DE2620192C3 - Schalter, insbesondere Fahrtrichtungsschalter für Flurförderzeuge mit elektrischem Antrieb - Google Patents

Schalter, insbesondere Fahrtrichtungsschalter für Flurförderzeuge mit elektrischem Antrieb

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DE2620192C3
DE2620192C3 DE19762620192 DE2620192A DE2620192C3 DE 2620192 C3 DE2620192 C3 DE 2620192C3 DE 19762620192 DE19762620192 DE 19762620192 DE 2620192 A DE2620192 A DE 2620192A DE 2620192 C3 DE2620192 C3 DE 2620192C3
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switch
switches
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hand lever
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DE2620192A1 (de
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Wolf-Dietrich 2093 Stelle Muth
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STILL GmbH
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STILL GmbH
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H21/00—Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
    • H01H21/02—Details
    • H01H21/18—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H21/36—Driving mechanisms
    • H01H21/50—Driving mechanisms with indexing or latching means, e.g. indexing by ball and spring; with means to ensure stopping at intermediate operative positions
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
    • H01H19/54—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand the operating part having at least five or an unspecified number of operative positions
    • H01H19/60—Angularly-movable actuating part carrying no contacts
    • H01H19/62—Contacts actuated by radial cams

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  • Switches With Compound Operations (AREA)
  • Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalter gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1, und ihr liegt die Aufgabe zugrunde, einen derartigen Schalter so auszubilden, daß er bezüglich seiner Bedienung durch den Handhebel universell einsetzbar ist.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkrm Ό gelöst. Im Anspruch 2 ist eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung angegeben.
Ausführungsbetspiele des Erfindungsgegenstandes sind in der Zeichnung dargestellt.
F ι g. 1 zeigt einen Schalter mit einseitig eingestecktem Hebel in Draufsicht.
F i g. 2 zeigt den gleichen Schalter in Seitenansicht.
F i g. 3 und 4 zeigen den Anbau eines Schalters an eine Lenksäule und
F i g. 5 zeigt einen ähnlichen Anbau eines Schalters.
F i g. 6 zeigt einen Einbau eines Schalters in ein Armaturenbrett eines Fahrzeuges und
F i g. 7 zeigt eine weitere Einbauform eines Schalters in ein Armaturenbrett.
In dem Rahmen 1 des Schalters gemäß F i g. 1 ist eine Hülse 2 gelagert, die mit einem Nocken 3 verbunden ist. Hülse 2 und Nocken 3 sind in diesem Ausführungsbeispiel ein Bauteil aus Spritzguß. Die Hülse 2 ist links und rechts in den am Rahmen 1 vorgesehenen Lagerstellen 4 mittels eines in der Zeichnung nicht mehr erkennbaren
Kunststofflagers gelagert
Bei dem Ausführungsbeispiel ist an dem Nocken 3 eine Rolle 5 gelagert, die in die Rasten 6,7 oder 8 der Rastschiene 9 einrasten kann. Die Rastschiene 9 ist um "> eine Schwenkachse 10 schwenkbar im Rahmen 1 gelagert und wird durch eine Zugfeder 11 gegen die Rolle 5 gebogen. Im Rahmen 1 sind weiterhin zwei Sprungschalter 12 unü 13 gelagert, die jeweils mh einer Betätigungstaste 14 bzw. 15 versehen sind.
ίο In die Hülse 2 ist ein gekröpfter Handhebel 16, der mit einem Griff 17 versehen ist eingesetzt und mit der Hülse 2 drehfest verbundea In der in der Zeichnung dargestellten Lage des hebeis 16 ist die Rolle 5 des N'ockens 3 in die Raste 7 eingerastet Dabei liegen die
beiden Betätigungstasten 14 und 15 frei, so daß keiner der beiden Schalter 12 und 13 eingeschaltet ist Wird mittels des Bedienungsgriffes 17 der Handhebel 16 geschwenkt so rastet die Rolle 5 aus und rückt die Rastschiene 9 zurück, bis bei weiterem Schwenken des
-*> Handhebels 16 die Rolle 5 in eine der Rasten 6 oder 8 einrastet. Dabei drückt der Nocken 3 je nach Lage entweder gegen die Betätigungstaste 14 des Schalters 12 oder die Betätigungstaste 15 des Schalters 13.
Bei der Anordnung gemäß Fig.3 und 4 ist der
y> Schalter mit einem Gehäuse 18 versehen und an der Hülse 19 der Lenksame befestigt An der Lenksäule ist das Lenkrad 20 befestigt In diesem Falle sind in die Hülse 2 des Schalters 2 Handhebel 16 und 16a eingesetzt so daß der Fahrer durch das Lenkhandrad 20 greifend oder an diesem vorbeigreifend — je nachdem, wie es in dem betreffenden Betriebszustand für ihn günstiger ist - den Schalter mit der linken oder mit der rechten Hand betätigen kann.
Bei der Ausgestaltungsform gemäß Fig.5 ist der
Ji gleiche Schalter seitlich an der Hülse 19 der Lenksäule angeordnet und mit nur einem Handhebel 16 versehen.
Bei der Ausgestaltungsform gemäß Fig.6 ist der Schalter unter einem Armaturenbrett 21 derart angeordnet daß die Schwenkachse der Hülse 2
■«> waagerecht parallel zu der Fläche des Armaturenbret tes 21 verläuft Im Armaturenbrett 21 ist eine schlitzförmige Ausnehmung 22 vorgesehen, durch die der Handhebel 16 hindurchragt.
Bei der Anordnung gemäß Fig. 7 ist der Schalter
4'· ebenfalls unter dem Armaturenbrett 21 angeordnet.
jedoch so. daß die Schwenkachse der Hülse 2 senkrecht zum Armaturenbrett 21 steht, so daß der Handhebel 16 durch eine Bohrung in; Armaturenbrett 21 hindurchragt.
Wird in die Hülse 2 von beiden Seiten je ein
'■" Handhebel eingesteckt so wird jeder dieser Handhebel mit der Hülse 2 verbunden, so daß die Hülse 2 gleichzeitig die beiden Handhebel miteinander ver bindet.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Schalter, insbesondere Fahrtrichtungsschalter für Flurförderzeuge mit elektrischem Antrieb, mit einem Gehäuse oder mit einem Rahmen und mit einem um eine Achse schwenkbaren Handhebel zum wahlweisen Einschalten von Stromkreisen, wobei der Handhebel mit einem Ein-Aus- oder Um-Schalter betätigenden Nocken verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Nocken (3) mit einer Hülse (2) verbunden ist, die beiderseits in dem Gehäuse oder Rahmen in je einem Lager aus einem gute Lagereigenschaften aufweisenden Kunststoff gelagert ist und daß in die Hülse (2) wahlweise entweder von beiden Seiten gleichzeitig oder von einer beliebigen der beiden Seiten ein gekröpfter Hebel als der Handhebel (16) einsetzbar ist
2. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kunststofflager durch ein brfickenartigci Teil miteinander verbunden sind und mit diesem und miteinander aus einem Werkstück bestehen.
DE19762620192 1976-05-07 1976-05-07 Schalter, insbesondere Fahrtrichtungsschalter für Flurförderzeuge mit elektrischem Antrieb Expired DE2620192C3 (de)

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DE2620192A1 DE2620192A1 (de) 1977-11-10
DE2620192B2 DE2620192B2 (de) 1979-04-19
DE2620192C3 true DE2620192C3 (de) 1981-03-19

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