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V?Segelboot??
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Die Erfindung betrifft ein Segelboot mit einem an der Unterseite des
Bootskörpers befestigten Schwert.
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Ublicherweise sind Segelboote, um vom Wind nicht nach der Seite weggedrückt
zu werden und darüberhinaus auch nicht zu leicht umkippen zu können, mit einem Schwert
oder einem speziell ausgebildeten Kiel versehen. Bei kleinen Jollen ist das Schwert
als Brett oder Blech ausgebildet, welches durch Vorsehen eines Schwertkastens durch
die Unterseite des Bootes ins Wasser gesteckt wird.
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Diese bekannten Schwerter, die in der Regel eine geringe Längs er
streckung in Bootslängsrichtung und einen großen Tiefgang aufweisen, wirken beim
Vorankommen des Bootes stark bremsend. Der dadurch verursachte Widerstand wird noch
erhöht, da der Wind das Boot immer hinten etwas stärker dreht, so daß es mit dem
Schwert stets schräg nach vorn durch das Wasser bewegt werden muß.
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Darüberhinaus haben die üblichen Schwerter den Nachteil, daß sie bei
einer Krängung des Bootes erheblich an Wirknng verlieren und zudem noch das Schräglegen
des Bootes begünstigen. Der Wasserdruck auf das Schwert führt infolge der Hebelwirkung
bei großer Länge (Tiefgang) zu erheblichen, das Boot in die Schräglage zwingenden
Kräften.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Segelboot zur Vermeidung
der vorstehenden Nachteile so auszugestalten, daß es bei einfacherem Aufbau günstigere
Gleiteigenschaften und eine geringere Neigung zum Schräglegen des Boots aufweist.
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Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Segelboot der eingangs genannten
Art gemäß der Erfindung vorgesehen, daß das Schwert als eine sich im Querschnitt
nach unten hin verbreiternde, in Bootslängsrichtung langgestrechte Leiste mit geringem
Tiefgang ausgebildet ist.
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Die erfindungsgemäße Ausbildung des Schwerts führt selbst bei schräg
zur Fahrtrichtung gestelltem Bootskörper zu einem gegenüber vergleichbaren herkömmlichen
Schwertern mit großem Tiefgang und kleiner Längsabmessung in Bootslängsrichtung
zu einem wesentlich verringerten Strömungswiderstand. Darüberhinaus ist ersichtlich
die Gefahr einer Schrägstellung des Bootes durch Wegfall des großen Hebelarms für
den Wasserdruck geringer. Durch die sich nach unten hin verbreiternde Querschnittsausbildung
der vorzugsweise trapezförmigen nach vorne keilförmig zugespitzten
Leiste
ergibt sich ein sehr hoher Seitenwiderstand, da eine glatte Umströmung der Schwertunterkante
durch das Wasser nicht mehr möglich ist. Auf diese Weise läßt sich der zur Verhinderung
eines seitlichen Abdriftens notwendige Seitenwiderstand bei entsprechend noch geringerem
Tiefgang erzielen,als er bei einem einfachen brettförmigen Schwert notwendig wäre.
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Zur Bildung des besnnderen nach unten hin sich verbreiternden Querschnitts
des Schwerts kann die Leiste in ihrem mittleren Abschnitt durch einen zur Wasserlinie
im wesentlichen parallelen Quersteg im Querschnitt ein T-Profil aufweisen. Stattdessen
wäre es selbstverständlich auch möglich,eine entsprechend breite Leiste mit in Längsrichtung
verlaufenden Hohikehlungen zu versehen.
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Schließlich liegt es auch noch im Rahmen der Erfindung,das im Gegensatz
zu den üblichen Schwertern unverstellbar am Bootskörper befestigte Schwert lösbar
an der Bootsunterseite festzulegen, so daß es insbesondere zum Transport des Bootes
über Land abgenommen werden kann.
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Bei starrer Einbeziehung des erfindungsgemäßen leistenförmigen Schwertes
in den Bootskörper ermöglicht das Vorsehen dieser Leiste neben der in jedem Fall
bereits gegebenen Gewichtsersparnis durch Wegfall des Schwertkastens eine weitere
Verringerung des Bootsgewichts. Der Boden des Bootes kann nämlich dann dünner gehalten
werden, da er durch die starr angebrachte Schwert-Leiste verstärkt wird. Darüberhinaus
verteilen sich infolge der größeren Länge des Schwertes die Kräfte auf eine längere
Strecke,
was bezüglich der Festigkeit und Stabilität von erheblichem Vorteil ist.
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An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, daß es sich bei dem erfindungsgemäßen
Segelboot nicht um eine bekannte Kielschwertjacht handelt,da im Gegensatz zu den
Schwertern derartiger Kielschwertjachten die erfindungsgemäße, als Schwert dienende
Leiste, am unteren Ende nicht mit einem Ballastgewicht versehen ist, welches bei
einer Kielschwertjacht ein Umfallen des Bootes verhindert.
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Bei dem erfindungsgemäßen Segelboot wird dies,wie bei üblichen Booten
mit verstellbaren Schwertern, durch den seitlichen Wasserdruck auf das Schwert bewirkt.
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Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben
sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines AusfUhrungsbeispiels sowie an Hand
der schematischen Zeichnung. Dabei zeigen: Figur 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß
ausgestalteten Bootskörpers eines Segelbootes, Figur 2 eine Untenansicht des Bootes
und Figuren 3 und 4 Vorderansichten des Bootes mit zwei unterschiedlich ausgestalteten
Schwert-Leisten.
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Am Boden 1 des Bootskörpers 2 ist ein Schwert 3 in Form einer sich
im wesentlichen über die gesamte Länge des Boots erstreckenden Leiste befestigt,
die im wesentlichen trapezförmig ausgebildet (Figur 1) und vorne keilförmig zugespitzt
ist. Die Leiste verbreitert sich im Querschnitt nach unten hin, was entweder, wie
in Figur 3, dadurch bewirkt wird, daß auf die im wesentlichen zum Boden 1 parallele
Unterkante der Leiste ein Quersteg 4 aufgebracht ist, oder aber, wie in Figur 4,
seitliche Einkehlungen 5 vorgesehen sind. Diese Querschnittsausbildung verhindert
eine glatte Umströmung der Leistenunterkante durch das Wasser und erhöht damit den
Xtasserwiderstand quer zur Bootslängsrichtung.