DE2638889A1 - PRESSURE CONTROL UNIT - Google Patents

Description

Stand der TechnikState of the art

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Die Erfindung geht aus von einem Drucksteuergerät nach der Qattung des Hauptanspruchs. Bei bekannten Drucksteuergeräten dieser Art ist für jeden Reifen ein anderes Drucksteuergerät mit zugehörigem Druckschalter notwendig. Dadurch wird die Überwachungsanlage sehr aufwendig und teuer.The invention is based on a pressure control device as defined in the main claim. With known pressure control devices of this type, a different pressure control device with an associated pressure switch is necessary for each tire. This will make the surveillance system very complex and expensive.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungggemäße Drucksteuergerät mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß für Achsen mit Zwillingsrädern nur noch ein Druckschalter benötigt wird und damit die elektronische Signalauswertung eindeutig und einfacher wird.The pressure control device according to the invention with the characteristic Features of the main claim has the advantage that only one pressure switch for axles with twin wheels is required and so that the electronic signal evaluation is clear and simple.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Merkmale sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Drucksteuergeräts möglich.The features listed in the subclaims are advantageous Further developments and improvements of the pressure control device specified in the main claim are possible.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine Vorderansicht des Drucksteuergeräts, Figur 2 einen Schnitt längs H-II nach Figur 1, Figur 3 einen Teilschnitt längs HI-III nach Figur 1, Figur Ί eine Drucküberwachungsanlage. An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. FIG. 1 shows a front view of the pressure control device, FIG 2 shows a section along H-II according to FIG. 1, FIG. 3 shows a partial section along HI-III according to FIG. 1, FIG.

Beschreibung der ErfindungDescription of the invention

Das Drucksteuergerät hat ein Gehäuseteil 10, das durch einen Deckel 11 dicht verschlossen ist. Im Gehäuse 10 ist ein mittiger zylindrischer Raum 12 ausgebildet, der zu seiner offenenThe pressure control device has a housing part 10 which is tightly closed by a cover 11. In the housing 10 is a central one cylindrical space 12 formed to its open

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Seite hin durch eine Membran 13 verschlossen ist. Auf die Membran 13 wirkt eine im Raum 12 zwischen zwei Federtellern 14, 15 angeordnete Feder 16 ein. Die Vorspannung der Feder 16 ist durch eine im Gehäuse 10 angeordnete Schraube 17 ₃ die auf den Federteller 14 einwirkt, verstellbar.Side is closed by a membrane 13. A spring 16 arranged in the space 12 between two spring plates 14, 15 acts on the membrane 13. The preload of the spring 16 can be _{adjusted by a screw 17 3} arranged in the housing 10 and acting on the spring plate 14.

Im Gehäuse 10 sind radial außerhalb des zylindrischen Raums drei Bohrungen 19, 20, 21 angeordnet, deren Achsen parallel zu derjenigen des Raums 12 verlaufen. In der Bohrung 19 ist in einem Einsatzstück 22 ein Reifenfüllventil 23 angeordnet. In der Bohrung 20 ist ebenfalls ein Einsatzstück 26 angeordnet, an das ein Druckschlauch 27 angeschlossen ist, der zu einem ersten Reifen 28 führt. In der Bohrung 21 ist ein Einsatzstück 29 angeordnet, von der ein Druckschlauch 30 zum zweiten Reifen 31 führt.In the housing 10, three bores 19, 20, 21 are arranged radially outside of the cylindrical space, the axes of which are parallel run to that of the room 12. A tire inflation valve 23 is arranged in an insert 22 in the bore 19. An insert 26, to which a pressure hose 27 is connected, is also arranged in the bore 20 leading to a first tire 28. In the bore 21 an insert 29 is arranged, from which a pressure hose 30 leads to the second tire 31.

Im Deckel 11 ist ein Ringraum 33 ausgebildet, dessen Außendurchmesser so groß ist, daß er bis zu den Bohrungen 19 bis 21 reicht. In der Mitte des Ringraums befindet sich eine Erhebung 3¹I, in deren Mitte eine Bohrung 35 mündet. Auf diese Bohrung legt sich durch die Kraft der Feder 16 die Membran 13· Die Bohrung 35 mündet in eine Querbohrung 36., in welche wiederum eine Bohrung 37 mündet, die Verbindung zur Bohrung 21 hat.An annular space 33 is formed in the cover 11, the outer diameter of which is so large that it extends as far as the bores 19 to 21. In the middle of the annular space there is an elevation 3 ¹ I, in the middle of which a bore 35 opens. The diaphragm 13 rests on this bore through the force of the spring 16. The bore 35 opens into a transverse bore 36, into which a bore 37 opens which is connected to the bore 21.

Der Deckel 11 hat einen zylindrischen Fortsatz 38 mit einer mittigen Sackbohrung 393 in welcher sich ein Einsatzstück 40 befindet. An dieses Einsatzstück ist der Druckschalter 4l angeschlossen. Vom Grund der Bohrung 39 verläuft eine Schrägbohrung 42 in den Ringraum 33. Am oberen Ende der Bohrung 20 ist ein Drosselkörper 43 angeordnet.The cover 11 has a cylindrical extension 38 with a central blind hole 39 3 in which an insert 40 is located. The pressure switch 4l is connected to this insert piece. An inclined bore 42 runs from the base of the bore 39 into the annular space 33. At the upper end of the bore 20, a throttle body 43 is arranged.

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Die Kraft der Feder l6 ist ensprechend dem notwendigen Reifendruck gewählt. Dieser Wert ist durch die Schraube 17 veränderbar. Während des Aufpumpvorgangs der Reifen über das Einsatzstück 22 und das Ventil 23 drückt der in die Bohrung 19 und den Ringraum 33 eindringende Luftdruck auf die Membran 13> die sich beim erforderlichen Ansprechdruck von der Mündung der Bohrung 35 abhebt. Der Fülldruck verteilt sich nun auf alle obengenannten Bohrungen, was das gleichzeitige Aufpumpen beider Reifen auf den gewünschten Reifendruck erlaubt.The force of the spring l6 is selected according to the necessary tire pressure. This value can be changed with the screw 17. During the Aufpumpvorgangs the tire over the insert 22 and the valve 23 presses the annular space 33 penetrating air pressure which stands out in the bore 19 and to the membrane 13> at the required set pressure from the mouth of the bore 35th The inflation pressure is now distributed to all of the above-mentioned bores, which allows both tires to be inflated to the desired tire pressure at the same time.

Wenn in einem der beiden Reifen der Druck sinkt, vermindert sich der Luftdruck im anderen Reifen ebenfalls, aber nur bis zu einem vorher bestimmten Wert. Wenn dieser Wert erreicht ist, drückt die Feder 16 die Membran 13 auf die Mündung der Bohrung 35 und verschließt diese. In diesem Augenblick wird die Verbindung zwischen den Bohrungen 20 und 21, d. h. zwischen den zwei Reifen getrennt, so daß sich der eine, intakte Reifen nicht · weiter entleert. Der Druckschalter 4l spricht bereits etwa 0,5 bar oberhalb dieses vorher bestimmten Druckes an. Er hat die Aufgabe, zum Zweck der Überwachung des Luftdrucks in den Reifen einen exakten Schaltvorgang beim Erreichen eines kritischen Luftdrucks auszulösen.If the pressure in one of the two tires drops, the air pressure in the other tire also drops, but only up to one previously determined value. When this value is reached, the spring 16 presses the membrane 13 onto the mouth of the bore 35 and lock it. At this moment the connection between the bores 20 and 21, i. H. between the two Tires separated so that the one intact tire does not deflate any further. The pressure switch 4l is already talking about 0.5 bar above this predetermined pressure. Its job is for the purpose of monitoring the air pressure in the Tire to trigger an exact shifting process when reaching a critical air pressure.

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Claims (4)

AnsprücheExpectations 1. Drucksteuergerät für eine Reifendruck-Überwachungsanlage, insbesondere bei Achsen mit mindestens zwei Rädern und mit einem dem Drucksteuergerät nachgeschalteten Druckschalter, dadurch gekennzeichnet j daß das Drucksteuergerät mindestens zwei Anschlüsse (20, 21) für eine entsprechende Anzahl von Reifen hat, die mittels eines Steuerventils (23) bei Erreichen des Fülldruckes für die Reifen mit einer Druckmittelquelle in Verbindung gebracht werden und bei Abfall des Druckes in einem der Reifen unter einen bestimmten Druck durch ein Steuermittel (13) voneinander getrennt werden.1. Pressure control device for a tire pressure monitoring system, in particular for axles with at least two wheels and with a pressure switch connected downstream of the pressure control unit, thereby characterized j that the pressure control device has at least two connections (20, 21) for a corresponding number of tires, which by means of a control valve (23) when the inflation pressure for the tires to be brought into connection with a pressure medium source and in the event of a drop in pressure in one of the Tires are separated from one another under a certain pressure by a control means (13). 2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse ein Ringraum (33) ausgebildet ist, der stets mit dem Anschluß (26) für einen der Reifen, über das Steuermittel (23) mit2. Apparatus according to claim 1, characterized in that an annular space (33) is formed in the housing, which is always with the Connection (26) for one of the tires via the control means (23) with ■ der Druckmittelquelle und über einen weiteren Anschluß (40) mit dem Druckschalter (41) verbunden ist.■ the pressure medium source and via a further connection (40) with the pressure switch (41) is connected. 3. Gerät nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschluß (29) für den oder die anderen Reifen über das als Membranventil ausgebildete Steuermittel (13) mit dem Ringraum (33) verbindbar ist.3. Apparatus according to claim 1 and / or 2, characterized in that the connection (29) for the other tire or tires on the control means (13) designed as a diaphragm valve can be connected to the annular space (33). 4. Gerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß das Membranventil von einer einstellbaren4. Device according to one of claims 1 to 3> characterized in that that the diaphragm valve of an adjustable 809809/0390809809/0390 -6--6- ORlQJNAL INSPECTEDORlQJNAL INSPECTED Feder (16) belastet ist, welche die Membran gegen eine öffnung (35) drückt, welche den Ringraum (33) mit dem Anschluß (21, 29) für den oder die anderen Reifen steuert.Spring (16) is loaded, which presses the membrane against an opening (35) which connects the annular space (33) with the Controls connection (21, 29) for the other tire or tires. 809809/0390809809/0390