DE2616834C3 - Ansaugsystem für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Ansaugsystem für BrennkraftmaschinenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10052—Plenum chambers special shapes or arrangements of plenum chambers; Constructional details
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- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
- F02M35/10196—Carburetted engines
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- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/1045—Intake manifolds characterised by the charge distribution between the cylinders/combustion chambers or its homogenisation
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Description
Die Erfindung betrifft ein Ansaugsystem für Brennkraftmaschinen, bei dem rechtwinklig auf eine zu den
Zylindern führende Verteilerleitung im Bereich der Verzweigung ein Vergaser aufgesetzt ist und bei der im
Bereich der Verzweigung die Form des Wandungsabschnitts eine gleichmäßige Gemischverteilung auf die
einzelnen Zylinder bewirkt.
17 24 627 bekannt.
18 28 899) arbeiten mit einem Venturiabschnitt mit praktisch vertikaler Achse und einer Brennstoffdüse, die
in den Venturiabschnitt quer zu dieser Achse hineinragt Es hat sich gezeigt, daß der in die Luftströmung des
Venturiabschnitts eingeführte Brennstoff bei einem Ansaugsystem eingangs genannter Art dann nicht
gleichmäßig verteilt wird, sondern dazu neigt, mit einer
Bewegungskomponente parallel zur Richtung des aus der Kraftstoffdüse austretenden Brennstoffs weiterzuströmen.
Wenn die Verteilerleitung ein derartiges Brennstoff-Luftgemisch mit asymmetrischer Verteilung
erhält, so nimmt einer ihrer Teile ein vergleichsweise angereichertes Gemisch auf, der andere ein vergleichsweise
abgemagertes Gemisch. Wenn die Brennkraftmaschine so konstruiert ist, daß sie mit einem bis nahe der
Brennbarkeit abgemagerten Gemisch arbeitet, so kann eine ungleichmäßige Konzentration eine Zunahme des
Anteils von NO, in den Abgasen derjenigen Zylinder zur Folge haben, die ein zu angereichertes Gemisch
empfangen, während eine Zunahme von CO und HC bei denjenigen Zylindern die Folge ist, die ein zu
abgemagertes Gemisch empfangen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Ansaugsystem eingangs genannter Art so auszubilden, daß auch bei
quer zur Ansaugluftströmung erfolgender Brennstoffzuführung Gemischmengen übereinstimmender Anreicherung
in die Zweige der Verteilerleitung eingeführt (Ό
werden.
Hierzu ist ein Ansaugsystem der eingangs genannten Art erfindungsgemäß derart ausgebildet, daß bei
Verwendung eines Vergasers mit einer quer zur Ansaugluftströmung im Engquerschnitt eines Ventu- f>>
riabschnitts mündenden Brennstoffzuführung die Form des Wandungsabschnitts so gewählt ist, daß sie eine
Prallfläche bildet, die mit der Längsachse der Verteilerleitung einen spitzen Winkel einschließt, dessen Scheitel
im wesentlichen in der Richtung der Strömung aus der
Brennstoffzuführung liegt
Durch die angegebene Neigung der Prallfläche wird der Einfluß der beschriebenen Bewegungskomponente
parallel zur Richtung der Brennstoffzuführung kompensiert,
so daß die Leitungszweige der Verteilerleitung Gemische fibereinstimmender Anreicherung erhalten,
ohne deren Mengen zu beeinträchtigen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 eine schematische Darstellung eines bisherigen Ansaugsystems,
Fig.2 den Schnitt eines Ausführungsbeispiels der
Erfindung und
Fig.3 den Schnitt III-III aus Fig.2 in teilweise
gebrochener Darstellung.
In F i g. 1 ist ein bisher bekanntes Ansaugsystem zur Speisung einer Brennkraftmaschine schematisch dargestellt,
das einen Vergaser mit einem Ansaugkanal Cund einem Venturiabschnitt A umfaßt, in den hinein eine
Brennstoffzuführung B ragt Das im Venturiabschnitt A erzeugte Brennstoff-Luftgemisch bewegt sich abwärts
durch den Ansaugkanal C und dann seitlich in zueinander entgegengesetzten Richtungen durch Teile
D und E einer Verteilerleitung zu den Zylindern der Maschine.
Es wurde gefunden, daß der in F i g. 1 schraffiert dargestellte Bereich P der Strömung des Brennstoff-Luftgemischs
asymmetrisch ist da der aus der Kraftstoffzuführung B austretende Brennstoff die
Neigung zeigt sich mit einer Komponente in Richtung parallel zur Brennstoffzuführung weiterzubewegen.
Entsprechend hat der Teil E der Verteilerleitung eine größere Konzentration des Brennstoffs als der Teil D,
was zu einer Zunahme der Anteile NOx, HC und CO in den Abgasen führen kann. Ferner kann der Maschinenlauf
durch die ungleichmäßig auf die Kolben einwirkenden Kräfte rauh werden.
Es hat sich gezeigt daß diese Schwierigkeiten mit einem Ansaugsystem der in F i g. 2 und 3 gezeigten Art
vermieden werden können. Der Vergaser 10 hat einen Ansaugkanal 16 und einen Venturiabschnitt 11 mit
gemeinsamer Achse X-X, die praktisch vertikal verläuft Eine Brennstoffzuführung 12 ragt in den Venturiabschnitt
11 quer zur Achse X-X hinein. Die Brennstoffzuführung
12 wird von der üblichen Schwimmerkammer 13 her gespeist Durch den Vergasereintritt 14
eingeführte Luft bewegt sich durch den Venturiabschnitt 11 und vermischt sich mit dem durch die
Brennstoffzuführung 12 zugeführten Brennstoff. Das Brennstoff-Luft-Gemisch strömt an der Drosselklappe
15 vorbei durch den Ansaugkanal 16 in eine Verteilerleitung 17. Leitungszweige 18 und 19 gehen in
zueinander entgegengesetzten Richtungen von der Verteilerleitung 17 aus, und zwar beide parallel zur
Brennstoffdüse, welche die Brennstoffzuführung 12 bildet Die gestrichelten Linien G und H zeigen, daß die
Brennstoffkonzentration des Vergasers 10 innerhalb der Verteilerleitung 17 asymmetrisch ist wobei sich der
stärker angereicherte Teil zum Leitungszweig 19 verlagert.
Um diese asymmetrische Verteilung des Brennstoffs in dem an die Verteilerleitung 17 gelieferten Gemisch zu
kompensieren, ist eine Wand 20 der Verteilerleitung 17, die eine Prallfläche bildet, gegenüber der Achse AOfdes
Ansaugkanals 16 geneigt angeordnet. Die Neigung oder Steigung dieser Prallfläche 20 ist derart, daß sie nahe
dem Leitungszweig 19 höher und nahe dem Leitungszweig 18 niedriger liegt, d. h. sie ist zum Leitungszweig
18 hin geneigt Da die Strömung des Brennstoff-Luft-Gemischs aus dem Vergaser 10 auf diese Prallfläche 20
auftrifft, ist ihre Neigung ausreichend steil, um eine
größere Menge des Gemischs in den Leitungszweig 18 als in den Leitungszweig 19 zu führen. Der Effekt
besteht darin, daß die stärkere Anreicherung innerhalb
des Leitungszweigs 19 kompensiert wird und damit die Strömungsrate des Brennstoffs in beiden Leitungszweigen
18 und 19 gleich ist Die Prallfläche 20 ist vorzugsweise unter einem Winkel von 1"3C gegenüber
der Senkrechten zur Achse A^f geneigt angeordnet
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Ansaugsystem für Brennkraftmaschinen, bei dem rechtwinklig auf eine zu den Zylindern führende Verteilerleitung im Bereich der Verzweigung ein Vergaser aufgesetzt ist und bei der im Bereich der Verzweigung die Form des Wandungsabschnitts eine gleichmäßige Gemischverteilung auf die einzelnen Zylinder bewirkt, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Vergasers (10) mit einer quer zur Ansaugluftströmung im Engquerschnitt eines Venturiabschnitts (U) mündenden Brennstoffzuführung (12) die Form des Wandungsabschnitts (20) so gewählt ist, daß sie eine Prallfläche bildet, die mit der Längsachse der Verteilerleitung (17, 18, 19) einen spitzen Winkel einschließt, dessen Scheitel im wesentlichen in der Richtung der Strömung aus der Brennstoffzuführung (12) liegt20
Applications Claiming Priority (1)
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