DE2503954A1

DE2503954A1 - Transport- und fuehrungsvorrichtung mit riemenantrieb

Info

Publication number: DE2503954A1
Application number: DE19752503954
Authority: DE
Inventors: Kurt Thate
Original assignee: Agfa Gevaert AG
Current assignee: Agfa Gevaert AG
Priority date: 1975-01-31
Filing date: 1975-01-31
Publication date: 1976-08-05
Also published as: US4190185A

Description

AGFA-GEVAERT AKTIENGESELLSCHAFT 29. Januar 1975

PG 78VMG 1064

Transport- und Führungsvorrichtung mit Riemenantrieb

Die Erfindung "betrifft eine Transport- und Führungsvorrichtung mit Riementrieb, insbesondere für fotographische und Röntge'n-Geräte, zum Transportieren eines flexiblen, nur an seinen Seitenrändern zu fassenden Blattmaterials, bei der erste und zweite Transportbänder über jeweils angetriebene Rollenpaare laufen.

Bei zahlreichen Fällen in der Foto- und Kopiertechnik muß blattförmiges Material, wie beispielsweise Fotopapier, beschichtetes Kopierpapier, Polyester-Folien oder Röntgenfilme, derart transportiert werden, daß es nur an den Seitenrändern gefaßt wird und zur Vermeidung mechanischer Einwirkungen der gesamte Mittelteil auf beiden Flächenseiten unberührt bleibt. Gewöhnlich kann ein solcher Transport mit einem Riementrieb erfolgen, wobei oberhalb und unterhalb der beiden Seitenränder eines Blattmaterials jeweils schmale Transportbänder vorgesehen sind, die durch entsprechende Umlaufrichtung

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das Blattmaterial in eine gewünschte Richtung fördern.

Bei diesen herkömmlichen Riementrieben kann sich nun das Blattmaterial insbesondere beim Führen um den Radius einer Rolle infolge der Eigenspannung des Materials im Mittelteil wölben. Aber auch auf geradlinigen üführungswegen kann das Material entweder aufgrund seines Eigengewichtes in der Mitte durchhängen oder es kann die Wölbung, die es beim Umlaufen einer Rolle erhält, zum Teil beibehalten. Daß somit das Material aus seiner vorgeschriebenen Ebene gebracht ist, kann dann besonders nachteilig sein, wenn entweder die Ebene aus optischen Gründen exakt beibehalten werden muß oder wenn die Führungskante des Blattmaterials aus mechanischen Gründen geradlinig verlaufen soll, beispielsweise zur Eingabe des Blattmaterials in ein weiteres Gerät.

Aus der DOS 2 203 4-79 ist zwar ein Kopiergerät für bandförmiges Kopiermaterial bekannt, bei dem das unbelichtete Kopiermaterial vor ein Kopierfenster transportiert und dort in Längsrichtung gespannt wird, wobei das Material auf der einen Seite des Kopierfensters von einem Transportwalzenpaar festgehalten und auf der

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anderen Seite von einem Reibglied in einer Richtung weg vom Kopierfenster verschoben, d.h. gespannt wird. Eine derartige "Vorrichtung kann für den erfindungsgemäßen Zweck aber nicht verwendet werden, da für eine Seitenspannung das Transportrollenpaar nicht ausgenützt werden kann. Außerdem muß das. Spannen während des Transportes erfolgen können.

Ziel der Erfindung ist es, eine Transport- und IHihrungsvorrichtung der eingangs genannten Art auszubilden, bei der das Blattmaterial auf gekrümmtem sowie auf geradem Förderweg wölbungsfrei bzw. durchhängefrei geführt-... werden kann.

Gemäß der Erfindung ist eine Transport- und !Führung svorrichtung der eingangs genannten Art dadurch zeichnet, daß auf einer Seite der Seitenränder des Blattmateriais Reibelemente angreifen, deren Reibungskoeffizient gegenüber dem Blattmaterial größer ist, als derjenige der ersten Transportbänder gegenüber dem Blattmaterial auf dessen anderen Seite, ein leichtes Andruckverhältnis zwischen Reibelementen und Blattmaterial hergestellt ist und die Reibelemente nach außen und quer zur Transportrichtung bewegbar sind.

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Mit der Erfindung wird erreicht, daß durch die quer zur Transporbrichtung und nach außen gerichteten Reibungskräfte, welche auf die Seitenrander des Blattmaterials einwirken, letzteres auf' seinem gesamten Transportweg gespannt wird. Damit verbleibt das Blattmaterial auf geraden Führurigswegen in einer Ebene und bildet auf gekrümmten I'ühruiigswe gen einen Zylindermatel um die Jeweiligen Krüinmung-selenente, wie beispielsweise Rollen-. paare.

In einer Ausgestaltung der Erfindung können die Reibelemeite auf den zweiten Transportbändern ausgebildet sein und die Form von zu dem Blattmaterial weisenden, quer zur Transportrichtung und nach außen leicht geneigten, elastischen Spitzen aufweisen. Damit wird erreicht, daß die Spitzen beim Umlaufen einer Holle o.dgl. sich aufgrund des Dehnvorganges in axiale Richtung der Rolle nach außen legen und damit das Blattmaterial durch den Reibungseffekt mitnehmen. Das Umlegen der Spitzen wird durch den Gegendruck der ersten Transportbänder noch unterstützt. An geradlinigen Führungswegen wird das Biegen nach außen der elastischen Spitzen durch

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eine Andruckleiste "bewirkt, welche an der Rückseite des ersten Transportbandes federnd anliegt und ihren Gegendruck an einer festen Auflage an der Rückseite des zweiten Transportbandes erfährt.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen im Zusammenhang mit der Beschreibung von Ausführungsbeispielen, die anhand von Figuren eingehend erläutert sind.

Es zeigen:

Fig. 1 ein Schema einer Seitenansicht einer ersten Ausführungsform der Forrichtung gemäß der Erfindung;

Fig. 2 einen Querschnitt durch das in der Vorrichtung nach Fig. 1 verwendete Transportband;

Fig. 3a einen Querschnitt durch eine Vorrichtung mit Riementrieb ohne Spanneinrichtung;

Fig. 3b einen Querschnitt durch eine Vorrichtung mit Riementrieb, bei der das Blattmaterial gemäß der Erfindung gespannt ist;

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Pig. 4- ein Schema einer Seitenansicht einer zu Fig. 1 ähnlichen Vorrichtung, bei der Andruckeleraente für den geradlinigen Führungsweg vorgesehen sind;

Fig. 5 einen Querschnitt IV-IV aus Fig. 4;

Fig. 6 ein Schema der Seitenansicht einer weiteren Ausführungs forin der Erfindung; \ma

Fig, 7 einen. Querschnitt VT-VI aus Fig. 6.

In Figur 1 ist ein erstes Transportband 1 dargestellt, das um ein Eollenpaar 10a, 10b läuft, wobei die. Rolle 10a angetrieben ist. TJm die Rollen 20a und 20b läuft ein zweites Transportband 2. Die Rolle 20a ist angetrieben und ist mit der Rolle 10a mittels Zahnräder derart gekoppelt, daß die Umfangsgeschwindigkeit der beiden Transportbänder 1 und 2 gleich ist. Auf dem zweiten Transportband 2 sind Reibelemente 3 ausgeformt, welche die Form von schräggestellten Kegelspitzen aufweisen, die nach außen geneigt sind, d.h., in die Richtung, in welche das Blattmaterial gespannt werden soll. TJm eine gute Reibwirkung zu bekommen, ist es vorteilhaft, möglichst viele derartige Kegelspitzen nebeneinander anzuordnen. Zweckmäßigerweise werden diese Kegelspitzen

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rasterförmig angeordnet, wobei der Abstand zwischen zv/ei "benachbarten Spitzen in etwa die Höhe einer Spitze ausmacht.

Statt der Vielzahl von in einer Linie in Längsrichtung verlaufenden Spitzen kann beispielsweise jeweils auch eine keilförmige Lippe vorgesehen werden, deren Querschnitt dem der Kegelspitze entspricht. Die Anordnung der Lippen nebeneinander führt zu dem gleichen Querschnittsbild, wie dies in Figur 2 dargestellt ist.

Die Kegelspitzen bzw. Lippen bestehen zweckmäßigerweise aus einem Elastomer mit einem hohen Eeibungskoeffizenten gegenüber dem Blattmaterial und einer geringen Härte. Demgegenüber ist das erste Transportband mit einer verhältnismäßig glatten Oberfläche ausgestattet, d.h., dessen Eeibungskoeffizient ist kleiner als der des Elastomers und des Blattmaterials. Die Wirkungsweise der in Pig. 1 und 2 beschriebenen Vorrichtung ist folgendermaßen:

Ein Blattmaterial 5 wird an der Eingangsberxhrungsstel-Ie zwischen den Transportbändern 1 und 2 in die Transport- und führungsvorrichtung eingegeben. Dabei wird es an sei-

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nen beiden Seitenrändern von den auf beiden Seiten der Anordnung vorhandenen Transportbanderpaaren erfaßt, Vielehe jeweils aus dem ersten und zweiten Transportband 1 bzw. 2 bestehen« Durch die abgestimmte Geschwindigkeit der beiden Transportbänder wird das Blattmaterial in Pörderrichtung bex^egt, wobei sein Mittelteil auf beiden Seiten unberührt bleibt.

Bei einer herkömmlichen Vorrichtung, wie sie beispielsweise in Figur 3a gezeigt ist, kann sich das blattförmige Material bei' einem Weg um eine Solle wölben und weicht somit von der beabsichtigten, geometrischen .form eines Zylindermantels um den ¥ert a ab. Dies wird durch die erfindungsgemäßen Merkmale dadurch verhindert, daß auf einer Seite des Blattmaterials die Reibelemente angreifen und durch den Gegendruck der ersten Transportbänder 1 einerseits sowie durch einen Dehnvorgang beim Umlaufen einer Rolle andererseits quer zur Transportrichtung und vom Mittelteil des Blattmaterials aus gesehen und nach außen gelegt werden. Mit dieser Bewegung der Reibungselemente nach außen üben diese auf ■beiden Seiten der Anordnung eins Beibungskraft auf das Blattmaterial aus, so daß dieses beim Umlaufen einer

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Rolle nach beiden Seiten liin in einer Weise gespannt wird, wie dies in Fig. 3b gezeigt ist. Daraus ist zu sehen, daß das Blattmaterial beim Umlaufen einer Solle die Form eines Zylindermantels beibehält. -

In Fig. 4- sind die Elemente dargestellt, die für ein Spannen des Blattmaterials 5 auf geradlinigem Weg notwendig sind. Gleiche Elemente wie in Fig. 1 sind dabei mit gleichen Bezugszeichen versehen. Das bedeutet, daß das erste Transportband 1 wieder einen niedrigeren Reibungskoeffizienten gegenüber den Reibelementen 3 aufweist, die in gleicher V/eise auf dem zweiten Transportband 2 ausgeformt sind.

Mit ¹T ist eine feste Auflage bezeichnet, über den die Rückseite des Transportbandes 2 geführt ist. An der Rückseite des Transportbandes 1 liegt eine Druckleiste 6 an, welche mittels Druckfedern 8 gegen das Transportband 1 gedrückt wird. Die Druckfedern 8 finden ihren Widerhalt an einer festen Halterung 7· Die Auflage 4- und die Druckleiste 6 entsprechen in ihrer Breite der Breite der jeweiligen Transportbänder und erstrekken sich auf dem geradlinigen Führungsweg der Anordnung.

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Zu Beginn des geradlinigen Führung s we ge s ist eine Zone C vorgesehen, in der die Druckleiste 6 eine Abschrägung 6a aufweist, durch die sich im Zusammenhang mit der Auflage 4- ein sich in Förderrichtung verjüngender Eintrittsspalt ergibt.

Die Wirkungsweise der in JPig. 4 und 5 beschriebenen Anordnung ist folgende:

Die Transportbänder 1 und 2 werden in gleicher Weise von den Rollen 10a bzw. 20a angetrieben. Das blattförmige Material 5 wird nach der Zeichnung von links nach rechts gefördert. Ohne die obenbeschriebenen Druckelemente wurden die Transportbänder auf dem geradlinigen Förderweg zu flattern beginnen, d.h., die Reibungselemente hätten keine Möglichkeit mehr, auf das Blattmaterial 5 einzuv/irken und dieses zu spannen. Mit Hilfe der erfindungsgemäß vorgesehenen Druckelemente wird nun die Druckleiste 6 auf die Rückseite des Transportbandes 1 durch die Federkraft der Druckfeder 8 gedrückt und findet ihren Gegenhalt an der Auflage 4. Damit werden die Transportbänder 1 und 2 zusammengedrückt, wobei die schräg gestellten Spitzen 3 nach außen bewegt

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werden. Durch, die Reibwirkung der Spitzen 3 wird in gleicher Weise das Blattmaterial 5 mitgenommen und nach, der Seite hin gespannt. Es hat sich als zitfeeJoaäßig erwiesen, insbesondere dann, wenn das Blattmaterial 5 vor dem geradlinigen Iführungsweg um eine XMlenkrolle gelaufen ist, eine Zone C vorzusehen, Wie oben "beschrieben worden ist, wird die Zone C durch einen sich in J¹Orderrichtung verjüngenden Spalt gebildet* Das bedeutet, daß der von der Druckleiste 6 in einer der Zone C folgenden Zone D ausgeübte Druck auf die Eeibelemente 3 in der Zone C erst allmählich ansteigt. Dies hat den . Zweck, daß sich die Spitzen 5 wieder aufrichten können^ welche aufgrund des Druckes zwischen den Hollen iöb und 20b nach außen umgelegt worden sind. Durch das Wiederaufrichten der Spitzen 3 können diese aufgrund des allmählich entstehenden Druckes in der Zone G und des sich anschließenden kontinuierlichen Druckes in der Zone D eine erneute Spannwirkung herbeiführen und aufrecht halten. Damit ist eine Spannregeneration zwischen gekrümmtem !Förderweg und geradlinigem If örderweg bewirkt <

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ist in den Figuren 6 und 7 dargestellt. Bei der in diesen !figuren dargestellten Vorrichtung handelt es sich um eine

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rungsanordnung mit Eiementrieb, bei der das Blattmaterial auf dem gesamten Führungsweg nicht stets von beiden Transportbändern begleitet wird. Über das Rollenpaar 10a und 10b läuft das Transportband 1 mit kleinem Reibungskoeffizienten. An der Rolle 10b ist eine mit einem Transportband 2a versehene Gegenrolle 20b' und an der Rolle 10a ist eine mit einem Transportband 2b versehene Gegenrolle 20a' vorgesehen. Zwischen den Rollen 10b, 10a erstrecken sich damit nur die ersten, das Blattmaterial tragende Transportbänder 1. Oberhalb dieser Transportbänder 1 und auf der anderen Seite des Blattmaterials 5 sind Walzen 9 angeordnet, die sich mit ihren Achsen parallel zu den Transportbändern 1 erstrekken und das Blattmaterial 5 an den Seitenrändern in etwa oberhalb der Mitte der Transportbänder berühren. Auf der Innenseite der Transportbänder 1 ist eine Andrucke inrichtung vorgesehen, bestehend aus Druckleiste 6, Druckfeder 8 und fester Halterung 7· Diese Andruck-Einrichtung entspricht der aus der Pig. 4·.

Die Oberflächen der Walzen 9 weisen einen Reibungskoeffizienten auf, der größer ist, als derjenige der Transportbänder 1. Außerdem rotieren die Walzen 9 um

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ihre Achsen in einer Richtung, in der die auf das Blattmaterial 5 wirkende Reibungskraft nach außen gerichtet ist.

Die Wirkungsweise der in den Figuren 6 und 7 "beschriebenen Vorrichtung ist folgende:

Ein zwischen den Transportbändern 2a und 1 eingeführtes Blattmaterial 5 wird um die Rolle 10b geführt und läuft auf den Transportbändern 1 bis zu den Walzen 9· Sodann wird das Blattmaterial zwischen die konisch angeschnittenen Walzen 9 und die Transportbänder 1 eingeschoben. Durch den Umlauf der Transportbänder 1 wird einerseits das Blattmaterial in Transportrichtung gefördert und durch das Zusammenwirken von Andruckeinrichtung und Rotationswalzen 9 wird das Blattmaterial nach beiden Seiten hin quer zur Transportrichtung gespannt.

Der Vorteil dieser zuletzt beschriebenen Ausführungsform ist darin zu sehen, daß durch die Wahl der Drehgeschwindigkeit der Walzen 9 eine kontinuierliche. Anpassung der auf das Blattmaterial 5 wirkenden Spann-

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kraft erreicht werden kann. Vorzugsweise sind die Walzen 9 mit einem samtartigen Textil oder einem samtartigen Lack überzogen. Durch die samtartige Oberfläche dieser Walzen ist ein Durchschieben des Blattmaterials bei entsprechendem Druck seitens der Andruck-Einrichtung ohne weiteres möglich.

Wenn auch bei den beschriebenen Ausführungsformen der Transportweg stets horizontal verläuft, so muß jedoch betont werden, daß die Erfindung auch für Transport- und Führungsvorrichtungen ge-i^net ist, bei denen vertikale Transport vie ge vorgesehen sind.

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Claims

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Leverkusen

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Patent- "bzw. Schutzansprüche

{ 1. Transport- und Führungsvorrichtung mit Riementrieb, insbesondere für fotografische und Röntgen-Geräte, zum Transportieren eines flexiblen, nur an seinen Scitenrändern zu fassenden Blattmaterials, bei der erste und zweite Transportbänder über jeweils angetriebene Rollenpaare laufen, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer Seite der Seitenränder des Blattmaterials (5) Reibelemente (3; 9) angreifen, deren Reibungskoeffizient gegenüber dem Blattmaterial größer ist, als derjenige der ersten Transportbänder (1) gegenüber dem Blattmaterial (5) auf dessen anderen Seite,ein leichtes Andruckverhältnis zwischen Reibelementen (3; 9) und Blattmaterial (5) hergestellt ist und die Reibelemente nach außen und quer zur Transportrichtung bewegbar sind.

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2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibelemente (3) auf den zweiten Transportbändern (2) in IOrm von zu dem Blattmaterial (5) weisenden, quer zur Transportrichtung und nach außen leicht geneigten, elastischen Spitzen gebildet sind.
3· Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Spitzen (3) aus einem Elastomer mit hörnern Reibungskoeffizienten und geringer Härte gebildet sind.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß entlang dem geraden Transportwege das Andruckverhältnis zwischen Reibelement (3) und Blattmaterial (5) durch mittels lederdruck an den ersten Transportbändern (1) anliegende Leisten (6) hergestellt ist, denen auf der Rückseite der zweiten Transportbänder (2) ein fester Anschlag (4-) gegenübersteht.

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5· Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf einem gekrümmten Transportweg (a) um eine Rolle (20b, 20a) das Andruckverhältnis zwischen Reibelement'(3) und Blattmaterial (5) durch den Gegendruck der ersten Transportbänder (1) hergestellt ist, der zur Verformung der Spitzen ausreicht, wobei durch die Elastizität der Spitzen deren Bewegung nach außen und quer zur Transportrichtung durch eine Dehnung um die Rollen unterstützt ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem aus gebogener und geradliniger Strecke kombinierten Führungsweg eine zwischen diesen Strecken liegende Zwischenzone (0) vorgesehen ist, in der sich die elastischen Spitzen (3) wieder aufrichten können.

7· Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibelemente durch,sich in Transport— richtung erstreckende, über den Seitenrändern des Blattmaterials (5) angeordnete Walzen (9) gebildet sind, welche das Blattmaterial berühren, deren
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Oberfläche einen gegenüber den Transportbändern (1) höheren Reibungskoeffizienten aufweisen und deren Drehrichtung auf das Blattmaterial eine Reibungskraft nach außen und quer zur Transportrichtung erzeugt, wobei die Walzen anstelle der ersten oder zweiten Transportbänder vorgesehen sind, und daß gegenüber den Walzen (9) und auf der Rückseite der zweiten bzw. ersten Transportbändern federnd angedrückte Leisten (6) angeordnet sind.
8. Torrichtung nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Walzen (9) mit samtartigem Textil oder samtartigem Lack überzogen sind.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

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