DE2422437A1 - Montagevorrichtung fuer verbrennungsmotoren - Google Patents
Montagevorrichtung fuer verbrennungsmotorenInfo
- Publication number
- DE2422437A1 DE2422437A1 DE2422437A DE2422437A DE2422437A1 DE 2422437 A1 DE2422437 A1 DE 2422437A1 DE 2422437 A DE2422437 A DE 2422437A DE 2422437 A DE2422437 A DE 2422437A DE 2422437 A1 DE2422437 A1 DE 2422437A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- catwalk
- intake manifold
- pipelines
- cylinder head
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/34—Lateral camshaft position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
SOCIETE D1ETUDES DE MACHINES THERMIQUES S.E.M.T.,
2, Quai de Seine, 93202 - SAINT-DENIS, Frankreich
Montagevorrichtung für Verbrennungsmotoren
Die vorliegende Erfindung hat eine Montagevorrichtung für Verbrennungsmotoren zum Gegenstand. Diese Vorrichtung ist insbesondere
für Motoren großer Höhe geeignet, wie sie z.B. in Schiffen verwendet werden.
Da diese Motoren sehr hoch sind, befinden sich die Zylinderköpfe mit den zugehörigen Ansaugsamme1rohren und den Rohrleitungen
in verhältnismäßig großer Höhe über dem Erdboden. Diese Anordnung erschwert nicht nur die Wartung der hochliegenden
Teile, sondern auch Reparatur- oder Montagearbeiten, da es dann notwendig ist, besondere Mittel vorzusehen, die
der die Arbeit ausführenden Person den leichten Zutritt zu diesen Teilen und einen ausreichenden Arbeitsraum gewährleisten.
509811/0235
Zu diesem Zwecke bestand die bis heute übliche Praxis darin, neben dem Motor Arbeitsbühnen oder Gerüste aufzustellen. Diese
Mittel stellen jedoch keine zufriedenstellende Lösung dar, weil sie wegen ihrer Aufstellung auf dem Boden neben dem Motor den
ohnehin schon sehr begrenzten verfügbaren Platz verstellen.
Ein weiterer Nachteil, der dem Aufbau der bekannten Motoren eigen ist, rührt von der Tatsache her, daß die Ansaugsammelrohre
sehr dicht am Zylinderkopf liegen und infolgedessen den Zugang zu diesem und zu den Leitungsrohren schwierig machen.
Die vorliegende Erfindung schlägt eine optimale Lösung des Wartungs- und Montageproblemes vor, das von den Motoren großer
Höhe gestellt wird, und behebt die vorgenannten Mängel. Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß in den Motor eine Montagevorrichtung
eingebaut wird, ohne dessen Raumbedarf zu vergrößern.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet,
daß jedes AnsaugsammeIrohr in geringerer Höhe als sein zugeordneter
Zylinderkopf'angeordnet ist, und daß ein Laufsteg oberhalb jedes Ansaugsammelrohres angeordnet ist und die Rohrleitungen
des Motors in dem Raum zwischen dem genannten Laufsteg und dem genannten AnsaugsammeIrohr eingebaut sind.
Einem weiteren Merkmal der Erfindung gemäß besitzt jeder
509811/0235
Laufsteg abnehmbare Platten, Klappen od. dgl., die den Zugang zu den genannten Rohrleitungen ermöglichen.
Diese Verbesserung des Aufbaues des Motors ist sehr vorteilhaft, da sie es ermöglicht, die Rohrleitungen in Bündeln
zusammenzufassen und die Rohrleitungseinheit, die jedem Zylinderkopf
zugeordnet ist, vorzufertigen, oder aber das Ansaugsammelrohr
und die entsprechenden Rohrleitungen in einbaufertigen Einheiten vorzufertigen.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer einzigen Abbildung
näher erläutert. Diese Abbildung zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Montagevorrichtung 2, die oberhalb
des AnsaugsammeIrohres 4 eines Verbrennungsmotors 1 angebracht
ist.
In der Zeichnung erkennt man oben den Zylinderkopf 3, der bekanntlich
das Ventilkipphebelsystem, die Ventile usw. einschließt. Das AnsaugsammeIrohr 4, das an dem Gehäuse befestigt
ist, erstreckt sich in Längsrichtung in geringerer Höhe als der Zylinderkopf 3. Das Sammelrohr ist durch eine Leitung 5
mit dem Zylinderkopf verbunden.
Das Ansaugsammelrohr 4 ist so ausgeführt und angebaut, daß
50981 1/0235
es eine Oberfläche 6 aufweist, die ζ. Β. wenigstens annäherungsweise
eben und im wesentlichen horizontal ausgerichtet ist. Oberhalb dieser oberen Fläche 6 ist ein Laufsteg 7 angeordnet.
Letzterer ist an dem Ansaugsammelrohr 4 mit Hilfe
einer Halterungsvorrichtung oder Trägervorrichtung 8 befestigt, die sich ebenfalls auf der genannten oberen horizontalen
Fläche 6 befindet. Zwischen dem Laufsteg 7 und dieser oberen Fläche 6 des Sammelrohres liegen die z. B. zu Bündeln zusammengefaßten Rohrleitungen 9 des Motors.
Fläche 6 befindet. Zwischen dem Laufsteg 7 und dieser oberen Fläche 6 des Sammelrohres liegen die z. B. zu Bündeln zusammengefaßten Rohrleitungen 9 des Motors.
Um den Zugang zu den Rohrleitungen 9 von dem Laufsteg 7 aus sicherzustellen, besitzt dieser abnehmbare Platten oder
Klappen od. dgl., die nicht dargestellt sind.
Klappen od. dgl., die nicht dargestellt sind.
Dank der Tatsache, daß der Steg oberhalb des Sammelrohres
angebracht ist, kann sich das Personal, dem die Wartung des Motors obliegt, in dem Raum aufhalten und bewegen, der sich im Inneren der den Zylinderkopf und das Ansaugsammelrohr 4
Umschreibenden befindet. Der Raum um den Zylinderkopf 3 ist folglich frei und von dem Laufsteg 7 aus leicht zugänglich. Die Montagevorrichtung 2 ist infolgedessen in den Motor eingegliedert, ohne daß dieser mehr Raum beansprucht als die
bekannten Motoren.
angebracht ist, kann sich das Personal, dem die Wartung des Motors obliegt, in dem Raum aufhalten und bewegen, der sich im Inneren der den Zylinderkopf und das Ansaugsammelrohr 4
Umschreibenden befindet. Der Raum um den Zylinderkopf 3 ist folglich frei und von dem Laufsteg 7 aus leicht zugänglich. Die Montagevorrichtung 2 ist infolgedessen in den Motor eingegliedert, ohne daß dieser mehr Raum beansprucht als die
bekannten Motoren.
50981 1/0235
Ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen, können Abwandlungen
der in der Figur dargestellten Ausführungsform vorgenommen
werden.
So kann der Laufsteg, anstatt auf dem AnsaugsammeIrohr zu
ruhen, auch am Motorgehäuse befestigt sein. Die Rohrleitungen können vor ihrem Anbau an dem Motor vorgefertigt werden. Es
ist selbst möglich, vor der Anbringung am Motor das Sammelrohr und die Rohrleitungen als Einheit vorzufertigen.
509811/0235
Claims (8)
- Patentansprüche :U.^Montagevorrichtung für Verbrennungsmotoren, dadurch
gekennzeichnet, daß jedes AnsaugsammeIrohr (_4~) in geringerer Höhe als sein zugehöriger Zylinderkopf (3) angeordnet ist, ein Laufsteg (7) oberhalb jedes Ansaugsamme1-rohres (4) angeordnet ist und die Rohrleitungen (9) des Motors in dem Raum zwischen dem Laufsteg (7) und dem
genannten Atisaugsammelrohr (4) eingebaut sind. - 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Laufsteg (7) von der oberen Fläche seines zugeordneten Aasaugsammelrohres (4) getragen wird.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der genannte Laufsteg (7) am Motorgehäuse befestigt ist.
- 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß jeder Laufsteg -(7) abnehmbare Bodenplatten, Klappen od. dgl. besitzt, die den Zugang zu den genannten Rohrleitungen (9) erlauben.50981 1/0235 - 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Rohrleitungen in Bündeln zusammengefaßt sind.
- 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gesamtheit der Rohrleitungen, die zu einem Zylinderkopf (3) gehören, vorgefertigt ist.
- 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes genannte Ansaugsammelrohr (4) und die entsprechenden Rohrleitungen (9) eine vorgefertigte Einheit bilden.
- 8. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Rohrleitungen (9) auf der oberen Fläche (6) des Ansaugsammelröhres (4) oder auf unabhängigen Trägermitteln befestigt sind.509811/0235Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7329568A FR2241208A5 (de) | 1973-08-13 | 1973-08-13 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2422437A1 true DE2422437A1 (de) | 1975-03-13 |
DE2422437B2 DE2422437B2 (de) | 1978-11-02 |
Family
ID=9123948
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2422437A Ceased DE2422437B2 (de) | 1973-08-13 | 1974-05-09 | Ventilgesteuerte Großbrennkraftmaschine mit vom Ansaugsammelrohr getragenem Laufsteg |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5551098B2 (de) |
BE (1) | BE814895A (de) |
BR (1) | BR7404133D0 (de) |
CH (1) | CH584836A5 (de) |
CS (1) | CS209468B2 (de) |
DD (1) | DD113589A5 (de) |
DE (1) | DE2422437B2 (de) |
ES (1) | ES425478A1 (de) |
FR (1) | FR2241208A5 (de) |
GB (1) | GB1455068A (de) |
IT (1) | IT1006403B (de) |
NL (1) | NL7405447A (de) |
PL (1) | PL110968B1 (de) |
SU (1) | SU965367A3 (de) |
YU (1) | YU175474A (de) |
-
1973
- 1973-08-13 FR FR7329568A patent/FR2241208A5/fr not_active Expired
-
1974
- 1974-03-29 CH CH441374A patent/CH584836A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1974-04-09 IT IT21075/74A patent/IT1006403B/it active
- 1974-04-10 DD DD177811A patent/DD113589A5/xx unknown
- 1974-04-18 ES ES425478A patent/ES425478A1/es not_active Expired
- 1974-04-23 NL NL7405447A patent/NL7405447A/xx not_active Application Discontinuation
- 1974-05-09 DE DE2422437A patent/DE2422437B2/de not_active Ceased
- 1974-05-10 BE BE6044578A patent/BE814895A/xx unknown
- 1974-05-10 PL PL1974170995A patent/PL110968B1/pl unknown
- 1974-05-13 CS CS743397A patent/CS209468B2/cs unknown
- 1974-05-14 SU SU742043789A patent/SU965367A3/ru active
- 1974-05-21 BR BR4133/74A patent/BR7404133D0/pt unknown
- 1974-05-21 JP JP5623774A patent/JPS5551098B2/ja not_active Expired
- 1974-06-21 YU YU01754/74A patent/YU175474A/xx unknown
- 1974-06-28 GB GB2893474A patent/GB1455068A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5551098B2 (de) | 1980-12-22 |
DD113589A5 (de) | 1975-06-12 |
GB1455068A (en) | 1976-11-10 |
JPS5044311A (de) | 1975-04-21 |
YU175474A (en) | 1982-02-25 |
PL110968B1 (en) | 1980-08-30 |
AU6816574A (en) | 1975-10-23 |
CH584836A5 (de) | 1977-02-15 |
BE814895A (fr) | 1974-09-02 |
NL7405447A (nl) | 1975-02-17 |
DE2422437B2 (de) | 1978-11-02 |
IT1006403B (it) | 1976-09-30 |
FR2241208A5 (de) | 1975-03-14 |
CS209468B2 (en) | 1981-12-31 |
ES425478A1 (es) | 1976-06-16 |
BR7404133D0 (pt) | 1975-06-17 |
SU965367A3 (ru) | 1982-10-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0177794B1 (de) | Saugrohranlage für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen | |
DE69409073T2 (de) | Befestigungseinrichtung für einen hin- und hergehenden Lattenförderer | |
DE2422437A1 (de) | Montagevorrichtung fuer verbrennungsmotoren | |
DE3629841A1 (de) | Mehrzylindrige aufgeladene brennkraftmaschine | |
DE3833846A1 (de) | Sauganordnung fuer eine brennkraftmaschine mit einer drall und/oder turbulenz erzeugenden klappe | |
DE547939C (de) | Verfahren zur Regelung des Druckes in der Abgasleitung einer Brennkraftmaschine mit Abgaskreiselgeblaeseaufladung | |
EP0548005A1 (de) | Stationäre Anlage mit Hubkolbenbrennkraftmaschine und Turboaufladung | |
DE2259548A1 (de) | Brennkraftmotor mit nachverbrennung | |
DE3841983A1 (de) | Abgasleitungssystem fuer eine aufgeladene brennkraftmaschine | |
DE503438C (de) | Mehrzylindrige stehende Brennkraftmaschine | |
DE1933413A1 (de) | Verfahren zur Abfuehrung von Leckkraftstoff aus der Einspritzduese in Schweroelmotoren und Vorrichtung zur Durchfuehrung des Verfahrens | |
DE2228994A1 (de) | Antriebsanlage fuer fahrzeuge, insbesondere schiffe | |
DE956823C (de) | Kraftanlage mit einer Brennkraftmaschine und einem durch ihre Abgase angetriebenen Turboverdichter | |
DE534458C (de) | Ansaugleitung fuer Brennkraftmaschinen mit zwei Zylinderreihen | |
DE426425C (de) | Triebwagen | |
AT314278B (de) | Auspuffvorrichtung | |
DE3632013A1 (de) | Gemischzufuehrung fuer eine brennkraftmaschine | |
DE312711C (de) | ||
DE819641C (de) | Sauganlage fuer insbesondere unter Flur angeordnete Brenn-kolbenmaschinen zum Antrieb von Strassen- und Schienenfahrzeugen | |
DE1213670B (de) | Auspuffleitung fuer eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine | |
DE953203C (de) | Wasserkuehlung fuer einen von oben in den Zylinderkopf einer stehenden Brennkraftmaschine einzusetzenden Ventileinsatz | |
DE539606C (de) | Doppelt wirkende mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschine mit Abgasturbinenaufladung | |
DE1959441A1 (de) | Vorrichtung zum Durchfuehren von Wartungsarbeiten an V-Motoren | |
DE562405C (de) | Diesellokomotive mit mittelbarer Kraftuebertragung durch Druckluft | |
DE969328C (de) | Laderanlage an einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylinderreihen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8235 | Patent refused |