DE2455865C2 - Water-cooled internal combustion engine - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine wassergekühlte Brennkraftmaschine mit einem an dem unterhalb des Drehbereichs der Kurbelwelle endenden und hier durch eine Bodenplatte dichtend abgeschlossenen Kurbelgehäuse angeordneten Schmierölbehälter, dessen motorseitige Begrenzungswand durch die Kurbelgehäusewand gebildet wird und dem das Schmieröl über eine Rückführleitung mittels einer ölrückförderpumpe vom Boden des Kurbelgehäuses her zugeführt sowie aus dem über eine Saugleitung das öl zur Schmierung der Brennkraftmaschine durch eine Schmierölpumpe abgesaugt wird.The invention relates to a water-cooled internal combustion engine with one on the below the The rotating range of the crankshaft ends and the crankcase is arranged here and is sealed off by a base plate engine-side boundary wall is formed by the crankcase wall and which the lubricating oil over a return line fed from the bottom of the crankcase by means of an oil return pump and from which, via a suction line, the oil for lubrication of the internal combustion engine by a lubricating oil pump is sucked off.

Eine solche Brennkraftmaschine ist aus der deutschen Offenlegungsschrift 21 40 377 bekannt. Bei dieser bekannten, mit einer sogenannten Trockensumpfschmierung arbeitenden und damit alle die hiermit verbundenen Vorteile, wie z. B. Vermeidung von Plansch- Verlusten, gesicherte Schmierung auch bei extremen Schräglagen der Brennkraftmaschine und verringerte Bauhöhe aufweisenden Brennkraftmaschine soll das vom Zylinderkopf rücklaufende Schmiermittel direkt in den Schmierölbehälter geleitet werden. Zu diesem ^b5 Zweck steht der Zylinderkopf über Kanäle mit dem auf einer Seite des Kurbelgehäuses angeordneten Schmierölbehälter in Verbindung, so daß das zylinderkopfseitigSuch an internal combustion engine is known from German Offenlegungsschrift No. 21 40 377. In this known, working with a so-called dry sump lubrication and thus all the advantages associated therewith, such. B. Avoidance of splashing losses, secure lubrication even with extreme inclinations of the internal combustion engine and an internal combustion engine with a reduced overall height, the lubricant returning from the cylinder head should be fed directly into the lubricating oil container. For this purpose, ^b 5 is the cylinder head via channels with arranged on a side of the crankcase lubricating oil reservoir in communication, so that the cylinder-head side, vom Ventiltrieb ablaufende Schmieröl über die Kanäle von oben her iir dejgt Schmierölbehälter einlaufen kann. Damit in jedem FaH ein solches Zurücklaufen in den Schmierölbehälter gewährleistet wird, muß die Ablaufflächefürdas Schmieröl im Zylinderkopf nach einer Seite schräg verlaufen und zivangläufig der Schmierölbehäker auf der dem geneigten Ende der Abiauffläche zugewandten Seite des Kurbelgehäuses angeordnet sein. Ferner soll durch eine besondere Anordnung der Kanäle im Bereich der Wasserkanäle im Zylinderkopf eine Kühlung des in den Schmierölbehälter zurücklaulenden Schmieröls erreicht werden. Alle diese Maßnahmen dienen bei der bekannten Brennkraftmaschine dazu, eine unnötige Aufwärmung des relativ kleinen ölvorrats zu vermeiden. Denn die einseitige Anordnung des Schmierölbehälters läßt nur einen kleinen Vorratsraum zu, da eine sehr weit vorspringende und hierdurch einen großen ötvorrat ermöglichende Konstruktion einen erheblichen Raumaufwand ergibt, der vermieden werden soll. Somit hat die einseitige Anordnung des Schmierölbehälters zur Folge, daß insgesamt nur ein vergleichsweise geringes ölvolumen untergebracht werden kann, das schneller und folglich auch öfters gewechselt werden muß. Schließlich ist noch festzustellen, daß be; der bekannten Brennkraftmaschine keine der Verminderung der Geräuschabstrahlung dienenden Maßnahmen aufgezeigt werden.Lubricating oil draining off the valve train can enter the lubricating oil reservoir through the channels from above. So that such a return into the lubricating oil container is guaranteed in every case, the drainage surface for the lubricating oil in the cylinder head must run obliquely to one side and the lubricating oil container must run obliquely on the inclined end of the drainage surface be arranged facing side of the crankcase. Furthermore, through a special arrangement of the Channels in the area of the water channels in the cylinder head cooling of the lubricating oil flowing back into the lubricating oil container can be achieved. All of these measures are used in the known internal combustion engine to avoid unnecessary heating of the relatively small oil supply. Because the one-sided arrangement of the lubricating oil container allows only a small storage space, as it protrudes very far and thereby a large ötvorrat enabling construction results in a considerable amount of space that is avoided shall be. Thus, the one-sided arrangement of the lubricating oil container has the consequence that a total of only one a comparatively small volume of oil can be accommodated, which must be changed more quickly and consequently more often. Finally, it should be noted that be; the known internal combustion engine does not serve to reduce noise emissions Measures are shown.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, bei einer wassergekühlten Brennkraftmaschine der eingangs beschriebenen Art Maßnahmen zur Verminderung der Geräuschabstrahlung anzugeben und zugleich die die Ölvorratsmenge sowie die Kühlung des Schmieröls betreffenden Probleme auf einfache Weise zu lösen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Brennkraftmaschine in an sich bekannter Weise mit in Abstand von der Kurbelgehäusewand angeordneten Verkleidungsplatten versehen ist und daß der Zwischenraum zwischen der Kurbelgehäusewand und den Verkleidungsplatten als Schmierölbehälter dient. Auf diese Weise wird das gesamte für die Brennkraftmaschine erforderliche ölvolumen beidseitig des Kurbelgehäuses untergebracht. Durch eine solche Unterbringung des Öls in dem sich zu beiden Seiten des Kurbelgehäuses erstreckenden Schmierölbehälter wird es möglich, ein größeres ölvolumen als bisher vorzusehen, so daß die Ölwechselzeiten verlängert werden können. Auf Grund der vorhandenen größeren Oberfläche des Schmierölbehälters kann der sonst noch übliche ölkühler entfallen, was wiederum eine merkliche Verbesserung des Kühlsystems der Brennkraftmaschine zur Folge hat. da entweder die Kühleinrichtung kleiner gebaut oder aber bei gleichbleibender Größe eine bessere Kühlleistung erzielt werden kann. Außerdem wird durch den Fortfall des ölkühlers im "Bereich der Kühleinrichtung der zur Verfügung stehende Bauraum vergrößert. Ferner ergibt sich in fertigungstechnischer Hinsicht insofern ein bedeutender Vorteil, als daß Kurbelgehäuse in der bisher verwendeten Ausgestaltung hergestellt werden, an das lediglich unter Zuhilfenahme von Dichtungsmitteln die Verkleidungsplatten zu beiden Seiten der Kurbelgehäusewand mit Abstand angeschraubt zu werden brauchen. Dabei wird nicht nur durch die beiden Verkleidungsplatten eine geringere Schallabstrahlung und damit eine bedeutende Geräuschverminderung der Brennkraftmaschine erreicht, sondern zusätzlich auch durch das zwischen der Kurbelgehäusewand und den Verkleidungsplatten eingefüllte öl.The invention is therefore based on the object of specifying measures for reducing the noise emission in a water-cooled internal combustion engine of the type described at the outset, and at the same time the problems relating to the oil reserve and the cooling of the lubricating oil in a simple manner to solve. According to the invention, this object is achieved in that the internal combustion engine is provided, in a manner known per se, with lining panels arranged at a distance from the crankcase wall and that the space between the crankcase wall and the cover panels serves as a lubricating oil reservoir. That way, the whole will be for the Internal combustion engine required oil volume housed on both sides of the crankcase. By accommodating the oil in this way in the lubricating oil container which extends on both sides of the crankcase, it is possible to use a larger oil volume than before provided so that the oil change times can be extended. Due to the existing larger On the surface of the lubricating oil container, the otherwise usual oil cooler can be dispensed with, which in turn results in a noticeable improvement in the cooling system of the internal combustion engine. there either the cooling device built smaller or a better cooling performance can be achieved with the same size. In addition, the omission of the oil cooler in the "area the available space for the cooling device is increased. Furthermore, there is a significant advantage in terms of manufacturing technology insofar as that Crankcase can be produced in the configuration used so far, to which the cladding panels are attached only with the aid of sealing means need to be screwed on both sides of the crankcase wall at a distance. It won't A lower noise emission and thus a significant reduction in noise from the internal combustion engine can only be achieved through the two cladding panels, but also through the oil filled in between the crankcase wall and the lining panels.

Aus der deutschen Auslegeschrift 17 75468 ist schon eine Brennkraftmaschine bekannt bei der die Kurbelgehäusewand im Abstand mit den Verkleidungsplatten versehen ist. Die Verkleidungsplatten haben dabei in erster linie die Aufgabe, die von der Brennkraftma schine ausgehenden Geräusche zu reduzieren. Der sich zwischen den Verkleidungsplatten und der Kurbelge häusewand jeweils erstreckende Rstum dient zugleich als Ablauft sum für das vom Zylinderkopf ablaufende Schmieröl, welches aus dem jeweiligen Zwischenraum über in der Kurbelgehäusewandung: vorgesehene öffnungen in die in übncher Weise am unteren Ende des Kurbelgehäuses angeschraubte ölwanne ablaufen kann. Durch eine solche unterhalb dies Kurbelgehäuses angeordnete ölwanne wird nicht nur die Bodenfreiheit eines mit einer solchen Brennkraftmaschine ausgerüsteten Fahrzeugs erheblich eingeschränkt, sondern es besteh« auch die Gefahr, daß insbesondere bei einer extremen Schräglage des Fahrzeugs die ölwanne leicht beschädigt oder in dieser das öl zu einer Seite läuft, so daß dann Luft angesaugt wird. Außerdem kann es dur°h die eintauchende Kurbelwelle* zu unerwünschten Planschverlusten kommen, so daß des öfteren ein Ölwechsel erforderlich ist. Schließlich ist die unterhalb des Kurbelgehäuses angeordnete ölwanne insofern von Nachteil, als beim Ausbau bestimmter Teile der Brennkraftmaschine in jedem Fall das öl abgelassen und die ölwanne von der Brennkraftmaschine abgenommen werden muß. Letztlich können ölwannen infolge ihrer unterhalb des Kurbelgehäuses liegenden Lage nur ein verhältnismäßig kleines ölvolumen aufnehmen, wobei durch eine Kühleinrichtung eine intensive Kühlung des Öls notwendig ist. From the German Auslegeschrift 17 75468 an internal combustion engine is already known in which the crankcase wall is provided with the cladding panels at a distance. The cladding panels primarily have the task of reducing the noises emanating from the internal combustion engine. The space that extends between the cladding panels and the crankcase wall also serves as the drainage sum for the lubricating oil draining from the cylinder head, which can drain from the respective space via openings provided in the crankcase wall into the oil pan screwed in the usual way at the lower end of the crankcase . By such beneath the crankcase disposed oil pan is reduced considerably not only the ground clearance of a vehicle equipped with such an internal combustion engine vehicle, but it besteh "also a danger that, particularly in an extreme oblique position of the vehicle, the oil pan easily damaged or in that the oil to a Page runs, so that air is then sucked in. In addition, the crankshaft * plunging into the shaft can lead to undesirable splashing losses, so that an oil change is often necessary. Finally, the oil pan arranged below the crankcase is disadvantageous in that when certain parts of the internal combustion engine are removed, the oil must always be drained and the oil pan removed from the internal combustion engine. Ultimately, as a result of their position below the crankcase, oil pans can only hold a relatively small volume of oil, with intensive cooling of the oil being necessary by means of a cooling device.

In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung mündet in den als Schmierölbehälter dienenden Zwischenraum bodenpldttenseitig das mit einer Rücklaufsperre versehene Rücklaufrohr der an der Bodenplatte befestigten ölrückförderpumpe und in etwa ein Drittel Höhe das ölsaugror der Schmierölpumpe. Die Rücklaufsperre stellt dabei sicher, daß nur öl von dem Kurbelgehäuseinnenraum in den Schmierölbehälter, nicht aber umgekehrt strömen kann, wahrend durch die in bestimmter Höhe liegende Abzweigung des Ölsaugrohrs sichergestellt wird, daß auch bei extremen Schräglagen immer noch ein luftfreies Ansaugen von öl gewährleistet wird.In an expedient embodiment of the invention opens into the space serving as a lubricating oil container On the bottom plate side, the return pipe, which is provided with a backstop, is attached to the bottom plate oil return pump and about a third of the height the oil suction tube of the lubricating oil pump. The backstop ensures that only oil from the crankcase interior into the lubricating oil container, not but can flow the other way around, while through the branch of the oil suction pipe at a certain height it is ensured that an air-free suction of oil is still guaranteed even with extreme inclines will.

Zweckmäßigerweise ist ferner der oberhalb des ölspiegels im Zwischenraum befindliche Raum über ein an der Außenseite des Kurbelgehäuses entlanggeführ tes Entlüflungsrohr mit dem Kurbelgehäuseinnenraum und letzterer über ein weiteres auf der Außenseite des Kurbelgehäuses angeordnetes Entliftungsrohr mit dem Einlaßkanal der Brennkraftmaschine verbunden. Hierdurch ist es möglich, Leckgase aus dem oberhalb des ölspiegels befindlichen Raum über den Kurbelgehäuseinnenraum direkt in den Einlaßsammeikanal zurückzuführen, so daß Kohlenwasserstoffe nicht kondensieren können und ein Austritt in de freie Atmosphäre nicht möglich ist, insofern also keine Umweltver schmutzung stattfinden kann.The one above the oil level is also expedient in the intermediate space via a guide along the outside of the crankcase tes ventilation pipe with the crankcase interior and the latter via another on the outside of the Crankcase arranged lifting tube with the Connected intake port of the internal combustion engine. This makes it possible to remove leakage gases from the above the oil level is to be returned directly to the intake manifold via the crankcase interior, so that hydrocarbons cannot condense and escape into the free atmosphere is not possible insofar as no pollution can take place.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.A preferred embodiment of the invention is shown in the drawing and is described below described in more detail.

Eine in der einzigen Figur im Schnitt dargestellte wassergekühlte Brennkraftmaschine weist ein Kurbel gehäuse I auf, in das in herkömmlicherweise eine Zylinderlaufbuchse 2 eingesetzt ist. Oberhalb der Zylinderlaufbuchse 2 befinde! sich eisi Zylinderkopf 3 mit einem Einlaßsammeikanal 4 und einem damit verbun denen Einlaßkanal S. Oberhalb des Zylinderkopfes 3 liegen innerhalb eines Ventilgehäusedeckcls 6 eine Ventilsteuereinrichtung 7 und eine Einspritzeinrichtung A water-cooled internal combustion engine shown in section in the single figure has a crank housing I, into which a cylinder liner 2 is conventionally inserted. Located above the cylinder liner 2! eisi cylinder head 3 with an inlet manifold 4 and an inlet channel S connected to it. Above the cylinder head 3, a valve control device 7 and an injection device are located within a valve housing cover 6

8. Von der Ventilsteuereinrichtung 7 wird ein Einlaßventil 9 gesteuert. Im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine befinden sich Kühlwasserkaräle H. An tier dem Einlaßkanal S gegenüberliegenden Seite weist der Zylinderkopf 3 einen Auslaßsammelkanal 12 mit einem8. An inlet valve 9 is controlled by the valve control device 7. In the cylinder head of the internal combustion engine there are cooling water passages H. An animal Inlet channel S opposite side, the cylinder head 3 has an exhaust manifold 12 with a

ίο Auslaßkanal 13 auf. Der Zylinderkopf 3 einschließlich des Ventilgeiiäusedeckels 6 ist von einem am Zylinderkopf 3 befestigten Behälterdeckel 14 umgel>en. Durch den Behälterdeckel 14 einerseits und den Zylinderkopf 3 und dem Ventiigehäusedeckel 6 andererseits wirdίο outlet port 13 open. The cylinder head 3 including of the valve housing cover 6 is surrounded by a container cover 14 attached to the cylinder head 3. Through the container cover 14 on the one hand and the cylinder head 3 and the valve housing cover 6 on the other hand

is oberhalb des Zylinderkopfes 3 ein Wassersammeiraum 15 gebildet, der in nicht dargestellter Weise mit den im inneren des Zylinderkopfes 3 befindlichen Kühlwasser- kanalen 11 in Verbindung steht* is a water collection chamber 15 is formed above the cylinder head 3, the channels in a manner not shown with the located in the interior of the cylinder head 3 coolant 11 communicates *

Unterhalb eines Kühlwasserraums 16 des Kurbelgehäuses 1 befindet sich eine Nockenwelle 17 zum Antrieb der Ventilsteuereinrichtung 7. Unterhalb der Zylinderlaufbuchse 2 ist ein Hauptlagerstuhl HB mit einer Kurbelwellenlagerbohrung 19 angeordnet. Die für die Erfindung nicht wesentlichen Antriebsteile, wie Kolben.Below a cooling water chamber 16 of the crankcase 1 is a cam shaft 17 for driving the valve 7 control means below the cylinder liner 2 is disposed with a crankshaft bearing hole 19, a main bearing block HB. The drive parts that are not essential for the invention, such as pistons.

Pleuel und Kurbelwelle sind in der Zeichnung fortgelassen. Am unteren Ende besitzt das Kurbelgehäuse 1 nach außen abgewinkelte Anschlußflansche 21, an denen unter Zwischenschaltung einer Dichtung 22 eine sich im wesentlichen horizontal erstreckende Bodenplatte 23 befestigt ist. An den Anschlußflanschen 21 des Kurbelgehäuses 1 sind ferner beidseitig des Kurbelgehäuses 1 Verkleidungsplatten 24, 25 befestigt, die mit ihrem oberen Ende gleichfalls unter Zwischenschaltung von Dichtungen 26 an der Unterkante des Zylinderkopfes 3 befestigt sind. Die mit Abstand zu dem Kurbelgehäuse 1 angeordneten Verkleidungsplatten 24, 25 bilden zusammen mit dem Kurbelgehäuse I einen als Schmierölbehälter dienenden Zwischenraum 27, in dem das zur Schmierung der einzelnen Bauteile der Brenn-The connecting rod and crankshaft are omitted from the drawing. The crankcase has 1 at the lower end outwardly angled connection flanges 21, on which with the interposition of a seal 22 a substantially horizontally extending base plate 23 is attached. At the connecting flanges 21 of the Crankcase 1 are also attached to both sides of the crankcase 1 lining panels 24, 25, which with its upper end also with the interposition of seals 26 on the lower edge of the cylinder head 3 are attached. The lining panels 24, 25 arranged at a distance from the crankcase 1 form together with the crankcase I a space 27 serving as a lubricating oil container, in which for the lubrication of the individual components of the combustion

kraftmaschine erforderliche öl untergebracht ist. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist der Zwischenraum 27engine required oil is housed. As As can be seen from the drawing, the gap is 27

bis auf einen oberhalb des ölspiegels verbleibenden Raum 28 vollständig mit Schmieröl gefüllt.except for a space 28 remaining above the oil level, it is completely filled with lubricating oil.

Der Zwischenraum 27 besitzt in etwa ein Drittel Höhe eine Ansaugöffnung 29, an die ein ölsaugrohr 31 angeschlossen ist, das zu einer nicht dargestellten Schmierölpumpe zum Schmieren der einzelnen Bauteile der Brennkraftmaschine führt. Nahe dem unteren Ende ist in den Zwischenraum 27 ein eine Rücklaufsperre 32 aufweisendes Rücklaufrohr 33 eingeführt, das zu einer an der Bodenplatte 23 befestigten ölrückförderpumpe 34 führt, die einen in den Innenraum 35 des Kurbelgehäuses 1 hineinragenden Ansaugstutzen 36 aufweist. Durch die ständig, beispielsweise elektrisch angetriebene ölrückförderpumpe 34 wird das aus dem Innenraum 35 über den Ansaugstutzen 36 angesaugte öl über das. Rücklaufrohr 33 in den Zwischenraum 27 gefördert. Hieraus wird das Schmieröl über die Ansaugöffnung 29 und das ölsaugrohr 311 durch die Schmierölpumpe abgesaugt und zu den einzelnen zu schmierenden Bauteilen der Brennkraftmaschine gefördert. Von diesen zu schmierenden Bauteilen tropft das öl in den Innenraum 35 des Kurbelgehäuses 1 zurück, von wo es dann wieder über den Ansaugstutzen 36 der ölrückförderpumpe 34 angesaugt wird. Auf diese Weise wird ein stetiger Kreislauf aufrechtgehalten.The space 27 has a suction opening 29 at about a third of its height, to which an oil suction pipe 31 is connected, which leads to a lubricating oil pump, not shown, for lubricating the individual components of the internal combustion engine. Near the lower end, a return pipe 33 with a backstop 32 is inserted into the space 27, which leads to an oil return pump 34 which is fastened to the base plate 23 and has an intake port 36 protruding into the interior 35 of the crankcase 1. Through the oil return pump 34, which is continuously driven, for example electrically, the oil sucked in from the interior 35 via the suction port 36 is conveyed via the return pipe 33 into the intermediate space 27. The lubricating oil is sucked out of this via the suction opening 29 and the oil suction pipe 311 by the lubricating oil pump and conveyed to the individual components of the internal combustion engine to be lubricated. From these components to be lubricated, the oil drips back into the interior 35 of the crankcase 1, from where it is then sucked in again via the intake port 36 of the oil return pump 34. In this way a steady cycle is maintained.

Um etwaige in dem oberhalb des Zwischenraums 27 liegenden Raum 28 befindliche Leckgase abzuführen.In order to discharge any leak gases located in the space 28 located above the intermediate space 27.

mündet in diesen Raum 28 ein Entkiftungsrohr 37. das entlang der Außenseite des Kurbelgehäuses t bis in den Kurbelgehäuseinnenraum 35 geführt ist. Auf der gegenüberliegenden Seite ist ausgehend vom Kurbelgehäuseinnenraum 35 ein weiteres Entlüftungsrohr 38 an der Außenseite des Kurbelgehäuses I angeordnet, das mit seinem Mündungsende in eine im Zylinderkopf 3 befindliche öffnung 39 einmündet, so daß die Leckgase aus dem Raum 28 und dem Kurbelgehäuseinnenraum 35 unmittelbar wieder in den Einlaßsammelkanal 4 der Brennkraftmaschine eingeführt werden, mithin nicht nach außen treten und somit nicht zu einer Umweltverschmutzung führen können. Um sicherzustellen, daß der im Einlaßsammelkanal 4 herrschende Unterdruck nicht über das Entlüftungsrohr 38 in den Kurbelgehäuseinnenraum 35 eintreten kann, ist es möglich, das Entlüftungsrohr 38 mit einer Drossel zu versehen. Bei einet Demontage der wesentlichsten Motorbauteile, wie ζ. Β der Kurbelwelle oder des Hauptlagers, ist es lediglich erforderlich, die Bodenplatte 23 von dem Kurbelgehäuse 1 zu lösen, danach sind die auszubauenden Teile frei zugänglich. Es ist grundsätzlich nicht erforderlich, das öl aus dem Zwischenraum 27 abzulassen. Hierdurch ergibt sich eine wesentliche Vereinfachung bei etwaigera decontamination pipe 37 opens into this space 28 is guided along the outside of the crankcase t into the crankcase interior 35. On the opposite side, starting from the crankcase interior 35, there is a further ventilation pipe 38 on the Arranged outside of the crankcase I, which opens with its mouth end in an opening 39 located in the cylinder head 3, so that the leakage gases from the space 28 and the crankcase interior 35 directly back into the inlet manifold 4 of the Internal combustion engine are introduced, therefore not step outside and thus cannot lead to environmental pollution. To ensure, that the negative pressure prevailing in the inlet manifold 4 cannot enter the crankcase interior 35 via the ventilation pipe 38, it is possible to provide the ventilation pipe 38 with a throttle. At one Dismantling of the most important engine components, such as ζ. Β of the crankshaft or the main bearing, it is merely required to loosen the base plate 23 from the crankcase 1, then the parts to be removed are free accessible. In principle, it is not necessary to drain the oil from the space 27. This results in a significant simplification of any

ίο Reparaturen. Selbst beim Abnehmen des Zylinderkop fes 3 ist es grundsätzlich nicht nötig, das Ol aus derr Zwischenraum 27 zu entfernen, vielmehr braucht ir diesem Fall nur die Verschraubung am oberen Ende der Verkleidungsplatten 24,25 gelöst zu werden.ίο repairs. Even when removing the cylinder head fes 3 it is basically not necessary to remove the oil from the space 27, rather ir In this case, only the screw connection at the upper end of the cladding panels 24,25 has to be loosened.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Wassergekühlte Brennkraftmaschine mit einem1. Water-cooled internal combustion engine with a an dem unterhalb des Drehbereichs der Kurbelwel- s Ie endenden und hier durch eine Bodenplatte dichtend abgeschlossenen Kurbelgehäuse angeordneten Schmierölbehälter, dessen motorseitige Begrenzungswand durch die Kurbelgehäusewand gebildet wird und dem das Schmieröl über eine Rückführleitung mittels einer Qlrückförderpumpe vom Boden des Kurbelgehäuse^ her zugeführt sowie aus dem „, über eine Säugleitung das Öl zur Schmierung der Brennkraftmaschine durch eine Schmierölpumpe abgesaugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennkraftmaschine in an sich bekannter Weise mit in Abstand von der Kurbelgehäusewand angeordneten Verkleidungsplatten (24,25) versehen ist, und daß der Zwischenraum (27) zwischen der Kurbelgehäusewand und den Verkleidungsplatten als Schmierölbehälter dient.on the one below the range of rotation of the crankshaft Ie ending and arranged here sealingly closed by a base plate crankcase Lubricating oil tank, the boundary wall of which on the engine side is formed by the crankcase wall and to which the lubricating oil is removed from the ground via a return line by means of a return pump of the crankcase ^ and from the ", The oil for lubrication of the internal combustion engine through a lubricating oil pump via a suction line is extracted, characterized in that the internal combustion engine is known per se Way provided with lining panels (24,25) arranged at a distance from the crankcase wall is, and that the gap (27) between the crankcase wall and the cover panels serves as a lubricating oil container. 2. Wassergekühlte Brennkraftmaschine nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß in den als Schmierölbehälter dienenden Zwischenraum (27) bodenplattenseitig das mit einer Rücklaufsperre (32) versehene Rücklaufrohr (33) der an der Bodenplatte (23) befestigten Olrückförderpumpe (34) und2. Water-cooled internal combustion engine according to claim 1, characterized in that in the as The intermediate space (27) on the bottom plate side that is used for the lubricating oil reservoir is provided with a backstop (32) provided return pipe (33) of the oil return pump (34) and attached to the base plate (23) in etwa ein Drittel Höhe das ölsaugrohr (31) der Schmierölpumpe mündet.The oil suction pipe (31) of the lubricating oil pump opens at about a third of the height. 3. Wassergekühlte Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der oberhalb des ölspiegels im Zwischenraum (27) befindliche Raum (28) über ein an der Außenseite des Kurbelgehäuses (1) entlanggeführtes Entlüftungsrohr (37) mit dem Kurbelgehäuseinnenraum (35) und letzterer über ein weiteres auf der Außenseite des Kurbelgehäuses (Ii) angeordnetes Entlüftungsrohr (38) mit dem Einlaßkanal (4) der Brennkraftmaschine verbunden ist3. Water-cooled internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the Above the oil level in the space (27) located space (28) via a on the outside of the Crankcase (1) along ventilation pipe (37) with the crankcase interior (35) and the latter is connected to the inlet duct (4) of the internal combustion engine via a further ventilation pipe (38) arranged on the outside of the crankcase (Ii)