DE2544107C3 - Device for the elastic fastening of a rail on a rail support - Google Patents
Device for the elastic fastening of a rail on a rail supportInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur elastischen Befestigung einer Schiene auf einer Schie-•enunterstützung, mit mindestens zwei, je an einer Schienenseite angeordneten Halteelementen, die als federnde Platten ausgebildet sind, weiche an einer zur Schiene parallelen Längsseite gegen den Schienenfuß ■owic an einer dieser gegenüberliegenden Seite gegen die Schienenunterstützung abstützbar, mittig von je •inem Festspannelement durchsetzt, durch dieses spannbar und dabei elastisch verformbar sind, wobei die den Schienenfuß beaufschlagende Längsseite jeder federnden Platte als in unbelastetem Zustand mit ihren Enden an dem Schienenfuß aufliegende, lediglich in einer Richtung nach oben gewölbte Kante alisgebildet ist,The invention relates to a device for the elastic fastening of a rail on a rail support, with at least two, each arranged on a rail side holding elements, which as resilient plates are formed, soft on a longitudinal side parallel to the rail against the rail foot ■ owic can be supported against the rail support on one side opposite this, in the middle of each • interspersed in a clamping element, can be tensioned by this and thereby elastically deformable, the the rail foot acting on the longitudinal side of each resilient plate than in the unloaded state with their Ends lying on the rail foot and only curved upward in one direction are alis formed is,
Als Stand der Technik ist bereits eine derartige Vorrichtung bekannt (GB-PS 5 22 414). Diese Vorrichtung zur elastischen Befestigung einer Schiene auf einer Schienenunterstützung weist den Nachteil auf, daß sich die Ecken der Federplatte in den Schienenfuß eingraben, was zu einer vorzeitigen Zerstörung insbesondere des Schienenfußes führt. Die Wölbung der Federplatte wird also auch bei angespanntem Zustand beibehalten.Such a device is already known as prior art (GB-PS 5 22 414). This device for the elastic fastening of a rail on a Rail support has the disadvantage that the corners of the spring plate are in the rail foot dig in, which leads to premature destruction of the rail foot in particular. The bulge of the The spring plate is therefore retained even when it is tensioned.
Zum Stand der Technik zählt weiterhin eine Schienenbefestigung mit winklig ausgebildeten, federnden Klemmplatten (DE-PS 6 48 369). Diese bekannte Schienenbefestigung ist so ausgebildet, daß der blattfederartig gewölbte Schenkel der Klemmplatte einen Nocken aufweiht Beim Anziehen von Befestigungsschrauben wird hierbei der blattfederartig gewölbte Schenkel durchgedrückt, bis der vorgenannte Nocken der Klemmplatte ebenfalls zum Aufliegen auf dem Schienenfuß kommt Auch hierdurch wird eine Wölbung bei angespanntem Zustand beibehalten, so daß sich der gleiche vorgenannte Nachteil ergibt, nämlich, daß sich die Ecken der Federplatte in den Schienenfuß eingraben. Diese Erscheinung führt in der Praxis zu einer vorzeitigen Zerstörung insbesondere des Schienenfußes.The prior art also includes a rail fastening with angled, resilient ones Clamping plates (DE-PS 6 48 369). This known rail fastening is designed so that the The leg of the clamping plate arched like a leaf spring opens a cam when tightening the fastening screws the leg, arched like a leaf spring, is pushed through until the aforementioned The cam of the clamping plate also comes to rest on the rail foot Maintain the curvature in the tensioned state, so that the same disadvantage mentioned above arises, namely that the corners of the spring plate dig into the rail foot. This phenomenon results in the Practice to premature destruction, especially of the rail foot.
Zum Stand der Technik zählt weiterhin eine Schienenbefestigung mit zweischenkligen, federnden Klemmplatten (DE-PS 8 83 161). Diese Schienenbefestigung verläuft quer zur Längsachse der Schiene, so daß die Federkraft aufgrund eines grundsätzlich anderen Prinzips als des eingangs genannten erzeugt wird. Auch eine ebenfalls zum Stand der Technik zählende Vorrichtung zur Schienenbefestigung bei Standseilbah-The prior art also includes a rail fastening with two-legged, resilient ones Clamping plates (DE-PS 8 83 161). This rail attachment runs transversely to the longitudinal axis of the rail, so that the spring force is generated on the basis of a fundamentally different principle than that mentioned at the beginning. Even a device for fastening rails on funicular railways, which is also part of the state of the art
JO nen ist so ausgebildet, daß die Wölbung quer zur Schienenlängsachse liegt (AT-PS 3 07 470). Diese bekannte Vorrichtung zur Schienenbefestigung ist eine Spezialausführung für Bergbahnen, so daß sich nur ein sehr begrenzter Anwendungsbereich ergibt.JO nen is designed so that the curvature is transverse to Longitudinal rail axis lies (AT-PS 3 07 470). This known device for fastening rails is a Special design for mountain railways, so that there is only a very limited area of application.
i*> Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es demgegenüber, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche bei Dauerbetrieb eine gleichbleibendere Andruckkraft und geringeren Verschleiß insbesondere des Schienenfußes bewirkt. In contrast, the object of the present invention is to create a device of the type mentioned at the outset which, in continuous operation, causes a more constant pressure force and less wear, particularly of the rail foot.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Platte ihre längste Abweisung an der den Schienenfuß beaufschlagenden Längskante aufweist und daß die den Schienenfuß beaufschlagende Längskante bei niedergespannter Platte über ihre ganze Länge zum Anliegen gegen den Schienenfuß verformbar ist.This object is achieved according to the invention in that the plate has its longest rejection at the Has the rail foot acting on the longitudinal edge and that the rail foot acting on the longitudinal edge deformable over its entire length to rest against the rail foot when the plate is low-tensioned is.
Hierdurch ergibt sich der Vorteil einer hohen elastischen Befestigung der Schiene bei sehr geringem Verschleiß derselben auf einen sehr langen Zeitraum.This results in the advantage of a high elastic fastening of the rail with very little Wear and tear of the same for a very long time.
Damit ist diese erfindungsgemäße Schienenbefestigung speziell für hohe Zuggeschwindigkeiten sehr gut geeignet.This rail fastening according to the invention is therefore very good especially for high train speeds suitable.
Die den Schienenfuß beaufschlagende Kante der 'edernden Platte läßt sich in erforderlicher Länge vorsehen; aufgrund ihrer Wölbung, die in unverspann· tem Zustand nur an ihren Enden eine Beaufschlagung der Schiene zuläßt, bewirkt sie in ihrer Gesamtheit die Elastizität des Halteelements. Wird das Halteelement durch das Festspannelement belastet, so vergrößert sichThe edge of the 'resilient plate which acts on the rail foot can be of the required length provide; due to their curvature, which in the unrestrained state are only subjected to an impact at their ends allows the rail, it causes in its entirety the elasticity of the holding element. Will the retaining element loaded by the clamping element, so increases
bo die die Schiene beaufschlagende Fläche; die Kante kann über ihre gesamte Länge mit im wesentlichen gleichbleibendem Druck in Anlage an den Schienenfuß gebracht werden.bo is the surface acting on the rail; the edge can Over its entire length with essentially constant pressure in contact with the rail foot to be brought.
Die die Schienenunlerstützung beaufschlagende Kan*The channel loading the rail support
hi te der federnden Platte ist in ihren Abmessungen und Gestaltungen der Unterstützung anpaßbar. Sie kann, Wie die den Schienenfuß beaufschlagende Kante, gewölbt sein und gleiche Länge wie diese besitzen! siehi te of the resilient plate is in its dimensions and Customizable support designs. It can, like the edge acting on the rail foot, be arched and have the same length as this! she
kann aber auch sehr viel kürzer und in Form einer einzigen mittigen Auflagerfläche vorgesehen sein, welche die Andruckwirkung auf den Schienenfuß noch erhöht.but can also be provided much shorter and in the form of a single central support surface, which increases the pressure on the rail foot.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further features of the invention emerge from the subclaims.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben. In den Zeichnungen zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawings described. In the drawings shows
F i g. 1 eine perspektivische Teilansicht einer Vorrichtung zur Schienenbefestigung nach einer Ausführungsform der Erfindung; F i g. 1 is a partial perspective view of a device for rail fastening according to an embodiment of the invention;
Fig.2 und 3 jeweils eine perspektivische Ansicht abgewandelter Ausführungsformen der Vorrichtung nach F ig. 1.2 and 3 each show a perspective view of modified embodiments of the device according to Fig. 1.
Die in Fig. 1 gezeigte Vorrichtung zur Befestigung der Schiene auf der Unterstützung besteht aus zwei identischen, auf gleiche Weise beiderseits der Schiene angebrachten Halteelementen A, wovon nur ein Element näher dargestellt ist.The device shown in Fig. 1 for fastening the rail on the support consists of two identical holding elements A, which are attached in the same way on both sides of the rail, of which only one element is shown in more detail.
Das Halteelement A ist eine federnde Platte I einheitlicher Dicke, mit einem mittigen Loch 2, die in Längsrichtung leicht gewölbt und mit ihrer konkaven Fläche dem Fuß der Schiene R und der Sclnenenunterstützung S zugewandt ist. Diese Platte beaufschlagt an ihrer einen Längskante den Schienenfuß und an ihrer anderen Längskante die Schienenunterstützung S und wird über ein durch das Loch 2 geführtes und in der Unterstützung S verankertes Festspannelement O verspanntThe holding element A is a resilient plate I of uniform thickness, with a central hole 2, which is slightly curved in the longitudinal direction and faces the foot of the rail R and the line support S with its concave surface. This plate acts on the rail foot on its one longitudinal edge and the rail support S on its other longitudinal edge and is braced by a clamping element O guided through the hole 2 and anchored in the support S
Im unbefestigten Zustand beaufschlagt dis federnde Platte lediglich mit ihren Enden die Schiene bzw. die Unterstützung, wobei ihre Ecken 3 und 4 auf dem Schienenfuß und die Ecken 5 und 6 auf der Schienenunterstützung Taufliegen.In the unsecured state, the spring acts Plate only with its ends the rail or the support, with its corners 3 and 4 on the Rail foot and corners 5 and 6 on the rail support dibs.
Wird auf die federnde Platte über den Kopf T des Festspannelements eine Kraft F aufgebracht, so gibt sie elastisch nach und beaufschlagt an jedem Ende mit einer größeren Fläche den Schienenfuß, wobei sie letztlich an ihrer Längskante in voller Länge auf dem Schienenfuß aufliegt. Unter zunehmender Andruckkraft nimmt auch die die ochienenunterstützung 5 beaufschlagende Fläche zu und kann sich schließlich über die gesamte Länge der anderen Längskante erstreckenIf a force F is applied to the resilient plate via the head T of the clamping element, it yields elastically and acts on the rail foot with a larger area at each end, and ultimately rests on the rail foot at its longitudinal edge over its full length. As the pressure increases, the area acting on the rail support 5 also increases and can finally extend over the entire length of the other longitudinal edge
Unter Zugfahrzeugeinwirkung wird die Schiene großen Belastungen ausgesetzt, die die Unterstützung S niederdrücken, so daß sich die Schiene R etwas senkt. Dank seiner Elastizität nimmt das Halteelement bis zu einem gewissen Grad seine ursprüngliche Wölbung wieder an und beaufschlagt folglich mit gleicher Kraft den Rand des Schienenfußes.Under the influence of the towing vehicle, the rail is exposed to great loads which depress the support S , so that the rail R lowers slightly. Thanks to its elasticity, the holding element assumes its original curvature to a certain extent and consequently acts on the edge of the rail foot with the same force.
Die Schiene R ist nicnt immer in ihrer Unterstützung 5 wie in Fig. 1 dargestellt eingebettet. Sie kann z.B. auch auf einer planen Unterstützung S, aufliegen, wie in Fig. 2gezeigt.The rail R is not always embedded in its support 5 as shown in FIG. 1. It can, for example, also rest on a flat support S , as shown in FIG.
In diesem Fall besteht jedes Halteelement Λ, aus einer federnden Platte 11 mit einem mittigen Loch 12 zur Durchführung eines Fesispannelementes O, die auf seiner den Schienenfuß beaufschlagenden Längskante 13 im freien Zustand gewölbt ist. wobei die konkave Fläche der Schiene zugewandt ist. Die andere Längskante der Platte 11 ist vorzugsweise eben ausgebildet und an jedem Ende in Form von Stützfüßen 15, 16 eingestaucht, welche die Unterstüzung S] ausgleichen.In this case, each holding element Λ consists of a resilient plate 11 with a central hole 12 for the implementation of a Fesis tensioning element O, which is arched in the free state on its longitudinal edge 13 acting on the rail foot. with the concave surface facing the rail. The other longitudinal edge of the plate 11 is preferably flat and indented at each end in the form of support feet 15, 16 which compensate for the support S].
Wie bei der Ausführungsform nach F i g. 1 verteilt sich die Andruckkraft des Festspannelementes O zwischen den beiden Auflagebereichen, d. h. zwischen dem Schienenfuß und der Schienenunterstützung, so in daß das Festspannelement durch kein Kippelement beschädigt oder ausgehoben werden kann.As in the embodiment according to FIG. 1 the pressure force of the clamping element O is distributed between the two support areas, d. H. between the rail foot and the rail support, see above in that the clamping element cannot be damaged or excavated by any tilting element.
Obwohl in F i g. 1 und 2 die federnden Platten 1 und 11 rechteckig ausgebildet sind, ist diese Form nicht zwingend erforderlich. Die federnde Platte läßt sich ebenso gut in Trapezform verwenden. Die den Schienenfuß beaufschlagende Ecke 3,4 bzw. Längskante 13, welche in ihrer Gesamtheit zur Elastizität des Halteelementes beiträgt, läßt sich folglich mit der erforderlichen Länge und Wölbung vorsehen, während die andere Längskante, die an der Elastizität nicht mitwirkt kürzer und der Abmessung der meistens in Form einer Schwelle aus Beton ' ler Holz gegebenen Unterstützung S angepaßt istAlthough in FIG. 1 and 2 the resilient plates 1 and 11 are rectangular, this shape is not absolutely necessary. The resilient plate can use trapezoidal shapes just as well. The corner 3, 4 or the longitudinal edge acting on the rail foot 13, which in its entirety contributes to the elasticity of the holding element, can consequently with the Provide the required length and curvature, while the other longitudinal edge, which does not affect the elasticity contributes shorter and the dimensions given mostly in the form of a threshold made of concrete 'ler wood Support S is adapted
Wie aus F i g. 3 ersichtlich, kann das Halteelement Ai länger sein als die Schienenunterstützung Si bzw. der durch das Halteelement A-> beaufschlagte Bereich der Schienenunterstützung. In diesem Fall ist die federnde Platte 21 beiderseits ihrer Mittelpartie 27 in Form eines die Unterstützung Si beaufschlagenden Stützfußes 28As shown in FIG. 3, the holding element Ai can be longer than the rail support Si or the area of the rail support acted upon by the holding element A->. In this case, the resilient plate 21 is on both sides of its central part 27 in the form of a support foot 28 which acts on the support Si
ίο verhältnismäßig geringer Länge zugeschnitten. Bei der in F i g. 3 dargestellten Ausführungsform beträgt diese Länge weniger als ein Drittel der Länge der den Schienenfuß beaufschlagenden Längskante 22.ίο cut to a relatively short length. In the in Fig. 3 embodiment shown, this length is less than a third of the length of the Long edge 22 acting on the rail foot.
Da sich das Festspannelement in der Mitte derSince the clamping element is in the middle of the
Ά federnden Platte 21 befindet, ist es von den beiden Ecken 23,24 und dem Stützfuß 28 mit gleichem Abstand entfernt. Folglich beträgt die auf den Schienenfuß aufgebrachte Last ein Zweifaches der auf die Schienenunterstützung wirkenden Last. Ά resilient plate 21 is located, it is from the two corners 23,24 and the support foot 28 at the same distance. As a result, the load applied to the rail foot is twice the load on the rail support.
Der Stützfuß 28 kann sich genau in Verlängerung der Platte 21 erstrecken oder aber ähnlich den Kanten 25 und 26 der Platte 21 hölienmäßig versetzt sein, je nach Anordnung des Schienenfußes gegenüber der Unterstützung. The support foot 28 can extend exactly as an extension of the plate 21 or similar to the edges 25 and 26 of the plate 21 may be offset in terms of height, depending on the arrangement of the rail foot with respect to the support.
Die Breite der federnden Platte 1, 11 oder 21 kann verhältnismäßig klein bemessen sein, da sich das Festspannelemenl so nah wie möglicn am Schienenfuß anordnen läßt, ohne die Elastizität der Befestigung zu beeinträchtigen.The width of the resilient plate 1, 11 or 21 can be made relatively small, since the Festspannelemenl can be arranged as close as possible to the rail foot without compromising the elasticity of the attachment affect.
Die erfindungsgemäße Art der Schienenbefestigung auf der Schwelle bzw. der Unterstüzung ist stets dann verwendbar, wenn hohe Elastizität der Befestigung und/oder ein hohes Verhältnis zwischen der auf die Schiene und der übe·· das Festspannelement auf dieThe type of rail fastening according to the invention on the sleeper or the support is always then usable when high elasticity of the fastening and / or a high ratio between the on the Rail and the over ·· the clamping element on the
V-. Un':rstützung aufgebrachten Andruckkraft gewünscht wird. Ihre Verwendung kann unabhängig von der jeweiligen Ausführung der Unterstützung erfolgen und ist selbst bei einem sehr schmalen oder durch andere Elemente wie '.. B. Stoßlaschen verbauten Schienenfuß V-. Un ': rstütz applied pressure force is desired. They can be used independently of the respective design of the support and is even with a very narrow rail foot or with other elements such as, for example, butt plates
M> möglich.M> possible.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |