DE2553427A1 - CARBURETTORS FOR COMBUSTION ENGINES - Google Patents

Description

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Dr.R.Koer^!-Tie'arτ - rv-.'. - -■·'— π. 3. "-'-Dipl. - Ing. ί liiiaJQ.»-·« ■ ΐ·"- ' ■ ···■"■.'siiir, jan, Dr. F. ^ i! "I6! A ssn. - Dr. E. Α3ΒΠ · 3ηη
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SOCIE(EB INDUSTRIELEE DE BREVETS ET D¹ETITOES S.I.B.E. 0566 75 BSOCIE (EB INDUSTRIELEE DE BREVETS ET D ¹ ETITOES SIBE 0566 75 B

Vergaser für Verbrennungsmotoren·Carburettors for internal combustion engines

Die Erfindung betrifft die Vergaser für Verbrennungsmotoren, welche in ihrem Einlaßkanal vor einem von dem Fahrer betätigten Haupt drosselorgan ein Hilfsdrosselorgan enthalten, welches sich automatisch und stetig nach Maßgabe der Zunahme der in diesem Kanal strömenden Luftmenge öffnet und ein Dosierglied steuert, welches die Brennst offutenge regelt, welche diesem Kanal von einer Brennstoff quelle aus, im allgemeinen unter einem Druck, welcher praktisch gleich dem Atmosphärendruck ist, zugeführt wird, und zwar durch die Wirkung des Unterdrucks, welcher in einer Kammer herrscht, welche in dem Einlaßkanal durch die Drosselorgane abgegrenzt wird, so daß der der Luft von dem Hilfsdrosselorgan dargebotene Durchtrittsquerschnitt und der dem Brennstoff von dem Dosierglied dargebotene Durchtrittsquerschnitt praktisch proportional sind und die luft und der Brennstoff, welche auf diese Weise geliefert werden, im normalen Betrieb ein Gemisch mitThe invention relates to carburetors for internal combustion engines, which in their inlet channel in front of a main throttle member operated by the driver, an auxiliary throttle member included, which opens automatically and steadily in accordance with the increase in the amount of air flowing in this channel and a metering element controls, which regulates the fuel tightly, which this channel from a fuel source, generally under a pressure which is practically equal to that Atmospheric pressure is supplied, through the effect of the negative pressure which prevails in a chamber which is delimited in the inlet channel by the throttle elements, so that the air presented by the auxiliary throttle element The passage cross section and the passage cross section presented to the fuel by the metering member are practically proportional and the air and fuel, which are supplied in this way, are mixed with during normal operation

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praktisch konstantem Gehalt bilden»form practically constant content »

Ss sind Vergaser der oMpn Art beisannt, bei "welchen das Hilfsdrosse !organ, durch, ei&e auf einer drehbaren Achse sitzende exzen~ferische Klappe gebildet mrd, auf welche in dem Öffnungssinn der sie umströmende luftstrom und in dem Schließungssinn eine Rückholfeder wirkt. Die von dem Luftstrom ausgeübten Kräfte sind, inabesondere bei geringen Strömnngsmengen, ungenügend, um der Klappe bei gegebener Iaiftmenge eine genau reproduzierbare Stellung zu geben. Es sind ferner Vergaser bekannt, bei welchen das Hilfsdrosselorgan durch ein pneumatisches Glied betätigt wird, ζ·Β. einen Kolben oder eine Membran, welches auf einer Seite unter dem Atmosphärendruck und auf der anderen Seite unter dem zwischen den beiden Drosselorganen herrschenden Druck steht.These are carburettors of the oMpn type, in which the auxiliary throttle organ is formed by an eccentric flap seated on a rotatable axis, on which the air flow flowing around it acts in the opening direction and a return spring acts in the closing direction The forces exerted on the air flow are insufficient, especially in the case of low flow rates, to give the flap an exactly reproducible position for a given air flow rate a membrane, which is on one side under atmospheric pressure and on the other side under the pressure prevailing between the two throttle elements.

Bei den Vergasern der obigen Art wird das die Brennstoffmenge regelnde Dosierglied im allgemeinen durch eine Nadel mit veränderlichem Querschnitt gebildet, welche mehr oder weniger tief in eine öffnung bestimmten Querschnitts eintaucht, wobei der Brennstoff durch den von der Nadel und der Öffnung begrenzten Ringraum treten kann. Außer anderen Nachteilen dieser Anordnung ist zu bemerken, daß die Brennstoff strömung durch einen Ringraum geringer Breite für die Viskosität des Brennstoffs sehr empfindlich ist und daher in weitem Maße von seiner Temperatur abhängt.In the carburetors of the above type, the metering member regulating the amount of fuel is generally by a Needle formed with variable cross-section, which more or dips less deeply into an opening of a certain cross-section, whereby the fuel can pass through the annular space defined by the needle and the opening. Except for other disadvantages of this one Arrangement should be noted that the fuel flow through an annular space narrow width for the viscosity of the Fuel is very sensitive and therefore to a large extent of depends on its temperature.

Ferner sind Vergaser bekannt (USA-Patent 1 828 902), bei welchen das die Brennstoffmenge regelnde Dosierglied durch ein rohrförmiges Organ gebildet wird, welches in einer festen Buchse drehbar ist und von dem Hilfsdrosselorgan verdreht wird. Das drehbare Organ und die Buchse sind mit öffnungen versehen, welche sich je nach der Stellung des rohrförmigen Organs mehr oder weniger überdecken und einen Durchtrittsquerschnitt für den Brennstoff bestimmen. Diese Vorrichtung besitzt jedoch entweder in neuem Zustand einen hohen Reibungskoeffizienten, welcher die automatische Steuerung ungenau macht, oder eine ungenügende Dichtigkeit. Die Abnutzung der Teile während des Arbeitens erzeugt jedenfalls schnell unzulässige lecke·Furthermore, carburetors are known (US Pat. No. 1,828,902) in which the metering member regulating the amount of fuel is formed by a tubular member which is rotatable in a fixed socket and rotated by the auxiliary throttle member will. The rotatable member and the socket are with openings provided, which depending on the position of the tubular member more or less overlap and determine a passage cross-section for the fuel. This device has however, either in the new condition a high coefficient of friction, which makes the automatic control inaccurate, or insufficient tightness. In any case, the wear and tear of the parts during work quickly leads to impermissible leaks

Die Erfindung bezweckt die Herstellung eines Vergasers, welcher besser als die bisher bekannten den Erforder-The invention aims to produce a carburetor, which better than the previously known the required

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nissen der Praxis entspricht, insbesondere dadurch, daß er die obigen Nachteile nicht aufweist.ness corresponds to practice, in particular in that he has the does not have the above disadvantages.

Hierfür ist das Dosierglied des erfindungsgemäßen Vergasers mit einem rohrförmigen Teil, dessen eines Ende mit einer Stelle des Einlaßkanals in Verbindung steht, an welcher der Druck der zwischen den Drosselorganen herrschende ist, und von welchem ein mit einer öffnung versehener Abschnitt einem zylindrischen Körper gegenüberliegt, welcher durch das Hilfsdrosselorgan verdreht wird, und dessen Wand eine mit der Brennstoff quelle in Verbindung stehende öffnung enthält, wobei ein Teil der mit der Winkelstellung dieses Körpers veränderlichen öffnung mit dem von dem rohrförmigen Teil abgegrenzten Kanal in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Abschnitt des rohrförmigen Teils elastisch gegen den zylindrischen Körper gedruckt wird.For this purpose, the metering member of the carburetor according to the invention has a tubular part, one end of which is in communication with a point of the inlet channel at which the pressure is that prevailing between the throttle elements, and of which a section provided with an opening lies opposite a cylindrical body which is passed through the auxiliary throttle element is rotated, and the wall of which contains an opening connected to the fuel source, wherein a Part of the opening, which changes with the angular position of this body, with the channel delimited by the tubular part is in communication, characterized in that this portion of the tubular part is resilient against the cylindrical Body is printed.

Dank dieser Ausbildung kann die DichtigkeitThanks to this training, the tightness

der Berührung ohne übermäßige Reibung hergestellt werden. Ausserdem verbessert sie sich mit der Abnutzung, anstatt sich zu verschlechtern, da die Abnutzung ein Einschleifen der in Berührung stehenden Flächen bewirkt.contact without excessive friction. Besides that it improves with wear rather than deterioration, since wear is a grinding in of the contact standing surfaces.

Die Brennstoffquelle wird zweckmässig durchThe fuel source is conveniently through

einen Konstantpegelbehälter gebildet, sie kann jedoch auch gegenüber der Atmosphäre einen konstanten geringen Überdruck haben. Das Hilfsdrosselorgan ist im allgemeinen eine von einer pneumatischen Vorrichtung gesteuerte drehbare Klappe. Sie kann entweder abgeglichen oder exzentrisch sein, damit der sie umströmende Luftstrom auf sie eine Kraft ausübt, welche in dem gleichen Sinn wie die pneumatische Vorrichtung wirkt· Schließ-* lieh mündet der rohrförmige Teil im allgemeinen in die von den Drosselorganen begrenzte Kammer durch die Wand des Einlaßkanals an einer Stelle, welche so gewählt ist, daß sie die Zerstäubung des Brennstoffs durch den luftstrom begünstigt. Es kann eine Primärluftzufuhr vorgesehen werden, um den Brennstoff vor seiner Ansaugung in den Einlaßkanal zu emulgieren.a constant level tank is formed, but it can also be opposite have a constant low overpressure in the atmosphere. The auxiliary throttle is generally one of one pneumatic device controlled rotatable flap. It can either be balanced or eccentric so that the flow around it Air flow exerts a force on them which acts in the same sense as the pneumatic device closing * The tubular part generally opens into the chamber delimited by the throttle elements through the wall of the inlet channel at a point which is chosen so that it favors the atomization of the fuel by the air flow. It can be a Primary air supply may be provided to emulsify the fuel before it is drawn into the intake duct.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung anhand eines Fallstromvergasers beispielshalber erläutert.The invention is described below by way of example with reference to the drawing using a downdraft gasifier explained.

Fig. 1 ist eine vereinfachte, lotrecht längsFig. 1 is a simplified, vertical line

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der Linie I-I der Fig. 2 geschnittene Ansicht des Vergasers, von welchem nur die für die Erfindung wichtigen Teile dargestellt sind, wobei die Drosselorgane in der Schließungsstellung dargestellt sind (Motor im Stillstand).the line I-I of Fig. 2 sectional view of the carburetor, of which only the parts important for the invention are shown are, the throttling devices are shown in the closed position (engine at a standstill).

Fig. 2 ist ein lotrechter Schnitt längs derFig. 2 is a vertical section along the

Linie H-II der Pig. 1, welcher im besonderen das Brennstoffdosierglied und seine Speisung aus der Brennstoffquelle zeigt.Line H-II of the Pig. 1, which in particular the fuel metering member and shows its feeding from the fuel source.

Fig. 3, welche der Fig. 1 entspricht, zeigtFig. 3, which corresponds to Fig. 1, shows

den Vergaser im Betrieb (Drosselorgane etwas geöffnet), wobei das Dosierglied Brennstoff in den Einlaßkanal liefert.the carburetor in operation (throttles slightly open), the metering member delivering fuel into the inlet channel.

Fig. 4, welche einem Teil der Fig. 1 entspricht, zeigt eine Ausführungsabwandlung des Brennstoffdosiergliedes. FIG. 4, which corresponds to a part of FIG. 1, shows an embodiment modification of the fuel metering member.

Der in Fig. 1 bis 3 dargestellte Vergaser enthält in einem Einlaßkanal 1 vor einem Hauptdrossel organ 2, welches durch eine an einer Achse 3 angebrachte Drehklappe gebildet und von dem Fahrer mittels eines nicht dargestellten Gestänges betätigt wird, ein Hilfsdrosselorgan 4-, welches sich automatisch und stetig nach Maßgabe der Zunahme der Luftmenge in dem Kanal 1 öffnet.The carburetor shown in Fig. 1 to 3 contains in an inlet channel 1 in front of a main throttle organ 2, which is formed by a rotary flap attached to an axis 3 and by the driver by means of a not shown Linkage is operated, an auxiliary throttle 4-, which opens automatically and steadily in accordance with the increase in the amount of air in channel 1.

Bei der dargestellten Ausführungsform wirdIn the illustrated embodiment

das Hilfsdrosselorgan 4 durch eine an einer Achse 5 befestigte abgeglichene Klappe gebildet. Die Klappe wird durch, eine pneumatische Vorrichtung oder Kapsel 6 mit einer zwischen zwei Schalen 8 und 9 eingespannten Membran 7 betätigt. Die Membran 7 trennt zwei Kammern 10 und 11 voneinander. Die Kammer 10 ist durch einen Kanal 12 mit einer Kammer 13 verbunden, welche durch den zwischen dem Hauptdrosselorgan 2 und dem Hilfsdrosselorgan 4 liegenden Abschnitt des Kanals 1 gebildet wird. Die Kammer 11 steht unter dem in dem vor dem Hilfsdrosselorgan 4 liegenden Abschnitt des Einlaßkanals 1 herrschenden Druck, d.h. praktisch unter dem Atmosphärendruck. An der Klappe 4 ist ein Hebel 14 befestigt, welcher an seinem freien Ende mit einem Stift 15 versehen ist, welcher mit dem Ende eines an der Membran 7 befestigten Stabes 16 zusammenwirkt. Dieser Stab tritt durch die Wand des Einlaßkanals durch ein Loch, welches wenigstens parallel zu der Achse des Einlaßkanals ein genügendes Spiel für den freien Ausschlag des Stabes 16 bestehen lässt.the auxiliary throttle member 4 attached to an axis 5 by a balanced flap formed. The flap is through, a pneumatic one Device or capsule 6 actuated with a membrane 7 clamped between two shells 8 and 9. The membrane 7 separates two chambers 10 and 11 from one another. The chamber 10 is connected by a channel 12 to a chamber 13, which is formed by the section of the channel 1 lying between the main throttle element 2 and the auxiliary throttle element 4. the Chamber 11 is under the pressure prevailing in that section of the inlet channel 1 located in front of the auxiliary throttle element 4, i. practically below atmospheric pressure. On the flap 4, a lever 14 is attached, which at its free end with a Pin 15 is provided, which cooperates with the end of a rod 16 attached to the membrane 7. This staff kicks through the wall of the inlet channel through a hole which is at least parallel to the axis of the inlet channel a sufficient Game for the free deflection of the rod 16 can exist.

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Der Boden der Kapsel 6 kann mit einer (nicht dargestellten) einstellbaren Vorrichtung versehen sein, welche einen Anschlag für die Schale 8 bildet.The bottom of the capsule 6 can be provided with an adjustable device (not shown) which has a stop forms for the shell 8.

Eine Feder 17 sucht ständig die Klappe 4 entgegen der Wirkung des in der Kammer 13 herrschenden Unterdrucks zu schließen. Die jederzeit von der Klappe 4 in dem Kanal 1 eingenommene Winkelstellung entspricht der in diesem Kanal strömenden Luftmenge.A spring 17 constantly seeks the flap 4 against the effect of the negative pressure prevailing in the chamber 13 close. The angular position assumed at any time by the flap 4 in the channel 1 corresponds to that which is flowing in this channel Air volume.

Die Brennstoffquelle wird durch einen Behälter 18 mit konstantem Pegel N gebildet, welchereinen (nicht dargestellten) Schwimmer enthält, welcher die Zufuhr des aus einem (nicht dargestellten) Vorratsbehälter kommenden Brennstoffs steuert. Der aus dem Behälter 18 durch den in der Kammer 13 herrschenden Unterdruck angesaugte Brennstoff mündet in die Kammer 13 durch eine Öffnung I9_f nachdem er eine leitung 20 und ein Brennstoffdosierglied durchströmt hat.The fuel source is formed by a container 18 with a constant level N which contains a float (not shown) which controls the supply of fuel coming from a storage container (not shown). The fuel sucked in from the container 18 by the negative pressure prevailing in the chamber 13 flows into the chamber 13 through an opening 19 _f after it has flowed through a line 20 and a fuel metering member.

Erfindungsgemäß weist nun dieses Brennstoffdosierglied einen rohrförmigen Teil 25 auf, dessen eines, mit der Kammer 13 durch die öffnung 19 in Verbindung stehendes Ende elastisch durch einen Dichtungsring 26 in einer Ausnehmung 27 des Vergaserkörpers zentriert wird. Das andere Ende des Teils 25 wird elastisch gegen einen Abschnitt der Oberfläche eines zylindrischen Körpers 28 gedruckt gehalten. Bei der Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 wird eine elastische Kraft durch eine Schraubenfeder 29 ausgeübt, welche den rohrförmigen Teil 25 umgibt und sich einerseits an einer Schulter desselben und andererseits an einer sich ihrerseits an dem Dichtungsring 26 abstützenden Lochscheibe 30 abstützt.According to the invention, this fuel metering member now has a tubular part 25, one of which, with of the chamber 13 through the opening 19 communicating end is elastically centered by a sealing ring 26 in a recess 27 of the carburetor body. The other end of the part 25 is held resiliently pressed against a portion of the surface of a cylindrical body 28. In the embodiment of Figs. 1 to 3, an elastic force is through a Helical spring 29 exerted, which surrounds the tubular part 25 and is on the one hand on a shoulder of the same and on the other hand is supported on a perforated disk 30 which in turn is supported on the sealing ring 26.

Der Abschnitt der Oberfläche des zylindrischen Körpers 28, gegen welchen der rohrförmige Teil 25 gedrückt wird, enthält eine öffnung 32 in Form eines Umfangsschlitzes, welcher in eine innere Kammer 33 mündet, welche mit der Leitung 20 über die Ausnehmung 44 in Verbindung steht, in welcher der zylindrische Körper 28 angeordnet ist.The portion of the surface of the cylindrical body 28 against which the tubular part 25 is pressed, contains an opening 32 in the form of a circumferential slot, which opens into an inner chamber 33, which with the line 20 over the recess 44 communicates in which the cylindrical body 28 is arranged.

Der zylindrische Körper 28 ist fest mit einer Achse 34 verbunden, welche in einer Bohrung des Körpers des Vergasers angeordnet ist, und deren Endabschnitte 34a und 34b einen Durchmesser haben, welcher größer als der der anderen Ab-The cylindrical body 28 is fixedly connected to an axis 34 which is in a bore in the body of the Carburetor is arranged, and the end portions 34a and 34b have a diameter which is larger than that of the other ab-

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schnitte der Achse 34·, aber um ein geringes kleiner als der Durchmesser der Bohrung ist, wodurch eine Drehung der Achse 34 mit Gleitsitz ermöglicht wird.intersections of the axis 34 ·, but a little smaller than the Diameter of the bore, which allows rotation of the axis 34 with a slide fit.

Ein in dem Gehäuse befestigter Splint 35 greift in einen verengten Teil 36 der Achse 34· und verhindert so ein übermäßiges Spiel in der Längsrichtung derselben.A split pin 35 fastened in the housing engages in a narrowed part 36 of the axle 34 and thus prevents it from engaging excessive play in the longitudinal direction of the same.

Eine zwischen dem zylindrischen Körper 28 und der Achse 34 (Fig. 2) angeordnete nachgiebige Dichtung 37 bewirkt die Abdichtung gegen das Gehäuse.A resilient seal 37 arranged between the cylindrical body 28 and the axis 34 (FIG. 2) has the effect the seal against the housing.

Schließlich ist die Achse 34- fest mit einem HebelFinally, the axis 34- is fixed with a lever

38 verbunden, welcher mit einer mit einem fest mit dem Hilfsdrossel organ 4 verbundenen Nocken 40 zusammenwirkenden Rolle38 connected, which with one with one fixed to the auxiliary throttle organ 4 connected cam 40 cooperating role

39 versehen ist. Die Rolle 39 wird ständig mit dem Nocken 40 durch eine Rückholfeder 41 in Berührung gehalten, deren Enden an einem an dem Vergaserkörper befestigten Stift 42 bzw. an einem an dem Hebel 38 befestigten Stift 43 befestigt sind.39 is provided. The roller 39 is kept constantly in contact with the cam 40 by a return spring 41, the ends of which are attached to a pin 42 attached to the carburetor body or to a pin 43 attached to the lever 38.

Der Brennstoff, der durch die Öffnung 19 etwa an der Stelle des vorspringenden Teils einer inneren Verdickung der Wand des Einlaßkanals unmittelbar unter der Kante der Klappe 4 austritt, wenn diese geschlossen ist, wird durch den von dem Motor angesaugten Luftstrom zerstäubt. Eine Einschnürung des Einlaßkanals unter dem der Öffnung 19 abgewandten Abschnitt der Kante der Klappe 4 ermöglicht die Benutzung des grössten Teils der Luft zur Zerstäubung des Brennstoffs.The fuel, which through the opening 19 approximately at the point of protruding part of an inner thickening of the wall of the inlet channel emerges immediately below the edge of the flap 4, when this is closed, it is sucked in by the engine Air flow atomized. A constriction of the inlet channel under the portion of the edge of the flap 4 facing away from the opening 19 enables the greatest part to be used the air to atomize the fuel.

Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsabwandlung (in welcher die mit Teilen der Fig. 1 bis 3 identischen Teile das gleiche Bezugszeichen und abgeänderte Teile das gleiche Bezugszeichen mit dem Index a tragen) ist das dem mit dem Bin-r laßkanal in Verbindung stehenden Ende abgewandte Ende des rohrförmigen Teils 25a geschlossen, aber in der Seitenwand des Teils ist eine Öffnung ausgebildet. Eine zwischen dem rohrförmigen Teil 25a und einem an dem Vergaserkörper befestigten Stöpsel 31 zusammengedrückte Feder 29a drückt die Wand der Öffnung elastisch gegen den zylindrischen Körper 28.In the embodiment modification shown in FIG. 4 (in which the parts of FIGS. 1 to 3 are identical Share the same reference number and modified parts the same Carrying reference characters with the index a) is the one with the binary r laßkanal connected end facing away from the end of the tubular part 25a closed, but in the side wall of the An opening is formed in part. One between tubular part 25a and one attached to the carburetor body Plug 31 compressed spring 29a elastically presses the wall of the opening against the cylindrical body 28.

Unabhängig von der betrachteten Ausführungsform arbeitet der Vergaser folgendermaßen.Regardless of the embodiment under consideration, the carburetor works as follows.

Bei Öffnung des Hauptdrosselorgans 2 (Fig. 3) nimmt die dem Motor zugeführte Luftmenge zu, und das HiLCs-When the main throttle element 2 (Fig. 3) is opened, the amount of air supplied to the engine increases and the HiLCs-

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drosselorgan 4 öffnet sich und nimmt eine für die Luftmenge kennzeichnende Stellung ein, wobei sich ein praktisch konstanter (öder sich gemäß den Kenngrößen der Feder 17 ändernder) Unterdruck in der Kammer 13 ausbildet. Die öffnung der Klappe 4 hat die Drehung des Nockens 40 zur Folge. Der mit der Rolle 39 in Berührung stehende Nocken 40 verdreht den Hebel 38 und somit den zylindrischen Körper 28. Der Durchtrittsquerschnitt für den in dem Behälter 18 durch den in der Kammer 13 des Einlaßkanals 1 herrschenden, praktisch konstanten oder mit der Strömungsmenge etwas zunehmenden Unterdruck angesaugten Brennstoff wird durch die Stellung der öffnung 32 des zylindrischen Körpers 28 gegenüber dem sich an dem zylindrischen Körper 28 abstützenden Abschnitt des rohrförmigen Teils 25 oder 25a bestimmt, wobei der Brennstoff nacheinander die Leitung 20, die innere Kammer 33 des Körpers 28, die Öffnung 32 und den rohrförmigen Teil 25 oder 25a durchströmt, bevor er durch die öffnung 19 in die Kammer 13 gelangt. Dieser Durchtrittsquerschnitt hängt also unmittelbar von der in dem Einlaßkanal 1 strömenden Lüften enge ab. Wenn das Profil des Nockens 40 richtig gewählt ist, kann man offenbar beständig einen Durchtrittsquerschnitt und somit eine Brennstoff lief erung erhalten, welche zu der den Einlaßkanal durchströmenden Luftmenge praktisch proportional sind· Das dem Motor gelieferte Luft-Brennstoff gemisch hat dann einen praktisch konstanten Gehalt.Throttle member 4 opens and takes one for the amount of air characteristic position, with a practically constant (or changing according to the parameters of the spring 17) Vacuum in the chamber 13 forms. The opening of the flap 4 results in the rotation of the cam 40. The one with the role 39 in contact cam 40 rotates the lever 38 and thus the cylindrical body 28. The passage cross-section for that in the container 18 through the prevailing in the chamber 13 of the inlet channel 1, practically constant or with the flow rate Somewhat increasing negative pressure is sucked in fuel through the position of the opening 32 of the cylindrical body 28 relative to the portion of the tubular part 25 or 25a supported on the cylindrical body 28, wherein the fuel successively the conduit 20, the inner chamber 33 of the body 28, the opening 32 and the tubular part 25 or 25a before it passes through the opening 19 into the chamber 13. This passage cross-section therefore depends directly from the ventilation flowing in the inlet duct 1 from narrow. If the profile of the cam 40 is chosen correctly, one can evidently consistently a passage cross-section and thus a Fuel delivery obtained, which are practically proportional to the amount of air flowing through the inlet duct · The dem The engine-supplied air-fuel mixture then has a practical constant salary.

Der obige Vergaser besitzt offenbar zahlreiche Vorteile gegenüber den bekannten Vergasern dieser Art.The above carburetor appears to have numerous advantages over known carburetors of this type.

Die für den Antrieb des Gliedes zur Dosierung des Brennstoffs zu überwindenden Seibungskräfte wirken nur auf die Endabschnitte 34a und 34b der Achse 34 und auf den mit dem zylindrischen Körper 28 in Berührung stehenden Abschnitt des rohrförmigen Teils 25 oder 25a. Sie sind daher gering und mit der automatischen Steuerung des Dosiergliedes durch die Hilf sklappe 4 verträglich, vorausgesetzt, daß die Feder 29 oder 29a genügend schwach ist. Die mechanische Abnutzung bei der Berührung zwischen dem rohrförmigen Teil 25 oder 25a und dem zylindrischen Körper 28 erzeugt kein schädliches Spiel, sondern im Gegenteil ein für die Dichtigkeit günstiges Einschleifen der Berührungsflächen ·The friction forces to be overcome to drive the member for metering the fuel only act on the end portions 34a and 34b of the axle 34 and on the portion of the in contact with the cylindrical body 28 tubular part 25 or 25a. They are therefore low and with the automatic control of the metering member through the auxiliary sklappe 4 compatible, provided that the spring 29 or 29a is sufficiently weak. The mechanical wear and tear on contact between the tubular part 25 or 25a and the cylindrical body 28 creates no harmful play, but in the On the contrary, a grinding in of the contact surfaces that is favorable for the tightness

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Claims (7)

- 8 - 0566 75 B- 8 - 0566 75 B 1. Vergaser für Verbrennungsmotoren, welcher in seines Sinlaßkasal vor eisern von äem Wahrer betätigten Hauptdrosselorgan ein Hilfsdrosselorgan aufweist, welches sich automatiscn und stetig nach Maßgabe der Zunahme der in diesem Kanal stromenden laiftmenge öffnet und ein Dosierglied steuert, welches die Brennstoffmenge regelt, welche diesem Kanal aus einer Brennstoff quelle durch die Wirkung des in einer in dem Kanal durch die Drosselorgane abgegrenzten Kammer herrschenden Unterdrucks zugeführt wird, so daß der der "Luft durch das Hilfsdrosselorgan dargebotene Durchtrittsquerschnitt und der dem Brennstoff durch das Dosierglied dargebotene Durchtrittsquerschnitt praktisch proportional sind und die so gelieferten Luft— und Brennstoffmengen im normalen Betrieb ein Gemisch mit praktisch konstantem Gehalt bilden, wobei das Dosierglied einen rohrförmigen Teil umfasst, dessen eines Ende mit einer Stelle des Einlaßkanals in Verbindung steht, an welcher der Druck der zwischen den Drosselorganen herrschende ist, wobei ein mit einer öffnung versehener Äbscnnitt dieses rohrförmigen Teils einem zylindrischen Körper gegenüberliegt, welcher durch das Hilfsdrosselorgan verdreht v/ird, und dessen Wand eine mit der Brennstoff quelle in Verbindung stehende öffnung enthält, wobei ein Bruchteil der mit der Winkelstellung dieses zylindrischen Kör- t pers veränderlichen öffnung mit einem von dem rohrförmigen Teil begrenzten Kanal in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß der genannte Abschnitt des rohrförmigen Teils (25) mit dem zylindrischen Körper (28) elastisch in Berührung gehalten wird·1. Carburetor for internal combustion engines, which has an auxiliary throttle element in its Sinlaßkasal in front of the iron main throttle device operated by äem True, which opens automatically and steadily in accordance with the increase in the amount of laift flowing in this channel and controls a metering element which regulates the amount of fuel which this channel is supplied from a fuel source by the effect of the prevailing in a chamber delimited in the channel by the throttle elements negative pressure, so that the "air through the auxiliary throttle body presented passage cross-section and the fuel through the metering member presented passage cross-section are practically proportional and the so supplied Air and fuel quantities form a mixture with a practically constant content in normal operation, the metering member comprising a tubular part, one end of which is in communication with a point of the inlet channel at which the pressure between the throttle elements prevailing, wherein a section of this tubular part provided with an opening is opposite a cylindrical body which is rotated by the auxiliary throttle element, and whose wall contains an opening connected to the fuel source, a fraction of the opening being connected to the angular position of this cylindrical body Body is in communication with a passage delimited by the tubular part, characterized in that said section of the tubular part (25) is held elastically in contact with the cylindrical body (28). 2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffquelle praktisch unter Atmosphärendruck steht und z.B. ein Konstantpegelbehälter ist.2. Carburetor according to claim 1, characterized in that that the fuel source is practically under atmospheric pressure and is e.g. a constant level tank. 3. Vergaser nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Körper (28) durch eine Achse (34) verlängert wird, welche in einer Bohrung des Vergaserkörpers drehbar gelagert ist, und von welcher sich nur die Endabschnitte (34a, 34b) an der Wand der Bohrung abstützen.3. Carburetor according to claim 1 or 2, characterized in that the cylindrical body (28) through an axis (34), which is rotatably mounted in a bore in the carburetor body, and from which only the end sections extend (34a, 34b) on the wall of the hole. 4· Vergaser nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse fest mit einem Hebel (38) verbunden ist, welcher mit einem fest mit dem Hilfsdrosselorgan (4) verbunde-4 · Carburettor according to claim 3, characterized in, that the axis is firmly connected to a lever (38) which is connected to a firmly connected to the auxiliary throttle element (4) 609827/0222609827/0222 - 9 - .0566 75 B- 9 - .0566 75 B nen Nocken (40) zusammenwirkt, mit welchem er elastisch in Berührung gehalten wird.NEN cam (40) cooperates with which it elastically in contact is held. 5. Vergaser nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfsdrosselorgan (4) durch eine an einer drehbaren Achse (5) angebrachte Klappe gebildet5. Carburetor according to one of claims 1 to 4, characterized in that the auxiliary throttle member (4) through a flap attached to a rotatable shaft (5) is formed Druck wird, deren Winkel stellung durch eine für den /in der genannten Kammer (13) empfindliche pneumatische Vorrichtung (6) gesteuert wird.Pressure is whose angular position by one for the said Chamber (13) sensitive pneumatic device (6) is controlled. 6. Vergaser nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung des rohrförmigen Teils (25) in dem dem mit dem Einlaßkanal in Verbindung stehenden Ende entgegengesetzten Ende ausgebildet ist, und daß dieser Teil (25) gegen den zylindrischen Körper (28) durch eine Feder gedrückt wird, welche sich an einer radialen Schulter dieses Teils und an dem Vergaserkörper, gegebenenfalls über Dichtungsmittel, abstützt,6. Carburetor according to one of claims 1 to 5, characterized in that the opening of the tubular part (25) is formed in the end opposite to the end communicating with the inlet channel, and that this Part (25) is pressed against the cylindrical body (28) by a spring which is attached to a radial shoulder of this Partly and on the carburetor body, possibly via sealant, supports, 7. Vergaser nach einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung des rohrförmigen Teils in der Seitenwand desselben ausgebildet ist (Fig. 4)·7. Carburetor according to one of claims 1 to 5 »characterized in that the opening of the tubular part is formed in the side wall of the same (Fig. 4) 609827/0222609827/0222