DE2555468A1

DE2555468A1 - Schwenkbare trittstufe

Info

Publication number: DE2555468A1
Application number: DE19752555468
Authority: DE
Inventors: Rolf Dipl Ing Kramer; Felix Schneider; Paul-Werner Wagener
Original assignee: Waggon Union GmbH
Current assignee: Waggon Union GmbH
Priority date: 1975-12-10
Filing date: 1975-12-10
Publication date: 1977-06-16

Description

Schwenkbare Tritt stufe Die Erfindung betrifft eine schwenkbare Tritt stufe für Fahrzeuge für den Personenverkehr, insbesondere für Straßenbahnen, wobei die unterhalb einer festen Tritt stufe angeordnete schwenkbare Tritt stufe an Lenkern und Hebeln aufgehängt ist und mittels dieser Lenker und Hebel aus einer versenkten Stellung in eine begehbare Stellung schwenkbar ist und wobei die schwenkbare Tritt stufe eine Personensicherungseinrichtung aufweist.
Schwenkbare Trittstufen für Fahrzeuge, die dem Personenverkehr dienen, sind bekannt. Sie werden allgemein aus Gründen der Sicherheit und der Bahrzeugprofileinschrankung verwendet.
Es ist einmal bekannt, diese Trittstufen um eine Achse schwenkbar anzuordnen. Hierbei kann die Trittstufe aus ihrer waagerechten, begehbaren Stellung in eine vertikale Stellung gegen das Fahrzeug geschwenkt werden. Diese Ausführung kann jedoch aufgrund der Sicherheitsvorschriften nicht mehr verwendet werden, da durch die vorgeschriebene maximale Auftrittshöhe und die Fahrzeugeinschränkung die maximal mögliche Breite des Auftritts gegeben ist und diese unterhalb des vorgeschriebenen Maßes liegt.
Es sind weiter schwenkbare Trittstufen bekannt, die mittels Parallellenker aus einer Stellung unterhalb der festen Auftrittsstufen in eine Stellung schwenkbar sind, in der sie zum Einstieg benutzt werden können. Diese mittels der Parallellenker verschwenkbaren Trittstufen wiesen bisher den Nachteil auf, daß sie durch die Art ihrer Anlenkung nicht fest und steif genug gelagert werden konnten. Bei außermittiger Belastung der ausgeschwenkten Tritt stufe trat ein Verkanten und damit eine starke Behinderung der Fahrgäste auf. Ein weiterer Nachteil der bisher bekannten schwenkbaren Trittstufen bestand in der Anordnung der vorgeschriebenen Personensicherungseinrichtung. Diese Sicherungseinrichtung, die ein Verschwenken der Trittstufe in ihre versenkte Stellung verhindert, wenn die Trittstufe noch personenbelastet ist, bestand im allgemeinen aus einem auf der schwenkbaren Trittstufe angeordneten Blechstreifen, der den Sicherungsschalter beaufschlagte. Der Blechstreifen, der über die gesamte Länge der klappbaren Trittstufe angeordnet sein mußte, wurde aus Riffelblech hergestellt. Beim Vereisen dieses Riffelblechs konnten dabei neben der Rutschgefahr Fehlschaltungen oder ein Verklemmen der Sicherungseinrichtung auftreten.
Die Erfindung hat sich daher zur Aufgabe gestellt, eine schwenkbare Tritt stufe zu finden, die durch geeignete Anordnung in ausgeschwenkter Stellung die zum sicheren Begehen erforderliche Festigkeit und Steifigkeit aufweist, die beim Verschwenken einen möglichst geringen innerhalb des Lichtraumprofils liegenden Ausschwenkradius benötigt, die die Personensicherungseinrichtung sicher und witterungsunabhängig beaufschlägt und die im übrigen die Nachteile der eingangs genannten Trittstufen vermeidet.
Diese Aufgabe wird gemaß der Erfindung bei einer schwenkbaren rittstufe der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die schwenkbare Tritt stufe mindestens einen fest angeordneten, zur Fahrzeuglängsachse ragenden Lenker und mindestens einen gelenkig mit Abstand zu dem festen Lenker angeordneten, gegen die Fahrzeuglängsachse schwenkbaren Lenker trägt, wobei der feste Lenker gelenkig mit einem Hebel verbunden ist, der fest an einer in Fahrzeuglangsrichtung gelagerten, drehbaren Welle angeordnet ist und wobei der schwenkbare Lenker gelenkig an einem Ende eines, um eine in Fahrzeuglängsrichtung angeordnete Achse schwenkbaren Hebels angeordnet ist, dessen anderes Ende den Schalter für die Personensicherungseinrichtung beaufschlagt. Hierbei sind die Welle und die Lagerung der Welle und der Achse an einem Rahmen angeordnet wobei der Rahmen mit fertig montierter Trittstufe lösbar am Fahrzeug befestigt ist. Durch die Erfindung kann die fertig an dem Rahmen vormontierte schwenkbars Trittstufe auf rationelle Weise am Fahrzeug befestigt werden. Durch die Anlenkung der Trittstufe Der mindestens einen, vorzugsweise jedoch zwei fest angeordnete und mindestens einen, vorzugsweise jedoch zwei gelenkig angeordnete Lenker wird der erforderliche Raum beim Verschwenken in ihre Endstellungen auf vorteilhafte Weise verkleinert. Die Anordnung der £est;ein Lenker ermöglicht allgemein ein steiferes Ausbilden der Trittstufe. der Schalter für die Personensicherungseinerichtung kann vorteilhaft durch die Beaufschlagung über den Hebel an einer geschützten Stellung angeordnet werden, während die schwenkbare Trittstufe von Zusatzeinrichtungen frei bleibt.
Der Hebel für die festen Lenker liegt bei ausgeschwenkter Trittstufe über seinen Totpunkt bezüglich der Trittstuffe verschwenkt gegen einen Anschlag des Rahmens an. Hierdurch wird bei belasteter Trittstufe die Verschwenkeinrichtung vorteilhaft nicht belastet.
An dem Rahmen ist eine Zugfeder befestigt, deren anderes Ende mit dem freien Ende eines an die Stirnseite der Welle befestigten Hebels verbunden ist, wobei der Hebel so angeordnet ist, daß er beim Verschwenken der Tnttstufe in deren Endstellungen die Feder spannend seinen oberen Totpunkt überschreitet. Durch die Anordnung dieser Zugfeder wird die Einrichtung zum Verschwenken der Trittstufe in den Endstellungen vorteihaft entlastet und in diesen Stellungen bei Ausfall des Antriebs gehalten.
Die Tritstufe besteht wie an sich bekannt, im wesentlichen aus einem Trittrost, wobei die zum Fahrzeug weisende Langsseite aus einem verwindungssteifen Kastenprofil besteht, an dem der feste Lenker angeordnet ist und wobei bei Anordnung von zwei gelenkigen Lenkern diese Lenker in Ausschnitte der Trittstufe nahe deren Längsenden gelagert sind Die Anordnung des steifen Kastenprofiles an der Längs seite der Trittstufe und die Anordnung der festen Lenker an diesem Kastenprofil versteift auf vorteilhafte Weise die Trittstufe.
Einzelheiten der Erfindung werden anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert Es zeigen: Fig 1 die Stirnansicht der schwenkbaren Trittstufe nach der Erfindung in ausgeschwenkt er Stellung mit schematisch eingezeichneten Schwenkweg, Fig 2 die Vorderansicht der schwenkbaren Tritt stufe nach Fig. 1 Fig. 3 den Schnitt nach Linie III-III der Fig 2, Fig. 4 den Schnitt nach Linie IV-IV der Fig. 2.
In dem in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist die im wesentlichen aus einem Glitterrost bestehende Trittstufe 1 auf ihrer zum Fahrzeug weisenden Längsseite ein verwindungssteifes Kastenprofil 2 auf. An diesem Kastenprofil 2 sind mit Abstand von den Längsenden der Tritt Stufe 1 fest zwei Lenker 3 angeordnet1 die schräg nach oben zur Fahrzeuglängsachse weisen An den Längsenden weist die Trittstufe 1 Jeweils einen Ausschnitt auf, in dem gelenkig je ein Lenker 4 um eine in Fahrzeuglängsrichtung angeordnete Achse 5 gelagert ist. An dem freien Ende ist jeder Lenker 3, gelenkig mit einem Hebel 6 verbunden, der an einer Welle 7 befestigt ist, die in Fahrzeuglängsrichtung an einen Rahmen 8 drehbar gelagert ist. Jeder Lenker 4 ist mit seinem freien Ende gelenkig an einem Hebel 9 gelagert der um eine in Fahrzeuglängsachse an dem Rahmen 8 angeordnete Achse 10 schwenkbar befestigt ist. Mit seinem freien, unter den Rahmen 8 wem enden Ende liegt der Hebel 9 unter einem Schalter 41 an, der die Personensicherungseinrichtung beaufschlägt, wodurch schon bei Belastung beispielsweise durch ein Kind die Einrichtung zum Verschwenken der Trittstufe blockiert ist. Ist die Trittstufe schon teilweise verschwenkt und es springt noch ein Fahrgast auf, wird sie nicht nur in ihrer Bewegung gestoppt, sondern überdies auf Ausschwenken geschaltet.
Der Rahmen 8 zum Befestigen der Lagerungen für die Wellen 7 und Achse 10 besteht in dem dargestellten Ausf'uhrungsbeispiel im wesentlichen aus Winkeleisewund ist so ausgebildet, daß er bei vormontierter schwenkbarer Tritt stufe an dem Fahrzeug lösbar befestigt werden kann. An dem Rahmen 8 ist weiter eine Zugfeder 12 befestigt, die mit ihrem freien Ende an dem Nocken 13 eines Hebels 14 befestigt ist, der an einem Stirnende der Welle 7 angeordnet ist. Der Hebel 14 ist dabei so angeordnet, daß er beim Verschwenken der Trittstufe über seinen oberen Totpunkt geführt wird und die Feder 12 somit die schwenkbare Trittstufe in ihren Endstellungen haltend beaufschlägt. In den Endstellungen liegen die Hebel 6 der schwenkbaren Trittstufe gegen Anschläge, wie beispielsweise in Fig. 4 in ausgeschwenkter Stellung gegen Anschläge 15 des Rahmens 8,über ihren Totpunkt bezüglich der Trittstufe geführt, an. Das Verschwenken der Tritt stufe erfolgt in Verbindung mit dem Türschließkommando und wird in dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch einen hydraulischen Drehzylinder 16 bewirkt.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1.) Schwenkbare TrittstuSe für Fahrzeuge fur den Personenrkehr, insbesondere für Straßenbahnen, wobei die unterhalb einer festen Trittstufe angeordnete schwenkbare Trittstufe an lenkern und Hebeln aufgehängt ist und mittels dieser Lenker und Hebel aus einer versenkten Stellung in eine begehbare Stellung schwenkbar ist und wobei die schwenkbare Trittstufe eine Personensicherungseinrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkbare Trittstufe (1) mindestens einen fest angeordneten, zur Fahrzeuglängsachse ragenden Lenker (3) und mindestens einen gelenkig mit Abstand zu dem festen Lenker (3) angeordneten, gegen die Fahrzeuglängsachse schwenkbaren Lenker (4) trägt, daß der feste Lenker (39 gelenkig mit einem Hebel (6) verbunden ist, der fest an einer in Bahrzeuglängsrichtung gelagerten, drehbaren Welle (7) angeordnet ist und daß der schwenkbare Lenker (4) gelenkig an einem Ende eines um eine in Fahrzeuglängsrichtung angeordnete Achse (10) schwenkbaren Hebels (9) angeordnet ist, dessen anderes Ende einen Schalter (11) für die Personensicherungseinerichtung beaufschlägt.
2. Schwenkbare Trittstufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (7) und die Lagerungen der Welle und der Achse (1Q) an einem Rahmen (8) angeordnet sind und daß der Rahmen (8) mit fertig montierter klappbarer Trittstufe (1) lösbar am Fahrzeug befestigt ist.
3. Schwenkbare Trittstufe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (6) für die festen Lenker (3) bei ausgeschwenkter trittstufe (1) über seinen Totpunkt bezüglich der Trittstufe verschwenkt gegen einen Anschlag (15) des Rahmens (8) anliegt.
4. Schwenkbare Trittstufe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Rahmen (8) eine Zugfeder (12) befestigt ist, deren anderes Ende mit dem freien Ende eines an der Stirnseite der Welle (7) befestigten Hebels (14) verbonden ist, wobei der Hebel (14) so angeordnet ist, daß er beim Verschwenken der Trittstufe (1) in deren Endstellungen die Weder (12) spannend seinen oberen Totpunkt überschreitet.
5. Schwenkbare Trittstufe nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittstufe (1) wie an sich bekannt im wesentlichen. aus einem Trittrost besteht, wobei die zum Fahrzeug weisende Längsseite aus einem verwindungssteifen Kastenprofil (2) besteht, an dem der feste Lenker (3) angeordnet ist und daß bei Anordnung von zwei gelenkigen Lenkern (4) diese Lenker (4) in Ausschnitte der Trittstufe (1) nahe deren Langsenden gelagert sind,