DE2620972A1 - Power-operated constant-mesh gearbox - has drive transmitted by clutches through different gear trains and layshafts - Google Patents

Abstract

The power-operated constant-mesh multi-speed gearbox has an input shaft (14) to which a first gearwheel (30) is fixed, in permanent mesh with a second one (32) rotating on a first layshaft (18), with which it can be coupled by means of a first clutch (34). A third gearwheel (54) rotates on a second layshaft, to which it can be coupled by a second clutch (56) and is likewise in permanent mesh with the first gearwheel. A fourth gearwheel (44) fixed to the first layshaft is in permanent mesh with a fifth one (58) on the second layshaft. A sixth gearwheel (52) is fixed to the first layshaft, and a third shaft (22) is coaxial with the second layshaft, to which it can be coupled by a fourth clutch (64). There is an output shaft (16) coaxial to the input shaft, and to this there is fixed an eighth gearwheel (74), permanently in mesh with a ninth one (66) on the third shaft.

Description

Mehrgängiges kraftgeschaltetes bzw.-betätigtes Getriebe mit in ständigem Eingriff stehenden Zahnrädern.Multi-speed power-switched or actuated gear with in constant Engaging stationary gears.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftübertragungsgetriebe und insbesondere auf ein solches Getriebe mit einer Mehrheit von Vorwärts- und RUckwärtsgängen bei ständigem Zahnrädereingriff. The invention relates to a power transmission gear and especially on such a transmission with a majority of forward and reverse gears with constant gear mesh.

Bei Mehrstufengetrieben ist es erwünscht, die Getriebehauptteile so anzuordnen oder den Grundaufbau des Getriebes so zu treffen, daß eine Vielzahl zusätzlicher Teilioder Abänderungen leicht der Grundvorrichtung oder dem Grundaufbau zugefügt werden kann. Getriebe von dieser allgemeinen Bauart werden hauptsächlich bei auf Fernstraßen stark beanspruchten Fahrzeugen und Konstruktionsausrüstungen verwandt, welche oft auf besondere Anforderungen in beschränkter Anzahl angefertigt werden. Die Erfindung offenbart ein Getriebe, dessen Grundaufbau für die besonderen Anforderungen hinsichtlich des Aufbaues als auch des Arbeitens geändert werden kann. Das Getriebe welst eine der Eingangswelle achsgleiche Ausgangswelle auf und kann so als Getriebe mit in ständigem Eingriff befindlichen Zähnen ausgerüstetes Getriebe ausgelegt werde Ein Beispiel solcher Getriebe ist in der USA-Patentschrift 5 895 345 gezeigt und beschrieben. In the case of multi-stage transmissions, it is desirable to have the main transmission parts to be arranged or to meet the basic structure of the transmission so that a multitude additional parts or modifications to the basic device or the basic structure can be added. Transmissions of this general type are mainly used for vehicles and construction equipment that are heavily used on highways related, which are often made in limited numbers for special requirements will. The invention discloses a transmission, the basic structure of which for the special Requirements regarding the structure as well as the work can be changed. The transmission welst an output shaft on the same axis as the input shaft and can gear equipped as a gear with continuously engaged teeth will be interpreted An example of such a transmission is in the United States patent 5,895,345 shown and described.

Bei der Ausführung der Erfindung weist das bevorzugte Ausfffhrungsbeispiel einen Grundaufbau auf, der ein Getriebe mit einer Eingangswelle, einer ersten Welle oder Gegenwelle bzw. Vorgelegewelle parallel in einer gemeinsamen Ebene mit der ersten Welle oder Gegenwelle, eine Übertragungswelle, eine weitere der zweiten Welle oder Gegenwelle achsgleiche Welle und eine der Eingangswelle achsgleiche Ausgangswelle auf. Eine Eingangswelle ist auf Antrieb bzw. antriebsmäßig mit einem ersten Zahnrad verbunden, welches drehbar auf der ersten Welle gelagert ist, wobei eine erste Kupplung zur Verbindung des ersten Zahnrades mit der ersten Welle vorgesehen ist. Ein zweites Zahnrad ist drehbar auf der zweiten Welle gelagert und kämmt ständig mit dem Eingangszahnrad, wobei e zweite Kupplung das zweite Zahnrad auf Drehung mit der Gegenwelle verbindet. When carrying out the invention, the preferred embodiment a basic structure of a transmission with an input shaft, a first shaft or countershaft or countershaft parallel in a common plane with the first wave or countershaft, one transmission wave, another of the second wave or countershaft coaxial shaft and an output shaft coaxially aligned with the input shaft on. An input shaft is driven by a first gear connected, which is rotatably mounted on the first shaft, wherein a first coupling is provided for connecting the first gear to the first shaft. A second Gear is rotatably mounted on the second shaft and constantly meshes with the input gear, wherein e second clutch connects the second gear in rotation with the countershaft.

Dritte und vierte Zahnräder sind an der ersten und der zweiten Gegenwelle befestigt und kämmen miteinander.Third and fourth gears are on the first and second countershafts attached and comb with each other.

Ein fünftes Zahnrad ist an der ersten Welle befestigt und kämmt mit einem sechsten Zahnrad, welches drehbar auf der dritten Welle oder Gegènwelle gelagert ist, wobei eine dritte Kupplung das sechste Zahnrad auf Drehung mit der dritten Welle verbindet und eine vierte Kupplung die dritte Gegenwelle auf Drehung mit der zweiten Gegenwelle verbflndet E5ne der Eingangswelle gleicnachsige Ausgangswelle weist ein Ausgangswellenzahnrad auf, welches auf Drehung damit verbunden ist, wobei das Ausgangswellezahnrad in ständigem Eingriff mit einem siebten, an der dritten Gegenwelle bzw.A fifth gear is attached to the first shaft and meshes with it a sixth gear, which is rotatably mounted on the third shaft or counter shaft with a third clutch having the sixth gear in rotation with the third Shaft connects and a fourth coupling the third countershaft on rotation with the The second countershaft connects an output shaft with the same axis as the input shaft has an output shaft gear connected for rotation therewith, wherein the output shaft gear in constant mesh with a seventh, on the third Counter shaft or

Vorgelegewele befestigten Zahnrad steht. Außerdem sind zusätzliche Treibverbindungen der Ausgangswelle mit einer dritten Vorgelegewelle vorgesehen. Die Verbindungen können eine Ubertragungswelle umfassen, an deren einem Ende ein achtes Zahnrad befestigt ist, welches im ständigen Eingriff mit dem Ausgangswellenzahnrad steht. Ein neuntes Zahnrad ist an dem anderen Ende befestigt und steht in ständigem Eingriff mit einem zehnten Zahnrad, welches auf Drehung auf der ersten Gegenwalze gelagert ist und damit mit Hilfe einer fünften Kupplung verbunden werden kann.Countershaft attached gear is. Also are additional Drive connections of the output shaft with a third countershaft intended. The connections can comprise a transmission wave, on one of which End of an eighth gear is attached, which is in constant engagement with the output shaft gear stands. A ninth gear is attached to the other end and is in constant motion Mesh with a tenth gear, which rotates on the first counter roller is stored and can thus be connected with the aid of a fifth coupling.

Die Erfindung umfaßt ferner eine Anordnung von Teilen bei einem umkehrbaren Mehrgeschwindigkeitsstufengetriebe mit Kraftbetätigung und ständig miteinander kämmenden Zahnrädern, welches zum wenigsten ein Paar von parallelen Vorgelegewellen aufweist, die auf Antrieb mit der Eingangswelle verbunden sind, wobei die Anordnung zum wenigsten zwei Geschwindigskeitsausführungen und drei Geschwindigkeitsausführungen eines kraftbetätigten Getriebes ergibt, bei welchem bei der Dreigeschwindigkeitsausführung, das Aus gangs wellenzahnrad antriebsmäßig sowohl mit der ersten als auch zweiten Gegenwelle verbunden ist. The invention also includes an arrangement of parts in a reversible Multi-speed gearbox with power actuation and constantly intermeshing Gears, which has at least one pair of parallel countershafts, which are connected to drive with the input shaft, the arrangement at least two speed versions and three speed versions of a power operated Transmission results in which in the three-speed version, the output shaft gear drivingly connected to both the first and second countershafts is.

Die Haupt ziele, Merkmale und Vorteile ergeben sich für den Fachmann verständlicher an Hand der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch veranschaulicht. The main objects, features and advantages will be apparent to those skilled in the art more understandable on the basis of the following description in connection with the drawing, which schematically illustrates an embodiment of the invention.

Fig. 1 zeigt eine vereinfachte, schematische Wiedergabe eines kraftgeschalteten Dreiganggetriebes mit ständig im Eingriff stehenden Zahnrädern. Fig. 1 shows a simplified, schematic representation of a power-switched Three-speed gearbox with constantly meshing gears.

Fig. 2 gibt eine schematische Vorderansicht in Richtung derEfeile 2-2 in Fig. 1 gesehen wieder. Figure 2 gives a schematic front view in the direction of the file 2-2 seen in Fig. 1 again.

Fig. 3 läßt eine schematische Rückansicht in Richtung der Pfeile 3-3 in Fig. 1 erkennen. Fig. 3 leaves a schematic rear view in the direction of the arrows 3-3 in Fig. 1 recognize.

In Fig. 1 der Zeichnung bezeichnet das Bezugszeichen lo ein umkehrbares kraftgeschaltetes Mehrganggetriebe mit im ständigen Eingriff stehenden Zahnrädern in seiner Gesamtheit, welches eine Mehrheit von Welle; Zahnrädern und in beiden Richtungen einrückbaren Kupplungen aufweist. In Fig. 1 of the drawings, the reference character lo denotes a reversible one Power-shifted multi-speed transmission with constantly meshing gears in its entirety, which a majority of shaft; Gears and in both Has directions of engageable clutches.

Das Getriebe lo weist ein nicht wiedergegebenes Gehäuse auf, in welchem die Eingangswelle 14, die Ausgangswelle (Abtriebswelle) 16 und die Wellen 18, 20, 22 und 24 drehbar gelagert sind. Die Eingangswelle 14 ist beispielsweise mit einer Kupplung 26 antriebsmäßig verbunden, welche vorzugsweise die Form eines hydrodynamischen bzw. flUssigkeitsbetätigten Drehkraftwandlers bzw. Drehmomentwandlers aufweist, dessen Gehäuse zur Verbindung mit dem Antriebsglied einer geeigneten Antriebsmaschine, so einer nicht wiedergegebenen Brennkraftmaschine, eingerichtet bzw. geeignet sein kann. Außerdem kann das Kupplungsantriebsrad auch eine oder mehrere nicht wiedergegebene Pumpen einer bekannten Bauweise antreiben, wobei wenigsten eine der Pumpe dem Erzeugen von Druckflüssigkeit dient, um die verschiedenen, flUssigkeitsbetätigten Kupplungen zu betätigen und außerdem die Zahnräder und Lager des Getriebes lo zu schmieren. The transmission lo has a housing, not shown, in which the input shaft 14, the output shaft (output shaft) 16 and the shafts 18, 20, 22 and 24 are rotatably mounted. The input shaft 14 is, for example, with a Coupling 26 drivingly connected, which is preferably in the form of a hydrodynamic or fluid-actuated torque converter or torque converter, its housing for connection to the drive member of a suitable drive machine, such a non-reproduced internal combustion engine, set up or suitable can. In addition, the clutch drive wheel can also have one or more not shown Drive pumps of a known design, with at least one of the pumps generating of hydraulic fluid is used to control the various fluid-actuated clutches to operate and also to lubricate the gears and bearings of the gearbox lo.

Mit der Eingangswelle 14 ist ein Eingangszahnrad lo verbunden, welches in Treibverbindung mit einem anderen Zahnrad 52 steht. Das Zahnrad 32 ist drehbar gelagert, d.h. es kann gegenüber der Welle oder Gegenwelle 18 gedreht werden. Das Zahnrad 52 kann mit Hilfe einer Kupplung 54 auf Mitdrehen mit der Welle 18 verbunden werden. Die Kupplung. 34 kann aus einer flUssigkeitsbetätigten Mehrstufenkupplung bekannter Bauart bestehen und eine Büchse bzw. Nabenhülse 38, die in geeigneter Weise, so durch Schweißen, mit dem Zahnrad 32 verbunden ist, eine Trommel 38 mit einem Steg 40, der in geeigneter Weise, so durch Schweißen, an der Welle 18 angebracht ist, und eine Mehrheit von ineinandergeschichteten Reibplatten 42 umZssen,welche in Wechsel mit der Nabenbüchse 36 und der Trommel 58 herbverzahnt sind. Die Kupplung 54 wird durch die Beaufschlagung eines nicht wiedergebenen Kolbens mit Druckflüssigkeit betätigt, der dazu dient, die Platten42 gegeneinander zu drücken, so daß die Nabenbüchse 36 reibend mit der Trommel 38 über die Platten 42 verbunden wird, wie dies bei kraft geschalteten Getrieben mit in ständigem Eingriff befindlichen Zahnrädern üblich ist. With the input shaft 14 an input gear lo is connected, which is in driving connection with another gear 52. The gear 32 is rotatable stored, i.e. it can be rotated relative to the shaft or counter shaft 18. That Gear wheel 52 can be connected to shaft 18 by means of a coupling 54 to rotate with it will. The coupling. 34 can come from a fluid-actuated multi-stage clutch known design exist and a sleeve or hub sleeve 38, the is connected in a suitable manner, such as by welding, to the gear wheel 32, a Drum 38 with a web 40 which in a suitable manner, such as by welding, to the Shaft 18 is attached, and a plurality of nested friction plates 42 umZssen, which toothed in alternation with the hub sleeve 36 and the drum 58 are. The clutch 54 is activated by the action of a piston that is not shown actuated with hydraulic fluid, which serves to press the plates42 against each other, so that the hub sleeve 36 is frictionally connected to the drum 38 via the plates 42 becomes, as is the case with power-switched transmissions, which are in constant engagement Gears is common.

An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, daß ein Zahnrad 44 fest mit der Trommel 38 der Kupplung zusammengebaut ist und daß eine anderes Zahnrad 48 drehbar auf der Welle 18 gelagert ist und damit auf Mitdrehen verbunden werden kann, indem eine andere flüssigkeitsbetätigte Mehrscheibenkupplung 50 eingerückt wird, wobei die Kupplung 50 der Kupplung 34 und dem Steg spiegelbildlich gleich ist. Die Kupplung 50 ist im wesentlichen der vorbeschriebenen Kupplung 34 gleich, so daß eine weitere Beschreibung nicht notwendig ist. Außerdem ist die Welle oder Gegenwelle 18 mit einem fest auf ihr angebrachten Zahnrad 52 ausgerostet. At this point it should be noted that a gear 44 is fixed is assembled with the drum 38 of the clutch and that another gear 48 is rotatably mounted on the shaft 18 and thus connected to rotate may by having another fluid-operated multiple-plate clutch 50 engaged becomes, the coupling 50 of the coupling 34 and the web being a mirror image of the same is. The coupling 50 is essentially the same as the coupling 34 described above, so that further description is not necessary. Also, the wave is or Countershaft 18 with a gear 52 firmly attached to it rusted out.

Mit dem Eingangszahnrad 30 kämmt auch ein Zahnrad 54. Das Zahnrad 54 ist drehbar auf der Welle oder Gegenwelle 20 gelagert. Das Zahnrad 54 kann mit der Welle 20 auf Mitdrehen mit Hile einer anderen flüssigkeitsbetätigten Mehrscheibenkupplung 56 verbunden werden, welche im wesentlichen der vorbeschriebenen Kupplung 54 gleich ist. The input gear 30 also meshes with a gear 54. The gear 54 is rotatably mounted on the shaft or counter shaft 20. The gear 54 can with the shaft 20 to rotate with the help of another fluid-operated Multi-disc clutch 56 are connected, which is essentially the same as the coupling 54 described above is.

Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, daß ein Zahnrad 58 mit der Trommel der Kupplung 56 zusammengebaut ist und mit dem Zahnrad 44 kämmt. Wie es am besten in Fig. 2 zu sehen, sind die Welle 18 und 20 mit Hilfe von kämmenden Zahnrädern 44 und 58 miteinander bzw. untereinander verbunden, so daß bei einer gegebenen Drehrichtung einer dieser Wellen die andere Welle sich in der entgegengesetzten Richtung dreht. Die Welle 18 und 20 sind parallel und liegen in der gleichen horizontalen Ebene, wobei die Welle 14 gleichfalls in einer horizontalen Ebene liegt, Jedoch in der senkrechten Richtung Abstand von den Welle 18 und 20 hat. Da das Zahnrad So mit den Zahnrädern 52 und 54 kämmt, drehen sie sich demzufolge in der gleichen Richtung. Auf diese Weise bedingt das Einrücken der Kupplung 54 einen Getriebezustand, welcher willkürlich mit "RUckwSrtsantrieb" und das Einrücken der Kupplung 58 einen Getriebezustand ergibt, welcher wiederum mit "Vorwärtsantrieb" bezeichnet sein mag, natürlich Je nach der Drehrichtung der Eingangswelle 14. It should be noted at this point that a gear 58 with the drum of the clutch 56 is assembled and meshes with the gear 44. As It can best be seen in Fig. 2, the shafts 18 and 20 are intermeshing with the aid of Gears 44 and 58 connected to each other or with each other, so that at a given direction of rotation of one of these shafts the other shaft is in the opposite direction Direction turns. The shafts 18 and 20 are parallel and lie in the same horizontal Plane, with the shaft 14 also lying in a horizontal plane, however is spaced from shafts 18 and 20 in the vertical direction. Because the gear So meshing with the gears 52 and 54, they accordingly rotate in the same Direction. In this way, engagement of clutch 54 causes a transmission condition which arbitrarily with "reverse drive" and the engagement of the clutch 58 one Gear state results, which in turn may be referred to as "forward drive", Of course, depending on the direction of rotation of the input shaft 14.

Die Welle oder Gegenwelle 22, welche der Welle oder Gegenwelle 20 achsgleich ist, kann mit der Welle 20 auf Mitdrehen durch Einrücken einer anderen, flüssigkeitsbetätigten Mehrscheibenkupplung 6o verbunden werden, wobei die Kupplung 6o das Spiegelbild der Kupplung 56 ist und mit dieser einen gemeinsamen Steg besitzt. The shaft or countershaft 22, which of the shaft or countershaft 20 is on the same axis, can rotate with the shaft 20 by engaging another, fluid-operated multi-plate clutch 6o are connected, the clutch 6o is the mirror image of the coupling 56 and has a common web with this.

Ein Zahnrad 62 ist drehbar auf der Welle oder Gegenwelle 22 gelagert und kann mit dieser auf Mitdrehen mit Hilfe einer Kupplung 64 verbunden werden, welche wiederum im wesentlichen der vorbeschriebenen Kupplung 34 gleich ist. Außerdem ist ein Zahnrad 66 fest auf der Welle 22 auf Mitdrehen mit dieser verbunden.A gear 62 is rotatably mounted on the shaft or counter shaft 22 and can be connected to this by means of a coupling 64 to rotate with it, Which again essentially of the coupling 34 described above is equal to. In addition, a gear 66 is fixed on the shaft 22 so that it rotates with it this connected.

Eine Hilfs- oder Übertragungswelle 24 ist parallel zur Gegenwelle 18 vorgesehen und unterhalb dieser drehbar gelagert. Sie liegt, wie es am besten in Fig. 5 zu sehen ist, in anderen horizontalen und vertikalen Ebenen. An der Welle 24 ist fest ein Zahnrad 70 angebracht, welches Zahnrad 70 mit dem Zahnrad 48 kämmt. An auxiliary or transmission shaft 24 is parallel to the counter shaft 18 provided and rotatably mounted below this. She lies as it best can be seen in Fig. 5 in other horizontal and vertical planes. On the wave 24 a gear 70 is fixedly attached, which gear 70 meshes with the gear 48.

Außerdem ist ein weiteres Zahnrad 72 auf der Welle 24 fest angebracht, um mit dieser zu drehen. Das Zahnrad 72 kann hiermit mit einem Zahnrad 74, welches an der Ausgangswelle 16 befestigt, kämmen. Außerdem kämmt das Ausgangswellenzahnrad auch mit dem Zahnrad 66, welches an der Welle 22 befestigt ist.In addition, another gear 72 is firmly attached to the shaft 24, to turn with this. The gear 72 can hereby with a gear 74, which attached to the output shaft 16, mesh. In addition, the output shaft gear meshes also with the gear 66, which is attached to the shaft 22.

Es sei darauf hingewiesen, daß bei dem Getriebe lo die Eingangswelle 14 und die Ausgangswelle 16 achsgleich sind, ebenso wie die Gegenwellen 20 und 22. It should be noted that the input shaft in the gearbox lo 14 and the output shaft 16 are coaxial, as are the countershafts 20 and 22.

Des weiteren liegen die Wellen 18 und 20 in einer gemeinsamen horizontalen Ebene. Die Achsgleichheit der Ausgangswelle gegenüber der Eingangswelle ergibt eine kompakte Anordnung der Teile des Getriebes lo und ist für viele Getriebeausbildungen bw. -Ausführungen bei den verschiedenen Fahrzeugarten von Vorteil.Furthermore, the shafts 18 and 20 lie in a common horizontal Level. The alignment of the output shaft with respect to the input shaft results in a compact arrangement of the parts of the gearbox lo and is for many gear trainings bw. -Designs are advantageous for the various types of vehicle.

Durch Einrücken der Kupplung 58 wird das Getriebe in den Zustand für Vorwärts antrieb gebracht, während das EinrUcken der Kupplung 54 das Getriebe in den Zustand für den Rtickwärtsantrieb bringt. An dieser Stelle zeigt sich, daß eine erste Geschwindigkeitsstufe sowohl für Vorwärts als auch für Rückwärts geschaffen ist, während alle Zahnräder sich in ständigem Eingriff befinden, indem die Kupplung 64 eingerückt wird, so daß die Ausgangswelle 16 durch den Zahnräderzug angetrieben wird, welcherentweder die Zahnräder So, 54, 58, 44, 32, 62, 66 und 74 oder Do, 52, 52, 62, 66 und 74 umfaßt.Eine zweite hohere Geschwindigkeitsstufe ist sowohl für Vorwärts als auch für Rückwärts geschaffen, indem die Kupplung 60 eingerückt wird, so daß die Ausgangswelle 16 durch den Zahnräder zug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder 50, 54, 66 und 74 oder do, 52, 44, 58, 66 und 74-umfaßt. Eine dritte oder noch höhere Geschwindigkeitsstufe wird sowohl für Vorwärts als auch für Rückwärts erreicht, indem die Kupplung 50 eingerückt wird, so daß die Ausgangswelle 16 durch den Zahnräder zW angetrieben wird, der entweder die Zahnräder 30, 54, 44, 48, 70, 72 und 74 oder do, 52, 48, 7o, 72 und 74 umfaßt. By engaging the clutch 58, the transmission is in the state brought forward drive while engaging the clutch 54 the transmission in the state for reverse drive. At this point it can be seen that created a first speed level for both forward and reverse is while all gears are in constant mesh by the clutch 64 is engaged so that the output shaft 16 is driven by the gear train will, which either the gears So, 54, 58, 44, 32, 62, 66 and 74 or Do, 52, 52, 62, 66 and 74. A second higher speed level is for both forward as well as for reverse created by engaging the clutch 60 so that the output shaft 16 is driven by the gears train, which is either the Gears 50, 54, 66 and 74 or do, 52, 44, 58, 66 and 74-includes. A third or an even higher speed level is used for both forward and reverse achieved by engaging the clutch 50 so that the output shaft 16 through the gears zW is driven, which either the gears 30, 54, 44, 48, 70, 72 and 74 or do, 52, 48, 7o, 72 and 74.

Aus der vorangehenden Beschreibung ergibt sich, daß eine Vorwärts-Geschwindigkeitsstufe geschaffen wird, indem die Kupplungen 56 und 64 eingerückt werden, eine zweite Geschwindigkeitsstufe geschaffen wird, indem weiterhin die Kupplung 56 und anstelle der Kupplung 64 die Kupplung 60 eingerückt wird, und daß sich eine dritte Geschwindigkeitsstufe ergibt, indem noch weiter die Kupplung 56 und anstelle der Kupplung 60 die Kupplung 50 eingerückt wird. Durch Einrücken der Kupplungen 54 und 64 wird eine niedrige umgekehrte Geschwindigkeitsstufe und durch AusrUcken der Kupplung 64 und Einrücken der Kupplung 60 eine zweite umgekehrte Geschwindigkeitsstufe erreicht. Eine dritte umgekehrte Geschwindigkeitsstufe ergibt sich durch das Einrücken der Kupplungen 64 urd 50. From the foregoing description it can be seen that a forward speed step is created by engaging the clutches 56 and 64, a second speed level is created by continuing the coupling 56 and instead of the coupling 64 the Clutch 60 is engaged, and that a third speed stage results, by still further engaging clutch 56 and clutch 50 instead of clutch 60 will. Engaging the clutches 54 and 64 results in a low reverse speed stage and by disengaging clutch 64 and engaging clutch 60, a second reverse Speed level reached. A third reverse speed step results by engaging clutches 64 and 50.

Aus dem Vorangehenden erkennt und erfasst der Fachmann leichtund schnell die neue Konzeption bzw. From the foregoing, those skilled in the art will readily recognize and understand quickly the new concept or

den neuen Gedanken sowie die Merkmale der Erfindung.the new idea as well as the features of the invention.

Obwohl die Erfindung nur für ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel beschrieben ist, ergeben sich zahlreiche Anderungen, Abweichungen sowie Austauschungen und Ersetzungen von Aquivalenten für den Fachmann von selbst, ohne bei deren Vornahme vom Erfindungsgedanken abzuweichen. Als Ergebnis muß festgestellt werden, daß das beschriebene Ausführungsbeispiel zahlreiche Abweichungen, Abänderungen und dergleichen unterworfen werden kann, ohne von den Erfindungsgedanken abzuweichet Although the invention is only for a preferred embodiment is described, there are numerous changes, deviations and exchanges and substitutions of equivalents for those skilled in the art by themselves without making them to deviate from the inventive idea. As a result, it must be noted that the Embodiment described numerous deviations, modifications and the like can be subjected without deviating from the inventive concept

Claims (4)

Patentansprüche. Claims. 6 Kraftbetätigtes Mehrganggetriebe (lo) mit in ständigem Eingriff stehenden Zahnrädern, gekennzeichnet durch: a. eine Eingangswelle (14); b. ein erstes fest an der Welle (14) angebrachtes Zahnrad (So); c. eiii erstes Zahnrad (18); d. ein zweites Zahnrad (32), welches drehbar auf der ersten Welle angeordnet ist und in ständigem Eingriff mit dem Zahnrad (30) steht; e. eine erste Kupplung (34) zur Verbindung des zweiten Zahnrades (32) mit der ersten Welle (18) auf Drehen; f. eine zweite Welle Q20), welche zur ersten Welle (18) parallel ist und sich In der gleichen horizontalen Ebene wie diese befindet; g. ein drittes Zahnrad (54), welches drehbar auf der zweiten Welle gelagert ist und in ständigem Eingriff mit dem ersten Zahnrad steht; h. eine zweite Kupplung 64) zur Verbindung des dritten Zahnrades mit der zweiten Welle auf Mitdrehen; i. ein viertes Zahnrad (44),welches an der ersten Welle befestigt ist; J. ein fünftes Zahnrad (58), welches an der zweiten Welle befestigt und in ständigem Eingriff mit dem vierten Zahnrad steht; k. ein sechstes Zahnrad (5-2), welches an der ersten Welle befestigt ist; 1. eine dritte Welle (22), welche mit der zweiten Welle (20) achsgleich ist; m. eine dritte Kupplung (6o) zur Verbindung der dritten Welle und der zweiten auf Mitdrehen; n. ein siebtes Zahnrad (62), welches drehbar auf der dritten Welle gelagert ist und in ständigem Eingriff mit dem sechsten Zahnrad steht; o. eine vierte Kupplung (64) zur Verbindung des siebten Zahnrades der dritten Welle auf Mitdrehen; p. eine der Eingangswelle (14) achsgleiche Ausgangswelle (16); q. ein sechstes Zahnrad (74), welches an der Ausgangswelle befestigt ist; r. ein neuntes Zahnrad (66), welches an der dritten Welle angebracht ist und in ständigem Eingriff mit dem achten Zahnrad (74) steht. 6 Power-operated multi-speed gearbox (lo) with constant engagement stationary gears, characterized by: a. an input shaft (14); b. a first gear (So) fixedly attached to the shaft (14); c. eiii first gear (18); d. a second gear (32) which is rotatably arranged on the first shaft and is in constant engagement with the gear (30); e. a first coupling (34) for Connecting the second gear (32) to the first shaft (18) for rotation; fine second shaft Q20), which is parallel to the first shaft (18) and is in the same horizontal plane located like this one; G. a third gear (54) which is rotatable is mounted on the second shaft and in constant engagement with the first gear stands; H. a second clutch 64) for connecting the third gear rotating with the second shaft; i. a fourth gear (44) which is attached to the first shaft attached; J. a fifth gear (58) which is attached to the second Shaft fixed and in constant engagement with the fourth gear; k. a sixth gear (5-2) attached to the first shaft; 1. a third Shaft (22) which is coaxial with the second shaft (20); with a third clutch (6o) to connect the third shaft and the second to co-rotate; n. a seventh Gear (62) which is rotatably mounted on the third shaft and in constant Meshes with the sixth gear; o. a fourth coupling (64) for connection the seventh gear of the third shaft to rotate with it; p. one of the input shaft (14) coaxial output shaft (16); q. a sixth gear (74) which is attached to the Output shaft is attached; r. a ninth gear (66) which is attached to the third Shaft is attached and is in constant engagement with the eighth gear (74). 2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet das als zusätzlche Antriebsverbindung der Ausgangswelle (16) mit der ersten Welle (18) eine Vorgelegeverbindung (24, 70, 72, 48, 50) vorgesehen ist. 2. Transmission according to claim 1, characterized in that as additional Drive connection of the output shaft (16) with the first shaft (18) is a countershaft connection (24, 70, 72, 48, 50) is provided. 5. Getriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorgelegeverbindung: a. ein zehntes Zahnrad (48), welches drehbar auf der ersten Welle (18) gelagert ist; b. eine fünfte Kupplung (50) zur Verbindung des zehnten Zahnrades (48) mit der ersten Welle (18) auf Mitdrehen; c. eine vierte Welle (24), welche der ersten Welle (18) parallel ist und in der gleichen Horizontale wie diese liegt sowie senkrecht zur ersten Welle versetzt ist; d. ein siebtes Zahnrad (70), welches an der vierten Welle befestigt ist und in ständigem Eingriff mit der zehnten Zahnrad steht; und e. ein zwölftes Zahnrad (72), welches an der vierten Welle befestigt ist und in ständigem Eingriff mit dem achten Zahnrad steht, umfaßt. 5. Transmission according to claim 2, characterized in that the countershaft connection: a. a tenth gear (48) which is rotatably mounted on the first shaft (18) is; b. a fifth clutch (50) for connecting the tenth gear (48) with the first shaft (18) to rotate with it; c. a fourth shaft (24), which is the first Shaft (18) is parallel and in the same horizontal as this and perpendicular is offset from the first shaft; d. a seventh gear (70) which is attached to the fourth Shaft is fixed and in constant mesh with the tenth gear; and e. a twelfth gear (72) which is attached to the fourth shaft and in is in constant engagement with the eighth gear, includes. 4. Getriebe nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Welle (18) und die zweite Welle (20) erste und zweite Gegenwellen bzw. Vorgelegewellen bilden. 4. Transmission according to claim l, characterized in that the first Shaft (18) and the second shaft (20) first and second countershafts or countershafts form.