DE2462475B2 - Kuehlvorrichtung - Google Patents
KuehlvorrichtungInfo
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- DE2462475B2 DE2462475B2 DE19742462475 DE2462475A DE2462475B2 DE 2462475 B2 DE2462475 B2 DE 2462475B2 DE 19742462475 DE19742462475 DE 19742462475 DE 2462475 A DE2462475 A DE 2462475A DE 2462475 B2 DE2462475 B2 DE 2462475B2
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- cooling device
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- radial fan
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2070/00—Details
- F01P2070/32—Ring-shaped heat exchangers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlvorrichtung gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Mit dieser Kühlvorrichtung wird die Verlustwärme der Brennkraftmaschine an die Außenluft abgeführt.
Der geringe Platzbedarf dieser Bauart erlaubt den i> Einbau in Fahrzeuge mit geringem Raumangebot für die
Antriebsanlage.
Kühlvorrichtungen der genannten Bauart sind bekannt, ihr Platzbedarf in bezug auf die Kühlleistung ist
für manche Einsatzfälle aber noch unbefriedigend. -»·»
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die Kompaktheit einer Kühlvorrichtung der genannten Bauweise zu
verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das kennzeichnende Merkmal von Patentanspruch 1 gelöst, i">
wodurch eine besonders günstige Raumausnutzung der Kühlvorrichtung erreicht wird.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung wird mit den kennzeichnenden Merkmalen der
Patentansprüche 2 und 3 erreicht. >"
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch die In.egration zusätzlicher
Funktionen in die Kühlvorrichtung eine verbesserte Bauraumausnutzung erreicht werden konnte, und daß
sich im Hinblick auf den Thermostateinbau eine r> vereinfachte Rohrführung für die Kühlflüssigkeitsleitungen
ergibt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben. mi
Eine Kühlvorrichtung für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine zum Einsatz in einem Panzerfahrzeug
besteht aus einem Ringkühlerblock 11, der von innen nach außen von der Kühlluft durchströmt wird,
und einem innerhalb des Ringkühlers angeordnetem, durch eine Lufteinlaßöffnung 16 des Fahrzeuggehäuses
15 axial ansaugendem Radialgebläse-Laufrad 12, da vom Fahrzeuggetriebe 14 mechanisch oder hydrodynamisch
angetrieben wird.
Der Ringkühlerblock 11 besitzt eine Grundplatte 13,
die mit dem elastisch gelagerten Fahrzeuggetriebe 14 verschraubt ist. Ein flexibler Leitungsabschnitt 17 ist als
Abdichtung der Luftzuführung zwischen der Lufteinlaßöffnung 16 des Fahrzeuggehäuses 15 und dem
Laufradeintritt 28 angeordnet und gleicht Relativbewegungen zwischen Kühlvorrichtung und Fahrzeuggehäuse
15 aus.
Durch einen schaufellosen Ringraum 18 zwischen Radialgebläse-Laufrad 12 und Ringkühlerblock 11 läßt
sich der Außendurchmesser der Kühlvorrichtung verkleinern und Gewicht einsparen.
Die mögliche Verringerung des Außendurchmessers der Kühlvorrichtung ist dadurch begrenzt, daß sich bei
zunehmender Verkleinerung des schauffellosen Ringraumes die Kühlluftverteilung im Ringkühlerblock
verschlechtert und damit die Kühlleistung abnimmt.
Geringe Außenabmessungen bei guter Kühlluftverteilung im Ringkühlerblock 11 sind besonders dadurch
zu erreichen, daß das Verhältnis von Kühlereintrittsdurchmesser 19 zu Laufradaustrittsdurchmesser 20 im
Bereich von 1,15 bis 1,2 und das Verhältnis von Kühlereintrittsbreite 21 zu Laufradaustrittsbreite 22 im
Bereich von 2,7 bis 3,3 liegt.
Bei einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung versorgt eine Kraftstofförderpumpe die Einspritzpumpe
mit einer Kraftstoffmenge, die größer ist als die für den Betrieb erforderliche Einspritzmenge. Der
überschüssige zum Tank zurückfließende Kraftstoff nimmt beim Passieren der Einspritzpumpe soviel
Wärme auf, daß es im Laufe längerer Betriebszeiten zu einer Aufheizung des gesamten Kraftstoffvorrates
kommt. Dieser Effekt tritt bei gepanzerten Fahrzeugen mit gekapselter Antriebsanlage und Tank wegen der
durch die Kapselung unterbundenen Fahriwindkühlung besonders stark in Erscheinung. Warmer Kraftstoff
führt aber zu einer Leistungsminderung der Brennkraftmaschine, die durch zusätzliche Kühlung des Kraftstoffes
zu vermeiden ist.
Eine besonders günstige Raumausnutzung der Kühlvorrichtung
ist bei einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoffkühlung dadurch zu erreichen, daß ein zweiter
Ringkühler 23 für die Kraftstoffkühlung auf der Grundplatte 13 konzentrisch innerhalb des ersten
Ringkühlers 11, unterhalb des Radialgebläse-Laufrades 12 angeordnet ist.
Hilfsschaufeln 24, die auf der Rückseite des Radialgebläse-Laufrades 12 angeordnet sind, erzeugen
eine Kühlluftströmung aus dem Ringraum 18 heraus durch den zweiten Ringkühler 23 für die Kraftstoffkühlung.
Eine weitere Verbesserung der Bauraumausnutzung und eine Vereinfachung der Rohrleitungsführung wird
dadurch erreicht, daß ein Kühlwasserthermostat 25 innerhalb des Ringkühlerblockes 11 im Anschlußgehäuse
29 für die Kühlwasserleitungen 26,27 angeordnet ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Kühlvorrichtung für flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen mit Kraftstoffkühlung, z. B. zum
Einsatz in gepanzerten Fahrzeugen, in Form eines von der Kühlluft von innen nach außen durchströmten
Ringkühlerblockes in selbsttragender Bauweise mit einem innerhalb des Ringkühlers angeordneten,
durch eine Öffnung des Fahrzeuggehäi:ses axial ansaugenden Radialgebläse-Laufrad, dadurch
gekennzeichnet, daß ein weiterer Ringkühler
(23) für die Kraftstoffkühlung konzentrisch innerhalb des ersten Ringkühlers (11), unterhalb des
Radialgebläse-Laufrades (12) angeordnet ist.
2. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Hilfsschaufeln (24) auf der Rückseite
des Radialgebläse-Laufrades (12), die eine Kühlluftströmung aus dem schaufellosen Ringraum (18)
heraus durch den weiteren Ringkühler (23) für die Kraftstoffkühlung erzeugen.
3. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Kühlwasserthermostaten (25),
der innerhalb des Ringkühlerblockes (11) im Anschlußgehäuse (29) für die Kühlwasserleitungen
(26,27) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742462475 DE2462475B2 (de) | 1974-07-25 | 1974-07-25 | Kuehlvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742462475 DE2462475B2 (de) | 1974-07-25 | 1974-07-25 | Kuehlvorrichtung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2462475A1 DE2462475A1 (de) | 1977-05-05 |
DE2462475B2 true DE2462475B2 (de) | 1978-02-09 |
DE2462475C3 DE2462475C3 (de) | 1978-09-28 |
Family
ID=5935014
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19742462475 Granted DE2462475B2 (de) | 1974-07-25 | 1974-07-25 | Kuehlvorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2462475B2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2849675A1 (de) * | 1978-11-16 | 1980-06-12 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Kuehlanlage fuer brennkraftmaschinen, insbesondere in fahrzeugen |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2737595A1 (de) * | 1977-08-20 | 1979-03-01 | Motoren Turbinen Union | Kuehlvorrichtung |
DE102006008753A1 (de) * | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Daimlerchrysler Ag | Flüssigkeitskühlermontageeinheit |
-
1974
- 1974-07-25 DE DE19742462475 patent/DE2462475B2/de active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2849675A1 (de) * | 1978-11-16 | 1980-06-12 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Kuehlanlage fuer brennkraftmaschinen, insbesondere in fahrzeugen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2462475A1 (de) | 1977-05-05 |
DE2462475C3 (de) | 1978-09-28 |
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