DE2449485A1 - Skid protection system for motor vehicle tyres - consists of flexible segments roped around tyre circumference by endless rings - Google Patents

Abstract

The anti skid chain is made up of segments which could be sections of old or new tyres. The segments have flexible distance pieces threaded on wire steel ropes passing through bores in the segment beads. Where the skid chain will be subject to a heavy load a centre bore is provided for a centre rope. A recess for a locking screw holds the rope fast. The one end of each side rope ends as a loop while the opposite end terminates as a hook, the hook on the outside of the tyre wall having a tensioner. The connecting ropes are of rust free steel or galvanised and the spacing pieces are small rubber tubes.

Description

Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeugreifen Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeugreifen aus mehreren, stegartig quer zur Fahrbahn über die Lauffläche der Reifen gespannten Greifgliedern, die an ihren sich über die Reifenseitenflächen erstreckenden Enden an einem umlaufenden, mit Hakenverschluß und Spanner ausgestatteten Zugorgan befestigt sind. Anti-skid device for motor vehicle tires The invention relates to an anti-skid device for motor vehicle tires made of several, web-like transversely to the road over the tread of the tires stretched gripping members on their over the tire side surfaces extending ends on a circumferential, with Hook fastener and tensioner equipped pulling element are attached.

Sine bekannte Ausführungsform derartiger Gleitschutzvorrichtungen sind die sogenannten Leiter-Schneeketten, bei denen die Grelfglieder und auch die umlaufenden Zugorgane von Ketten gebildet werden.A known embodiment of such anti-skid devices are the so-called ladder snow chains, in which the Grelfglieder and also the revolving traction elements are formed by chains.

Obwohl derartige Schneeketten seit langem gebräuchlich sind, haben sie doch hinsichtlich Herstellung, Gebrauch, Reparatur und Wartung erhebliche probleme aufgeworfenO Sie bedürfen zahlreicher Schmiede- und Schweißvorgänge, um die Ketten einigermaßen haltbar zu machen. Das Anlegen solcher Ketten gestaltet sich äußerst schwierig, weil diq Kettenglieder in dem Aufbewahrungsbeutel meistens einen unübersichtlichen Haufen bilden, der in zeitraubender Arbeit erst einmal entwirrt werden mußO Da die Ketten meist verrostet sind, ist das auch eine sehr schmutzige Arbeit. Dabei fällt erschwerend ins Gewicht, daß es beim Anlegen solcher Ketten meistens kalt ist, sodaß man Handschuhe tragen muß, die dabei stark verschmutzen und überdies ein feinfühliges Arbeiten beim Schließen der Hakeflverbindung und Spannen der Kette nicht recht gestatten. Das gilt umso mehr, als dies teilweise eine im nicht einzusehenden Bereich auf der Badinnenseite auszuführende Tastarbeit ist, bei ir man Kettenglieder und Ösen des Hakenverschlusses nur schwer unterscheiden kann0 Im Betrieb führen derartige Ketten zu starken Erschütterungen und starker Geräuschbildung, und es erfolgt auch eine erhebliche Abnutzllng der mit solchen Ketten befahrenen Straßen, Reißen einige Glieder solcher Ketten, so können sie nur provisorisch oder gar nicht vom Benutzer geflickt werden. Bas Abnehmen und Lagern dieser Ketten ist recht unangenehm, sodaß letzten Endes die meisten Autofahrer zögern, Schneeketten anzulegen.Although such snow chains have been in use for a long time, to have they pose significant problems in terms of manufacture, use, repair and maintenance raisedO They require numerous forging and welding operations to make the chains to make it reasonably durable. The creation of such chains turns out to be extremely difficult, because the chain links in the storage bag are usually confusing Form a pile that first has to be untangled in time-consuming work Chains are mostly rusted, that's also a very dirty job. It falls aggravating the fact that it is usually cold when putting on such chains, so that you have to wear gloves, which get very dirty and, moreover, a sensitive one Do not allow work to be done when closing the hook connection and tensioning the chain. This is all the more true as there is a partial area in the non-visible area on the The inside of the bathroom is tactile work, when you have chain links and eyelets It is difficult to distinguish between a hook clasp0 Such chains are used in operation too strong vibrations and loud noise, and there is also one Significant wear and tear on the roads used with such chains, some links tear Such chains can only be provisional or not at all from User to be patched. Removing and storing these chains is quite uncomfortable, so that in the end most motorists hesitate to put on snow chains.

Bs sind nun schon verschiedene Versuche bekannt geworden, Gleitschutzvorrichtungen zu entwickeln, die einfacher anzulegen oder zu gebrauchen sind0 So gibt es (ADAC motorwelt, Januar 1969, Titelseite) sogenannte Raupenketten, bei denen die sich quer zur Fahrbahn erstreckenden Greifglieder nicht von Ketten, sondern von zwischen Befestigungsketten angebrachten Stegteilenge bildet werden. Auch hier benutzt man nach wie vor Kettenglieder, die sich leicht verhaken können und schwer zu reparieren sind. Derartige Raupenketten haben auch geringen Fahrkomfort und sind praktisch nur als Anfahrhilfe, nicht aber für Dauerbetrieb geeignet, zumal sie den Reifenumfang nur zu 3/4 umschlingen, ss ist auch schon bekannt geworden, aus Gummi-Stollenprofilen bestehende, längliche Matten als Gleitschutzvorrichtung vorzusehen, die um den Außenumfang des Rades herumgelegt und an ihren freien Enden mit einer Druckknopfvorrichtung zusammengehalten werden. Dabei haben die beweglichen Matten in gewissen Abständen seitliche Metall-Haltebügel zum Angriff an den Reifenseitenflächen. Solche Haltebügel verhindern ein seitliches Herausfahren aber nicht zuverlässigOWerden die durchgehenden Stollenprofilmat ten einmal beschädigt, so ist eine Reparatur für den Benutzer schwer möglich. Auch ist eine Anpassung an verschiedene Reifenumfänge und Reifenbreiten sehr aufwendig. Derartige Systeme haben sich daher bisher nicht durchsetzen können.Various attempts have now become known, anti-skid devices to develop that are easier to create or use0 So there is (ADAC motorwelt, January 1969, front page) so-called caterpillars, in which the gripping links extending transversely to the roadway not from chains, but from between Fastening chains attached web parts are formed. Also here you use still chain links that can easily get caught and difficult to repair are. Such caterpillars also have poor driving comfort and are practical only as a starting aid, but not suitable for continuous operation, especially as it reduces the tire circumference Wrap around only 3/4 of the way, ss is already known, made of rubber cleat profiles Provide existing, elongated mats as an anti-skid device around the outer circumference of the wheel and at their free ends with a push button device be held together. The movable mats have at certain intervals Side metal retaining brackets to attack the tire side surfaces. Such brackets prevent sideways movement but not reliable Stud profile mats once damaged it is repaired for difficult for the user. There is also an adaptation to different tire sizes and tire widths are very complex. Such systems have therefore not yet been found can enforce.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleitschutzvorrichtung der in Rede stehenden Art zu schaffen die bei einfacher Herstellbarkeit von verbessertem Betriebsverhalten und verbesserter Anpassbarkeit an verschiedene Reifengrößt ist und auch auf einfache Weise vom Benutzer selbst bedient und sogar repariert werden kann0 Zur Lösung dieser Aufgabe wird ausgehend von einer Gleitschutzvorrichtung der eingangs als bekannt vorausgesetzten Art erfindungsgemäß die Anordnung so getroffen, daß die Greifglieder aus einzelnen,. gummi-elastischen Segmentteilen bestehen, die mit zwischengeschalteten Abstandsstücken abnehmbar auf die als Stahlseile einstellbarer Länge ausgeführten Zugorgane aufgereiht sind0 Die erfindungsgemäße Kette zeichnet sich also durch einen einfachen Grundaufbau aus lose zusammenzutügenden Grundelementen aus und gestattet bei Verwendung gleicher Grundelemente eine einfache Anpassung an verschiedenste Reifengrößen und einfachste Bedienung9 Die gummi-elastischen Segmentteile in Verbindung mit den durch sie hindurchgezogenen Stahlseilen ergeben einerseits die mattenartige Formhaltigkeit einer Raupenkette und gewährleisten aber andererseits durch das weite Umgreifen des Reifens an den Seitenflächen einen siaheren und passgerechten Sitz, der einen Betrieb mit hoher Geschwindigkeit ohne Gefahr eines seitlichen Abrutschens gestattet0 Dabei sorgt die gummi-elastische Natur der Segmentteile zugleich für einen hervorragenden Fahrkomfort. Sollte wirklich einmal ein segment teil zerstört werden, so kann es nebst zugehörigen Abstandsstücken einfach entfernt und nach Zusammenschieben der anderen Segmentteile durch ein einfach am Ende anzufügendes neues Segmentteil mit Abstandstücken ersetzt werden. Die Gleitschutzvorrichtung läßt sich auch einfach als Anfahrmatter unterlegen.The present invention is based on the object of an anti-skid device of the type in question to create the improved with ease of manufacture Performance and improved adaptability to different tires and can also be easily operated and even repaired by the user himself can0 To solve this problem, the starting point is an anti-skid device of the type assumed to be known at the outset, according to the invention, the arrangement is made in such a way that that the gripping members from individual ,. rubber-elastic segment parts exist that with intermediate spacers, removable to the adjustable as steel cables Length running traction elements are lined up 0 The chain according to the invention is characterized thus through a simple basic structure of loosely assembled basic elements and allows a simple Adaptation to a wide variety of tire sizes and easy operation9 The rubber-elastic Segment parts result in connection with the steel cables drawn through them on the one hand, the mat-like shape retention of a caterpillar chain and but guarantee on the other hand, by the wide encompassing of the tire on the side surfaces a saher one and snug fit that allows for high speed operation with no risk sideways slipping is permitted0 The rubber-elastic nature of the Segment parts at the same time for excellent driving comfort. Really should If a segment part is destroyed, it can simply be used along with the associated spacers removed and after pushing the other segment parts together with a simple am New segment part to be added at the end can be replaced with spacers. The anti-skid device can also be simply put under as a start-up mat.

Gemäß einer bevorzugtenAusführungsform ist vorgesehen, daß die gummi-elastischen Segmentteile und dazwischen befindlichen Abstände jeweils etwa gleich breit sind und etwa im Abstand doppelter Daumenbreite aufeinander folgen. Diese dichte Folge der gummi-elastischen Segmentteile führt zu einem besonders komfortablen Fahrverhalten, stellt aber andererseits wegen der sich über die ganze Reifenbreite erstreckenden Stufen eine einwandfreie Gleitschutzsicherung selbst in tiefstem Schnee, tiefem Morast und dergleichen sicher.According to a preferred embodiment it is provided that the rubber-elastic Segment parts and the distances between them are each about the same width and follow each other at a distance of about twice the width of your thumb. This dense series the rubber-elastic segment parts lead to a particularly comfortable driving behavior, but on the other hand because of the extending over the entire width of the tire Steps a perfect anti-skid protection even in the deepest snow, deep morass and the like for sure.

Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, daß auch zum Hakenverschluß gehörende Osen gummi-elastische Segmentteile tragen, Die gleichmäßige Folge von Segmentteilen und Abständen wird somit auch im Bereich des Hakenverschlusses nicht unterbrochen0 Eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß die gummi-elastischenSegmentteile auch in ihrem Mittelteil durch ein durchlaufendes und umlaufendes Stahlseil miteinander verbunden sind. Eine solche Weiterbildung bewährt sich dort, wo die Gleitschutzvorrichtung besonders hohen Beanspruchungen ausgesetzt ist, läßt sich aber für viele Anwendungsfälle erübrigen.A preferred embodiment provides that also for hook closure wearing eyelets belonging to rubber-elastic segment parts, the even sequence of Segment parts and spacing is therefore not even in the area of the hook fastener interrupted0 An expedient further development of the invention provides that the rubber-elastic segment parts also in their middle part by a continuous and circulating steel cable with each other are connected. Such a development has proven itself where the anti-skid device is exposed to particularly high stresses, but can be used for many applications superfluous.

Von besonderem Vorteil ist es, daß die Greifglieder aus Segmenten alter oder neuer Reifen gebildet werden können und an ihren beiderseitigen Enden mit Schlaufen zum Durchziehen der $Stahlseile ausgerüstet sind. Die Segmentteile sind also von einfachstem, zur Massenherstellung und sogar zur Verwertung alter Reifen geeigneten Aufbau, Das ermöglicht es auch in einfacher Weise, daß die Segmentglieder mit Stollen oder Spikes ausgestattet snd. Da die erfindungsgemäße Gleitschutzvorrichtung sich wegen ihrer guten Formstabilität auf einfachste Weise anbringen und abnehmen läßt, eröffnet die Erfindung auch einen Weg zur weiteren Ausnutzung der für Dauerbetrieb wegen der Beschädigungsgefahr für Straßen nicht gut geeigneten Spikes. Wegen der einfachen Bedienbarkeit kann man die Benutzung der Gleitschutzvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung auf die tatsächlichen Bedarfszeiten beschränken und somit unzulässig lange Beanspruchungen von Straßen durch Spikes vermeiden, Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die sonden der Stahlseile mittels lösbarer Klemmglieder gefaßt sind, die an einem Ende mit einer Ösenkausche und am anderen Ende mit Haken-Verschluß bzw. Spannvorrichtung zusammengebaut sind0 Eine solche Ausgestaltung gestattet es auf das Einfachste, die Segmentteile und Abstandsstücke entsprechend der jeweiligen Reifengröße auf die Stahl seile aufzureihen und zu befestigen0 Weitere Erfindungsmerkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen, wobei hervorzuheben ist, daß die Gleitschutzvorrichtung auch als Bauaatz aus einzelnen eilen zum eigenen Zusammenbau und Selbst-Anpassen herstellbar ist0 Es folgt die Beschreibung eines Ausführungsbeispieles der Erfindung anhand von Zeichnungen0 Figo 1 zeigt schematisch einen Endabschnitt einer Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeugreifen mit zur besseren Uebersicht der Darstellung auseinandergezogenen Greifgliedern und Abstandsstücken, Fig. 2 zeigt schematisch das mit Haken ausgerüstete andere Ende der Gleitschutzvorrichtung, Figo 3 ist eine Seitenansicht der auf der Radinnenfläche zu liegen kommenden Seite der Gleitschutzvorrichtung mit ineinandergehakten Enden, Fig. 4 zeigt die auf der Radaußenseite zu liegen kommende mit/ Seite der Gleitschutzvorrichtung mit einem Spanner ausgerüsteten Hakenverschluß, Sigo 5 zeigt einen Mitnehmerbügel, der als Montagehilfe beim Anlegen der Gleitschutzvorrichtung benutzt wird, Fig. 6 bis 10 veranschaulichen den Auffahr- und Montagevorgang in fünf Phasen, Fig. 11 zeigt einen Feststeller zur Sicherung der Lage eines die mittleren Bereiche der Greifglieder verbindenden Stahlseiles, Sigo 12 zeigt im Grundriß ein einzelnes GreiSglied mit beidseitig angeformten Abstandsstückhälften.It is of particular advantage that the gripping members consist of segments old or new tires can be formed and at their ends on both sides are equipped with loops for pulling the steel cables through. The segment parts are therefore of the simplest, for mass production and even for recycling old Tire suitable construction, which also makes it possible in a simple manner that the segment members equipped with studs or spikes. Since the anti-skid device according to the invention because of their good dimensional stability attach in the simplest possible way and can decrease, the invention also opens up a way for further utilization which is not well suited for continuous operation because of the risk of damage to roads Spikes. Because of the ease of use, you can use the anti-skid device according to the present invention to the actual times of need and thus avoid inadmissibly long stresses on roads from spikes, a An advantageous embodiment of the invention provides that the probes of the steel cables are taken by means of releasable clamping members, which at one end with a thimble and are assembled at the other end with a hook fastener or tensioning device0 Such a configuration allows it in the simplest possible way, the segment parts and Line up spacers on the steel ropes according to the respective tire size and to fasten0 Further features of the invention result from the subclaims, It should be emphasized that the anti-skid device is also available as a Bauaatz from individual hurry to assemble and adapt yourself is possible Description of an exemplary embodiment of the invention with reference to drawings Figo 1 schematically shows an end portion of an anti-skid device for motor vehicle tires with gripping members pulled apart for a better overview of the representation and Spacers, Fig. 2 shows schematically the other end equipped with hooks of the anti-skid device, Figo 3 is a side view of the on the wheel inner surface side of the anti-skid device coming to lie with interlocked ends, Fig. 4 shows the coming to lie on the outside of the wheel with / side of the anti-skid device hook fastener equipped with a tensioner, Sigo 5 shows a driver bracket, which is used as an assembly aid when putting on the anti-skid device, Fig. 6 to 10 illustrate the drive-on and assembly process in five phases, FIG. 11 shows a locking device for securing the position of the central areas of the Connecting gripping links Stahlseiles, Sigo 12 shows in plan a single gripping link with spacer halves molded on both sides.

In Fig. 1 sieht man das eine Ende der ähnlich wie eine Baupenkette aufgebauten Gleitschutzvorrichtung mit noch nicht ganz zusammengefügten Teilen. Die Gleitschutzvorrichtung hat Greifglieder 1 in Borm gummi-elastischer Segmentteile, die aus Abschnitten alter oder neuer Kraftfahrzeugreifen bestehen können. Die Segmentteile haben eine flach U-förmige Gestalt und erstrecken sich in angelegtem Zustand mit ihren seitlichen Enden über etwa 1/3 der Reifenseitenfläche. Wegen der gummielastischen Natur der Greifglieder kann sich diese Beziehung jedoch je nach der Größe der mit der Gleitschutzvorrichtung ausgerüsteten Reifen ändern. Die Greifglieder 1 sind an beiden Enden mit zwischengeschalteten Abstandsstücken 3 auf Stahlseile 5 aufgereiht0 Dazu können entweder in den Seitenstücken der Greifglieder entsprechende Bohrungen angebracht sein, oder man kann auch an den Enden der Greifglieder hier nicht näher dargestellte Laschen annieten, Im Falle von besonders starken Belastungen unterworfenen Gleitschutzvorrichtungen können auch die Mitten der benachbarten Greifglieder durch ein umlaufendes Stahlseil 7 verbunden sein0 Zur Sicherung der Lage dieses mittleren Stahlseiles 7 kann in eine Ausnehmung 9 auf der Innenseite wenigstens eines der Greifglieder ein Schraub-Feststeller 11 der in Fig. 11 gezeigten art eingesetzt werden0 In Fig. 1 sind die Greifglieder 1 und Zwischenstücke 3 in zur übersichtlicheren Darstellung auseinandergezogener Lage gezeigt.In Fig. 1 you can see one end of the similar to a construction chain built-up anti-skid device with parts that have not yet been fully assembled. The anti-skid device has gripping members 1 in the form of rubber-elastic segment parts, which can consist of sections of old or new vehicle tires. The segment parts have a flat U-shaped shape and extend with them when applied their lateral ends about 1/3 of the tire side surface. Because of the rubber-elastic However, the nature of the grasping links may vary depending on the size of the relationship change the tires fitted with the anti-skid device. The gripping members 1 are lined up on steel cables 5 at both ends with spacers 3 in between For this purpose, appropriate holes can either be made in the side pieces of the gripping links be attached, or you can not get closer to the ends of the gripping links here Rivet the tabs shown, in the case of particularly heavy loads Anti-skid devices can also be the centers of neighboring Gripping links be connected by a circumferential steel cable 7 to secure the position of this middle steel cable 7 can in a recess 9 on the inside at least one of the gripping members a screw lock 11 of the type shown in Fig. 11 is used werden0 In Fig. 1, the gripping members 1 and spacers 3 are in for a clearer Exploded view shown.

In fertig montierter Lage sind die Greifglieder und Abstandsstücke in der in Fig. 2 veranschaulichten leise eng aneinandergeschoben.The gripping links and spacers are in the fully assembled position in the illustrated in Fig. 2 quietly pushed together.

Die Greifglieder 1 und Abstandsstücke 3 haben bei der gezeigten Ausführungsform etwa die gleiche Breite, die jeweils etwa der doppelten Daumenbreite entspricht0 Zur Materialersparnis können die einzelnen Greifglieder aber auch in größerem Abstand angebracht werden.The gripping members 1 and spacers 3 have in the embodiment shown about the same width, which corresponds to about twice the width of your thumb in each case0 To save material, however, the individual gripping members can also be spaced apart be attached.

Die auf den beiden Seiten der Gleitschutzvorrichtung angeordneten Stahlseile 5 sind an ihrem einen Ende um. eine bsenkausche 13 geführt und mittels lösbarer Klemmglieder 15 gefaßt, während sie an ihren anderen sonden mittels Klemmgliedern 17 bzw.Those arranged on both sides of the anti-skid device Steel cables 5 are around at one end. a bsenkausche 13 out and means detachable clamping members 15 taken while they probe on their other by means of clamping members 17 or

19 gefaßt sind, die auf der Radinnenseite einen Haken 21 und auf der Radaußenseite einen Haken 23 mit angebauter Spannvorrichtung 25 tragen.19 are taken, a hook 21 and on the inside of the wheel on the outside of the wheel wear a hook 23 with an attached tensioning device 25.

Die ßpannvorrichtung 25 trägt den Haken 23 gelenkig an einem an dem Klemmglied 19 angelenkten Hebel 27, der in hier nicht näher zu beschreibender Weise wie an sich bekannt mittels einer Gse 29 in der Spannstellung festlegbar isto Die Klemmglieder 15, 17 und 19 haben lösbare Schraubverbindungen und können nach dem Zusammenbau der Gleitschutzvorrichtung leicht angebracht werden0 Das gestattet eine beliebige Binstellung der Länge der Stahlseile entsprechend der Größe des mit der Gleitschutzvorrichtung auszurüstenden Reifens. Durch Aufreihung von mehr oder weniger Greifgliedern und Abståndsstücken und auch Kürzung von Abstandsstücken oder Greifglieder läßt sich die Gleitschutzvorrichtung millimetergenau für den jeweiligen Anwendungsfall bemessen, Damit im Bereich des Hakenverschlusses kein unerwünscht großer Abstand zwischen den Greifgliedern entsteht, der zu einem ungleichmäßigen Abrollverhalten der Gleitschutzvorrichtung führen könnte, ist die Ösenkausche 13 mit einer Befestigungslasche 31 ausgestattet, die auch ein Greifglied 1 trägt.The ßpannvorrichtung 25 carries the hook 23 articulated on one of the Clamping member 19 articulated lever 27, which in a manner not to be described in more detail here As is known per se, it can be fixed in the clamping position by means of a Gse 29 Clamping members 15, 17 and 19 have releasable screw connections and can after Assembly of the anti-skid device can be easily attached0 This allows a arbitrary setting of the length of the steel cables according to the size of the Anti-skid device for the tire to be equipped. By stringing more or less Gripping links and spacers and also shortening of spacers or gripping links the anti-skid device can be adjusted to the millimeter for the respective application dimensioned so that there is no undesirably large distance in the area of the hook fastener arises between the gripping members, which leads to an uneven rolling behavior the anti-skid device could lead, the eyelet thimble 13 with a fastening strap 31 equipped, which also carries a gripping member 1.

Die verwendeten Stahlseile können aus Kunststoff-ummantelten Litzen oder auch aus verzinktem oder rostfreiem Stahl hergestellt sein. Die Abstandsstüoke können von kleinen Gummischlauchstücken gebildet werden.The steel cables used can be made of plastic-sheathed strands or made of galvanized or stainless steel. The spacers can be made from small pieces of rubber tubing.

Während für die einzelnenGreifglieder einfach Segmentteile von alten oder neuen Autoreifen abgeschnitten und mit Bohrungen oder auch verstärkten Ösen zum Aufreihen auf die Stahl-Seile versehen werden können, ist es in gleicher Weise auch möglich, in der in Fig. 12 gezeigten Weise Greifglieder 33 mit beliebiger Seitenprofilierung und beliebigem Stollenprofil in einem Stück mit Abstandsstückhälften 35 herzustellen0 Man braucht dann nur solche Greifglieder nebeneinander auf die Stahlseile aufzureihen, ohne Abstandsstücke zwischenlegen zu müssen. Die Greifglieder können auch mit Spikes ausgestattet sein, und sie können auch in der in Fig. 1 bei 37 angedeuteten Weise auf der Innenseite Höcker tragen, welche die Reibungshaftung an den Kraftfahrzeugreifen erhöhen, Die Greifglieder können auch mit verstärkenden Stahl einlagen, insbesondere im Bereich der zum Durchführen der Stahlseile dienenden Bohrungen versehen sein.While for the individual gripping members simply segment parts from old or new car tires cut off and with holes or reinforced eyelets Can be provided for lining up on the steel ropes, it is in the same way also possible, in the manner shown in FIG. 12, gripping members 33 with any side profile and to produce any stud profile in one piece with spacer halves 350 You then only need to line up such gripping links next to each other on the steel ropes, without having to insert spacers. The gripping links can also have spikes be equipped, and they can also in the manner indicated in FIG. 1 at 37 wear bumps on the inside, which the frictional adhesion to the motor vehicle tires Increase, The gripping links can also be reinforced with steel inserts, in particular be provided in the area of the holes serving to lead through the steel cables.

Eine solche Stahleinlage ist in Fig. 1 bei 39 angedeutet.Such a steel insert is indicated at 39 in FIG. 1.

Die Figuren 5 bis 10 veranschaulichen einen Auffahr- und Montagevorgang unter Verwendung des in Fig. 5 gezeigten Mitnehmerbügels 41 herkömmlicher Art. Gemäß Fig. 6 legt man die raupenkettenartige Gleitschutzvorrichtung vor das Rad und klemmt sie mit dem Mitnehmerbügel 41 an dem Rad fest. Dabei sind die Ösenkauschen 13 auf den beiden Seiten der Gleitschutzvorrichtung in seitliche Haken des Mitnehmerbügels 41 eingehängt. Fig. 7 zeigt den Zustand, nachdem ca. die Hälfte der Gleitschutzvorrichtung überrollt wurde. Fig. 8 veranschaulicht die 3/4-Überrollung und Fig. 9 die vollständige Dberrollung. Gemäß Fig. 10 hat sich die Gleitschutzvorrichtung nach etwa einer weiteren 1/4 Umdrehung eng um das Rad gelegt, sodaß die Haken 21 und 23, sowie Ösen 13 leicht ineinander gehängt und der Spanner 25 gespannt und festgelegt werden kann0 Die Erfindung läßt sich auch in der Weise weiterbilden, daß die Segmentglieder und Abstandsstücke gruppenweise zusammenhängend oder sogar samt Stahlseilen als einheitliches Teil geformt werden. Es können selbst Matten von der Länge eines großen Reifenumfanges hergestellt und entsprechend dem jeweiligen Anwendungsfall gekürzt werden0 Patentansprüche:Figures 5 to 10 illustrate a drive-on and assembly process using the driver bracket shown in FIG 41 more conventional Art. According to Fig. 6, the caterpillar-like anti-skid device is placed in front of the Wheel and clamps it with the driver bracket 41 on the wheel. There are the eyelet thimbles 13 on both sides of the anti-skid device in the side hooks of the driver bracket 41 attached. Fig. 7 shows the state after about half of the anti-skid device was overrun. Fig. 8 illustrates the 3/4 rollover and Fig. 9 the complete Roll over. According to Fig. 10, the anti-skid device has after about another 1/4 turn placed tightly around the wheel so that the hooks 21 and 23 and eyelets 13 are easy hooked into each other and the tensioner 25 can be tensioned and fixed0 The invention can also be developed in such a way that the segment members and spacers Connected in groups or even together with steel cables as a single part be shaped. Even mats the length of a large tire circumference can be used produced and shortened according to the respective application 0 claims:

Claims (2)

Patentansprüche Gleitschutzvorrichtung aus mehreren stegartig quer zur Bahrbahn über die Lauffläche der Reifen gespannten Greifgliedern, die an ihren sich über die Reifenseitenflächen erstreckenden Enden an einem umlaufenden, mit Hakenverschluß und Spanner ausgestatteten Zugorgan befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifglieder (1) aus einzelnen gummi-elastischen Segmentteilen bestehen, die mit zwischengeschalteten Abstandsstücken (3) abnehmbar auf die als Stahlseile (5) einstellbarer Länge ausgeführten Zugorgane aufgereiht sind0 Claims anti-skid device from several web-like transversely to the roadway over the tread of the tires stretched gripping members on their over the tire side surfaces extending ends on a circumferential, with Hook fastener and tensioner equipped pulling member are attached, characterized in that that the gripping members (1) consist of individual rubber-elastic segment parts, those with intermediate spacers (3) can be removed as steel cables (5) adjustable length traction elements are lined up0 2. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gummi-elastischen Segmentteile (1) und die dazwischen befindlichen Abstände jeweils etwa gleich breit sind und etwa im Abstand doppelter Daumenbreite aufeinander folgen, 3 Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auch zum Hakenverschluß gehörende Ösen (13, 31) ein gummi-elastisches Segmentteil tragen.2. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that the rubber-elastic segment parts (1) and the distances between them are each about the same width and Follow each other at a distance of about twice the width of your thumb, 3 anti-skid devices according to claim 1 or 2, characterized in that also belonging to the hook fastener Eyelets (13, 31) carry a rubber-elastic segment part. 4o Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die gummi-elastischen Segmentteile auch in ihrem Mittelteil durch ein durchlaufendes und umlaufendes, biegsames Stahlseil miteinander verbunden sind0 50 Gleitschutzvorrichtung nach irgendeinem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifglieder (1) aus Segmenten alter oder neuer Reifen gebildet und an ihren beiderseitigen Bonden mit Schlaufen zum Durchziehen der Stahlseile ausgerüstet sind.4o anti-skid device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that that the rubber-elastic segment parts also in their middle part by a continuous and rotating, flexible steel cable are connected to each other0 50 anti-skid device according to any one of the preceding claims, characterized in that the gripping members (1) Formed from segments of old or new tires and attached to their mutual bonds are equipped with loops for pulling the steel cables through. 60 Gleit schutzvorrichtung nach irgendeinem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmentglieder mit Stollen oder Spikes ausgestattet sind0 7o Gleitschutzvorrichtung nach irgendeinem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Stahlseile mittels lösbarer Klemmglieder gefaßt sind, die am einen Ende mit einer Osenkausche und an dem anderen Ende mit dem Hakenverschluß und der Spannvorrichtung zusammengebaut sind0 80 Gleitschutzvorrichtung nach irgendeinem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahlseile aus Kunststoff-ummantelten litzen bestehen.60 anti-skid device according to any one of the preceding claims, characterized in that the segment members are equipped with studs or spikes sind0 7o anti-skid device according to any one of the preceding claims, characterized characterized in that the ends of the steel cables taken by means of releasable clamping members are that at one end with a thimble and at the other end with the hook fastener and the tensioning device are assembled 0 80 anti-skid device according to any one of the preceding claims, characterized in that the steel cables from Plastic-sheathed strands exist. 9o Gleitschutzvorrichtung nach irgendeinem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahlseile verzinkt oder aus rostfreiem Stahl hergestellt sind.9o anti-skid device according to any one of the preceding claims, characterized in that the steel cables are galvanized or made of stainless steel are. 100 Gleitschutzvorrichtung nach irgendeinem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsstücke (3) aus kleinen Gummischläuchen bestehen, die zwischen den einzelnen Greifgliedern auf die beiderseitigen Stahlseile gezogen sind.100 anti-skid device according to any one of the preceding claims, characterized in that the spacers (3) consist of small rubber hoses, which is pulled between the individual gripping links on the steel ropes on both sides are. 116 Gleitschutzvorrichtung nach irgendeinem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitschutzvorrichtung als Bausatz aus einzelnen Teilen zum eigenen Zu-Zusammenbau und Selbst-Anpassen hergestellt ist0 12o Gleitschutzvorrichtung nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 9 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmentglieder und Abstandsstücke als einheitliche Bauteile (33, 35, Fig. 12) ausgestaltet sind.116 Anti-skid device according to any one of the preceding claims, characterized in that the anti-skid device as a kit of individual Parts for your own assembly and self-adjustment is made 0 12o anti-skid device according to any one of claims 1 to 9 or 11, characterized in that the Segment members and spacers designed as uniform components (33, 35, Fig. 12) are. 13. Gleitschutzvorrichtung nach irgendeinem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Enden der Greifglieder (1) sich über etwa 1/3 der Reifenseitenfläche erstrecken.13. Anti-skid device according to any one of the preceding claims, characterized in that the lateral ends of the gripping members (1) extend over Extend about 1/3 of the tire side surface. 140 Gleitschutzvorrichtung nach irgendeinem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedoch mehrere Greifglieder und Abstandsstücke und gegebenenfalls Stahlseile gruppenweise zusammenhängend als einheitliches Teil geformt sind.140 anti-skid device according to any one of the preceding claims, characterized in that, however, several gripping members and spacers and optionally Steel ropes are formed in groups as a unitary part.