DE2510106A1 - SHOCK ABSORBER - Google Patents

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Dipl.-lng. R. B E ETZ sen.Dipl.-Ing. R. B E ETZ sen. Dipl.-Ing. K. LAMPRECHTDipl.-Ing. K. LAMPRECHT Dr.-Ing. R. B E E T Z Jr.Dr.-Ing. R. B E E T Z Jr.

8 München 22, steinsdorfstr. 108 Munich 22, steinsdorfstr. 10 Tel. (089)227201/227244/295910Tel. (089) 227201/227244/295910

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078-23.895P(23.896H)078-23.895P (23.896H)

7. 3. 1975March 7, 1975

ROAD RESEARCH LIMITED, London (Großbritannien)ROAD RESEARCH LIMITED, London (Great Britain)

StoßdämpferShock absorbers

Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer für Fahrzeug-Stoßstangen, Straßen-Leitplanken-Pfosten u. dgl., bei denen eine Absorption von Pralloder Stoßkräften oder -Schwingungen erforderlich ist.The invention relates to a shock absorber for vehicle bumpers, Road guardrail posts and the like, in which an absorption of impactor Impact forces or vibrations is required.

Herkömmliche Stoßdämpfer oder -absorber bestehen aus Teleskopgliedern wie Kolben und Zylinder mit federnden oder nachgebenden Gliedern oder mit verdrängbaren oder kompressiblen Fluiden zur Verzögerung der Relativbewegung zwischen den Gliedern und dadurch zum Dämpfen oder Absorbieren von Stößen auf eines der Glieder, während das andere Glied von einem festen Aufbau getragen ist.Conventional shock absorbers or absorbers consist of telescopic members such as pistons and cylinders with resilient or yielding members or with displaceable or compressible fluids for deceleration the relative movement between the links and thereby dampening or absorbing impacts on one of the links while the the other link is supported by a solid structure.

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Solche herkömmliche¹ Stoßdämpfer dämpfen oder absorbieren Stöße proportional zur Relativbewegung zwischen den Gliedern. Wo ein veränderlicher Stoß-Widerstand erforderlich ist, werden zusätzliche Einrichtungen wie Federn oder zusätzliche Kolben und Zylinder verwendet, jedoch ist ein solcher Aufbau kompliziert und teuer zu fertigen und erhöht auch die Fehlermöglichkeit infolge der Zahl der Teile.Such conventional ¹ shock absorbers attenuate or absorb shocks in proportion to the relative movement between the links. Where a variable shock resistance is required, additional devices such as springs or additional pistons and cylinders are used, but such a structure is complicated and expensive to manufacture and also increases the possibility of errors due to the number of parts.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen einfach ausgebildeten Stoßdämpfer zu schaffen, der mit bestimmten Eigenschaften versehen werden kann, um den Widerstand in bestimmter Folge einem breiten Bereich von Stößen anzupassen.It is the object of the invention to provide a shock absorber of simple design to create which can be provided with certain properties in order to increase the resistance in a certain sequence over a wide range to adapt to bumps.

Die Aufgabe wird bei einem Stoßdämpfer mit einem an einem Ende verschlossenen Zylinder, einer Buchse im. Zylinder in enger Berührung mit der Zylinderwand, einer fluiddichten Abdichtung am offenen Ende des Zylinders,, einer Kolbenstange im Zylinder, die durch die Abdichtung ragt, einem mit der Kolbenstange verbundenen Kolben im Zylinder, der an der Innenwand der Buchse gleitet, und einem Stoß- oder Prall-Aufnehmer am freien Ende der Kolbenstange außerhalb des Zylinders, erfindungsgemäß gelöst durch ein Fluid bestimmter Strömungseigenschaften im Zylinder, einen in der Buchse und/oder der Zylinderwand vorgesehenen Schlitz, der sich über einen wesentlichen Längsabschnitt des Kolbenhubs im Zylinder erstreckt, mit einem Querschnitt, der sich über zumindest einen Teil des Längsabschnitts ändert, um einen Fluidströmungsweg hinter den Kolben zu bilden, wobei die Ausbildung des Schlitzes, die Strömungseigenschaften des Fluids und der Druck im geschlossenen Ende des Zylinders so gewählt sind, daß die zu absorbierenden Stöße in vorgegebener Weise absorbiert werden.The task is in the case of a shock absorber with a cylinder closed at one end, a socket in the. Cylinder in close contact with the cylinder wall, a fluid-tight seal at the open end of the cylinder, a piston rod in the cylinder that protrudes through the seal, a piston in the cylinder connected to the piston rod that slides on the inner wall of the liner, and a push rod or impact sensor at the free end of the piston rod outside the cylinder, solved according to the invention by a fluid of certain flow properties in the cylinder, a slot provided in the bushing and / or the cylinder wall, which extends over a substantial longitudinal section of the piston stroke in the cylinder, with a cross section which changes over at least a part of the longitudinal section to form a fluid flow path behind the piston, the configuration of the slot, the flow properties of the fluid and the pressure in the closed end of the cylinder being selected so that the shocks to be absorbed in a predetermined manner be absorbed.

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Wenn der Maximaldruck, dem das Fluid im Zylinder ausgesetzt ist, nicht höher als 1380 bar (20 000 lbs/sq.in.) ist, kann das Fluid öl sein, jedoch erreichen viele öle über diesem Maximaldruck schnell den Flammpunkt, weshalb dann der Stoßdämpfer aus Sicherheitsgründen nicht mehr verwendbar ist. Das Fluid kann eine Flüssigkeit sein, die den Zylinder teilweise füllt, so daß, sobald der Stoßdämpfer einem Stoß oder einem (Auf-)Prall unterworfen ist, die schnelle Bewegung des Fluids eine Emulsion erzeugt; gleichwertig dazu kann das Fluid eine Emulsion sein, die ein komprimierbares oder kompressibles Fluid ist, wie ein emulgierbares Fluid auf Wasserbasis. Praktisch kann also jedes Fluid verwendbar sein, wenn es die richtigen Eigenschaften besitzt. Dabei ist es wichtig, daß z. B. das Fluid zum Widerstand gegen Kräfte entwickelt ist, die einen Beschleunigungs- bzw. Verzögerungswert von 39 g haben. When the maximum pressure to which the fluid in the cylinder is exposed is not higher than 1380 bar (20,000 lbs / sq.in.), the fluid can be oil, however, many oils quickly reach above this maximum pressure the flash point, which is why the shock absorber can no longer be used for safety reasons. The fluid can be a liquid that partially fills the cylinder so that as soon as the shock absorber is subjected to a shock or impact, the rapid movement the fluid creates an emulsion; the fluid can be equivalent to this an emulsion that is a compressible or compressible fluid, such as a water-based emulsifiable fluid. So it can be practical any fluid can be used if it has the right properties. It is important that z. B. the fluid to resist Forces is developed that have an acceleration or deceleration value of 39 g.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung ist eine Rückführ- oder -stelleinrichtung oder eine andere nachgebende oder federnde Einrichtung zwischen dem Zylinder und dem Kolben vorgesehen, damit der Kolben in die Ruhelage nach der Verschiebung zurückkehrt.In a preferred embodiment, there is a feedback or adjusting device or some other yielding or resilient device is provided between the cylinder and the piston to enable the piston returns to the rest position after the shift.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist vorteilhaft durch eine hohle Kolbenstange, einen in der hohlen Kolbenstange gleitenden zweiten Kolben, einen Fluidströmungsweg hinter den ersten Kolben in den Raum in der hohlen Kolbenstange über dem zweiten Kolben, ein an einem Ende des ersten Kolbens befestigtes Glied, gleitfähiges Anordnen des zweiten Kolbens gegenüber dem Glied, mindestens einen Fluidauslaß im Ende der hohlen Kolbenstange, entfernt von beiden Kolben, und Vorsehen des Glieds als Führung am zweiten Kolben, die kürzer als das InnereAnother embodiment is advantageous through a hollow one Piston rod, a second piston sliding in the hollow piston rod, a fluid flow path behind the first piston into space in the hollow piston rod above the second piston, a member attached to one end of the first piston, slidably placing the second Piston opposite member, at least one fluid outlet in the end of the hollow piston rod remote from both pistons, and providing of the link as a guide on the second piston, which is shorter than the inside

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der hohlen Kolbenstange ist, so daß nach einer Anfangsverschiebung des zweiten Kolbens der zweite Kolben sich von der Führung löst und eine Öffnung freigibt, durch die das Fluid zum Fluidauslaß treten kann.the hollow piston rod is so that after an initial displacement of the second piston, the second piston disengages from the guide and releases an opening through which the fluid can pass to the fluid outlet.

Die .Erfindung wird anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The .Erfindung is based on the shown in the drawing Embodiments explained in more detail. Show it:

Fig. 1 im Schnitt einen ersten Stoßdämpfer, Fig. 2 im Schnitt einen zweiten Stoßdämpfer, Fig. 3 im Schnitt einen dritten Stoßdämpfer.1 shows a section through a first shock absorber, Fig. 2 shows a section through a second shock absorber, 3 shows a third shock absorber in section.

Die Fig. 1 zeigt einen Stoßdämpfer mit einem Zylinder 1, indem eine Buchse 2 in engem Kontakt mit der Zylinderwand steht. Das Kopfende 3 des Zylinders 1 ist geschlossen, was in Fig. 1 als ein mit der Zylinderwand einstückiges Teil dargestellt ist, jedoch kann auch eine getrennte Kappe an der Wand fluiddicht angebracht sein. Das andere Ende des Zylinders 1 ist durch einen Block 4 mit einem Flansch 5 verschlossen, der später näher erläutert wird. Im Flansch 5 bzw. Block ist eine Ringnut 6, die einen Dichtring 7 aufnimmt. In der Buchse 2 gleitet ein Kolben 8, der mit einer Kolbenstange 9 verbunden ist, die durch den Dichtring 7 gleitet, die also eine flüssigkeitsdichte Abdichtung um die Kolbenstange 9 bildet.Fig. 1 shows a shock absorber with a cylinder 1 by a sleeve 2 is in close contact with the cylinder wall. The head end 3 of the cylinder 1 is closed, which is shown in Fig. 1 as a with the Cylinder wall is shown in one piece, but a separate cap can also be attached to the wall in a fluid-tight manner. The other The end of the cylinder 1 is closed by a block 4 with a flange 5, which will be explained in more detail later. In the flange 5 or block is an annular groove 6 which receives a sealing ring 7. In the socket 2, a piston 8 slides, which is connected to a piston rod 9, the slides through the sealing ring 7, which thus forms a liquid-tight seal around the piston rod 9.

Das andere Ende der Kolbenstange 9 ist mit einem Aufnehmer 10 versehen, der an ihr durch einen Stift 11 od. dgl. befestigt ist, wobei der Aufnehmer 10 ein einen Prall oder einen Stoß aufnehmendes Glied bildet. Es kann mit der Stoßstange eines Fahrzeugs verbunden werden, bei dem der Stoßdämpfer Stöße auf die Stoßstange absorbieren oderThe other end of the piston rod 9 is provided with a pickup 10 which is attached to it by a pin 11 or the like, wherein the transducer 10 forms an impact or impact receiving member. It can be connected to the bumper of a vehicle, in which the shock absorber absorbs shocks on the bumper or

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aufnehmen soll. Wenn der Stoßdämpfer zum Absorbieren anderer Stöße verwendet wird, kann der Aufnehmer 10 mit jedem anderen Glied verbunden sein, das einen Stoß, einen Prall oder eine Schwingung aufnimmt, oder der der Aufnehmer 10 selbst kann zum Aufnehmen eines derartigen Stoßes ausgebildet sein.should record. When the shock absorber to absorb other shocks is used, the transducer 10 can be connected to any other member that receives a shock, impact or vibration, or the pickup 10 itself can be used to pick up one be formed such a joint.

Zwischen dem Aufnehmer 10 und dem Block 4, die Kolbenstange 9 umgebend, ist eine vorgespannte Spiralfeder 12 angeordnet, die den Kolben 8 zum linken Ende des Zylinders 1 der Fig. 1 treibt.Between the pickup 10 and the block 4, surrounding the piston rod 9, a preloaded spiral spring 12 is arranged, which the Piston 8 to the left end of cylinder 1 of FIG. 1 drives.

Die Buchse 2 hat einen Längs-Schlitz 13, der einen Bereich in der Buchsenwand bildet, der aber auch in der Zylinderwand oder in Kombination in der Buchsen- und der Zylinderwand vorgesehen sein kann. Der Schlitz 13 hat einen in seiner Längsrichtung veränderlichen Querschnitt, wie das aus Fig. 1 hervorgeht, und der Schlitz 13 soll es ermöglichen, daß ein Fluid im Kopf 14 des Zylinders 1 hinter den Kolben 8 in einen Raum 15 im Zylinder 1 fließt, wenn der Kolben 8 als Folge eines Pralls oder Stoßes auf den Aufnehmer 10 in Fig. 1 nach rechts verschoben ist.The socket 2 has a longitudinal slot 13 which has an area in forms the sleeve wall, but which can also be provided in the cylinder wall or in combination in the sleeve and the cylinder wall can. The slot 13 has a variable cross-section in its longitudinal direction, as can be seen from FIG. 1, and the slot 13 is intended allow a fluid in the head 14 of the cylinder 1 to flow behind the piston 8 into a space 15 in the cylinder 1 when the piston 8 is shifted to the right in FIG. 1 as a result of an impact or impact on the transducer 10.

Es' ist erkennbar, daß die Form des Schlitzes 13 jede Ausbildung besitzen kann, abhängig vom gewünschten Fluidstrom vom Kopf 14 zum Raum 15, und daher die Bewegungsgeschwindigkeit des Kolbens 8 entlang des Zylinders 1 steuern oder regeln kann.It 'can be seen that the shape of the slot 13 any training may have, depending on the desired fluid flow from head 14 to space 15, and therefore the speed of movement of the piston 8 can control or regulate along the cylinder 1.

Das im Zylinder-Kopf 14 verwendete Fluid ist ausgesucht mit geeigneten Viskositätseigenschaften bei der Temperatur, bei der der Stoßdämpfer wirken soll, aber es muß darauf hingewiesen werden,The fluid used in the cylinder head 14 is selected with suitable ones Viscosity properties at the temperature at which the shock absorber is intended to operate, but it must be pointed out

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daß, während öl wie Dämpfungsöl geeignet ist, bei Temperaturen weit unter dem Flammpunkt wie bei Raumtemperatur, verwendet zu werden, in einem Temperaturklima, viele öle trotzdem bei einem Druck über 1380 bar (20 000 lbs/sq.in.) ihren Flammpunkt erreichen, weshalb sie gefährlich sind, wenn der Stoßdämpfer Stöße absorbieren oder aufnehmen soll, die einen Druck in dieser Größenordnung erzeugen. Deshalb ist dann, wenn der gesamte Zylinder-Kopf 14 und der Raum 15 mit Öl gefüllt sind, das Öl inkompressibel, weshalb die Bewegung des Kolbens 8 durch Stoß oder Prall vollständig durch den Ölstrom durch den Schlitz 13 gedämpft wird. Wenn jedoch das Fluid eine Mischung aus einer Flüssigkeit und einem Gas wie Luft ist, so können sie auch in Form einer Emulsion oder getrennt sein, und wenn der Prall oder Stoß eine schnelle Bewegung des Kolbens 8 hervorruft, ist die Druckerhöhung so, daß das Gas und die Flüssigkeit schnell in eine Emulsion umgeformt oder umgebildet werden. Das verleiht dem Fluid Kompressibilität, ebenso auch der Strömungsgeschwindigkeit des Fluids. Es ist wichtig, darauf hinzuweisen, daß es einen kritischen Beschleunigungswert der Kolbenbewegung ergibt, die die Eigenschaften des Stoßdämpfers steuert, jedoch ist in den meisten Fällen eine Beschleunigung bzw. Verzögerung unter 39 g ausreichend.that while oil such as damping oil is suitable at temperatures way below the flash point as at room temperature, to be used in a temperature climate, many oils nevertheless with one Pressures above 1380 bar (20,000 lbs / sq.in.) Reach their flash point, therefore, they are dangerous if the shock absorber is to absorb or absorb shocks that pressure in this order of magnitude produce. Therefore, when the entire cylinder head 14 and the space 15 are filled with oil, the oil is incompressible, which is why the movement of the piston 8 due to impact or impact is completely dampened by the flow of oil through the slot 13. But when the fluid is a mixture of a liquid and a gas such as air is, they can also be in the form of an emulsion or separate, and if the impact or impact is a rapid movement of the piston 8 causes, the pressure increase is such that the gas and the liquid are quickly converted or reformed into an emulsion. That gives the fluid compressibility, as does the flow rate of the fluid. It is important to point out that it is gives a critical value of the acceleration of the piston movement, which controls the properties of the shock absorber, but is in most In cases of acceleration or deceleration below 39 g is sufficient.

Eine geeignete Emulsion zur Verwendung bei den Stoßdämpfern ist ein emulgierbares Fluid auf Wasserbasis.A suitable emulsion for use in the shock absorbers is a water-based emulsifiable fluid.

Der Flansch 5 ist mit Umfangsbohrungen versehen, durch die Bolzen 16 in Öffnungen eines Flansches 17 eingreifen, der mit der Zylinderwand verbunden ist und der selbst beabstandete Bohrungen 18 aufweist, durch die der Flansch 17 an jeder festen Basis anbringbar ist.The flange 5 is provided with circumferential bores through which the bolts 16 engage in openings of a flange 17 which is connected to the cylinder wall and which itself has spaced apart bores 18 through which the flange 17 is attachable to any fixed base.

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Wenn die Stoßstange eines Straßenfahrzeugs mit dem Aufnehmer 10 verbunden ist, kann der Flansch 17 mit dem Fahrgestell des Fahrzeugs oder anderen Teilen verschraubt sein.When the bumper of a road vehicle is connected to the transducer 10, the flange 17 can be connected to the chassis of the vehicle or other parts.

Der Kolben 8 besitzt einen Kopf, der mit einer Schraube oder einem Bolzen 19 an der" Kolbenstange 9 angeschraubt ist, und das Rück- oder Endstück oder Heft 20 des Kolbens 8 erstreckt sich entlang der Kolbenstange 9, damit die Verbindung zwischen Kolbenkopf und der Kolbenstange 9 stabil ist.The piston 8 has a head which is screwed to the "piston rod 9" with a screw or a bolt 19, and that The back or end piece or handle 20 of the piston 8 extends along the piston rod 9, so that the connection between the piston head and the piston rod 9 is stable.

In Fig. 2 ist ein Zylinder 1 dargestellt mit einer Buchse 2 mit Schlitz 13, wobei der Zylinder 1 aus einem gepreßten oder gezogenen Metallblech besteht. Der Kolben 8 gleitet in der Buchse 2 und ist mit einer Kolbenstange 9 verbunden, die an ihrem entfernten Ende einen Aufnehmer 10 aufweist, der an einer Fahrzeug-Stoßstange 22 mit einer Schraubenreihe angebracht ist. Die Kolbenstange 9 ragt durch eine Dichtung 7, und das Ende der Buchse 2 ist an der Stelle 23 nach innen entlang der Zylinder kolbenstange 9 an ihr am Abschnitt 24 gleitend und an der Stelle 25 nach außen gebogen zur Bildung eines Flansches, der das Ende der Buchse 2 verstärkt und gegen den Dichtring anstößt. . ·In Fig. 2, a cylinder 1 is shown with a sleeve 2 with slot 13, the cylinder 1 from a pressed or drawn Sheet metal is made. The piston 8 slides in the sleeve 2 and is connected to a piston rod 9, which at its distal end a Has transducer 10 which is attached to a vehicle bumper 22 with a row of screws. The piston rod 9 protrudes through a Seal 7, and the end of the sleeve 2 is at the point 23 inwardly along the cylinder piston rod 9 on her at the portion 24 sliding and bent outward at point 25 to form a flange which reinforces the end of the bushing 2 and against the sealing ring bumps. . ·

Der Zylinder 1 hat Schlitze 26, durch die Zipfen oder Enden an einem Verschlußring 28 treten können. Der U-Verschluß ring 28 umgibt die Kolbenstange 9 und stößt ah seinem Vorderende gegen den Dichtring 7. Im U-Abschnitt ist ein Block 29, vorzugsweise ein federnder oder nachgiebiger Block, der einen Anschlag bildet, gegen den eine Feder 12 drückt, deren anderes Ende gegen einen EndflanschThe cylinder 1 has slots 26 through which tabs or ends on a locking ring 28 can pass. The U-lock ring 28 surrounds the piston rod 9 and pushes ah its front end against the sealing ring 7. In the U-section is a block 29, preferably a resilient one or a resilient block which forms a stop against which a spring 12 presses, the other end of which is against an end flange

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30 des Aufnehmers 10 anliegt. Die Feder 12 ist von einer Faltenbalg-Abdeckung 31 umgeben, die jedes Ölleck vermeidet und gleichzeitig eine Staubabdeckung über der Feder 12 und um die Kolbenstange 9 bildet.30 of the transducer 10 is applied. The spring 12 is covered by a bellows cover 31, which avoids any oil leakage and at the same time a dust cover over the spring 12 and around the piston rod 9 forms.

Die Form des Schlitzes 13 ist vergleichbar mit der gemäß Fig. 1 und wirkt selbstverständlich in gleicher Weise wie das anhand der Fig. 1 erläutert ist.The shape of the slot 13 is comparable to that according to FIG. 1 and of course acts in the same way as that based on FIG Fig. 1 is explained.

In Fig. 3 ist ein weiterer Stoßdämpfer dargestellt mit einem Zylinder 1, einer Buchse 2 mit Schlitz 13 und einem ersten oder Haupt-Kolben 8, der in der Buchse 2 gleitet. Der Zylinder 1 ist durch eine Endkappe 30 a mit Bohrungen zur Aufnahme von Schrauben 31 abgeschlossen, durch die der Stoßfänger mit einem festen Aufbau verbindbar ist. Die Endkappe 30a hat eine Nut 32, in der ein Dichtring 33 ist. Das andere Ende des Zylinders 1 ist durch eine zweite Kappe 34 abgedichtet oder kann wie in Fig. 1 ein festes Ende sein.In Fig. 3, a further shock absorber is shown with a cylinder 1, a socket 2 with slot 13 and a first or main piston 8, which slides in the socket 2. The cylinder 1 is completed by an end cap 30 a with holes for receiving screws 31, through which the bumper can be connected to a fixed structure. The end cap 30a has a groove 32 in which a sealing ring 33 is. The other end of the cylinder 1 is sealed by a second cap 34 or can be a fixed end as in FIG. 1.

Der Kolben 8 ist mit Stiften 35 mit einer hohlen oder Rohr-Kolbenstange 36 verbunden, deren anderes Ende eine Kappe 37 besitzt, die mit einem Prall- oder Stoßauinehnier wie einer Fahrzeug-Stoßstange 38 fest verbunden ist.The piston 8 is provided with pins 35 with a hollow or tubular piston rod 36 connected, the other end of which has a cap 37 which is connected to an impact or shock absorber such as a vehicle bumper 38 is firmly connected.

D(¹I' Schlitz 13 in der Buchse 1 endet m einem Ringdurchlaß 39 inneihalb der Zylinderwand und außerhalb doi Rohr-Kolbenstange 3b, und ein Durchlaß 40 führt von dem Ringdui chlaij 39 zu einer Reihe von Öffnungen 41 um die Rohr-Kolbenstange 30, dir- mit den Kolbenstangen Inneren verbunden sind.D ( ¹ I 'slot 13 in the socket 1 ends m an annular passage 39 inside the cylinder wall and outside the pipe-piston rod 3b, and a passage 40 leads from the ring duct 39 to a series of openings 41 around the pipe-piston rod 30, dir- are connected to the piston rods inside.

Innerhalb der Achs-Kolbenstange 36 ist ein zweiter Kolben 42 mit einer in ihrer Längsrichtung angeordneten mittigen oder Zentralöffnung 43, in der eine Abschluß- oder Dichtbuchse 44 angeordnet ist, wobei die Buchse 14 und der Kolben 42 gleitend an einer Führ-Stange oder Führung 45 angebracht sind, die in einem Konus 46 endet und an ihrem anderen Ende mit dem Kolben 8 verbunden ist. Der zweite Kolben 42 wird durch eine Feder 12 mit dem ersten Kolben 8 in Kontakt gebracht, die zwischen dem Ende 37 der Rohr-Kolbenstange 36 und dem Uinfancj des zweiten Kolbens 12 eingreift. Die Feder 12 ist unter Anfangs korn pres si on oder Vorspannung und drückt den zweiten Kolben 42 gegen den ersten Kolben 8.A second piston 42 is located inside the axle piston rod 36 with a central or central opening arranged in its longitudinal direction 43, in which a closing or sealing bushing 44 is arranged, the bushing 14 and the piston 42 sliding on a guide rod or guide 45 are attached, which ends in a cone 46 and is connected at its other end to the piston 8. The second The piston 42 is brought into contact with the first piston 8 by a spring 12 brought, which engages between the end 37 of the tube-piston rod 36 and the Uinfancj of the second piston 12. The spring 12 is under initial grain presi on or preload and presses the second Piston 42 against the first piston 8.

Im Betrieb bei Anlegen eines Pralls oder Stoßes an die Stoßstange 38 gleitet die hohle oder Rohr-Kolbenstange 36 mit dem ersten Kolben 8 in der Buchse 2, und das Fluid im Kopf des Zylinders 1 rechts in Fig. 3 fließt durch den Schlitz 13 in den Ringdurchlaß 39 und von dort durch den Durchlaß 10 und die Öffnungen 41 in einen Raum 47 um den zweiten Kolben 42, wodurch der zweite Kolben 42 in Fig. 3 nach links geführt wird und die Feder 12 beim Gleiten auf der Führung 45 zusammendrückt. Wenn der Prall oder der Stoß so ist, daß einmal der zweite Kolben 42 frei vom Konus 46 der Führung 45 ist, setzt die Rohr-Kolbenstange 36 den Weg nach rechts in Fig. 3 fort, und das Fluid, das durch die öffnungen 41 in den Raum 47 tritt, drängt den Kolben 42 in Fig. 3 weiter nach links und drückt die Feder 12 zusammen. Der Stoßdämpfer ist eingestellt oder kalibriert zum Absorbieren eines Stoßes gegebener Größe auf die Stoßstange 38, bevor der Kolben 8 die Endkappe 34 des Zylinders 1 berührt . Wenn w ährend dieses Betriebs der zweite Kolben 42 den Konus 46 der Führung 45 freigibt, tritt das Fluid in der Kolbenstange 36In operation, when an impact is applied to the bumper 38, the hollow or tubular piston rod 36 slides with the first Piston 8 in sleeve 2, and the fluid in the head of cylinder 1 on the right in FIG. 3 flows through slot 13 into annular passage 39 and from there through the passage 10 and the openings 41 into a space 47 around the second piston 42, whereby the second piston 42 is guided to the left in Fig. 3 and the spring 12 when sliding on the guide 45 compresses. If the impact or the impact is such that once the second piston 42 is free from the cone 46 of the guide 45, the tube-piston rod 36 continues the path to the right in FIG. 3, and the fluid that flows through the openings 41 into the space 47 occurs, pushes the piston 42 further to the left in FIG. 3 and compresses the spring 12. The shock absorber is set or calibrated for absorbing an impact of a given magnitude on the bumper 38 before the piston 8 contacts the end cap 34 of the cylinder 1 . If, during this operation, the second piston 42 releases the cone 46 of the guide 45, the fluid enters the piston rod 36

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um die Führung 45 durch die Bohrung im zweiten Kolben 42 in den Raum innerhalb der Kolbenstange 36 nach links in Fig. 3, und jeder Überschuß kann durch Auslässe 48 am Ende der zylindrischen Kolbenstange 36 austreten.around the guide 45 through the bore in the second piston 42 into the space within the piston rod 36 to the left in Fig. 3, and each Excess can escape through outlets 48 at the end of the cylindrical piston rod 36.

Sobald der Prall oder Stoß absorbiert ist und der Druck von der Stoßstange 38 entfernt ist, geht die Feder 12 in ihre Ausgangslage zurück und zwingt den ersten Kolben 8 zurück in seine in Fig. 3 gezeigte Ruhelage, und das Fluid wird dann durch den zurückkehrenden Kolben 8 in umgekehrter Richtung in den Kopf des Haupt-Zylinders 1 geführt.As soon as the impact or shock is absorbed and the pressure is removed from the bumper 38, the spring 12 goes into its starting position back and forces the first piston 8 back into its position shown in FIG Rest position, and the fluid is then returned through the returning piston 8 in the opposite direction into the head of the main cylinder 1 guided.

In Fig. 3 sind der Schlitz 13 und das im Zylinder 1 und der Kolbenstange 36 verwendete Fluid wie anhand den Fig. 1 und 2 erläutert .In FIG. 3, the slot 13 and the fluid used in the cylinder 1 and the piston rod 36 are as explained with reference to FIGS. 1 and 2 .

Durch die beschriebenen Ausführungsbeispiele ist ijezeigt, daß eine große Steuerbarkeit des Stoßes oder Pralls mit den erfindungsgemäßen Stoßdämpfern möglich ist.The exemplary embodiments described show that great controllability of the shock or impact is possible with the shock absorbers according to the invention.

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Claims (5)

A η s_ j) rJi_£ h eA η s_ j) rJi_ £ h e 1.) Stoßdämpf er, mit
einem an einem Ende verschlossenen Zylinder,1. ) Shock absorber, with
a cylinder closed at one end, einer Buchse im Zylinder in enger Bei ühi ung mit der Zylinüerwand, einer fluiddichten Abdichtung am offenen Ende des Zylinders, einer Kolbenstange im Zylinder, die durch die Abdichtung ragt,a bushing in the cylinder in close contact with the cylinder wall, a fluid-tight seal at the open end of the cylinder, a piston rod in the cylinder that protrudes through the seal, einem mit der Kolbenstange verbundenen Kolben im Zylinder, der an der Innenwand der Buchse gleitet, unda piston in the cylinder connected to the piston rod and sliding on the inner wall of the bushing, and einem Stoß- oder Prall-Aufnehmer am freien Ende der Kolbenstange außerhalb des Zylindersa shock or impact sensor at the free end of the piston rod outside the cylinder gekennzeichnet durchmarked by ein Fluid bestimmter Strömungseigenschaften im Zylinder (l),a fluid with certain flow properties in the cylinder (l), einen in der Buchse (2) und/oder der Zylinderwand vorgesehenen Schlitz (13), der sich über einen weseniliehen Längsabschnitt des Kolbenhubs im Zylinder (l) erstreckt, mit einem Querschnitt, der sich über zumindest einen Teil des Längs abs chnitts ändert, um einen Fluidströmunusweg hinter den Kolben (8) zu bilden, wobei die Ausbildung des Schützes (13), die Strömungseigenschaften des Fluids und der Druck in- geschlossenen Ende (13) des Zylinders (l) so gewählt sind, daß die zu absorbierenden Stößein vorgegebener Weise absorbiert werden.one provided in the socket (2) and / or the cylinder wall Slot (13), which extends over an essential longitudinal section of the Piston stroke in the cylinder (l) extends, with a cross section that changes over at least part of the longitudinal section to one Forming fluid flow path behind the piston (8), the training of the contactor (13), the flow properties of the fluid and the pressure in the closed end (13) of the cylinder (1) are selected in this way are that the shock to be absorbed is absorbed in a predetermined manner will. 509838/0688509838/0688 2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluid den Zylinder (l) teilweise füllt, und2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that that the fluid partially fills the cylinder (1), and daß das Fluid mit dem Gas im Zylinder (l) eine Emulsion bildet, wenn der Stoß-Aufnehmer (10, 30| 37, 38) einem Stoß oder Prall ausgesetzt ist.that the fluid forms an emulsion with the gas in the cylinder (l), when the shock absorber (10, 30 | 37, 38) is subject to a shock or impact is exposed. 3. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluid einen Verzogerungswert von 39 g besitzt.3. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the fluid has a delay value of 39 g. 4. Stoßdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine federnde Rückstelleinrichtung (z. B. Feder 12) zwischen dem Zylinder (1) und dem Kolben (8).4. Shock absorber according to one of claims 1 to 3, characterized by a resilient restoring device (z. B. spring 12) between the cylinder (1) and the piston (8). 5. Stoßdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch5. Shock absorber according to one of claims 1 to 4, characterized by eine hohle Kolbenstange (36),a hollow piston rod (36), einen in der hohlen Kolbenstange (36) gleitenden zweiten Kolben (42),a second piston (42) sliding in the hollow piston rod (36), einen Fluidströmungsweg (13, 39, 40, 41) hinter den ersten Kolben (8) in den Raum (47) in der hohlen Kolbenstange (36) über dem zweiten Kolben (42),a fluid flow path (13, 39, 40, 41) behind the first piston (8) into the space (47) in the hollow piston rod (36) above the second piston (42), ein an einem Ende des ersten Kolbens (8) befestigtes Glied, gleitfähiges Anordnen des zweiten Kolbens (42) gegenüber dem Glied,a member attached to one end of the first piston (8), slidably disposing the second piston (42) with respect to the member, 509838/0688509838/0688 mindestens einen Fluidauslaß (48) im Ende der hohlen Kolbenstange (36) entfernt von beiden Kolben (8, 42), undat least one fluid outlet (48) in the end of the hollow piston rod (36) remote from both pistons (8, 42), and Vorsehen des Glieds als Führung (45) am zweiten Kolben (42), die kürzer als das Innere der hohlen Kolbenstange (36) ist, so daß nach einer Anfangsverschiebung des zweiten Kolbens (42) der zweite Kolben (42) sich von der Führung (45) löst und eine Öffnung (43) freigibt, durch die das Fluid zum Fluidauslaß (48) treten kann.Providing the member as a guide (45) on the second piston (42), which is shorter than the interior of the hollow piston rod (36), so that after an initial displacement of the second piston (42), the second piston (42) releases itself from the guide (45) and releases an opening (43), through which the fluid can pass to the fluid outlet (48). 509838/0688509838/0688 AHAH LeerseiteBlank page