DE251509C - Kolben für Verbrennungskraftmaschinen, welcher mit mindestens einem Gleitschuh versehen ist - Google Patents
Kolben für Verbrennungskraftmaschinen, welcher mit mindestens einem Gleitschuh versehen istInfo
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- DE251509C DE251509C DE1911251509D DE251509DA DE251509C DE 251509 C DE251509 C DE 251509C DE 1911251509 D DE1911251509 D DE 1911251509D DE 251509D A DE251509D A DE 251509DA DE 251509 C DE251509 C DE 251509C
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- Germany
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- sliding shoe
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- combustion engines
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/04—Resilient guiding parts, e.g. skirts, particularly for trunk pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung bezieht sich auf Kolben für Verbrennungskraftmaschinen, die' mit mindestens
einem Gleitschuh versehen sind.
: Die Erfindung bezweckt, dem Gleitschuh eine besonders zweckmäßige Form zu geben
und die Herstellung des ganzen Kolbens zu vereinfachen und zu verbilligen.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt,
und zwar zeigt
Fig. ι eine teilweise im Schnitt gehaltene Seitenansicht eines mit einem Gleitschuh versehenen
Kolbens und
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. i, von oben gesehen.
A ist der Kolben einer Verbrennungskraftmaschine,
B dessen Gleitschuh. Die Mantelfläche des Kolbens A ist innerhalb des Zentriwinkels
α nach einer Zylinderfläche a1 geformt,
deren Mittelachse zu der Achse des Kolbens A exzentrisch liegt. An dieser Zylinderfläche
liegt der sichelförmig gestaltete Gleitschuh B vollkommen an und ist mit
dem Kolben A durch Schrauben C starr verbunden.
Der Gleitschuh B besitzt an seinem unteren Ende eine Nase δ1, die in eine entsprechende
Rast des Kolbens eingreift, und hat an seinem oberen Ende gegen den Kolben etwas Spiel,
so daß er sich während des Betriebes in seiner Längsrichtung frei ausdehnen kann.
Der wesentliche Vorteil des beschriebenen Kolbens besteht darin, daß sowohl die Fläche»1
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wie auch die beiden Mantelflächen des Gleitschuhes B durch Abdrehen bearbeitet werden
können. Man ist dadurch in die Lage versetzt,, die erwähnten Flächen in einfacher und
billiger Weise sehr genau herzustellen. Da außerdem die ganze innere Mantelfläche des
Gleitschuhes B vollständig auf der Fläche a1
des Kolbens A aufliegt, so ist einem Durchbiegen und Schwingen des Gleitschuhes B
wirksam vorgebeugt. Falls sich der Kolben oder der Gleitschuh abgenutzt hat, ist ein
Nachstellen des Gleitschuhes B in der Weise möglich, daß zwischen die gesamte Fläche ar
und den Gleitschuh B eine entsprechend dünne Lage von Papier o. dgl. gelegt wird.
Auch in diesem Falle dient die ganze Fläche a1
als Auflage für die innere Mantelfläche des Gleitschuhes B.
Bei einer bekannten Kolbenkonstruktion liegt der Gleitschuh nur mit einer Arbeitsleiste
am Kolben, während er im übrigen hohl liegt. Da diese Anordnung in radialer Richtung sehr
viel Platz wegnimmt, kann der Gleitschuh nur unter und über dem Stangenzapfen angeordnet
werden. Im Gegensatz ^ hierzu gestattet die vorliegende Kolbenanordnung, die
radial gemessen verhältnismäßig wenig Raum beansprucht, den Gleitschuh über die Stelle
des Stangenzapfens hinwegzuführen, d. h. überhaupt nur einen einzigen Gleitschuh anzuwenden.
Trotz der Größe des so entstandenen Gleitschuhes ist ein Durchfedern ausgeschlossen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Kolben für Verbrennungskraftmaschinen,
welcher mit mindestens einem Gleitschuh
versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß
der Gleitschuh (B) einen sichelförmigenQuerschnitt besitzt, wobei seine an dem entsprechend geformten Teile (a1) der Kolbenwandung anliegende Begrenzungsfläche nach einem zur Mantelfläche des ganzen Kolbens exzentrischen Kreise gekrümmt ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.BERLIN. GEDRUCKT IN DER IiEICHSDRUCKEnEI.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE251509T | 1911-04-23 | ||
| NL362A NL423C (nl) | 1911-04-23 | 1912-06-11 | Verbetering aan een leistof van een zuiger voor verbrandingsmotoren |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE251509C true DE251509C (de) | 1912-10-02 |
Family
ID=75577315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1911251509D Expired DE251509C (de) | 1911-04-23 | 1911-04-23 | Kolben für Verbrennungskraftmaschinen, welcher mit mindestens einem Gleitschuh versehen ist |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE251509C (de) |
| NL (1) | NL423C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2458444A1 (de) * | 1973-12-10 | 1975-06-12 | Cummins Engine Co Inc | Kolben-zylinderanordnung mit verminderter vibration |
| EP0305521A1 (de) * | 1987-03-19 | 1989-03-08 | Kievsky Avtomobilno-Dorozhny Institut Imeni 60-Letia Velikoi Oktyabrskoi Sotsialisticheskoi Revoljutsii | Kolben für verbrennungsmotoren |
-
1911
- 1911-04-23 DE DE1911251509D patent/DE251509C/de not_active Expired
-
1912
- 1912-06-11 NL NL362A patent/NL423C/xx active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2458444A1 (de) * | 1973-12-10 | 1975-06-12 | Cummins Engine Co Inc | Kolben-zylinderanordnung mit verminderter vibration |
| EP0305521A1 (de) * | 1987-03-19 | 1989-03-08 | Kievsky Avtomobilno-Dorozhny Institut Imeni 60-Letia Velikoi Oktyabrskoi Sotsialisticheskoi Revoljutsii | Kolben für verbrennungsmotoren |
| EP0305521A4 (de) * | 1987-03-19 | 1989-06-14 | Ki Avtomobil Dorozh I | Kolben für verbrennungsmotoren. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL423C (nl) | 1914-11-02 |
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