DE2628231C2 - Vehicle door, in particular for rail vehicles - Google Patents
Vehicle door, in particular for rail vehiclesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür, insbesondere für Schienenfahrzeuge, deren in Schließstellung in r. Ebene der Fahrzeugseitenwand liegendes Türblatt oben durch eine an einer fahrzeugseitig drehbar gelagerten, angetriebenen Welle befestigte Schwinge und einen mit der Schwinge ein Getriebeparallelogramm bildenden Lenker gehalten und auf einem Kreisbogen in die ">o Offenstellung außen vor die Seitenwand fahrbar istThe invention relates to a vehicle door, in particular for rail vehicles, whose in the closed position in r. Door leaf lying on the plane of the vehicle side wall at the top by a Driven shaft attached rocker and one with the rocker forming a gear parallelogram Handlebar held and on an arc in the "> o Open position outside in front of the side wall can be moved
Eine derartige Schwenktür, die außerdem im unteren Bereich eine weitere, ebenso mit der Welle verbundene Schwinge aufweist, findet im Omnibusbau oftmals Anwendung und erfüllt die an sie gestellten Forderun- vi gen, beispielsweise hinsichtlich eines einfachen Aufbaues, einer leichten Montage, einer betriebssicheren Funktion und einer dichten Anlage des Türblattes. Die Anordnung dieser Tür an Schienenfahrzeugen trifft auf Schwierigkeiten. Da nämlich das Türblatt beim öffnen m> weit auslädt — das Umgrenzungsprofil also beträchtlich überschreitet — müßte, um eine Kollision mit der Bahnsteigkante zu vermeiden, das Türblatt in einer für den Fahrzeugkastenaufbau nachteiligen Höhe angeordnet werden. Diesbezüglich schaffen zwar bekannte, an μ Schienenfahrzeugen des Personennahverkehrs verwendete Schwenkschiebetüren Abhilfe, die jedoch in nachteiliger Weise häufig aufwendige Führungselemente enthalten, beispielsweise verschwenkbare, teleskopartig ausziehbare Kugellaufschienen, und zum Erzielen einer festen, dichten Anlage separater Verriegelungen bedürfen.Such a swing door, which also has another one in the lower area, which is also connected to the shaft Has swing arm, is often used in bus construction and fulfills the demands placed on it gen, for example with regard to a simple structure, easy assembly, reliable Function and a tight system of the door leaf. The arrangement of this door on rail vehicles applies Trouble. Because the door leaf when you open m> expands far - the boundary profile considerably exceeds - would have to collide with the To avoid the edge of the platform, the door leaf can be arranged at a height that is disadvantageous for the vehicle body structure. In this regard, well-known ones create an μ Sliding doors used in rail vehicles in local passenger transport, but in disadvantageously often contain expensive guide elements, for example pivotable, telescopically extendable ball tracks, and to achieve require a solid, tight system of separate locks.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugtür der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die die genannten Nachteile vermeidet, wobei insbesondere das Türblatt beim öffnen in seinem unteren Bereich möglichst nahe der Fahrzeug&eitenwand liegen soll.The invention is accordingly based on the object of providing a vehicle door of the generic type create that avoids the disadvantages mentioned, in particular the door leaf when opened in his lower area should be as close as possible to the vehicle & side wall.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Welle unten einen Betätigungshebel mit einem daran und am Türblatt gelenkig angreifenden Lenkhebel aufweist, der ein Führungselement trägt, das mit ener fahrzeugseitig angeordneten, im Sinne einer Bewegung des Türblattes nahe der Fahrzeugseitenwand ausgebildeten Kurvenbahn zusammenwirkt. Als Führungselemente können Laufrollen oder Gleitstücke dienen.According to the invention, this object is achieved by that the shaft below has an actuating lever with a steering lever which engages in an articulated manner thereon and on the door leaf and carries a guide element with which ener arranged on the vehicle side, in the sense of a movement of the door leaf near the vehicle side wall trained cam cooperates. Rollers or sliders can be used as guide elements to serve.
Kurvenbahnen zur Führung von Türen sind an sich bekannt (DE-OS 23 30 900).Curved tracks for guiding doors are known per se (DE-OS 23 30 900).
Im Hinblick auf eine besonders verschleißarme Ausbildung der unteren Türführung ist es nach einer Ausgestaltung des Gegenstandes nach der Erfindung vorgesehen, daß der Lenkhebel zwei Laufrollen trägt, die jeweils gegen eine Seite eines Steges der Kurvenbahn anliegen.With regard to a particularly low-wear design of the lower door guide, it is after a Embodiment of the object according to the invention provided that the steering lever carries two rollers, each of which bear against one side of a web of the cam track.
Für eine stets spielfreie Anlage der Laufrollen liegt es weiter im Rahmen der Erfindung, daß die Laufrollen unter der Kraft einer Feder gegen den Steg der Kurvenbahn anliegen.For an always play-free system of the rollers, it is also within the scope of the invention that the rollers rest against the web of the cam track under the force of a spring.
Zum Erzielen eines möglichst geräuschlosen Türbetriebes ist es nach einem nächsten Merkmal nach der Erfindung gegeben, daß die Laufrollen an ihrem Umfang mit einem geräuschdämpfenden Belag versehen sind.To achieve the most silent door operation possible, it is a next feature after the Invention given that the rollers are provided on their periphery with a noise-dampening coating.
Zur Vereinfachung der Montage und um den Abstand zwischen dem Türblatt und der Fahrzeugseitenwand optimal einstellen zu können, ist es ηε rh einer weiteren Ausführungsform gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die Kurvenbahn lös- und justierbar mit dem Fahrzeugkastenaufbau verbunden istTo simplify assembly and to reduce the distance between the door leaf and the vehicle side wall To be able to set optimally, it is provided ηε rh of a further embodiment according to the invention that the cam track is detachably and adjustably connected to the vehicle body structure
Gegenüber der Schließ- und Offenstellung nimmt das Türblatt beim Bewegungsvorgang oben ausladende Stellungen ein, wobei die Oberkante des Türblattes höhenmäßig in ihrer Lage verbleibt Daraus resultierende Höhenänderungen der Unterkante des Türblattes können an sich über die Elastizität der gesamten unteren Hebelanordnung und im Rahmen des Spiels ihrer Gelenke ausgeglichen werden. Um diesen Ausgleich unter der Forderung spielfreier Gelenke im Sinne einer mögichst leichtgängigen Türbewegung zu erhalten, ist es nach einer anderen Ausbildung gemäß der Erfindung vorgesehen, daß der Lenkhebel an seinem türblattseitigen und bis vor den Bereich der Laufrolle reichenden Abschnitt in Vertikalrichtung federnd ausgebildet ist.Compared to the closed and open position, the door leaf extends over the top during the movement process Positions, whereby the upper edge of the door leaf remains in its position in terms of height. The resulting changes in height of the lower edge of the door leaf can in itself about the elasticity of the entire lower lever assembly and within the scope of the game their joints are balanced. In order to achieve this compensation under the requirement of backlash-free joints in the To get the sense of the smoothest possible door movement, it is according to another training the invention provides that the steering lever on its door leaf side and up to the area of the roller extending portion is resilient in the vertical direction.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen bei einer Fahrzeugtür der genannten Ausbildung darin, daß deren Türblatt im unteren Bereich über weitgehend verschleißfeste, einfache Mittel in die Offenstellung bewegbar ist, wobei das Türblatt während dieser Bewegung und in der Offenstellung eine bis auf die Breite des Lenkhebels und das notwendige Spiel nahe Lage zur Fahrzeugseitenwand aufweist. Die Fahrzeugbreite wird also in dem unteren, hinsichtlich der Verhältnisse zur Bahnsteigkante kritischen Bereich leidglich um die Dicken von Türblatt und LenkhebelThe advantages that can be achieved with the invention are, in the case of a vehicle door of the aforementioned design, that the door leaf in the lower area via largely wear-resistant, simple means in the open position is movable, the door leaf during this movement and in the open position one up to the Has the width of the steering lever and the necessary play close to the vehicle side wall. The vehicle width is so in the lower, in terms of Ratio to the platform edge, the critical area around the thickness of the door leaf and steering lever
sowie das notwendige Spiel vergrößert Weiter vorteilhaft erbringen der Lenk- und Betätigungshebel — in gleicher Weise wie im oberen Bereich die Schwinge — eine dichte Anlage und Verriegelung des Türblattes.and the necessary play is increased. The steering and operating levers are also advantageous - in the same way as the rocker in the upper area - a tight system and locking of the Door leaf.
Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing. It shows
F i g. 1 den oberen Bereich einer Fahrzeugtür, in schematischer Draufsicht,F i g. 1 the upper area of a vehicle door, in schematic top view,
Fig.2 den unteren Bereich der Fahrzeugtür nach F i g. 1, ebenfalls in schemztischer Draufsicht,2 shows the lower area of the vehicle door F i g. 1, also in a schematic top view,
F i g. 3 eine Alternative der Ausbildung gemäß F i g. 2 im Bereich der Einzelheit Z, in etwas vergrößert dargestellter DraufsichtF i g. 3 an alternative to the training according to FIG. 2 in the area of detail Z, in a somewhat enlarged plan view
Gemäß Fig. 1 greifen an einem Türblatt 3, das in seiner Schließstellung in Ebene der Fahrzeugseitenwand 5 liegt, in an sich bekannter Weise im oberen Bereich eine Schwinge 8 und ein im Punkt 10 fahrzeugseitig gelagerter Lenker 9 an, die im Sinne eines Getriebeparallelogrammes zueinander angeordnet sind. Das Gewicht des Türblattes 3 wird hauptsächlich von der Schwinge 8 aufgenommen, die an einer fahrzeugseitig gelagerten Welle 1 befestigt ist Die Welle 1 steht in Wirkverbindung mit einem nicht dargestellten Antrieb, beispielsweise einem im Dachgurt des Fahrzeuges angeordneten Elektromotor oder Luftzylinder. Durch Betätigen dieses Antriebes werden die Welle 1 und damit die Schwinge 8, das Türblatt 3 sowie der Lenker 9 in die strichpunktiert dargestellte Offenstellung geschwenkt Die dabei von den türblattseitigen Enden der Schwinge 8 und des Lenkers 9 beschriebenen Kreisbogen sind gleichfalls strichpunktiert gezeichnetAccording to Fig. 1 engage a door leaf 3, which in its closed position is in the plane of the vehicle side wall 5, in a manner known per se in the upper Area a rocker arm 8 and a handlebar 9 mounted on the vehicle at point 10, which in the sense a gear parallelogram arranged to each other are. The weight of the door leaf 3 is mainly taken up by the rocker arm 8, which is on a shaft 1 mounted on the vehicle is attached. The shaft 1 is not in operative connection with a shown drive, for example an electric motor or arranged in the roof strap of the vehicle Air cylinder. By actuating this drive, the shaft 1 and thus the rocker arm 8, the door leaf 3 and the handlebars 9 pivoted into the open position shown in dash-dotted lines from the door leaf side The ends of the rocker arm 8 and the arm 9 described arc are also dash-dotted lines drawn
Wie aus F i g. 2 ersichtlich, weist die Welle 1 unten einen Betätigungshebel 2 mit einem daran und etwa mittig am Türblatt 3 gelenkig angreifenden Lenkhebel 4 auf. Der türblattseitige Abschnitt 4cdes Lenkhebels 4 ist. bis vor den Bereich einer als Führungselement dienenden Laufrolle 4a in Vertikalrichtung, beispiels-As shown in FIG. 2, the shaft 1 has an actuating lever 2 below with one on it and approximately centrally on the door leaf 3 articulated steering lever 4. The door leaf-side section 4c of the steering lever 4 is. up to the area of a roller 4a serving as a guide element in the vertical direction, for example
Ί weise durch Anschäften oder Anschrauben eines Federblattes, federnd ausgebildet. Die Laufrolle 4a liegt in einer unterhalb des nicht dargestellten Fahrzeugfußbodens angeordneten nutförmigen Kurvenbahn 6. Um eine maßgenaue Montage der Kurvenbahn 6 zuΊ wisely by attaching or screwing one on Spring leaf, designed to be resilient. The roller 4a lies in a below the vehicle floor, not shown arranged groove-shaped cam track 6
in erleichtern, sind für ein Anschrauben des Trägers 66 dieser Bahn 6 vorgesehene Bohrungen 6c mit Übermaß ausgeführtin make it easier for the support 66 to be screwed on this web 6 provided holes 6c executed with oversize
Nach F i g. 3 ist die Kurvenbahn 6 durch einen Steg 6a gebildet, der fahrzeugseitig durch Schweißen ange- -. schlossen ist Gegen jede Seite des Steges 6a liegt unter der Kraft einer Feder 7 eine Laufrolle 4a an. Für einen möglichst geräuscharmen Betrieb sind die Laufrollen 4a an ihrem Umfang mit einem geräuschdämpt'enden Belag 4b versehen.According to FIG. 3, the curved path 6 is formed by a web 6a, which is attached to the vehicle by welding -. is closed A roller 4a rests against each side of the web 6a under the force of a spring 7. For an operation that is as quiet as possible, the running rollers 4a are provided on their circumference with a noise-dampening covering 4b .
'ο Auch im unteren Bereich wird das öffnen des Türblattes 3 durch ein Drehen der Welle 1 bewirkt; dabei wird das Türblatt 3 zunächst aus seiner Rahmenöffnung geschwenkt und dann auf Grund der Gestaltung der Kurvenbahn 6 parallel und nahe zur'ο The opening of the Door leaf 3 caused by rotating the shaft 1; the door leaf 3 is initially out of his Swiveled frame opening and then due to the design of the curved path 6 parallel and close to
_>-> Fahrzeugseitenwand 5 in Längsrichtung in die strichpunktiert gezeichnete Offenstellung (siehe Fig.2) geschoben._> -> vehicle side wall 5 in the longitudinal direction in the dash-dotted line Drawn open position (see Fig. 2) pushed.
In der Schließstellung ist das Türblatt 3 — jeweils durch den Antrieb und die Welle 1 — oben durch dieIn the closed position, the door leaf is 3 - each through the drive and the shaft 1 - above through the
κ, Schwinge 8 und unten durch den Betätigungshebel 2 sowie den Lenkhebel 4 verriegelt Dabei ist eine dichte Anlage des Türblattes 3 sichergestellt, weil auf das Türblatt 3 über die Schwinge 8 und die unteren Hebel 2 und 4 jeweils eine hohe, quer zum Fahrzeug gerichteteκ, rocker 8 and below through the actuating lever 2 and the steering lever 4 locked. A tight system of the door leaf 3 is ensured because on the Door leaf 3 over the rocker arm 8 and the lower levers 2 and 4 each have a high, transverse to the vehicle
)-, Zugkraft wirksam ist die zudem annähernd mittig am Türblatt 3 angreift.) -, tensile force is effective, which also acts approximately in the center of the door leaf 3.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (6)
Priority Applications (4)
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Publications (2)
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Families Citing this family (2)
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1976
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1977
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- 1977-06-22 DK DK276777A patent/DK147388C/en active
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|---|---|---|---|---|
| DE4126716A1 (en) * | 1991-08-13 | 1993-02-18 | Daimler Benz Ag | External swing door for omnibus - has compact pivot arranged below vehicle floor level with carrier arm for door panel |
| DE4126716C2 (en) * | 1991-08-13 | 2003-02-06 | Daimler Chrysler Ag | Rotary guide for a swing door of a vehicle |
Also Published As
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| DK147388C (en) | 1985-02-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DUEWAG AG, 4150 KREFELD, DE |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |