DE2527238A1 - Verfahren und vorrichtung zum ableiten des oelueberschusses aus dem getriebegehaeuse eines rotationskompressors mit oeleinspritzung - Google Patents
Verfahren und vorrichtung zum ableiten des oelueberschusses aus dem getriebegehaeuse eines rotationskompressors mit oeleinspritzungInfo
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- F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
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- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/08—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
- F04C18/12—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
- F04C18/14—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
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Description
Anwaltsakte: 46 236/Ti-th 43 Essen !,Theaterplatz 3, Postf.789
18. Juni 1975
Patentanmeldung
Atlas Copco Aktiebolag
Verfahren und Vorrichtung zum Ableiten des ölüberschusses aus dem Getriebegehäuse eines
Rotationskompressors mit öleinspritzung.
Bei Rotationskompressoren mit öleinspritzung, bei denen der
Einlaß konstruktionsbedingt sich nicht an der tiefsten Stelle der Maschine anordnen läßt, wird zum Abführen des ölüberschusses
aus dem Getriebegehäuse meist eine Pumpe angeschlossen. Dies ist jedoch nicht nur konstruktiv, sondern auch kostenmäßig
aufwendig.
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Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, anzugeben, wie dieses Problem konstruktiv sehr einfach und kostengünstig
bei hoher Betriebssicherheit gelöst werden kann.
Zu diesem Zweck schlägt die Erfindung ein Verfahren zum Ableiten des ölüberschusses aus dem Getriebegehäuse eines Rotationskompressors mit öleinspritzung vor, welches dadurch gekennzeichnet
ist, daß vom Kompressor erzeuger Gasdruck in das Getriebegehäuse geleitet wird und das öl durch diesen Druck aus dem
Getriebegehäuse entgegen der Wirkung der Schwerkraft an einer Stelle in das Kompressorgehäuse gedrückt wird, an welcher der
Druck niedriger ist als an der Stelle, von welcher der Druck abgenommen wird.
Als konstruktive Lösung der Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß eine vom Kompressorgehäuse zum Getriebegehäuse führende
Druckentnahmeleitung oder ein entsprechender Druckentnahmekanal und eine vom Getriebegehäuse zum Kompressorgehäuse führende Ölleitung
oder ein entsprechender ölkanal vorgesehen sind und die Ölleitung bezw. der ölkanal an einer Stelle in das Kompressorgehäuse
einmündet, an welcher der Druck niedriger ist als an der Anschlußstelle der Druckentnahmeleitung bezw. des Druckentnahmekanals
.
Die Erfindung wird nachstehend anhand zweier in den beiliegenden Zeichnungen dargestellter AusfUhrungsbeispiele im einzelnen
erläutert; es zeigen:
Figur 1 einen Längsschnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel;
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Figur 2 einen Schnitt durch Figur 1 längs der Linie 2-2;
Figur 5 einen Längsschnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel; und
Figur 4 einen Schnitt durch Figur J5 längs der Linie 4-4.
Der in den Figuren 1 und 2 dargestellte Rotationskompressor besitzt ein Kompressorgehäuse 1, in welchem ein Hauptrotor 2
und nicht dargestellter mit ihm zusammenwirkender Steuerrotor in Lagern 7>
Ö und 9 gelagert sind. Bei laufendem Kompressor wird ein vom Einlaß 4 einströmendes gasförmiges Medium unter
Verdichtung dem Auslaß 5 zugefördert und strömt von diesem in den Druckgasbehälter 24, aus dem es über einen Auslaß 25 entnommen
wird. Dieser Druckgasbehälter 24 dient gleichzeitig als ölbehälter und enthält im unteren Teil eine gewisse ölmenge,
die durch den Gasdruck über eine öffnung 27 des Behälters und eine Leitung 26 durch entsprechende Bohrungen in der Wandung
des Kompressorgehäuses 1 in dasselbe gedrückt wird, um dort die Rotoren zu schmieren und das Arbeitsmedium zu kühlen. Die
üblichen ölseparatoren und Ventile wurden, da sie nicht erfindungswesentlich
sind, fortgelassen. Die Achse 6 des Hauptrotors 2 ragt aus dem Kompressorgehäuse 1 in ein mit diesem verbundenes
Getriebegehäuse 10 und trägt ein Zahnrad 11, welches mit einem Keil 29, einer Unterlegscheibe 12 und einer Mutter 12 drehfest
mit der Rotorachse verbunden ist. Dieses Zahnrad 11 kämmt mit einem zweiten im Getriebegehäuse gelagerten Zahnrad 14, dessen
Welle 15 seitlich aus dem Getriebegehäuse herausragt und mit
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einem nicht dargestellten Antriebsmotor kuppelbar ist. Im Kompressorgehäuse
1 ist eine seitliche Bohrung 17 vorgesehen, von welcher aus eine Leitung 16 zu einer Bohrung 18 im Getriebegehäuse
10 führt. Über diese Leitung 16 wird ein Teil des an der Stelle 17 im Kompressorgehäuse erzeugten Gasdruckes in das
Getriebegehäuse geleitet, wodurch dieses mit einem entsprechenden Gasdruck beaufschlagt wird. Das auf die Zahnräder 11 und 14
zu deren Schmierung gesprühte öl, welches sich am Boden 22 des Getriebegehäuses sammelt, wird durch diesen mittels der Druckentnahmeleitung
l6 im Getriebegehäuse erzeugten Überdruck entgegen der Wirkung der Schwerkraft in eine Ölleitung 19 gepreßt,
die mit ihrer Einlaßöffnung 21 in einigem Abstand über dem Boden 22 liegt. Diese Ölleitung 19 führt zu einer Bohrung 20 des Kompressorgehäuses
1, die an einer Stelle vorgesehen ist, an welcher der Gasdruck im Kompressorgehäuse niedriger ist als an der
Bohrung 17# von welcher die Druckentnahmeleitung abgeht.
Infolgedessen wird ohne spezielle Pumpeneinrichtungen der ölstand
im Getriebegehäuse stets konstant gehalten, da überschüssiges öl bei laufendem Kompressor ständig in das Kompressorgehäuse
gedrückt wird, und zwar lediglich durch den im Korn- pressorgehäuse
an der Stelle der Bohrung 17 vorhandenen Gasdruck.
Bei dem in den Figuren J5 und 4 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel sind statt der Druckentnahmeleitung 16 und der Ölleitung
19 in der Wandung des Kompressorgehäuses 1 und des Getriebegehäuses 10 ein Druckentnahmekanal JO und ein ölkanal jjl ausgebildet,
wodurch bei entsprechend kompakterer Bauweise die gleiche Wirkung erzielt wird.
€09882/0388
Selbstverständlich sind je nach der vorgesehenen Bauart eines Kompressors die verschiedensten Abwandlungen möglich, solange
darauf geachtet wird, daß die Bohrung 17 an einer Stelle vorgesehen wird, an welcher im Kompressorgehäuse 1 ein niedrigerer
Druck herrscht als an der Stelle der Bohrung 20.
509832/0388
Claims (2)
- Andrejewski, Honke, Gesthuysen & Masch, Patentanwälte in EssenPa tentansprUchel.y Verfahren zum Ableiten des ölüberschusses aus dem Getriebegehäuse eines Rotationskompressors mit öleinspritzung, dadurch gekennzeichnet, daß vom Kompressor erzeugter Gasdruck in das Getriebegehäuse (10) geleitet wird und das öl durch diesen Druck aus dem Getriebegehäuse entgegen der Wirkung der Schwerkraft an.einer Stelle (20) in das Kompressorgehäuse (1) gedrückt wird, an welcher der Druck niedriger ist als an der Stelle (17)* von welcher der Druck abgenommen wird.
- 2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine vom Kompressorgehäuse (1) zum Getriebegehäuse (10) führende Druckentnahmeleitung (16) oder ein entsprechender Druckentnahmekanal (30) und eine vom Getriebegehäuse ZEum Kompressorgehäuse führende Ölleitung (19) oder ein entsprechender ölkanal (3>1) vorgesehen sind und die Ölleitung bezw. der ölkanal an einer Stelle (20) in das Kompressorgehäuse einmündet, an welcher der Druck niedriger ist als an der Anschlußstelle (17) der Druckentnahmeleitung bezw. des Druckentnahmekanals.509882/0388Le e fs e i t e
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