werden. Zur Vermeidung von Eörperschallbricken ist zwischen den Kragarmen 8 und den Jochen 9 jeweils ein elastischer Gummipuffer 6 vorgesehen. Des weiteren ist unterhalb der Kragarme 8 jeweils ein elastischer Anschlag 5 angehaftet, der ein Aufschlagen der Kragarme 8 auf dem Flansch 7 vermeiden soll. Der innere Kegelstumpf 1 ist an der Seite, die den kleineren Durchmesser aufweist mit einer Abplattung 12 versehen, die als Widerlager fur einen elastischen Puffer 11 dient. Der äußere Kegelstumpf 2 ist an der Seite, die den kleineren Durchmesser aufweist, z.B. mit einem umlaufenden Flansch 13 versehen, in den Bohrungen 14 zur Halterung des zu lagernden AuSbaues vorgesehen sind.The inner truncated cone 1 is running at its lower edge with an n Flange 7 is provided, in which anti-lift devices in the form of stud bolts 4 are arranged are. The stud bolts 4 are designed as countersunk or welded screw bolts and face each other in pairs. The outer truncated cone 2 is at his Provided the lower edge with cantilever arms 8, which are connected to the 4-in Operational connection can be brought. The yokes 9 are by nuts 10 on the Stud 4 fastened, at the same time the elastic insert 3 can through these nuts 10 and the stud bolts are preloaded. To avoid structure-borne sound bridges is between the cantilever arms 8 and the yokes 9 each have an elastic rubber buffer 6 provided. Furthermore, below each of the cantilever arms 8 there is an elastic one Stop 5 adhered to prevent the cantilever arms 8 from hitting the flange 7 target. The inner truncated cone 1 is on the side that has the smaller diameter provided with a flattening 12, which acts as an abutment for an elastic buffer 11 serves. The outer truncated cone 2 is on the side that has the smaller diameter has, e.g. provided with a circumferential flange 13, in the bores 14 for Bracket of the structure to be stored are provided.
Der Flansch 13 ist mit einem zentrischen Durchbruch 16 versehen, der dem elastischen Puffer 11 des inneren Kegelstumpfes 1 freien Durchtritt zu dem darüber angeordneten Bufbauflansch 15 gestattet.The flange 13 is provided with a central opening 16 which the elastic buffer 11 of the inner truncated cone 1 free passage to the above arranged Bufbauflansch 15 allowed.
Der untere Flansch 7 ist mit Bohrungen 17 versehen, mit denen das elastische Lagerelement auf der körperschallbeaufschlagten Plattform, beispielsweise einem Schiffsdeck 17 form- und kraftschlüssig angeordnet werden kann.The lower flange 7 is provided with holes 17 with which the elastic bearing element on the platform exposed to structure-borne noise, for example a ship deck 17 can be arranged positively and non-positively.
In Figur 3 ist das oben beschriebene Lager in Einbaulage dargestellt.In Figure 3, the bearing described above is shown in the installed position.
Das Schiffsdeck 17 ist durch T-föralge Unterzüge 1,8 und eine todenplatte 19 verstärkt. In die Bodenplatte 19 sind Gewindebohrungen 20 eingelassen, in die Schraubenbolzen 21 zur Befestigung des Flansches 7 eingeschraubt werden. Auf dem oberen Flansch 13 des äußeren Kegelstunpfes 2 kommt der Aufbauflansch 15 zur Auflage und wird mit Schraubenbolzen 24 form- und kraftschlüssig mit diesem verbunden.The ship deck 17 is made of T-föralge beams 1,8 and a todenplatte 19 reinforced. In the base plate 19 threaded bores 20 are embedded in the Screw bolts 21 for fastening the flange 7 are screwed in. On the upper flange 13 of the outer cone 2, the mounting flange 15 comes to rest and is positively and non-positively connected to this with screw bolts 24.
Der Aufbauflansch 15 stützt Unterzüge 22 ab, die den Aufbauboden 23 des Aufbaues 25 tragen. Das erfindungsgemäße Lagerelement steht frei in den Zwischenrau 26 zwischen dem Schiffsdeck 17 und dem Aufbauboden 23. Es ist dadurch leicht kontrollierbar und bei Bedarf durch einfaches Lösen der entsprechenden Schraubenbolzen ausbaubar und austauschbar.-Eine Ausgestaltungs- und Bufbauform der Erfindung ist in Figur 4 dargestellt. Danach ist auf die Bodenplatte 19 des Schiffsdeckes 17 ein Anschweißstück 27 aufgesetzt, welches mit einem Flansch 28 versehen ist durch den Schraubenbolzen 21 zur Befestigung des Lagerelementflansches 7 gezogen werden können. Durch das Änschweißstück 27 können schiffbaulich bedingte Höhenunterschiede des Deckes 17 ausgeglichen werden. Vor endgültiger Montage wird der Aufbau 25 mit Hilfe eines nicht gezeigten Hebezeuges in seine Position gebracht und die Höhe des Anschweißstückes 27 entsprechend der tatsächlichen Lage des Schiffsdeckes 17 angerissen. Danach wird das Anschweißstück 27 auf die erforderlichen Abmessungen gebracht und mit der Bodenplatte 19 verschweißt.The construction flange 15 supports beams 22 which support the construction floor 23 of the superstructure 25. The bearing element according to the invention stands freely in the intermediate space 26 between the ship deck 17 and the superstructure floor 23. This makes it easy to control and can be removed if necessary by simply loosening the corresponding screw bolts and interchangeable. An embodiment and construction of the invention is shown in FIG 4 shown. Thereafter, a weld-on piece is on the base plate 19 of the ship deck 17 27 placed, which is provided with a flange 28 through the screw bolt 21 for fastening the bearing element flange 7 can be pulled. By the Änschweißstück 27 can height differences of the deck 17 caused by shipbuilding be balanced. Before final assembly, the structure 25 is made with the help of a not shown hoist brought into its position and the height of the welded piece 27 outlined according to the actual position of the ship deck 17. After that, will the welding piece 27 brought to the required dimensions and welded to the base plate 19.
Eine weitere Ausgestaltungsform dieser Einbauausfuhrung zeigt Figur 5. Das Anschweißstück 27, das als Rohrstück ausgebildet ist, weist hier von Anfang an die gleiche Länge auf, ist jedoch mit eine Abschrägung 29 versehen, die auf einem Keilstück 30 ruht. Las Keilstück 30 ist mit einer zu der Abschrägung 29 gegenlauf g abgeschrägten Aufbauebene 31 versehen und gleicht durch entsprechende Verschiebung die unterschiedlichen Höhen aus. Nach Ausgleich dieser unterschiedlichen Höhen wird das Keilstück 30 auf dem Schiffsdeck 17, beziehungsweise auf der Bodenplatte 19 und das Anschweißstück 27 an der schrägen Ebene 31 verschweißt. Auf diese Weise werden die Schweißstellen von der elastischen Einlage 3 entfernt angebracht, so daß eine Uberhitzung des elastischen RNaterials vermieden wird.Another embodiment of this built-in version is shown in FIG 5. The weld-on piece 27, which is designed as a pipe section, has here from the beginning to the same length, but is provided with a bevel 29, which on a Wedge piece 30 rests. Las wedge 30 is opposite to the slope 29 with one g is provided with angled build-up plane 31 and balances it by shifting accordingly the different heights. After compensating for these different heights, the wedge 30 on the ship deck 17 or on the base plate 19 and the weld-on piece 27 is welded to the inclined plane 31. In this way the welds are attached away from the elastic insert 3, so that overheating of the elastic material is avoided.
L e e r s e i t eL e r s e i t e
Claims (12)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762640703 DE2640703A1 (en) | 1976-09-10 | 1976-09-10 | Marine structure resilient support - has two cone shaped shells with resilient cone clamped between by studs through flanges |
JP10871777A JPS5335212A (en) | 1976-09-10 | 1977-09-08 | Sounddproof supporting device that can expand freely |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762640703 DE2640703A1 (en) | 1976-09-10 | 1976-09-10 | Marine structure resilient support - has two cone shaped shells with resilient cone clamped between by studs through flanges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2640703A1 true DE2640703A1 (en) | 1978-03-16 |
DE2640703C2 DE2640703C2 (en) | 1988-07-28 |
Family
ID=5987578
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762640703 Granted DE2640703A1 (en) | 1976-09-10 | 1976-09-10 | Marine structure resilient support - has two cone shaped shells with resilient cone clamped between by studs through flanges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2640703A1 (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1982002028A1 (en) * | 1980-12-12 | 1982-06-24 | Idler Lothar | Flexible attachment for constructions,such as superstructures or similar,on a vessel deck |
US4679761A (en) * | 1981-10-21 | 1987-07-14 | The Johns Hopkins University | Vibration dissipation mount for motors or the like |
US5242146A (en) * | 1988-11-14 | 1993-09-07 | Navistar International Transportation Corp. | Engine mount having improved vibration isolation |
NL1012075C2 (en) * | 1999-05-17 | 2000-11-20 | Rubber Design B V | Anti-vibration mounting with rubber bushes to provide a linear damping characteristic is used for mounting machinery, especially aboard ships |
EP1347198A1 (en) * | 2002-03-22 | 2003-09-24 | Aktyna Technology SA | Anti-resonance decoupler |
EP4209486A1 (en) | 2022-01-07 | 2023-07-12 | Adama Agan Ltd. | Process for the preparation of aryloxyphenoxypropionic acid derivatives in a non polar solvent with a tertiary amine catalyst |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2730606A1 (en) * | 1977-07-07 | 1979-01-18 | Vki Rheinhold & Mahla Ag | Vibration reducing mounting for living or working module on vessel - has elastic insert element between conical bodies with flange and rim which cooperate on insert failures |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1952611B2 (en) * | 1969-10-18 | 1973-06-07 | Grunzweig & Hartmann und Glasfaser AG, 6700 Ludwigshafen | Fastening of superstructures, such as deck houses and the like, on board of ships |
-
1976
- 1976-09-10 DE DE19762640703 patent/DE2640703A1/en active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1952611B2 (en) * | 1969-10-18 | 1973-06-07 | Grunzweig & Hartmann und Glasfaser AG, 6700 Ludwigshafen | Fastening of superstructures, such as deck houses and the like, on board of ships |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
DE-Z.: "New Ships/Die Neubauten", 1976, H. 5, S. 106-108, 110 * |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1982002028A1 (en) * | 1980-12-12 | 1982-06-24 | Idler Lothar | Flexible attachment for constructions,such as superstructures or similar,on a vessel deck |
US4679761A (en) * | 1981-10-21 | 1987-07-14 | The Johns Hopkins University | Vibration dissipation mount for motors or the like |
US5242146A (en) * | 1988-11-14 | 1993-09-07 | Navistar International Transportation Corp. | Engine mount having improved vibration isolation |
NL1012075C2 (en) * | 1999-05-17 | 2000-11-20 | Rubber Design B V | Anti-vibration mounting with rubber bushes to provide a linear damping characteristic is used for mounting machinery, especially aboard ships |
EP1347198A1 (en) * | 2002-03-22 | 2003-09-24 | Aktyna Technology SA | Anti-resonance decoupler |
EP4209486A1 (en) | 2022-01-07 | 2023-07-12 | Adama Agan Ltd. | Process for the preparation of aryloxyphenoxypropionic acid derivatives in a non polar solvent with a tertiary amine catalyst |
WO2023131947A1 (en) | 2022-01-07 | 2023-07-13 | Adama Agan Ltd. | Process for the preparation of aryloxyphenoxypropionic acid derivatives in a non polar solvent with a tertiary amine catalyst |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2640703C2 (en) | 1988-07-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3152072C2 (en) | Method for assembling block sections of ship hulls and device for carrying out this method | |
DE2640703A1 (en) | Marine structure resilient support - has two cone shaped shells with resilient cone clamped between by studs through flanges | |
DE69003507T2 (en) | Station for a train or other train on a viaduct. | |
DE102016200584A1 (en) | Soundproofing floor, especially for ships | |
EP3744893A1 (en) | Rail fixing system | |
EP0198158B1 (en) | Resilient rail support | |
DE3034871A1 (en) | Support frame for hold of container ship - has box section frame with torsional rigidity and elastic mounting | |
DE202017007410U1 (en) | Device for non-positive and / or positive fastening of a component to a vehicle frame | |
DE1952611B2 (en) | Fastening of superstructures, such as deck houses and the like, on board of ships | |
DE2730606A1 (en) | Vibration reducing mounting for living or working module on vessel - has elastic insert element between conical bodies with flange and rim which cooperate on insert failures | |
DE2134594C3 (en) | Footplate for bogies of railroad cars | |
DE462361C (en) | Device for the rail transport of fully assembled large transformers with stiffening structures | |
DE3415848A1 (en) | Rail vehicle | |
DE4206756A1 (en) | Hatch cover for covering holds of ship - has several beams with which counter beams on the ship side locate in the area of the limitation of the hold opening | |
DE1659218C3 (en) | Composite trusses and methods of assembling them | |
DE3046917C2 (en) | ||
DE69412202T2 (en) | Body structure of non-metallic materials | |
DE3320240C1 (en) | Connection for construction elements in structures | |
DE2938601A1 (en) | SUPPORT ARRANGEMENT FOR TEMPORARY POSITIONING OF AN UPRIGHT PART | |
DE4316957C1 (en) | Bridge for loading ramp - has holder bearing against underside of top plate with one end partly surrounding rod and other end engaging bar at front | |
CH341527A (en) | Rail vehicle with vehicle body supported on a bogie | |
DE929731C (en) | Storage for the machinery of vehicles, especially rail cars | |
DE19932449C2 (en) | Locomotive box body with cross-sectional reinforcement | |
DD288574A5 (en) | SPRING-ADVANCED SEPARATOR FOR ELASTICALLY BASED DECKSHAEUSERS ON SHIPS | |
AT76475B (en) | Turntable. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OGA | New person/name/address of the applicant | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: RHEINHOLD & MAHLA GMBH, 8000 MUENCHEN, DE |
|
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2730606 Format of ref document f/p: P |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2730606 Format of ref document f/p: P |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: RHEINHOLD & MAHLA AG, 8000 MUENCHEN, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |