DE2617151A1

DE2617151A1 - Railway goods wagon end walls - has connection to underframe with elastic links permitting outward swing under impact to set angle

Info

Publication number: DE2617151A1
Application number: DE19762617151
Authority: DE
Inventors: Manfred Hanke; Karl-Dietrich Reemtsema; Klaus-Dieter Schlangenfeldt
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1976-04-17
Filing date: 1976-04-17
Publication date: 1977-11-03

Abstract

The railway goods wagon has the end walls joined to the underframe, defining the loading area in the direction of travel. It is designed to improve the energy absorbent capacity of these, without disturbing the overall structural layout. The end walls are elastically connected to the underframe in such a way that impacts, or similar loadings, result in them swinging away from the loading area, up to a predetermined angle. Elastic connection can be provided by a torsion element, helical spring or lengthways stressable spring element. Each end wall's posts may be interconnected.

Description

Güterwagen mit an das Wagen-Untergestell angeschlossenenFreight wagons with attached to the wagon undercarriage

Stirnwänden Die Erfindung betrifft einen Güterwagen mit an das Wagen-Untergestell angeschlossenen Stirnwänden, die in Fahrtrichtung die Ladefläche begrenzen.End walls The invention relates to a freight wagon with on the wagon underframe connected end walls that limit the loading area in the direction of travel.

Derartige Stirnwände und auch ihr Anschluß an das Wagen-Untergestell müssen eine hohe Festigkeit oder aber eine große Arbeitsaufnahmefähigkeit aufweisen, um auf der Ladefläche befindliches Ladegut bei Auflaufstößen gegen Verschieben zu sichern. Bisher wurden bei Güterwagen, bei denen die Stirnwände und deren Anschlüsse am Wagen-Untergestell hohe Biegemomente aufnehmen müssen, hauptsächlich Eckverbindungen gewählt, die fachwerkartig ausgebildet sind. Dabei sind an den Krafteinleitungs- und Kraftumleitungsstellen vornehmlich Gesenkschmiedeteile eingefügt, die den hohen Beanspruchungen am besten gerecht werden.Such end walls and their connection to the car frame must have a high level of strength or a high capacity to absorb work, in order to prevent the load on the loading area from moving in the event of impacts to back up. So far, in freight wagons, where the end walls and their connections Must absorb high bending moments on the trolley undercarriage, mainly corner connections chosen, which are designed like a truss. The force introduction and force diversion points mainly drop-forged parts inserted, which the high Best to meet demands.

Bei diesen bisher angewandten Konstruktionen des Anschlusses der Stirnwand am Wagen-Untergestell kann ein Kraftangriff in einer Höhe von mehr als 1 m über der Ladefläche zu Verformungen der Stirnwand oder des Anschlusses führen, wodurch zumindest Reparaturen notwendig werden. Eine beliebige Verstärkung der bekannten Stirnwand-Anschlüsse ist aus wirtschaftlichen, aus technischen und aus Platz-Gründen nicht möglich.With these previously used constructions of the connection of the front wall A force can be applied to the trolley frame at a height of more than 1 m above of the loading area lead to deformations of the bulkhead or the connection, whereby at least repairs will be necessary. Any reinforcement of the known Front wall connections are for economic, technical and space reasons not possible.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Arbeitsaufnahme der an das Wagen-Untergestell angeschlossenen Stirnwände zu verbessern, wobei der organische Einbau in die Gesamtkonstruktion den Güterwagen3 nicht gestört werden darf. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß jede Stirnwand mit dem Wagen-Untergestell über eine elastische Verbindung derart verbunden ist, daß sie bei Belastung, z. B. durch einen Auflaufstoß, von der Ladefläche fort bis zu einem bestimmten Winkel verschwenkbar ist.The object of the invention is to commence work at the trolley underframe attached end walls to improve, being the organic Installation in the overall construction did not disturb the freight wagon3 may be. According to the invention this object is achieved in that each end wall is connected to the trolley frame via an elastic connection in such a way that that they under load, z. B. by an impact, from the loading area continued up is pivotable to a certain angle.

Eine derartige Ausgestaltung steigert das Arbeitsaufnahmevermögen des Anschlusses, so daß die unerwünschten Verformungen vermieden werden, da die Biegemomente in das stabile Wagen-Untergestell weitergeleitet werden. Außerdem stellt diese Konstruktion platztechnisch eine optimale Lösung dar, weil sie keine Verstärkung der Stirnwand im Bereich der Ladefläche erfordert.Such a configuration increases the work capacity of the connection, so that the undesired deformations are avoided, since the Bending moments are passed on to the stable trolley underframe. It also provides this construction represents an optimal solution in terms of space, because it does not have any reinforcement the bulkhead in the area of the loading area.

Besonders einfach wird die technische Ausführung, wenn die elastische Verbindung ein Torsionselement oder ein längsbeanspruchbares Federelement, z. B. einen Zugstab oder eine Schraubenfeder aufweist.The technical design is particularly simple when the elastic Connection a torsion element or a longitudinally loadable spring element, for. B. has a tension rod or a coil spring.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung wird darin gesehen, daß als Verbindungselementezwischen der Stirnwand und der elastischen Verbindung Stirnwandsäulen vorgesehen sind. Diese können in ihrem Querschnitt im Hinblick auf den Leichtbau und zur Einhaltung erforderlicher Freiräume in ihrer gesamten Höhe als Träger gleicher Biegefestigkeit ausgebildet sein.Another feature of the invention is seen as connecting elements between the end wall and the elastic connection end wall pillars are provided. These can be required in their cross-section in terms of lightweight construction and compliance Clearances designed in their entire height as a carrier of the same flexural strength be.

Besonders vorteilhaft kann es sein, wenn die Stirnwandsäulen einer Stirnwand miteinander gekoppelt sind. Dabei kann diese Koppelung unmittelbar oder in Abhängigkeit so erfolgen, daß nur teilweise unterschiedliche Bewegungen möglich sind, d. h., daß eine gezielte Mitbeteiligung der anderen Stirnwandsäule bei einseitiger Beanspruchung vorgesehen ist.It can be particularly advantageous if the end wall pillars are one Front wall are coupled together. This coupling can be direct or in dependence take place in such a way that only partially different movements are possible are, d. This means that a targeted participation of the other end wall pillar in the case of one-sided Stress is intended.

Günstig ist es auch, wenn die Federkraft der elastischen Verbindung größer ist als diejenige von anderen Stoßverzehreinrichtungen des Güterwagens, so daß die Elastizität erst bei möglicher Überbeanspruchung von Wagenteilen wirksam wird, wenn Hochleistungspuffer oder andere Einrichtungen erschöpft sind.It is also favorable if the spring force of the elastic connection is larger than that of other shock absorbing devices of the freight wagon, see above that the elasticity only at possible overuse of car parts takes effect when high performance buffers or other facilities are exhausted.

Ebenso zweckmäßig kann es sein, wenn die Federkraft der elastischen Verbindung kleiner ist als diejenige von anderen StoX-verzehreinrichtungen des Güterwagen, da auf diese Weise besonders empfindliches Ladegut leicht gegen Auflaufstöße geschützt werden kann.It can also be useful if the spring force is the elastic The connection is smaller than that of other StoX transport devices on the freight wagon, as in this way particularly sensitive cargo is easily protected against impacts can be.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine teilgeschnittene Seitenansicht, die eine Ausführung der elastischen Verbindung einer Stirnwandsäule mit dem Wagen-Untergestell darstellt; Fig. 2. einen Schnitt durch die Verbindung gemäß Fig. 1 entlang der Linie A - A und Fig 3. eine teilgeschnittene Seitenansicht einer anderen Ausführung der elastischen Verbindung gemäß der Erfindung.The invention is illustrated in the following on the basis of exemplary embodiments Connection with the drawing explained in more detail. They show: FIG. 1 a partially sectioned view Side view showing an embodiment of the elastic connection of an end wall pillar represents with the trolley underframe; Fig. 2. a section through the connection according to FIG. 1 along the line AA and FIG. 3, a partially sectioned side view another embodiment of the elastic connection according to the invention.

In Fig. 1 und 2 ist eine Stirnwand 1 über Stirnwandsäulen 2 mit einem Untergestell 3 eines Güterwagens elastisch verbunden.In Fig. 1 and 2, an end wall 1 is on end wall columns 2 with a Underframe 3 of a freight wagon is elastically connected.

Die elastische Verbindung besteht aus einem Torsionselement 4, das einerseits im Untergestell 3 und andererseits an den Stirnwandsäulen 2 eingespannt ist. Infolge dieser Verbindung kann die Stirnwand 1 bei Belastung, z. B. durch einen Auflaufstoß von einer Ladefläche 5 fort verschwenken. Dabei kann der Schwenkwinkel beispielsweise durch eine Anschlagfläche 6 begrenzt werden. Die Federkraft des Torsionselementes 4 kann so gewählt werden, daß die Verschwenkung erst beginnt, wenn die Federkraft eines Puffers 7 oder einer anderen Stoßverzehreinrichtung erschöpft ist.The elastic connection consists of a torsion element 4, the clamped on the one hand in the underframe 3 and on the other hand on the end wall pillars 2 is. As a result of this connection, the end wall 1 can under load, for. B. by a Pivot the impact impact away from a loading area 5. The swivel angle be limited by a stop surface 6, for example. The spring force of the torsion element 4 can be selected so that the pivoting only begins when the spring force a buffer 7 or another shock absorbing device is exhausted.

In Fig. 3 ist eine andere Konstruktion der elastischen Verbindung dargestellt. Die Anlenkung der die Stirnwand 1 tragenden Stirnwandsäulen 2 am Untergestell 3 des Güterwagens ist ähnlich wie bei der ersten Ausführung. Allerdings ist in diesem Fall nur ein übliches Schwenklager vorgesehen, und die Stirnwandsäulen 2 sind über einen längsbeanspruchbaren Zugstab an das Untergestell 3 des Güterwagens angeschlossen. Auch dieser Zugstab 8 kann so ausgelegt werden, daß ein Verschwenken der Stirnwand 1 von der Ladefläche 5 fort erst erfolgt, wenn die Federkraft des Puffers 7 erschöpft ist.In Fig. 3 is another construction of the elastic connection shown. The articulation of the end wall columns 2 supporting the end wall 1 on the underframe 3 of the freight car is similar to the first version. However, this is Case only a conventional pivot bearing is provided, and the end wall pillars 2 are over a longitudinally loadable tension rod connected to the underframe 3 of the freight wagon. This pull rod 8 can also be designed in such a way that the end wall can pivot 1 from the loading area 5 only takes place when the spring force of the buffer 7 is exhausted is.

- Patentansprüche - L e e r s e i t e- patent claims - L e r s e i t e

Claims

Patentansprüche Güterwagen mit an das Wagen-Untergestell angeschlossenen Stirnwänden, die in Fahrtrichtung die Ladefläche begrenzen, dadurch gekennzeichnet, daß jede Stirnwand (1) mit dem WageSUntergestell (3) über eine elastische Verbindung (4 bzw. 8) derart verbunden ist, daß sie bei Belastung, z. B. durch einen Auflaufstoß, von der Ladefläche (5) fort bis zu einem bestimmten Winkel verschwenkbar ist. Claims freight wagons with connected to the wagon underframe Front walls that limit the loading area in the direction of travel, characterized in that that each end wall (1) with the WageS subframe (3) via an elastic connection (4 or 8) is connected in such a way that when loaded, e.g. B. by an impact, can be pivoted away from the loading area (5) up to a certain angle.

2. Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Verbindung ein Torsionselement (4) aufweist.2. Freight wagon according to claim 1, characterized in that the elastic Compound having a torsion element (4).

3. Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Verbindung eine Drehfeder, z. B.3. Freight wagon according to claim 1, characterized in that the elastic Connection a torsion spring, e.g. B.

eine Spiral- oder Schraubenfeder, aufweist. a spiral or helical spring.

4. Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Verbindung ein längsbeanspruchbares Federelement (9) aufweist.4. Freight wagon according to claim 1, characterized in that the elastic Compound has a longitudinally loadable spring element (9).

5. Güterwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das längsbeanspruchbare Federelement ein Zugstab (8) ist.5. Freight wagon according to claim 4, characterized in that the longitudinally loadable The spring element is a pull rod (8).

6. Güterwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das längsbeanspruchbare Federelement eine Schraubenfeder ist.6. Freight wagon according to claim 4, characterized in that the longitudinally loadable The spring element is a helical spring.

7. Güterwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Verbindungselemente zwischen der Stirnwand (1) und der elastischen Verbindung (4 bzw. 8) Stirnwandsäulen (2) vorgesehen sind.7. Freight wagon according to one of the preceding claims, characterized in that that as connecting elements between the end wall (1) and the elastic connection (4 or 8) end wall pillars (2) are provided.

8. Güterwagen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnwandsäulen (2) einer Stirnwand (1) miteinander gekoppelt sind.8. Freight wagon according to claim 7, characterized in that the end wall pillars (2) an end wall (1) are coupled to one another.

9. Güterwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkraft der elastischen Verbindung (4 bzw. 8) größer ist als diejenige von anderen Stoßverzehreinrichtungen (7) des Güterwagens.9. Freight wagon according to one of the preceding claims, characterized in that that the spring force of the elastic connection (4 or 8) is greater than that from other shock absorbing devices (7) of the freight wagon.

10. Güterwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkraft der elastischen Verbindung (4 bzw. 8) kleiner ist als diejenige von anderen Stoßverzehreinrichtungen (7) des Güterwagens.10. Freight wagon according to one of claims 1 to 8, characterized in that that the spring force of the elastic connection (4 or 8) is smaller than that from other shock absorbing devices (7) of the freight wagon.