DE2438795A1 - Vorrichtung zur regulierung des leerlaufes einer luftverdichtenden einspritzbrennkraftmaschine - Google Patents

Vorrichtung zur regulierung des leerlaufes einer luftverdichtenden einspritzbrennkraftmaschine

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DE2438795A1
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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 10 382/4
Stuttgart-Untertürkheim 8. Aug. 1974
Vorrichtung zur Regulierung des Leerlaufes einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Regulierung des Leerlaufes einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine, die im Saugrohr eine Drosselklappe aufweist und der Kraftstoff durch eine mit einem pneumatischen Regler versehene Einspritzpumpe zugeführt wird.
Insbesondere bei mit luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschinen ausgerüsteten Kraftfahrzeugen ist es erforderlich, bei kaltem Motor die Leerlaufdrehzahl zu regulieren. Infolge der höheren Reibleistung der Brennkraftmaschine und weniger vollständiger Verbrennung ist nämlich die Leerlaufdrehzahl bei kalter Brennkraftmaschine so niedrig, daß die Brennkraftmaschine unruhig läuft und das Fahrzeug in vom Fahrer als unangenehm empfundene Schwingungen versetzt wird. Deshalb muß mit einer Verstelleinrichtung der Leerlauf der Brennkraftmaschine auf einen geeigneten Wert eingestellt werden. Dies erfolgt entweder von Hand durch mech; nische Einwirkung auf den Leerlaufanschlag" der Einspritzpumpe oder der Drosselklappe oder selbsttätig dadurch, daß der Leerlaufanschlag in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur der Brennkraftmasciiine
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durch ein Dehnstoffelement oder eine Bimetallfeder verstellt wird. In jedem Fall ist eine teure mechanische Übertragung der Stellgröße erforderlich.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, die Anhebung des Leerlaufes bei kalter Brennkraftmaschine zu vereinfachen. Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein von der Drosselklappe unbeeinflußbarer Bypass und ein dessen Querschnitt mit zunehmender Betriebstemperatur abschließendes Ventil vorgesehen sind.
Durch die Erfindung wird eins sehr einfache, wenig störanfällige Vorrichtung zum Anheben des Leerlaufes erzielt. Teure mechanische Teile zur Übertragung der Stellgröße entfallen.
In vorteilhafter Ausgestaltung des Gegenstandes der Erfindung kann das Ventil einen bewegbaren Ven · i. !körper aufweisen, der mit einem Element verbunden ist, das Temperaturabhängig, z.B. abhängig von der Temperatur des Kühlwassers oder des Schmieröles, eine Drehung, Schwenkung oder Verschiebung ausführt.
In einfacher Weise kann der Ventilkörper aus einem Kolben bestehen, der unter Zwischenschaltung einer Druckf-:Cnr mit einem Dehnstoffeleinent verbunden ist.
Ferner kann der Bypass und das Ventil mit Dehnstoffelement eine bauliche, unmittelbar an der Brennkraftmaschine befestigbare Baueinheit bilden.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung erläutert.
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Einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine 1 zum Antrieb eines Fahrzeuges wird die Verbrennungsluft über ein Saugrohr 2 und der Kraftstoff mittels einer Einspritzpumpe zugeführt. Die Einspritzpumpe 3 ist mit einem pneumatischen, durch eine Leitung k mit dem Saugrohr 2 verbundenen Regler versehen, bei dem das Verstellorgan 6 der Einspritzpumpe durch eine Unterdruckmembran 7 betätigt wird. Der Unterdruck wird durch eine Drosselklappe 8 im Saugrohr 2 erzeugt, die über Hebel und Gestänge mit einem Bedienungshebel 9 verbunden ist.
Die Unterdruckmembran 7 ist so angeordnet, daß bei unveränderter Stellung der Drosselklappe 8 und dabei mit zunehmender Drehzahl der Brennkraftmaschine größer werdenden Unterdruck die Einspritzmenge und das Drehmoment der Brennkraftmaschine kleiner wird. Die Drehzahl nimmt so lange zu, bis das Drehmoment auf das vom Fahrwiderstand herrührende Gegenmoment des Fahrzeugs abgefallen ist. Die Brennkraftmaschine läuft dann mit konstanter Drehzahl weiter. Soll eine höhere Drehzahl erreicht werden, wird über den Bedienungshebel 9 die Drosselklappe 8 weiter geöffnet. Dadurch sinkt der Unterdruck, die Einspritzmenge und das Drehmoment werden vom Regler 5 erhöht und die Brennkraftmaschine beschleunigt auf eine Drehzahl, bei der das Drehmoment der Brennkraftmaschine und das Drehmoment aus dem Fahrwiderstand, bzw. bei Leerlaufdrehzahl aus dem Reibmoment im Gleichgewicht sind.
Die Anhebung der Leerlaufdrehzhal bei kalter Brennkraftmaschine 1 erfolgt nicht durch weiteres Öffnen der Drosselklappe 8 durch eine Verstellung eines Leerlaufanschlages 10 sondern dadurch, daß ein von der Drosselklappe 8 unbeeinflußbar Bypass 11 durch ein Ventil 12 in seinem Querschnitt vergrößert wird. Das Ventil 12 weist als bewegbaren Ventilkörper einen Kolben 13 auf, der
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- h - Daim TO 382 A
unter Zwischenschaltung einer Druckfeder 1^ mit einem Dehnstoff element 15 verbunden ist. Das Dehnstoffelement 15 ist am Kühlwassermantel 16 der Urennkraftmaschine 1 angeordnet, derart, daß der Kolben 13 bei kaltem Kühlwasser den Bypass 11 offen hiilt, dessen querschnitt mit zunehmender Temperatur des Kühlwassers verkleinert und bei Erreichen der Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine abschließt. Die Druckfeder Ik ermöglicht ein Weiterlaufen des Dehnstoffelementes, nachdem der Kolben 13 den Bypass 11 geschlossen hat.
Der Bypass 11 kann in einfacher Weise aus Schläuchen bestehen, die einerseits am Saugrohr 2 und andererseits am Ventil 12 angeschlossen sind. Das Ventil 12 und das Dehnstoffelement 15 bilden zweckmäßig eine Baueinheit, die unmittelbar an der Brennkraftmaschine befestigt ist.
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Claims (3)

  1. - 5 - Daitn 10 382/4
    Ansprüche
    S 1.1 Vorrichtung zur Regulierung des Leerlaufes einer luf t-
    verdichtenden Einspritzbrennkrnftmaschine in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur der Drennknif traaschine, die im Saugrohr eine Drosselklappe aufweist und der Kraftstoff durch eine mit einem pneumatischen Regler versehene Einspritzpumpe zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, rl aß ein von der Drosselklappe (8) unbeeinflußbarer Bypass (11) und ein dessen (<ue rsoimi L t mit zunehmender Betriebstemperatur abschließndes Ventil (12) vorgesehen sind.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil einen bewegbaren Ventilkörper aufweist, der mit einem Element verbunden ist, das temperaturabhängig, z.B. abhängig von der Temperatur des Kühlwassers oder des Schmieröles, eine Drehung, Schwenkung oder Verschiebung ausführt.
  3. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dciD der Ventilkörper aus einem Kolben besteht, der unter Zwischenschaltung einer Druckfeder mit einem Dehnstoff el einent verbunden ist.
    k. Vorrichtung n;ich den Ansprüchen 1 bis 3> dadurch .-.ahennzeichnet, daß der Bypass (11) und das Ventil (|2) ::i.i t Dehnstoff el cv»(sit eine bauliche, unmittelbar an der Brennkraftmaschine befestigbare Baueinheit bilden.
    Leerseite
DE2438795A 1974-08-13 1974-08-13 Vorrichtung zur regulierung des leerlaufes einer luftverdichtenden einspritzbrennkraftmaschine Withdrawn DE2438795A1 (de)

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GB32895/75A GB1488758A (en) 1974-08-13 1975-08-06 Fuel-supply apparatus for an air-compressing fuel-injection internal combustion engine
FR7524931A FR2282044A1 (fr) 1974-08-13 1975-08-11 Dispositif de regulation de marche a vide d'un moteur a injection
DE19752539469 DE2539469A1 (de) 1974-08-13 1975-09-05 Vorrichtung zur regulierung des leerlaufs einer luftverdichtenden einspritzbrennkraftmaschine

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FR (1) FR2282044A1 (de)
GB (1) GB1488758A (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2708437A1 (de) * 1977-02-26 1978-08-31 Daimler Benz Ag Luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine, insbesondere fuer personenkraftwagen
DE3335527C1 (de) * 1983-09-30 1984-12-13 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Einrichtung zum Verstellen der Leerlaufdrehzahl einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3335527C1 (de) * 1983-09-30 1984-12-13 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Einrichtung zum Verstellen der Leerlaufdrehzahl einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine

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FR2282044A1 (fr) 1976-03-12
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FR2282044B1 (de) 1980-08-01

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