DE2456418C2 - Fahrzeugrad - Google Patents
FahrzeugradInfo
- Publication number
- DE2456418C2 DE2456418C2 DE19742456418 DE2456418A DE2456418C2 DE 2456418 C2 DE2456418 C2 DE 2456418C2 DE 19742456418 DE19742456418 DE 19742456418 DE 2456418 A DE2456418 A DE 2456418A DE 2456418 C2 DE2456418 C2 DE 2456418C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rim
- tire
- wheel
- conically
- vehicle wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/02—Seating or securing beads on rims
- B60C15/0203—Seating or securing beads on rims using axially extending bead seating, i.e. the bead and the lower sidewall portion extend in the axial direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C3/00—Tyres characterised by the transverse section
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die abgewinkelten Randabschnitte (5) der Felge
(3) durch umlaufende Querschnittsauswölbungen in Form von Rippen (15) gegen die Vertiefung (4)
abgegrenzt sind.
3. Rad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge (3) zumindest im Μ
Bereich der Vertiefung (4) mit einem haftungsverhinderadoii
Mittel belegt ist
35
Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugräder mit einem auf der Radfelge aufgebauten und vulkanisierten
Luftreifen.
Nach üblichen Verfahren werden zum Herstellen von Luftreifen die Reifenrohlinge auf besonderen Kernen
oder Trommeln aufgebaut und in torusartig vorgeformtem Zustand in eigene Vulkanisierformen zum Feriigvulkanisieren
überführt. Als weiterer Schritt bis zum Vorliegen eines gebrauchsfertigen Rades ist es dann
noch notwendig, die so erhaltenen Luftreifen auf die zugehörige Felge aufzuziehen. Um den insgesamt damit
verbundenen hohen Arbeitsaufwand spürbar einzuschränken, ist in Abweichung von diesem Grundschema
schon vorgeschlagen worden (britische Patentschrift 5 36 839), die Reifenrohlinge unmittelbar auf der Felge
der zugeordneten Fahrzeugräder aufzubauen und fertigzuvulkanisieren.
Die Aufgabe der Erfindung besteht demgegenüber in der neuartigen Gestaltung einer zum Ausüben dieser
bekannten Technik besonders geeigneten Radfelge.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Die Erfindung kehrt sich von den bisher vorherrschenden, bekannten Reifentypen und Radfelgen
vollständig ab und führt statt dessen neuartige Formen sowohl der Reifen selbst als auch der zugehörigen
Felgen mit ihrer gegenseitigen Angleichung ein. Es ergeben sich daraus sowohl für den Aufbau als auch für
die Fertigvulkanisation des Reifenrohlings beträchtliche Vorteile, ohne andererseits Nachteile für die Funktionsliichtigkeit
der Einheil: Radkörper/Reifen im praktischen Fahrbetrieb hinnehmen zu müssen. Der Reifen
wird als Rohling in die umlaufende Vertiefung im Außenmantel der Radfelge gleichsam hineingebaut und
bildet auf dieser im Endzustand eine ihre gesamte Breite
überdeckende zylindrische Außenmantelfläche, die zum
Fertigvulkanisieren nur von einer vergleichsweise einfach herzustellenden, zweckmäßig aus Segmenten
zusammengesetzten äußeren Ringform abgedeckt zu werden braucht, wobei gleichzeitig die Laufflächenprofilierung
im mittleren Abschnitt mit ejngefß-mt werden
kann. Gegenüber der sonst nur einseitigen Beaufschlagung der Rohlinge mit dem flüssigen oder gasförmigen
Wärmeträger können hierbei beträchtlich höhere Drücke ausgeübt werden, so daß ein Endergebnis mit
durchgehend besserer Homogenität und Durchbindung aller Lagen erreicht wird. Der Reifen erhält auf diese
Weise eine charakteristische Querschnittsform mit etwa trapezartig nach den Randwulsten hin sich abflachendem
zylindrischen Mittelabschnitt. Er kann nach abgeschlossener Vulkanisation über ein in die Felge
eingesetztes Reifenfüllventil üblicher Bauart aufgeblasen werden, worauf er sich aus der Felgenvertiefung
heraushebt und diese in vergleichsweise flacher Wölbung überspannt Die für das Federungsverhalten
des Reifens maßgeblichen Formwinkel nehmen infolgedessen über den gesamten Bereich wesentlich kleinere
Werte als in Reifen konventioneller Querschnittsform an, so daß ein weicheres Einfedern auf Stoßbeanspruchung
und ein höherer Fahrkomfort zu erwarten sind.
Der Neigung der Reifenwulste, sich unter der Wirkung des inneren Oberdruckes einander anzunähern,
steht die in Richtung zur Reifenmitte hin ansteigende Abschrägung der Wulstsitzflächen entgegen.
Zur größeren Sicherheit gegen einseitiges Ablaufen der Wulste als Folge übermäßiger seitlicher Krafteinwirkung
auf den Reifen können die abgewinkelten Randabschnitte durch rippen- oder stegartige umlaufende
Querschnittsaufwölbungen gegen die Querschnittsvertiefung der Felge abgegrenzt sein.
Zur Verdeutlichung der 'Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel
in der Zeichnung schematisch dargestellt. In der Zeichnung ist
F i g. 1 ein Querschnitt durch ein Teilstück einer erfindungsgemäßen Radfelge mit zugehörigem Luftreifen
im Herstellzustand und
Fig.2 eine gleichartige Ansicht mit im Betriebszustand
befindlichen Reifen.
Die gezeichnete Felge 3 ist beispielsweise aus Stahlblech einteilig mit einer ihren mittleren Querschnittsteil
bildenden umlaufenden Einschnürung oder Vertiefung 4 und an beiden Stirnseiten kegelig einwärts
abgewinkelten Randabschnitten 5 hergestellt Die Vertiefung 4 ist in ihrem Hauptteil 14 am Grunde
zylindrisch ausgebildet und geht über kegelig sich erweiternde Seitenwände 24 in die Randabschnitte 5
über, wobei angeformte Stege oder Rippen 15 beide Bereiche gegeneinander abgrenzen.
Auf der Felge 3 ist ein Luftreifen 6 mit durch zugfeste
Einlagen verstärkten Randwulsten 16 so aufgebaut, daß in dem drucklosen Endzustand gemäß der Darstellung
in F i g. 1 die Vertiefung 4 vollständig ausgefüllt und eine im wesentlichen zylindrische Außenköntur mit auf den
Randabschnitten 5 der Felge aufliegenden Randwulsten 16 gewahrt ist. Einer unerwünschten stoffschlüssigen
Bindung zwischen Felge 3 und Luftreifen 6 wird durch vorheriges Umhüllen der Felge mit einer haftungsverhindernden
Kunststoffolie oder Aufbringen eines flüssigen oder pastösen Trennmittels vorgebeugt. Die
Profilierung 26 der Reifenlauffläche wird zweckmäßig
m Schließen der nicht gezeichneten Süßeren
jsierfarm eingeformtt
ih Einlassen von Druckluft Ober ein nicht
inetes Reifenfüllventil in den Ringraum zwischen und Felge kann der Reifen auf seine in F i g. 2
teilte Gebrauchsform aufgeblasen werden. Da idwulste 16 als Folge der damit einhergehenden
Quersehnittskrümmung auf die Randabschnittes der
Felge in Richtung nach der Reifenmitte gegen die als Endanschläge wirkenden Rippen 15 hochgezogen
werden, empfiehlt es sich, die Randabschnitte 5 von vornherein breiter als der Wulstbreite entsprechend —
in axialer Richtung gesehen — zu bemessen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentansprüche;tr Fahrzeugrad mit einem auf der Radfelge aufgebauten und vulkanisierten Luftreifen, dadurch gekennzeichnet, daßa) die Felge (3) einen zylindrischen, etwa der Breite der Reifenlauffläche entsprechenden mittleren Abschnitt (14) aufweist,b) an den sich in axialer Richtung nach außen sich kegelig erweiternde Obergangsabschnitte (24) anschließen,c) die sich in axialer Richtung in sich kegelig verjüngenden abgewinkelten Randabschnitten (5) fortsetzen, ,<;d) wobei der Luftreifen (6) bei der Fertigung bzw. im drucklosen Zustand die Kontur der Felge (3) so ausfüllt, daß er eine im wesentlichen zylindrische Außfenmantelfläche bildet,e) und sich unter Innendruck über Randwulste (16) an <fen kegelig sich verjüngenden abgewinkelten Randabschnitten (5) abstützt
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742456418 DE2456418C2 (de) | 1974-11-29 | 1974-11-29 | Fahrzeugrad |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742456418 DE2456418C2 (de) | 1974-11-29 | 1974-11-29 | Fahrzeugrad |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2456418A1 DE2456418A1 (de) | 1976-08-12 |
DE2456418C2 true DE2456418C2 (de) | 1983-03-10 |
Family
ID=5932012
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19742456418 Expired DE2456418C2 (de) | 1974-11-29 | 1974-11-29 | Fahrzeugrad |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2456418C2 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2851765A1 (de) * | 1978-11-30 | 1980-06-04 | Bayer Ag | Reifen fuer hohe traglasten |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB536839A (en) * | 1938-08-04 | 1941-05-29 | Nordiska Gummifabriks Aktiebol | Improvements in and relating to rubber tyres |
US2844180A (en) * | 1955-04-25 | 1958-07-22 | Carl J E Omeron | Safety rim structure |
DE2455131A1 (de) * | 1974-11-21 | 1976-05-26 | Continental Gummi Werke Ag | Felge fuer luftbereifte fahrzeugraeder |
-
1974
- 1974-11-29 DE DE19742456418 patent/DE2456418C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2456418A1 (de) | 1976-08-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69315164T2 (de) | Luftreifen | |
DE69420903T2 (de) | Profilierte Reifenaufbautrommel und Verfahren zum Herstellen eines Reifens mit vergrösserter Beweglichkeit | |
DE2237062C3 (de) | Fahrzeugluftreifen mit Verstärkungseinlage und ohne durchlaufende Karkassenlagen | |
DE2749517C2 (de) | Verfahren zum Herstellen von Reifen für Fahrzeugräder | |
DE4002824A1 (de) | Luftguertelreifen | |
DE1190652B (de) | Verfahren zum Herstellen von Luftreifen | |
DE2714054C3 (de) | Faltbarer Fahrzeugluftreifen auf Tiefbettfelge | |
EP0056579A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens, insbesondere für Zweiradfahrzeuge wie Fahrräder oder Rollstühle | |
DE69831701T2 (de) | Verbesserungen in Reifen | |
DE69918601T2 (de) | Radiale Luftreifen | |
DE3752326T2 (de) | Radialer Luftreifen für LKW | |
DE3102614A1 (de) | Radialreifen-karkasse und verfahren zu ihrer herstellung | |
DE69514563T2 (de) | Verfahren zur Herstellung von radialen Rohreifen mit niedrigem Querschnittsprofil | |
DE69306166T2 (de) | Verbesserungen an Reifen-Verstärkungsstrukturen für Fahrzeugräder | |
DE69812974T2 (de) | Aufbau von Wulstkernen und Wulstfüller | |
DE3781209T2 (de) | Reifen fuer motorraeder. | |
DE1605698C3 (de) | Faltbarer Fahrzeugluftreifen, insbesondere fur die Verwendung als Reservereifen | |
DE2456418C2 (de) | Fahrzeugrad | |
DE69927749T2 (de) | Luftreifen, Verfahren zu seiner Herstellung und Vulkanisierform für ein Luftreifen Herstellungsverfahren | |
DE2700319A1 (de) | Luftreifen | |
DE69000684T2 (de) | Radialluftreifen mit verbesserter laufleistung. | |
DE2813702C2 (de) | ||
DE3148976C2 (de) | Form zum Herstellen eines Luftreifens | |
DE3246624A1 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
DE69007254T2 (de) | Radialer Luftreifen für Pkw. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: B60B 21/02 |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT, 3000 HANNOVER, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |