DE2421092A1 - Rail seating and bearing for high speed transport - has base plate with side walls and forms recess taking base flange and vertical connecting section - Google Patents

Abstract

The flexible rail sealing made of elastic dielectric material has surfaces which form and support a recess. This recess is open to the exterior side of the rail on its top side and its interior corresponds to the base flange and the lower part of a vertical section connecting the base and head so that it insulates and stabilizes these rail sections. The rail seating has at least one inner chamber which is adjacent to the rail and a bar in each chamber and has a base plate with a horizontal section and two longitudinal side walls. The chamber(s) and the bar(s) are of rectangular construction with their longest sides parallel to the side walls and the rail. Each bar is a metal-plastics composite giving good dielectric and wearing properties.

Description

Gleissitz- und Lagerkonstruktion Bei einem Gleis, welches zur Bildung eines ununterbrochenen Schienenstranges gelagert ist, ist eszusätzlich zur Federung und Isolierung dieses Gleises auch wichtig, daß es sowohl in seitlicher als auch in Längsrichtung und auch in senkrechter Richtung in angemessener Weise gestützt ist. Dieses ist insbesondere zutreffend, wenn es sich um die Schaffung eines Schienenstranges handelt, der den modernen Schienentransportfahrzeugen bei hoher Geschwindigkeit und schwerer Last angemessen ist und bei diesen Fahrzeugen gut funktioniert. Track seat and bearing construction For a track that is used for formation an uninterrupted rail track, it is in addition to the suspension and insulation of this track also important that it is in both lateral and lateral adequately supported in the longitudinal direction and also in the vertical direction is. This is particularly true when it comes to the creation of a rail track that the modern rail transport vehicles at high speed and heavy load is reasonable and works well on these vehicles.

Bei äußerst hohen Geschwindigkeiten muß das Gleis, welches das sich schnell bewegende Fahrzeug trägt, in der Lage sein, äußerst hohen seitlichen wie auch zu hohen Beanspruchungen in der Längsrichtung/widerstehen.At extremely high speeds, the track that the fast moving vehicle carries, to be able to like extremely high lateral also withstand high loads in the longitudinal direction /.

Es werden verschiedene Arten von Gleissitz- und Lagerkonstruktionen in Vorschlag gebracht und sind heutzutage in Gebrauch, welche sich hauptsächlich auf eine Dämpfung der Schiene bei einer Bewegung mit hoher Geschwindigkeit und auf eine Isolierung des Gleises gegenuber eher Berührung mit dem Gleisbett oder anderen Teilen der Lagerkonstruktion richten. Es ist jedoch gefunden worden, daß gelegentlich die Kombination aus Gleis- und Lagerkonstruktion äußerst hohen seitlichen Beanspruchungen ausgesetzt ist und die gegenwärtig vorhandenen Gleissitz- und Lagerkonstruktionen, obwohl sie bei der Gewährleistung einer angemessenen Lagerung für hohe Geschwindignicht keiten unterstützend mitwirken, bisher/in der Lage waren, den nötigen Widerstand gegenüber~~den auftretenden hohen seitlichen Beanspruchungen sowie die erforderliche Stabilität zu gewährleisten, die äußerst wünschenswert ist, wie auch einen ausreichenden Widerstand gegenüber Beanspruchungen in Längsrichtung zu schaffen.There are several types of track seat and bearing designs and are in use today, which are mainly on damping of the rail when moving at high speed and on an insulation of the track against rather contact with the track bed or align other parts of the bearing structure. However, it has been found that occasionally the combination of track and storage construction extremely high lateral Is exposed to stresses and the currently existing track seat and bearing structures, although they fail in ensuring adequate storage for high speeds have been able to provide the necessary resistance so far against ~~ the high lateral loads occurring as well as the required To ensure stability, which is highly desirable, as well as sufficient To create resistance to stresses in the longitudinal direction.

Es wäre daher äußerst vorteilhaft, wenn eine Gleissitz-und Lagerkonstruktion geschaffen würde, welche eine seitliche und Längsunterstützung in dem erwünschten Ausmaß, sowie eine Dämpfung, Isolierung und Verankerung des in ihr gelagerten Gleises gewährleistet.It would therefore be extremely beneficial if a track seat and bearing design would be created, which a lateral and longitudinal support in the desired Extent, as well as damping, insulation and anchoring of the track stored in it guaranteed.

Natürlich ist es auch wünschenswert, Lagereinrichtungen für die Gleissitz- und Lagerkonstruktion zur starren Lagerung des gesamten Einbaus an einem Gleisbett zu schaffen, die ein Höchstmaß an Lagerung gewährleistet, um die Gleissitz- und Lagerkonstruktion solange wie möglich in einer festen Beziehung mit Bezug auf das Gleisbett zu halten und dabei die Gefahr einer Lösung der Lagereinrichtungen in dem Gleisbett und demzufolge einer Verschiebung der Gleissitz-und Lagerkonstruktion aus ihrer festen Lagerstellung heraus auf ein Mindestmaß herabzusetzen.Of course, it is also desirable to have storage facilities for the track seat and storage construction for rigid storage of the entire installation on a track bed to create that guarantees a maximum of storage, to the Track seat and bearing construction in a fixed relationship with as long as possible Keeping relation to the track bed and thereby the risk of loosening the storage facilities in the track bed and consequently a shift in the track seat and bearing structure from their fixed storage position to reduce to a minimum.

Außerdem ist es oft wünschenswert, das Gleis nach seiner anfänglichen Lagerung in der Gleissitz- und Lagerkonstruktion und nach seiner Befestigung an einem Gleisbett seitlich einzustellen.Es würde daher einen Gewinn in der Technik bedeuten, wenn Mittel vorhanden wären, die eine seitliche Einstellung des Gleises mit Bezug auf das Gleisbett nach seiner Lagerung in der Gleissitz- und Lagerkonstruktion und dem Gleisbett gestatten.Also, it is often desirable to change the track after its initial Storage in the track seat and bearing construction and after its attachment to to be adjusted laterally on a track bed. It would therefore be a gain in technology mean, if means were available that a lateral adjustment of the track with reference to the track bed after its storage in the track seat and bearing construction and allow the track bed.

Bei den vorhandenen GEissitz- und Lagerkonstruktionen für hohe Geschwindigkeiten wird der gnßte Teil der seitlichen Beanspruchungen des Gleises häufig auf den oberen Teil der Lagereinrichtungen oder Bolzen über tragen, die bei der Befestigung der Lagerkonstruktion an dem Gleisbett benutzt werden. Unter äußerst hohen seitlichen Belastungen sind die üblichen Bolzen, die normalerweise benutzt werden, nicht in der Lage, solchen Kräften zu widerstehen und biegen sich von dem Gleis nach außen oder scheren aus und verursachen dadurch einen Bruch der Lagerkonstruktion.With the existing GEi seat and bearing constructions for high speeds Most of the lateral loads on the track are often on the upper ones Part of the bearing equipment or bolts carry over that when attaching the Bearing construction can be used on the track bed. Under extremely high sides Loads are the usual bolts that normally used will not be able to withstand such forces and will bend from that Track outwards or shear, thereby causing the bearing structure to break.

Es wäre besonders wirksam, wenn der größere Teil der Kräfte, die durch die seitliche Beanspruchung verursacht werden, von dem oberen oder schwächeren Abschnitt des Befestigungsbolzens auf den unteren Abschnitt des Befestigungsbolzens im Bereiche des Gleisbetts übertragen werden könnten, wo die Festigkeit größer ist, sowie auf zusätzliche senkrechte Lagerflächen, um dadurch die Kräfte zu verteilen und die Bruchgefahr infolge seitlicher Beanspruchung auf ein Mindestmaß herabzusetzen.It would be especially effective if the greater part of the forces passed through the side stress caused by the upper or weaker section of the fastening bolt on the lower portion of the fastening bolt in the area of the track bed where the strength is greater, as well as on additional vertical bearing surfaces in order to distribute the forces and the Reduce the risk of breakage as a result of lateral stress to a minimum.

Im Hinblick auf die obigen Faktoren ist es die Aufgabe der Erfindung, eine Gleissitz- und Lagerkonstruktion zu schaffen, die in angemessener Weise die erforderliche Lagerung sowohl in Längs- als auch in Seitwärtsriclliing gewährleistet, um die Bruchgefahr der Gleissitz- und Lagerkonstruktion bei Einwirkung äußerst hoher seitlicher und Längsbeanspruchungen auf diese zu mildern. Die Gleis-und Lagerkonstruktion gemäß der Erfindung gewährleistet auch eine Abfederung des Gleises in seiner Feststellung innerhalb der Lagerkonstruktion sowie eine Isolierung des Gleises gegenüber einer Berührung mit anderen metallischen Elementen, was beides, wie bereits oben erwähnt, äußerst wünschenswerte und notwendige Merkmale sowohl für elektrische als auch für Gleisanlagen hoher Geschwindigkeit sind. Außerdem schafft die Erfindung eine Lagereinrichtung für die Gleissitz- und Lagerkonstruktion, welche die feste Lagerung des Gleissitzes an einem Gleisbett ermöglicht und dabei die Gefahr einer Lösung der Lagereinrichtung im Gleis-und bett/demzufolge Verschiebung des Gleiseinbaus aus seiner festen Lagerstellung auf ein Mindestmaß herabsetzt. Die Lagereinrichtung ist auch widerstandsfähig gegenüber korrodierenden oder elektrolytischen Einflüssen und trägt somit zusätzlich dazu bei, den Gleiseinbau gegenüber einer Schwächung und möglichen Verschiebung aus dem Gleisbett zu bewahren. Die Erfindung sieht außerdem eine einstellbare Vorrichtung zur seitlichen Einstellung der Lage des Gleises in seiner festen Lagerstellung als Teil des an einem Schienenbett e gelagerten Gleiseinbaus vor.In view of the above factors, the object of the invention is To create a track seat and bearing structure that adequately supports the required storage both lengthways and sideways ensured, the risk of breakage of the track seat and bearing structure when exposed to extremely high levels to alleviate lateral and longitudinal stresses on them. The track and bearing construction according to the invention also ensures cushioning of the track in its detection within the storage structure as well as an insulation of the track against a Contact with other metallic elements, both of which, as already mentioned above, extremely desirable and necessary features for both electrical and track systems are high speed. The invention also provides a storage device for the track seat and bearing construction, which is the fixed mounting of the track seat allows on a track bed and thereby the risk of loosening the storage facility in the track and bed / consequently shifting the track installation from its fixed storage position reduced to a minimum. The storage facility is also resistant to this corrosive or electrolytic influences and thus contributes to it at, the track installation against a weakening and possible shift from the To preserve the track bed. The invention also provides an adjustable device for the lateral adjustment of the position of the track in its fixed storage position as Part of the track installation supported on a rail bed e.

Die Erfindung schafft eine Gleissitz- und Lagerkonstruktion zur Lagerung, Dämpfung und Isolierung eines Gleises. Es ist ein flexibler Gleissitz aus elastischem elektrolytischem Material vorgesehen, dessen Oberflächen bei der Bildungeiner Ausnehmung unterstützend mitwirken.The invention creates a track seat and bearing construction for storage, Damping and insulation of a track. It is a flexible track seat made of elastic electrolytic material is provided, the surfaces of which in the formation of a recess contribute supportively.

Die Ausnehmung ist zur Außenseite des Gleissitzes hin auf ihrer Oberseite offen und weist eine Innenform entsprechend dem Bodenflansch und unteren Abschnitt des Gleises auf, um diese Abschnitte des Gleises isolierend und federnd aufzunehmen und sie zu erfassen. Der Gleissitz weist wenigstens eine Innenkammer im Bereiche des Gleises auf,- urdin einer jeden solchen Kammer ist eine Stange angeordnet. Eine Grudplatte mit einem waagerechten Abschnitt und zwei voneinander auf Abstand gehaltenen hochstehenden Längsabschnitten bildet einen Teil der Lagerkonstruktion, und der Gleissitz ist in der Grundplatte zwischen den Seitenwänden derselben angeordnet und nimmt das Gleis im wesentlichen parallel zu den Seitenwänden auf. Auf der Oberseite des Gleissitzes istzu beiden Seiten des Gleises eine Klemmplatte angeordnet, und es ist eine Lagereinrichtung als Teil des Gesamteinbaus vorgesehen, die an dem Gleisbett und dem Gleissitz befestigt werden kann und die Konstruktion so lagert, daß der Gleissitz und die Lagerkonstruktion zusammengebaut und mit dem Gleisbett verbunden gehalten sind und der Gleissitz darauf gelagert und abgefedert in einer isolierten Stellung gehalten wird.The recess is towards the outside of the track seat on its upper side open and has an inner shape corresponding to the bottom flange and lower section of Track to isolate and isolate these sections of the track to take up resiliently and to grasp them. The track seat has at least one inner chamber in the area of the track, a rod is arranged in each such chamber. A base plate with a horizontal section and two spaced apart held upright longitudinal sections forms part of the bearing structure, and the track seat is arranged in the base plate between the side walls thereof and takes up the track essentially parallel to the side walls. On the top of the track seat, a clamping plate is arranged on both sides of the track, and a storage facility is provided as part of the overall installation, which is attached to the track bed and the track seat can be attached and the structure is stored so that the The track seat and the bearing structure are assembled and connected to the track bed are held and the track seat is mounted on it and cushioned in an isolated Position is held.

und Diese/weitere Merkmale werden nunmehr mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine Teildraufsicht auf zwei Gleissitz- und Lagerkonstruktionen gemäß der Erfindungbei Lagerung an einem Gleisbett mit Abstand voneinander und mit einem darin gelagerten Gleis, Fig. 2 einen Teilschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1, Fig. 3 einen Teilschnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1, Fig. 4 einen Teilschnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 1, Fig. 5 eine auseinandergezogene perspektivische Darstellung, Fig. 6 zeigt eine Teildraufsicht auf eine wahlweise mögliche Ausführungsform der Erfindung bei Lagerung an einem Schienenbett und mit einem darin gelagerten Gleis, Fig. 7 einen teilweisen Schnitt nach der Linie 7-7 der Fig. 6, Fig. 8 eine Teilendansicht im Schnitt nach der Linie 8-8 der Eg. 6, Fig. 9 eine Teilseitenansicht im Schnitt nach der Linie 9-9 der Fig. 6, Fig. 10 eine Teilendansicht im Schnitt nach der Linie 10-10 der Fig. 6, und Fig. 11 eine Teildraufsicht im Schnitt nach der Linie 11-11 der Fig. 7. and these / other features will now be made with reference to the accompanying Drawings described. They show: FIG. 1 a partial plan view of two track seat and bearing structures according to the invention when stored on a track bed at a distance from each other and with a track stored therein, Fig. 2 one Partial section along the line 2-2 of FIG. 1, FIG. 3 shows a partial section along the line 3-3 of FIG. 1, FIG. 4 shows a partial section along the line 4-4 of FIG. 1, FIG. 5 shows a exploded perspective view, Fig. 6 shows a partial plan view to an optionally possible embodiment of the invention when stored on a Rail bed and with a track mounted therein, FIG. 7 shows a partial section along the line 7-7 of Fig. 6, Fig. 8 is a partial end view in section along the line 8-8 of the Eg. 6, FIG. 9 a partial side view in section along the line 9-9 of FIG. 6, 10 is a partial end view in section along the line 10-10 of FIG. 6, and FIG Fig. 11 is a partial plan view in section along line 11-11 of FIG. 7.

Die Figuren 1 bis 5 zeigen eine Ausführungsform der Gleissitz- und Lagerkonstruktion 20 gemäß der Erfindung. Der Einbau 20 enthält einen Gleissitz 21, eine Grundplatte 22, eine Klemmplatte 38 sowie Lagereinrichtungen und Bolzenanordnungen 24. In den gesiten Ausführungsformen, die darstellend für den Erfindungsgedanken sind, ist die Anordnung 20 geeignet, ein Gleis 25 der gezeigten Art an einem Gleisbett 26' zu befestigen.Figures 1 to 5 show an embodiment of the track seat and Bearing construction 20 according to the invention. The fixture 20 includes a track seat 21, a base plate 22, a clamping plate 38 and bearing devices and bolt assemblies 24. In the legal embodiments that represent the idea of the invention are, the arrangement 20 is suitable, a track 25 of the type shown on a track bed 26 'to attach.

Es sei darauf hingewiesen, daß das Gleis 25 einen Grundflansch 26, einen senkrechten Verbindungsabschnitt 27 und einen Gleiskopf 28 enthält. Das Gleisbett wiederum enthält eine Betongrundplatte 28', die eine vorgefertigte Asbestzementplatte 29' mit Stahlbolzen und Plastikbetonverankerungen aufweist, die in ihre Oberseite eingegossen sind. Die Platte 29' ist dauerhaft in dem Fundament gelagert. Die Asbestzementplatte bildet eine vorgefertigte gehärtete und glatte Oberfläche, auf die die Anordnung 20 aufgesetzt weden kann, die einen Sitz für das Gleis 25 bildet und es lagert. Esist eine vorgefertigte Einheit vorgesehen, die die Bolzen und Betonanker bei dem richtigen Abstand, Senkrechtlage und Bolzenfluchtlage genau in ihrer Stellung hält und auch eine gehärtete und glatte Oberfläche von der dreifachen Zähigkeit des Betons bildet, auf welche die Anordnung 20 zusammen mit dem jeweils erwünschten weiteren Körper aufgesetzt werden kann.It should be noted that the track 25 has a base flange 26, a vertical connecting section 27 and a track head 28 includes. The track bed in turn includes a concrete baseplate 28 'which is a prefabricated asbestos cement board 29 'with steel bolts and plastic concrete anchors in its top are poured. The plate 29 'is stored permanently in the foundation. The asbestos cement board forms a prefabricated hardened and smooth surface on which the assembly 20 can be put on, which forms a seat for the track 25 and stores it. A prefabricated unit is provided that holds the bolts and concrete anchors to the correct distance, vertical position and bolt alignment exactly in their position and also a hardened and smooth surface three times the toughness of concrete forms on which the arrangement 20 together with the respectively desired further Body can be put on.

Der Gleissitz 21 ist aus elastischem dielektrischem Federungs- oder Dämpfungsmaterial, wie z.B. Butylaus Gummi hergestellt. Der Gleissitz ist/einer Anzahl von Stücken vorgeformt, die nach dem Einbau eine erwünschte Form mit den jeweils gewünschten Ausnehmungen annehmen, wie im folgenden noch zu erläutern ist. Um den Zusammenbau der Gleissitz- und Lagerkonstruktion 20 zu erleichtern, kann der Gleissitz als eine dreiteilige Anordnung ausgelegt sein, mit einem unteren Bodenteil 30 und oberen oder Deckabschnitten 31 und 31'.The track seat 21 is made of elastic or dielectric suspension Damping material such as butyl rubber made. The track seat is / one Number of pieces preformed to form a desired shape with the after installation assume the desired recesses, as will be explained in the following. In order to facilitate the assembly of the track seat and bearing structure 20, can the track seat can be designed as a three-part arrangement, with a lower floor part 30 and top or deck sections 31 and 31 '.

Die Form der Gesamtanordnung des Gleissitzes 21 ist derart, daß er im wesentlichen gänzlich in die durch die Grundplatte 22 gebildete Kammer hineinpaßt.The shape of the overall arrangement of the track seat 21 is such that he substantially entirely fits into the chamber formed by the base plate 22.

Die Grundplatte 22 besteht aus einer Bodenplatte 32, die waagerecht auf der Platte 29 angeordnet ist, und zwei hochstehenden im wesentlichen parallelen Seitenwänden 33, die sich in der Längsausdehnung der Anordnung 20 erstrecken. Der Gleissitz 21 kann.innerhalb der durch die waagerecht angeordnete Grundplatte 22 und die hochstehenden Seitenwände 33 gebildeten Kammer angeordnet werden. Die Innenseite jeder hochstehenden Seitenwand 33 ist vom Boden zur Decke leicht nach außen geneigt, beispielsweise in der Größenordnung von 20, um das Einsetzen des Gleissitzes 21 in die Grundplatte 22 zu erleichtern und es dem Sitz 21 zu gestatten, seine natürliche Gestalt anzunehmen, wenn die Gleissitz- und Lagerkonstruktion 20 zusammengebaut und an dem Gleisbett 26 gelagert ist.The base plate 22 consists of a base plate 32 which is horizontal is arranged on the plate 29, and two upstanding substantially parallel Side walls 33 which extend in the longitudinal extent of the arrangement 20. Of the Track seat 21 can. Within the through the horizontally arranged Base plate 22 and the upstanding side walls 33 formed chamber arranged will. The inside of each upstanding side wall 33 is floor to ceiling inclined slightly outwards, for example of the order of 20, around the insertion of the track seat 21 in the base plate 22 and to allow the seat 21 to assume its natural shape when the track seat and bearing structure 20 is assembled and mounted on the track bed 26.

Der Bodenabschnitt 30 des Gleissitzes 21 weist zwei gegenüberliegend darin ausgebildete rechteckig geformte Ausnehmungen 34 und 35 aus, die dazu dienen, bei der Formung von zwei Kammern 34' und 35' unterstützend zu wirken, wenn die oberen Abschnitte 31 und 31' des Gleissitzes 21 auf dem unteren Abschnitt 30 in Stellung gebracht werden. Jede Kammer 34'ist 35' wird durch die Unterseite des oberen Abschnitts 31 oder 31', den benachbarten äußeren Rand des Gleisflansches 26, die Wandoberfläche der Aurehmung 34 oder 35, die Innenseite des Bodens 32 der Grundplatte 22, die Innenseite einer Seitenwand 33 und die Oberseite der äußeren Abschnitte des Bodenabrhnitts 30 des Gleissitzes begrenzt. Innerhalb der Kammern 34' und 35' sind zwei rechteckig geformte Stangen 36 und 37 angeordnet, welche in ihrer Form der Form der Kammern 34' und 35' entsprechen und deren oberer Teil auf der einen Seite gegen die Innenseite der hochstehenden Seiten 33 der Grundplatte 22 und auf der anderen Seite gegen den Gleisflansch anstößt. Um diesen Zustand zu erreichen, sind die Seiten der Kammern 34' und 35l im Bereiche der hochstehenden Abschnitte 33 zur Innenseite der hochstehenden Abschnitte 33 hin offen und gestatten eine Verbindung zwischen den Stangen 36 und 37 und den hochstehenden Abschnitten 33. Die Seite jeder Kammer oberhalb der Ausnehmungen 34 und 35 und im Bereiche des Schienenflansches sind wiederum zum Außenrand des Flansches hin offen und gestatten dadurch eine Verbindung zwischen den Stangen und der Schiene. Außerdem haben die Stangen 36 und 35 rechteckige Vorsprünge 36' und 37', die sich jeweils von ihrer Unterseite forterstrecken. Jeder Vorsprung entspricht in derEbrm derjenigen der Ausnehmungen 34 und 35, um so durch die Seitenwand jeder Ausehmung 34 und 35 die Innenseite der Bodenplatte 32 in seiner Stellung festgelegt zu sein. Um den isolierten Zustand des Gleises wie auch eine maximale Lagerung aufrechtzuerhalten, sind die Stangen 36 und 37 im allgemeinen aus starkem, jedoch nicht gleitendem Material hergestellt.The bottom section 30 of the track seat 21 has two opposite one another rectangular-shaped recesses 34 and 35 formed therein, which serve to to assist in the formation of two chambers 34 'and 35' when the upper Sections 31 and 31 'of the track seat 21 on the lower section 30 in place to be brought. Each chamber 34 'is 35' through the bottom of the top section 31 or 31 ', the adjacent outer edge of the track flange 26, the wall surface the recess 34 or 35, the inside of the bottom 32 of the base plate 22, the inside a side wall 33 and the top of the outer portions of the bottom section 30 of the track seat. Within chambers 34 'and 35', two are rectangular shaped Rods 36 and 37 arranged, which in their shape of the Shape of the chambers 34 'and 35' correspond and their upper part on one side against the inside of the upstanding sides 33 of the base plate 22 and on the on the other side against the track flange. To achieve this state are the sides of the chambers 34 'and 35l in the region of the upstanding sections 33 to Inside of the upstanding sections 33 are open and allow a connection between bars 36 and 37 and upstanding sections 33. The side of each Chamber above the recesses 34 and 35 and in the area of the rail flange are in turn open to the outer edge of the flange and thereby allow a connection between the bars and the rail. In addition, the bars 36 and 35 are rectangular Projections 36 'and 37' each extending from their underside. Everyone The projection corresponds in the face to that of the recesses 34 and 35, all the more so through the side wall of each recess 34 and 35 the inside of the bottom plate 32 in its Position to be determined. To the isolated condition of the track as well as a To maintain maximum storage, bars 36 and 37 are generally Made of strong but non-slip material.

Eine metallische Stange aus beispielsweise Stahl, die in einer gegossenen Kunststoffabdeckung aus Isoliermaterial untergebracht ist, hat in dieser Hinsicht eine befriedigende Funktion gezeigt.A metal rod made of steel, for example, which is cast in a Plastic cover made of insulating material is housed, has in this regard shown a satisfactory function.

Auf diese Weise berührt kein metallischer Abschnitt der Lagerung das Gleis.In this way, no metallic section of the bearing touches it Track.

Auf der Oberseite des Gleissitzes 21- sind zwei einander gegenüberliegende: Klemmplatten 38 angeordnet, die jeweils von ähnlicher Gestalt sind. Die Gestalt der Klemmplatten 38 ist im wesentlichen rechteckig, wobei sich der Innenabschnitt 39 derselben bei Annäherung an das G von der Waagerechten nach oben erstreckt. Die Abschnitte 39 sind gegenüber einer Berührung mit dem Gleis 25 durch die inneren oberen Abschnitte 45 und 45' der Abschnitte 31 und 31' der Abdeckung isoliert, die sich dazwischen erstreckt.On the top of the track seat 21- are two opposite one another: Clamping plates 38 are arranged, each of which is of similar shape. The figure the clamping plate 38 is substantially rectangular, with the inner portion 39 of the same extends upwards from the horizontal when approaching the G. the Sections 39 are opposite to contact with the track 25 through the inner upper sections 45 and 45 'of sections 31 and 31' of the cover insulates the extends in between.

in Ein Teil jeder Klemmplatte 38, die/zusammengebautem Zustand von dem Gleis 25 entfernt liegt, enthält eine mittig angeordnete Arretierung oder Ausnehmung 40, die von ausreichender Größe und Gestalt ist, um den sich von der mittleren Oberseite jeder Seitenwand 33 der Grundplatte 22 forterstreckenden oberen Vorsprung 41 auf zunehmen. Bei dieser Anordnung wirkt die Innenseite des Vorsprungs 41 mit den Oberflächen der Ausnehmung 40 zusammen, um so bei der Lagerung der Klemmplatte 38 in Seitwärts- und Längsrichtung unterstützend mitzuwirken. in part of each clamping plate 38, the / assembled state of the track 25 is remote, contains a centrally located detent or recess 40, which is of sufficient size and shape to extend from the central top each side wall 33 of the base plate 22 extending upper projection 41 gain weight. With this arrangement, the inside of the protrusion 41 interacts with the surfaces of the recess 40 together, so as to be able to store the clamping plate 38 in a sideways and longitudinal support to participate.

Jede Lagereinrichtung 24 besteht harFtsächlich aus einem starren Einsatz 42, der dauerhaft in der Betongrundplatte 28' gelagert ist, sowie sich nach oben erstreckenden Gewindebolzen 43, die dauerhaft in dem Einsatz 42 gelagert sind, und einer Verriegelungsmutter 44 mit einer Gewindebohrung, die mit der Gewindeaußenseite des Bolzen 43 zusammenwirkt, um die Anordnung 20 in fester Beziehung und auf dem Gleisbett 20 gelagert zu halten. Um die richtige Installation zu erleichtern und die Bolzendrücke zu erreichen, umgibt die Abstandshülse 43' den mittleren Abschnitt des Bolzens 43. Die Hülse 43' ist aus starrem kräftigem Material, wie beispielsweise Stahl. Die Stahlklemmplatte 38 übt einen Druck auf die Hülse aus, wenn sie mittels des Bolzens in ihre Endlage heruntergebracht ist. Die Hülse wiederum drückt äuf die Grundplatte. Auf diese Weise wird durch die senkrechte Höhe der Hüge die Tiefe reguliert, bis zu welcher die Klemmplatte herabgelassen werden kann.Each bearing device 24 consists essentially of a rigid insert 42, which is stored permanently in the concrete base plate 28 ', as well as upwards extending threaded bolts 43 which are permanently stored in the insert 42, and a locking nut 44 with a threaded hole that is threaded with the outside of the bolt 43 cooperates to the assembly 20 in fixed relationship and on the To keep track bed 20 stored. To facilitate proper installation and To achieve the bolt pressures, the spacer sleeve 43 'surrounds the central section of the bolt 43. The sleeve 43 'is made of rigid strong material, such as Stole. The steel clamping plate 38 exerts a pressure on the sleeve when by means of of the bolt is brought down to its end position. The sleeve, in turn, presses the base plate. In this way the vertical height of the hill creates the depth regulates up to which the clamping plate can be lowered.

Wenn die Hülse auf der Grundplatte aufsitzt und die Klemmplatte auf der Hülse aufsitzt, dann kann der Einbau nicht weiter zusammengedrückt werden. Dieses ermöglicht eine Voreinstellung der auf den elastischen Gleissitz einwirkenden Last auf das erforderliche Ausmaß und gestattet auch eine Voreinstellung der auf den Bolzen einwirkenden Last. Auf diese Weise können die auf bestimmte Teile des Einbaus einwirkenden Lasten während des Einbaus und vor der Benutzung genau überwacht werden. Daher kann für alle Arten möglicher Belastungen die Lageranordnung so stark wie möglich vorgesehen werden. Jeder Anker oder Einsatz 42 ist von unregelmäßiger Gestalt, um seine dauerhafte Lagerung innerhalb der Betongrundplatte 28' zu begünstigen. Er kann aus vielerlei zweckmäßigen Materialien hergestellt sein, jedoch hat sich Hartkunststoff als befriedigend erin wiesen, welcher/eine unregelmäßige Form vergossen werden kann, ein im wesentlichen dielektrisches Material und gegenüber Korrosion und elektrolytischen Einflüssen beständig ist. Es gibt verschiedene Arten von Kunststoffen, die diese Aufgabe angemessen erfüllen, es sollte jedoch ein solcher gewählt werden, welcher zusätzlich zu anderen Eigenschaften elastisch ist, um eine Beschädigung des Betons infolge seitlicher oder Längsbeanspruchungen zu verhindern, welche zu einer Lösung des Einsatzes führen und die Möglichkeit einer Verschiebung der Lagerkonstruktion 20 aus ihrer festen Lagerung in dem Schienenbett vergrößern würde.When the sleeve rests on the base plate and the clamping plate on the sleeve is seated, then the assembly cannot be compressed any further. This allows a pre-setting of the load acting on the elastic track seat to the required extent and also allows pre-setting of the Bolt acting load. This allows you to work on certain parts of the installation acting Loads exactly during installation and before use be monitored. The bearing arrangement can therefore be used for all types of possible loads be provided as much as possible. Each anchor or insert 42 is irregular in shape Shape to favor its permanent storage within the concrete base plate 28 '. It can be made of any number of convenient materials, but has become Hard plastic proved to be satisfactory, which cast an irregular shape can become an essentially dielectric material and resist corrosion and is resistant to electrolytic influences. There are different types of plastics, who adequately perform this task, but one should be chosen which, in addition to other properties, is elastic to prevent damage of the concrete as a result of lateral or longitudinal loads, which too a solution to the operation and the possibility of shifting the bearing structure 20 would increase from its fixed storage in the rail bed.

Das untere Ende des Bolzens 43 ist dauerhaft in dem Kunststoffeinsatz oder Anker 42 gelagert und erstreckt sich im wesentlichen senkrecht von ihm nach oben, wenn die Gleissitz- und Lagerkonstruktion 20 richtig zum Einbau in Stellung gebracht ist; es ist eine Gruppe miteinander fluchtender Öffnungen in der Zementplatte 29', in der Grundplatte 32, dem Gleissitz 21 und der Klemmplatte 38 vorgesehen. Jeder Bolzen 43 erstreckt sich durch einen Satz dieser fluchtenden Öffnungen nach oben und um eine zusätzliche Strecke über die Oberseite der Klemmplatte 38 hinaus. Die Hülse 43' umgibt einen Teil des Bolzens 43. Sodann wird eine Mutter 44 mit einer durch sie hindurchfUhrenden Gewindebohrung mit der Außenseite des oberen Endes des Bolzens 43 in Zusammenwirkung gebracht, um die Gleissitz- und Lagerkonstruktion 20 in ihrer Stellung zu verriegeln.The lower end of the bolt 43 is permanent in the plastic insert or anchor 42 and extends substantially perpendicularly therefrom above when the track seat and bearing structure 20 is correct for Installation is brought into position; it is a group of aligned openings in the cement plate 29 ', in the base plate 32, the track seat 21 and the clamping plate 38 provided. Each bolt 43 extends through a set of these aligned Openings up and an additional distance across the top of the clamp plate 38 out. The sleeve 43 'surrounds part of the bolt 43. Then a nut 44 with a threaded hole passing through it with the outside of the upper one End of bolt 43 engaged to provide the track seat and bearing structure 20 to lock in position.

Bei der Verlegung von Schienen kann jede Anordnung 20 in einem vorgegebenen Abstand längs dem Schienenstrang angeordnet werden, wobei der Abstand frei wählbar ist. Es ist gefunden worden, daß eine Anordnung 20 bei Anordnung in Abständen von jeweils etwa 30 Zoll auf dem Gleis zufriedenstellend arbeitet.When laying rails, each arrangement 20 can be in a predetermined Distance can be arranged along the rail track, the distance being freely selectable is. It has been found that an array 20 when placed at intervals of working satisfactorily about 30 inches at a time on the track.

Es ist nicht besonderer Bedeutung, ob die Anordnung 20 am Verbindungspunkt zweier Gleislängen oder in der Längsmitte eines Gleises 25 angeordnet ist.It is not particularly important whether the assembly 20 at the connection point two track lengths or in the longitudinal center of a track 25 is arranged.

Zur Erzielung einer weiteren Dämkngswirkung bei schwereren Lasten kann unter dem Gleis zwischen jedem Paar von Anordnungen 20 ein Kanal 41' angeordnet werden. Der Kanal 41' würde aus einem ähnlichen flexiblen Material bestehen wie der Gleissitz und würde den Boden und die Seitenränder des Schienenflansches umfassen. Er kann auch gegen jedes Paar Anordnungen anstoßen, um eine im wesentlichen ununterbrochene Dämpfung für die Schiene bei ihrer Lagerung auf der Zementplatte 29zu bilden. Es ist zu bevorzugen und im allgemeinen notwendig, den Kanal 41' bei Schienensträngen zu verwenden, wo die Züge AdwLasten von mehr als 30.000 Pfund haben. In einer Ausnehmung des Kanals 41' ist eine Asbestzementplatte 45' angeordnet, um die Festigkeit des Kanals bei der Lagerung des Gleises zu erhöhen und die richtige Dicke des Elastomeren vorzusehen. Wie in Fig. 4 gezeigt, ist die Platte 45' durch einen Abschnitt des Kanals 41' von demGteis isoliert.To achieve a further dampening effect with heavier loads For example, a channel 41 'may be located under the track between each pair of assemblies 20 will. The channel 41 'would be made of a similar flexible material exist like the track seat and would form the bottom and side edges of the rail flange include. It can also bump against any pair of arrangements for essentially one uninterrupted damping for the rail when it is stored on the cement board 29 to form. It is preferable and generally necessary to have channel 41 'at Use rail tracks where the trains have adw loads in excess of 30,000 pounds. In a recess of the channel 41 'an asbestos cement plate 45' is arranged to to increase the strength of the channel when storing the track and the correct one Provide thickness of the elastomer. As shown in Figure 4, the plate 45 'is through isolates a portion of the channel 41 'from the ice.

Es wird nunmehr in Form eines Beispiels die Art des in den Zeichnungen gezeigten Gleises oder der Schiene 25 erläutert. Es handelt sich hierbei um eine gegenwärtig gebräuchliche allgemeine Art, grundsätzlich besihend aus einem untren Flanschabschnitt 26, einem mittleren hochstehenden Verbindungsabschnitt 27 und einem Gleiskopfabschnitt 28.It will now be shown, by way of example, the nature of the in the drawings shown track or the rail 25 explained. This is a presently in use general type, basically consisting of a lower Flange section 26, a central upstanding connecting section 27 and a Track head section 28.

Beim Verlegen der Schiene wird natürlich zunächst das Gleisbett 26 in Stellung gebracht, so daß die Lagereinrichtungen 24 fest in ihrer Stellung gelagert sind und sich die Bolzen43 in den erwünschten Abständen nach oben erstrecken. Die Grundplatte 22 wird sodann auf die Bolzen 43 aufgelegt und der untere Abschnitt 30 des Gleissitzes 21 innerhalb der Grundplatte 22 in Stellung gebracht. Sodann können die Stangen 36 und 37 in den Kammern 34 und 35 jeweils zwischen den aufeinanderfolgenden Bolzenpaaren in Stellung gebracht werden. Es ist zu beachten, daß in der Ausführungsform nach den Figuren 1 bis 4 vier getrennte Lagereinrichtungen 24 vorgesehen sind, und zwar jeweils im Bereiche einer Ecke der rechtwinkligen Lagerkonstruktion 20 angeordnet sind. Jede Stange 36 liegt zwischen dem Paar Bolzenanordnungen auf jeder Seite der Schiene 25.When laying the rail, the track bed 26 is, of course, first of all brought into position so that the bearing devices 24 are fixedly supported in their position and the bolts 43 extend upward at the desired intervals. the The base plate 22 is then placed on the bolts 43 and the lower section 30 of the track seat 21 is brought into position within the base plate 22. Then can the rods 36 and 37 in the chambers 34 and 35 respectively between the successive Pairs of bolts are brought into position. Note that in the embodiment According to Figures 1 to 4, four separate storage devices 24 are provided, and although each arranged in the region of a corner of the right-angled bearing structure 20 are. Each rod 36 lies between the pair of bolt assemblies on either side of the Rail 25.

Sodann werden Kanäle 41' zwischen jedem Paar AnoiF nungen 20 auf der Betonform 38' angeordnet. Der untere Abschnitt 26 der Schiene 25 kann dann in der mittleren Ausnehmung des unteren Abschnitts 31 des Gleissitzes 21 auf den Teil 30 und auf den benachbarten Kanälen 41' in Stellung gebracht werden.Then channels 41 'between each pair of AnoiF openings 20 on the Concrete form 38 'arranged. The lower portion 26 of the rail 25 can then in the middle recess of the lower section 31 of the track seat 21 on the part 30 and positioned on the adjacent channels 41 '.

Die oberen: Abschnitte 31 und 31' des Gleissitzes 21 werden sodann innerhalb der Grundplatte 22 in Stellung gebracht, so daß ihre vorgeformten Löcher über jeden einzelnen Bolzen hinweggehen, wie es auch mit dem unteren Abschnitt 30 des Schienensitzes 21 durchgeführt wurde. Die mittlere öffnung zwischen den Abschnitten 31 und 31' des Gleissitzes 21 ist vorzugsweise mit einer Form annähernd derjenigen des unteren Teils des senkrechten Verbindungsabschnittes 27 des Gleises 25 ausgestattet. Der Kopf 28 des Gleises erstreckt sich über die Oberseite des Einbaus 20 hinweg, so daß sich ein Fahrzeug darauf entlangbewegen kann.The upper: Sections 31 and 31 'of the track seat 21 are then positioned within base plate 22 so that their preformed holes go over every single bolt, as with the lower Section 30 of the rail seat 21 was carried out. The middle opening between the sections 31 and 31 'of the track seat 21 is preferably approximate with a shape that of the lower part of the vertical connecting section 27 of the track 25 equipped. The head 28 of the track extends over the top of the chock 20 away so that a vehicle can move along it.

Sodann werden die Klemmplatten auf den Bolzenanordnungen in Stellung gebracht, und zwar bei Anordnung jeweils einer Klemmplatte auf jeder Seite der Oberseite der Lagerkonstruktion 20. Wie bereits erwähnt, erstreckt sich der innere Abschnitt der Klemmplatte 38 bei Annäherung an das Gleis 25 mit Bezug auf die Waagerechte nach oben. Die Innenkante der Platte 38 ist mittels eines eingeschobenen Lippenabschnitts 45 des Gleissitzes 21 gegenüber einer Berührung mit dem Gleis 25 isoliert. Dieser eingeschobene Abschnitt 45 bildet eine Isolierung, welche unterstützend dabei mitwirkt, um das Gleis 25 von einer Berührung mit irgendeinem anderen Teil der Gleissitz- und Lagerkonstruktion außer dem Gleissitz 21 fernzuhalten.The clamping plates are then positioned on the bolt assemblies brought, with the arrangement of a clamping plate on each side of the top of the bearing structure 20. As mentioned earlier, the inner section extends the clamping plate 38 when approaching the track 25 with respect to the horizontal up. The inner edge of the plate 38 is by means of an inserted lip portion 45 of the track seat 21 is isolated from contact with the track 25. This inserted section 45 forms an insulation, which helps to support around track 25 from contact with any other part of the track seat and keep away storage structure other than the track seat 21.

Es ist auch zu beachten, daß der obere Abschnitt 31 des Gleissitzes 21 sich in seiner unbefestigten Stellung normalerweise bis über die Ebene der Oberseite des Hauptteils der Seitenwände 33 hinwegerstreckt. Vor der Befestigung des Einbaus 20 mittels der Muttern 44 berühren daher die Unterseiten der Klemmplatten 38 nicht die Oberseite der Seitenwände 33. Dieser Abstand zusammen mit den nach außen geneigten Seitenwänden und den Arretierungen 46 in den Ober- und Unterseiten des oberen Abschnittes 3t und 31' ermöglicht einen Bewegungsspielraum für den Gleissitz, so daß bei Verriegelung des Einbaus 20 in seiner Stellung mittels der Muttern 44 der elastische Gleissitz seine natürlicherweise zusammengedrückte Lage einnehmen kann, um eine elastische Lagerung, Dämpfung, Isolierung und Verankerung für den gesamten Gleis- und Lagereinbau zu bilden.It should also be noted that the upper portion 31 of the track seat 21 in its unsecured position normally extends above the level of the top of the major part of the side walls 33 extends away. Before fixing the installation 20 by means of the nuts 44 therefore do not touch the undersides of the clamping plates 38 the top of the side walls 33. This distance along with the outward sloping Sidewalls and the detents 46 in the top and bottom of the top section 3t and 31 'allows a range of motion for the track seat, so that when locked of the installation 20 in its position by means of the nuts 44 of the elastic track seat its naturally compressed position can assume an elastic Storage, damping, insulation and anchoring for the entire track and warehouse installation to build.

Die Muttern 44 werden sodann auf den Bolzen 43 nach unten geschraubt, dabei die Klemmplatten 38 nach unten in Verriegelungseingriff gedrückt und der Einbau 20 verfestigt, so daß das Gleis 25 in einer sicheren festen Lage gehalten wird.The nuts 44 are then screwed down onto the bolt 43, while the clamping plates 38 are pressed down into locking engagement and the installation 20 solidified so that the track 25 is held in a secure fixed position.

Die hieraus resultierende zusammengebaute Konstruktion bietet einen hohen Widerstand gegenüber Längsbeanspruchungen aufgrund der Anordnung der Lagereinbauten 24 und der ZusammenwirkungAwischen den Endwänden des Vorsprungs 51 und den Seitenwänden 47 der Arretierung 40, zusätzlich zu anderen verstärkenden Merkmalen des Einbaus. Natürlich besteht ein besonders vorteilhaftes Merkmal des oben erwähnten Einbaus in seinem Widerstand gegenüber äußersten seitlichen Beanspruchungen, die bei Verwendung zum Transport schwerer Lasten oder bei hohen Geschwindigkeiten auf das Gleis 25 aufgebracht werden. Ein Teil der seitlichen Beanspruchung wird durch die Zusammenwirkung zwischen der Außenseite der Arretierung 40 und der Innenseite des Vorsprungs 41 absorbiert. Außerdem wird ein weiterer bedeutender Teil der seitlichen Beanspruchung von den Seitenwänden 33 und Grundplatte 32 aufgenommen, welche sich nach oben erstrecken und die Neigung haben, den gesamten Einbau gegenüber seitlichen Beanspruchungen zu halten. Eine zusätzliche Lagerung ist auch in dem Gleissitz selbst in Form der Stangen 36 und 37 vorhanden, welche mit den Seitenwänden 33 zur Zusammenwirkung kommen und die Neigung haben, das Gleis und Gleissitz unter den Kräften der seitlichen Beanspruchung innerhalb des Einbaus in Stellung zu halten. Außerdem wirkt die besondere Form der Grundplatte 22, sowie die Anordnung der Stangen 36 und 37 und die Gegenwart des Vorsprungs 41 bei der Übertragung des Hauptteils der Beanspruchung der Bolzen 43 auf den unteren Teil dieser Bolzen und von ihrem oberen Abschnitt fort unterstützend mit.The resulting assembled construction offers one high resistance to longitudinal loads due to the arrangement of the bearing fixtures 24 and the cooperation between the end walls of the protrusion 51 and the side walls 47 of the detent 40, in addition to other reinforcing features of the installation. Of course, there is a particularly advantageous feature of the above-mentioned installation in its resistance to extreme lateral stresses when in use for transporting heavy loads or at high speeds onto track 25 be applied. Part of the side loading is due to the interaction between the outside of the detent 40 and the inside of the projection 41 absorbed. In addition, there is another significant part of the lateral stress received by the side walls 33 and base plate 32 which extend upward and have a tendency to subject the entire installation to lateral loads to keep. Additional storage is also in the form of the track seat itself Rods 36 and 37 are present, which with the side walls 33 for cooperation come and have the inclination to keep the track and track seat under the forces of the lateral To keep stress within the installation in place. In addition, the special one works Shape of Base plate 22, as well as the arrangement of the rods 36 and 37 and the presence of the protrusion 41 in transferring most of the stress the bolt 43 on the lower part of these bolts and from their upper portion continue to support with.

Natürlich sirddie Bolzen 43 an ihrem unteren Grundabschnitt an seiner Verankerung innerhalb der Einsätze 42 erheblich stärker. Es würde eine erheblich größere Kraft erforderlich sein, um die Bolzen 43 an diesem Grundabschnitt zum Bruch zu bringen, als bei Übertragung auf sein oberes Ende zum Biegen und Die Brechen des Bolzens erforderlich wäre./Metallhülsen 43' um jeden Bolzen herum bilden außerdem.eine zusätzliche Unterstützung für die Bolzen und den Einbau. Das Gesamtergebnis der oben erwähnten verstärkenden Merkmale besteht in der Schaffung einer bedeutend stärkeren, gegenüber sehr hohen seitlichen Beanspruchungen beständigen Gleissitz- und Lagerkonstruktion 20, als bisher in der Technik bekannt war.Of course, the bolt 43 is at its lower base portion on his Anchoring within the inserts 42 is considerably stronger. It would be significant greater force may be required to break the bolts 43 at this base section than when transferred to its upper end to bend and break of the bolt would be required. / Metal sleeves 43 'around each bolt also form a additional support for the bolts and installation. The overall result of the above-mentioned reinforcing features consists in the creation of a significantly stronger, Track seat and bearing construction resistant to very high lateral loads 20 than was previously known in the art.

In den Figuren 6 bis 11 wird eine wahlweise mögliche Ausführungsform offenbart. Diese Ausführungsform enthält alle Verstärkungsmerkmale der im Vorhergehenden erörterten Ausführungsform und enthält zusätzlich eine Einstellvorrichtung zur seitlichen Nachstellung eines Gleises nach dessen Befestigung an einem Gleissitz in der Weise, wie sie bereits mit Bezug auf die oben erläuterte Ausführungsform erörtert wurde. Die Gleissitz- und Lagerkonstruktion 20a, die in den Figuren 6 bis 11 gezeigt ist, enthält zahlreiche der bereits mit Bezug auf die Ausführungsform nach den Figuren 1 bis 5 erwähnten Elemente und zahlreiche in ähnlicher Weise funktionierende Elemente einschließlich eines Paares rechteckig geformter Staugen 36a, die in Kammern innerhalb des Gleissitzes 21a angeordnet sind. Jedoch liegen die bedeutenden Unterschiede in den Lagereirichtungen 24a, welche an jederEeke des rechteckig ausgebildeten Einbaus 20a angeordnet sind. Die Lagereinrichtungen 24a sind in ähnlicher Weise wie in der vorigen Ausführungsform dauerhaft in der Gleisgrundform 26a befestigt. Es kommen jedoch zahlreiche zusätzliche Bestandteile zur Anwendung, welche die Lagereinrichtung 24a mit dem Einbau 20a verbinden und einen Teil der in dieser Ausführungsform vorhandenen Einstelleinrichtungen bilden. Außerdem sind jede die Klemmplatte 38a, der Gleissitz 21a und/Grundplatte 22a durch eine Bolzenanordnung 48 miteinander verbunden, die sich durch eine Anzahl fluchtender Bohrungen in jedem entsprechenden Element hindurcherstrecken. Die Bohrungen sind außerdem mit einer Bohrung durch jede die Stange 36a hindurch ausgerichtet, so daß/Bolzenanordnung 48 zusammen mit den oben erwähnten Elementen durch eine Stange 36a hindurchgeht. Dieses ermöglicht eine Feststellung jeder Bolzenanordnung 48 zwischen jedem Paar Lagereinrichtungen 24a. Diese Anordnung gestattet in Gegenwart der Bolzenanordnung 48 ein Lösen der Lagereinrichtung 24a durch Hochschrauben der Gewindemutter 44a darauf, ohne dabei die zusammengebaute Anordnung der Klemmplatten, des Gleissitzes und der Grundplatte zu lösen, die das Gleis 25 in seiner festen Lage innerhalb dieser Elemente halten.An optionally possible embodiment is shown in FIGS disclosed. This embodiment incorporates all of the enhancement features of the preceding discussed embodiment and additionally contains an adjustment device for the lateral Adjustment of a track after it has been attached to a track seat in such a way that as they already said with reference to the above illustrated embodiment was discussed. The track seat and bearing structure 20a shown in Figures 6 to 11 includes many of those already made with respect to the embodiment elements mentioned according to FIGS. 1 to 5 and numerous elements that function in a similar manner Elements including a pair of rectangular shaped stoppers 36a which are in chambers are arranged within the track seat 21a. However, the major differences lie in the storage devices 24a, which are located at each corner of the rectangular-shaped fitting 20a are arranged. The storage facilities 24a are similar to that in FIG previous embodiment permanently fixed in the basic track shape 26a. There come however, numerous additional components for use that make the storage facility 24a with the installation 20a and a part of the existing in this embodiment Form setting devices. In addition, each are the clamping plate 38a, the track seat 21a and / base plate 22a connected to one another by a bolt arrangement 48 which extend through a number of aligned bores in each respective element. The bores are also drilled through each of the rod 36a aligned so that / bolt assembly 48 along with the aforementioned elements by a rod 36a passes through. This enables any bolt arrangement to be determined 48 between each pair of storage devices 24a. This arrangement allows in the present the bolt assembly 48 a loosening of the bearing device 24a by screwing up the Threaded nut 44a on it, without affecting the assembled arrangement of the clamping plates, of the track seat and the base plate to release the track 25 in its fixed Keep position within these elements.

Es können daher durch Lösung der Lagereinrichtung 24a das Gleis und andere Elemente, die durch die Bolzenanordnung 48 zusammengehalten werden,seitwärts in eine neue Stellung bewegt werden, ohne dabei die Beziehung zwischen jenen miteinander verbundenen Elementen zu stören, was im folgenden ausführlich beschrieben wird.It can therefore by releasing the bearing device 24a the track and other elements held together by bolt assembly 48 sideways be moved into a new posture without affecting the relationship between those with one another connected elements, which is described in detail below.

Die Einstelleinrichtungen 49, welche die seitliche Einstellung des Gleises 25 gestatten, und die verbindenden Elemente, die mittels des Bolzeneinbaus 48 in Eingriff gehalten werden, enthalten einen unteren Ansatz 50 und einen Klemmansatz 51, die bete mittig angeordnete Bohrungen aufweisen, so daß sie auf einem Bolzen 43a in Stellung gebracht werden können. Bei dem gezeigten Einbau enthält jede Lagereinrichtung 24a einen unteren Ansatz 50 und einen Klemmansatz 51.The adjustment devices 49, which allow the lateral adjustment of the Track 25 allow, and the connecting elements by means of the bolt installation 48 retained in engagement include a lower lug 50 and a clamping lug 51, which have centrally arranged holes so that they are on a bolt 43a can be brought into position. In the installation shown, each storage facility contains 24a a lower extension 50 and a clamping extension 51.

Der untere Ansatz 50 weist eine allgemein rechteckige Gestalt auf, mit einer gesperreartigen Vorderseite 52 und einer abgeschrägten Rückseite 53. Die gesperreartige Vorderseite 52 tritt mit einer ähnlichen gesperreartigen Oberfläche 54 auf der Seitenkante der Grundplatte 22a in Zusammenwirkung. Der Klemmansatz 51 ist ebenso von rechteckiger Gestaut und etwas größer im Durchmesser als der Bodenansatz 50, so daß er sich nach hinten und vorn über den Bodenansatz 50 hinwegerstreckt. Der nach vorn verlaufende Abschnitt des Klemmansatzes 51 bildet einen Flansch, dessen Unterseite mit der Oberseite der Grundplatte 22 zur Zusammenwirkung kommt, so daß beim Herunterschrauben der Mutter 44a in Verriegelungseingriff die Unterseite des Flanschabschnittes des Klemmansatzes 51 auf die Oberseite der Grundplatte 22a nach unten gedrückt wird und beim Halten des Einbaus 20a in einer festen Lage mit Bezug auf das Gleisbett 26a unterstützend mitwirkt. Der in Rückwärtsrichtung überlappende und sich forterstreckende Abschnitt des Klemmansatzes 51 erstreckt sich in einer weniger als senkrechten Nicht tung nach unten vor zur Bildung einer Winkellippe 56.The lower extension 50 has a generally rectangular shape, with a locked front 52 and a beveled rear 53. The Locked front face 52 occurs with a similar locked surface 54 on the side edge of the base plate 22a in cooperation. The clamping lug 51 is also dammed rectangular and slightly larger in diameter than the base 50 so that it extends back and forth over the base 50. The forward portion of the clamping lug 51 forms a flange, the Underside with the top of the base plate 22 comes into cooperation, so that as the nut 44a is screwed down into locking engagement, the underside of the Flange portion of the clamping lug 51 on the top of the base plate 22a after is pressed down and while holding the fitting 20a in a fixed position with reference contributes to the track bed 26a in a supportive manner. The one that overlaps in the reverse direction and extending portion of the clamping boss 51 extends in a less than vertical downward direction to form an angled lip 56.

Die Innenseite der Lippe 56 wirkt passend mit der abgeschrägten Rückseite des Ansatzes 50 zusammen. Dieser Winkeleingriff dient beim Herunterschrauben der Mutter 44a auf den Bolzen 43a zwei Zwecken: Er schafft eine nach unten gerichtete Verriegelungsklat auf den Bodenansatz 50 und zusätzlich eine nach innen gerichtete Kraft, um einen festen gegenseitigen Eingriff zwischen den Gesperreoberflächen 52 und 54 aufrechtzuerhalten, so daß die gesamte Gleissitz-und Lagerkonstruktion 20a in einer festen Seitwärtsstellung gehalten ist. Wenn es erwünscht ist, die Seitwärtsstellung der oben erwähnen Elemente zu verändern, dann können die Muttern 44a gelöst werden, was zu einer Lösung des Eingriffs zwischen dem Klemmansatz 51 und dem Bodenansatz 50 führt und eine Bewegung des Bodenansatzes 50 von der Grundplatte 22a fort nach außen gestattet, so daß die Gesperreobedläche 52 und 54 auf allen vier Lagereinrichtungen 24a jeweils gelöst werden können und eine Seitwärtsbewegung der mittels der Bolzenanordnung 48 zusammengehaltenen Elemente gestattet ist. Natürlich muß, um die Bewegung des Bodenansatzes 50 mit Bezug auf den Eingriff und die Lösung der Gesperreflächen 52 und 54 nach zu gestatten, innen und nach außen/ die Bohrung in dem Bodenansatz 50 größer sein als der Durchmesser des Bolzens 43a, um ein Spiel zwischen dem Bodenansatz 50 und dem Bolzen 43 zu gestatten. Wenn das Gleis und die mittels des Bolzeneinbaus 48 mit ihm zusammengebauten Teile in die neugewünschte seitliche Lage gebracht worden sind, dann kann die Mutter 44a auf dem Bolzen 43a auf allen vier Lagereinrichtungen und Einstellvorrichtungen 24a heruntergeschraubt werden, um die entsprechenden Gesperreoberflächen 52 und 54 erneut miteinander in Eingriff zu bringen und die seitliche Lage aller Element in dem Einbau 20a und des Gleises 25 erneut festzulegen. Auf die oben beschriebene Weise ist eine Einstellvorrichtung als Teil der hier beschriebenen Erfindung vorgesehen, so daß eine seitliche Einstellung mit Bezug auf eine Gleisanordnung vorgenommen werden kann, nachdem die Gleissitz- und Lagerkonstruktion mit Bezug auf das Gleisbett gelagert und festgelegt worden ist.The inside of lip 56 mates with the beveled back of approach 50 together. This angular engagement is used when screwing down the Nut 44a on bolt 43a serves two purposes: it creates a downward one Locking clap on the base 50 and additionally an inwardly directed one Force, a tight mutual engagement between the ratchet surfaces 52 and 54 so that the entire track seat and bearing structure 20a in one is held in a fixed sideways position. If desired, the sideways position to change the elements mentioned above, then the nuts 44a can be loosened, resulting in a release of the engagement between the clamping lug 51 and the bottom lug 50 leads and a movement of the base 50 away from the base plate 22a allowed outside, so that the Gesperreobedläche 52 and 54 on all four storage facilities 24a can each be released and a sideways movement of the means of the bolt arrangement 48 elements held together is permitted. Of course, in order to move the Floor extension 50 with respect to the engagement and release of the locking surfaces 52 and 54 to allow inward and outward / bore in the base 50 be larger than the diameter of the bolt 43a to allow clearance between the base 50 and the bolt 43 to allow. When the track and the means of the bolt installation 48 parts assembled with it have been brought into the newly desired lateral position then the nut 44a on the bolt 43a on all four bearing devices and adjusters 24a are unscrewed to adjust the appropriate To bring locking surfaces 52 and 54 back into engagement and the Define the lateral position of all elements in the installation 20a and the track 25 again. In the manner described above, an adjustment device is part of that described herein Invention provided so that a lateral adjustment with respect to a track arrangement can be made after referring to the track seat and bearing construction has been stored and set on the track bed.

Es ist somit die Aufgabe der Erfindung erfüllt.The object of the invention is thus achieved.

Claims (20)

Patentansprüche: Patent claims: ;leissitz- und Lagerkonstruktion zur Lagerung, Dämpfung, Isolierung und Verankerung eines Gleises mit einem Basiblansch, einem Kopf und einem mittleren senkrechten Verbindungsabschnitt zur Verbindung der Basis und des Kopfes, gekennzeichnet durch einen flexiblen Gleissitz aus elastischem dielektrischem Material mit Oberflächen, die bei der Bildung einer Ausnehmung darin unterstützend mitwirken, wobei diese.; leisitz- and bearing construction for storage, damping, insulation and anchoring a track with a base flange, a head and a middle vertical connecting section for connecting the base and the head by a flexible track seat made of elastic dielectric material with surfaces, which assist in the formation of a recess therein, these. Ausnehmung zur Außenseite des Gleissitzes auf dessen Oberseite offen ist und eine Innenform hat, die dem Basis flansch und dem unteren Teil des senkrechten Abschnitts des Gleises entspricht, um diese Abschnitte des Gleises isolierend und dämpfend aufzunehmen und mit ihnen zusammenzuwirken, wobei der Gleissitz wenigstens eine Innenkammer angrenzend an das Gleis aufweist, eine Stange in jeder derartigen Kammer, eine Grundplatte mit einem waagerechten Abschnitt und zwei voneinander auf Abstand gehaltenen hoch-stehenden Längsseitenwänden, und der Gleissitz in der Basis zwischen den Seitenwänden in Stellung gebracht und im Stande ist, das Gleis im wesentlichen parallel zu den Seitenwänden aufzunehmen, während auf der Oberseite des Gleissitzes auf beiden Seiten des Gleises eine Klemmplatte angeordnet ist, sowie Lagermittel vorgesehen sind, welche an einem Gleisbett und an der Gleissitz- und Lagerkonstruktion befestigt werden können, um die Gleissitz- und Lagerkonstruktion in zusammengebautem Zustand in Verbindung mit dem Gleisbett zu halten und das Gleis in seiner gelagerten, gedämpften, verankerten und isolierten Stellung darauf zu halten. Recess to the outside of the track seat open on its top is and has an inner shape that the base flange and the lower part of the vertical Section of the track corresponds to these sections of the track insulating and take up dampening and interact with them, the track seat at least has an interior chamber adjacent the track, a rod in each such Chamber, a base plate with a horizontal section and two of each other The spaced high-standing long side walls, and the track seat in the base positioned between the sidewalls and able to move the track substantially parallel to the side walls while on top of the track seat a clamping plate is arranged on both sides of the track, as well Storage means are provided, which on a track bed and on the track seat and bearing construction Can be attached to the track seat and bearing structure in the assembled Condition in connection with the track bed and the track in its stored, to keep a dampened, anchored and isolated position on it. 2. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß die Kammer und die Stange rechteckig ausgebildet sind und ihre längste Seite im wesentlichen parallel zu den Seitenwänden und dem Gleis verläuft.2. Track seat and bearing construction according to claim 1, characterized in that the chamber and the rod are rectangular and their longest side in the runs essentially parallel to the side walls and the track. 3. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange eine Kombination aus Metall und Kunststoffmaterial von günstigen dielektrischen und Abnutzungseigenschaften ist.3. Track seat and bearing construction according to claim 1, characterized in that that the rod is a combination of metal and plastic material of cheap dielectric and wear properties is. 4. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede: der Kammern zu einer Seitenwand hin offen ist, so daß die Stange in der Kammer gegen die Seitenwand drückt und bei der Verstärkung der Gleissitz- und Lagerkonstruktion uderstützend mitwirkt.4. Track seat and bearing construction according to claim 1, characterized in that that each: of the chambers is open to a side wall, so that the rod in the Chamber presses against the side wall and reinforces the track seat and bearing structure contributes in a supportive manner. 5. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen den Innenseiten der Seitenwände an ihren oberen Abschnitten etwas größer ist als an ihren unteren Abschnitten.5. Track seat and bearing construction according to claim 1, characterized in that that the distance between the insides of the side walls at their upper portions slightly larger than at their lower sections. 6. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Seitenwände einen mittig.angeordneten Vorsprung aufweist, der sich von dort nach oben erstreckt, und die Klemmplatte auf jeder Seite des Gleises eine entsprechende Ausnehmung aufweist, so daß bei Zusammenbau der Geissitz- und Lagerkonstruktion die Innenseite und die Endseiten der Vorsprünge eine Lagerfiäche für die entsprechend benachbarte Oberfläche jeder Klemmplatte bilden, um dadurch eine zusätzliche seitliche und Längsunterstützung für die Gleissitz- und Lagerkonstruktion zu bieten.6. Track seat and bearing construction according to claim 1, characterized in that that each of the side walls has a centrally arranged projection that extends from there upwards, and the clamping plate on each side of the track one has a corresponding recess, so that when assembling the Geissitz- and bearing construction the inside and the end sides of the projections provide a bearing surface for the corresponding adjacent surface of each clamping plate, thereby creating an additional lateral and provide longitudinal support for the track seat and bearing construction. 7. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenflächen der Klemmplatten mit dem Gleissitz in Zusammenwirkung sind und dadurch sicherstellen, daß das Gleis bei Lagerung in der Gleissitz- und Lagerkonstruktion nur den Gleissitz berührt.7. Track seat and bearing construction according to claim 1, characterized in that that the inner surfaces of the clamping plates are in cooperation with the track seat and thereby ensuring that the track is stored in the track seat and bearing structure only touches the track seat. 8. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterseite der Klemmplatte vor Befestigung der Lagereinrichtung einen leichten senkrechten Abstand von der Oberseite der angrenzenden Seitenwand hat, so daß bei Zusammenwirkung mit der Lagereinrichtung zum starren Zusammenbau der Gleissitz- und Lagerkonstruktion und zur Befestigung derselben an einem Gleisbett der Abstand eine Verformung des elastischen Gleissitzes in seine günstigste Gestalt gestatet.8. Track seat and bearing construction according to claim 1, characterized in that that the underside of the clamping plate before fastening the bearing device a light perpendicular distance from the top of the adjacent side wall, so that at Cooperation with the storage facility for the rigid assembly of the track seat and bearing construction and the distance for fastening the same to a track bed a deformation of the elastic track seat allowed in its most favorable shape. 9. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagereinrichtung wenigstens zwei Bolzenanordnungen enthält, die jeweils miteinander fluchtend auf gegenüberliegenden Seiten des Gleises gelagert sind und jeweils einen erweitern starren Einsatz enthalten, der dauerhaft in dem Gleisbett gelagert ist, wobei sich ein Bolzen von dort nach oben erstreckt, der ein mit Gewinde versehenes obens Ende aufweist und sich durch fluchtende Öffnungen in dem Gleisbett, der Grundplatte, dem Gleissitz und der Klemmplatte hindurcherstreckt, während auf dem mit Gewinde versehenen oberen Ende des Bolzens eine mit Gewinde versehene Mutter gelagert ist, so daß nach Aufschrauben der Gewindemutter um eine vorgegebene Strecke auf dem Bolzen mit Bezug auf jede der Bolzenanordnungen die Gleissitz- und Lagerkonstruktion starr an dem Gleisbett gelagert ist und das Gleis starr in der Gleissitz- und Lagerkonstruktjoi gelagert ist.9. Track seat and bearing construction according to claim 1, characterized in that that the bearing device includes at least two bolt assemblies, each are mounted in alignment with each other on opposite sides of the track and each contain an expand rigid insert that is permanent in the track bed is mounted, with a bolt extending upwardly from there, the one with a thread provided above end and through aligned openings in the track bed, the base plate, the track seat and the clamping plate extends therethrough while on the threaded upper end of the bolt is a threaded nut is stored so that after screwing the threaded nut by a predetermined distance on the bolt with respect to each of the bolt assemblies, the track seat and bearing construction is rigidly mounted on the track bed and the track rigidly in the Gleissitz- und Lagerkonstruktjoi is stored. 10. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Abschnitt jedes Bolzens mit einer starren Rohrhülse umgeben ist, um einen automatischen Anschlag vorzusehen, welchereine Vorbelastung des Gleissitzes in dem erwünschten Ausmaß und eine Vorbelastung des Bolzens gestattet, so daß der Bolzen nicht von Last und erhöhter Schwingung befreit werden kann.10. Track seat and bearing construction according to claim 9, characterized in that that the middle section of each bolt is surrounded by a rigid tubular sleeve, to provide an automatic stop which pre-loads the track seat allowed to the desired extent and a preload of the bolt, so that the Bolt cannot be freed from load and increased vibration. 11. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichne; daß jeder der Einsätze aus hochgradig dielektrischem hartem Kunststoffmaterial besteht und eine unregelmäßige Form hat, um seine dauerhafte Lagerung innerhalb des Gleisbetts zu erleichtern.11. Track seat and bearing construction according to claim 9, characterized marked; that each of the inserts is made of a highly dielectric hard plastic material and has an irregular shape in order to ensure its permanent storage within the track bed to facilitate. 12. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleisbett einen an Betonbasisabschnitt aufweist,/dessen Oberseite sich eine Asbestzementplatte befindet.12. Track seat and bearing construction according to claim 1, characterized in that that the track bed has a concrete base section, / the top of which is a Asbestos cement board is located. 13. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 1, sich dadurch gdennzeichnet, daß/der innere Abschnitt derflemmplatte bei Annäherung an das Gleis von der Waagerechten aus in einem Winkel nach oben erstreckt.13. Track seat and bearing construction according to claim 1, characterized It is indicated that / the inner section of the clamping plate when approaching the track extends upwards at an angle from the horizontal. 14. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Einstellvorricltungen auf der Gleissitz- und Lagerkonstruktion vorgesehen sind, um die Einstellung des Gleises in seitlicher Richtung im Anschluß an seinen Zusammenbau mit dem Gleisbett zu ermöglichen.14. Track seat and bearing construction according to claim 1, characterized in that that adjustment devices are provided on the track seat and bearing structure, to adjust the track sideways following its assembly with the track bed to enable. 15. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß Befestigungsvorrichtungen vorgesehen sind, um die Klemmplatte an dem Gleissitz und der Grundplatte zu befestigen, um so das Gleis in starrer Lage innerhalb der Gleissitz- und Lager-Konstruktion zu verriegeln, wobei die Lagereinrichtungen wenigstens zwei Bolzenanordnungen enthalten, die jeweils einen starren Einsatz aufweisen, welcher fest in dem Gleisbett gelagert ist, sowie einen Bolzen, der sich von ihm nach oben erstreckt, einen oberen Gewindeabschnitt aufweist und sich durch fluchtende Öffnungen in einem unteren Ansatz und einem auf dem unteren Ansatz lagernden Klemmansatz hindurcherstreckt, während auf dem oberen mit Gewinde versehenen Ende des Bolzens eine Mutter mit Innengewnde angeordnet ist, ein Ende des Klemmansatzes und des unteren Ansatzes auf der Gleissitz- und Lagerkonstruktion gelagert ist, während der andere Endabschnitt des unteren Ansatzes eine abgeschägte Oberfläche aufweist und der andere Endabschnitt des Klemmansatzes eine nach unten gebogene Gestalt sowie eine winklige Unterseite aufweist, die normalerweise mit dem abgeschrägten oberen Rückseitenabschnitt des unteren Ansatzes in Paßlage liegt, so daß bei auf dem Bolzen heruntergeschraubter Mutter dieser Klemmansatz auf seinem Ende in Abwärtsrichtung in Zusammenwirkung mit der Gleissitz- und Lagerkonstruktion beaufschlagt wird und die Gleissitz- und Lagerkonstruktion in starrem Eingriff mit dem Gleisbett hält, wirend der Winkeleingriff zwischen der Unterseite des rückwärtigen Abschnitts des Klemmansatzes und der abgeschrägten Oberseite des hinteren Abschnitts des unteren Ansatzes dazu neigt, den unteren Ansatz in Richtung auf sein Ende in einen Eingriff mit der Gleissitz- und Lagerkonstruktion zu beaufschlagen, um beim Halten der Gleissitz-und Lagerkonstruktion in Eingriff mit dem Gleisbett unter stützend mitzuwirken.15. Track seat and bearing construction according to claim 14, characterized in that that fastening devices are provided to the clamping plate on the track seat and to attach the base plate so as to keep the track in a rigid position within the To lock the track seat and bearing construction, the bearing devices at least contain two bolt assemblies, each having a rigid insert, which is firmly mounted in the track bed, as well as a bolt that extends upwards from it extends, has an upper threaded portion and extends through aligned openings extends through a lower attachment and a clamping attachment resting on the lower attachment, while on the upper threaded end of the bolt is an internally threaded nut is arranged, one end of the clamping lug and the lower lug on the track seat and bearing structure is supported, while the other end portion of the lower Approach has a beveled surface and the other end portion of the clamping lug has a downwardly curved shape and an angled underside that normally with the beveled upper rear portion of the lower lug in register lies, so that when the nut is screwed down on the bolt, this clamping lug at its end in the downward direction in cooperation with the track seat and bearing structure is acted upon and the track seat and bearing structure in rigid engagement with the track bed holds, becoming the angular engagement between the underside of the rear Section of the clamping lug and the beveled top of the rear section the lower approach tends to in the lower approach towards its end to engage the track seat and bearing structure in order to Supportingly holding the track seat and bearing structure in engagement with the track bed to participate. 16. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstelleinrichtung eine gesperreartige Oberseite auf dem Abschnitt des unteren Ansatzes aufweist, welche mit der Gleissitz- und Lagerkonstruktion in Zusammenwirkung ist, sowie eine entsprechende gesperreartige Oberfläche auf der Gleissitz-und Lagerkonstruktion, so daß beim Herunterschrauben der Mutter auf dem Bolzen die gesperreartigen Oberflächen miteinander in Eingriff kommen und die seitliche Lage der Gleissitz- und Lagerkonstruktion mit Bezug auf das Gleisbett festlegen und beim Hochschrauben der Mutter auf dem Bolzen sich der Klemmeinsatz aus seinem Eingriff mit dem unteren Ansatz löst und dadurch ein Zurückziehen des unteren Ansatzes aus der Gleissitz- und Lagerkonstruktion gestattet, so daß die miteinander in Eingriff befindlichen Gesperreoberflächen aus ihrem Eingriff gelöst werden und die Gleissitz- und Lagerkonstruktion um eine vorgegebene Strecke seitlich bewegt werden und an diesem Punkt die Mutter auf dem Bolzen heruntergeschraubt werden kann, um die Gesperreflächen erneut miteinander in Eingriff zu bringen und die Gleissitz- und-Lagerkonstruktion in der zweiten seitwärts stellung festzulegen.16. Track seat and bearing construction according to claim 15, characterized in that that the adjuster has a locked top on the portion of the has lower approach, which interacts with the track seat and bearing construction is, as well as a corresponding locked surface on the track seat and bearing construction, so that when you screw down the nut on the bolt the locked surfaces come into engagement with each other and the lateral position of the track seat and bearing structure with reference to the track bed and when screwing up the nut on the bolt releases the clamping insert from its engagement with the lower shoulder and thereby retracting the lower lug from the track seat and bearing structure allowed so that the interengaging locking surfaces from their engagement can be released and the track seat and bearing construction by a predetermined Stretch sideways and at this point the nut is screwed down on the bolt can be to bring the locking surfaces into engagement again and fix the track seat and bearing construction in the second sideways position. 17. Gleissitz- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze gegenüber Korrosion und elektrolytischen Einflüssen beständig und außerdem elastisch sind, um Beschädigungen des Gleisbetts zu verhindern, welche den Einsatz lösen könnten.17. Track seat and bearing construction according to claim 11, characterized in that that the approaches are resistant to corrosion and electrolytic influences and are also elastic to prevent damage to the track bed, which could solve the mission. 18. Gleisbett- und Lagerkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anzahl von Gleissitz- und Lagerkonstruktionen an vorgegebenen Abständen längs dem Gleis angeordnet und ein flexibler kanalförmiger Körper unterhalb des Gleises zwischen je zwei aufeinanderfolgenden Gleissitz- und Lagerkonstruktionen angeordnet ist, um die Lagerung des Gleises zu erlichtern, wobei dieser kanalförmige Körper eine Ausnehmung enthält, die gegenüber dem Gleis isoliert ist, um eine starre Platte aufzunehmen, die den kanalförmigen Körper bei der Lagerung des Gleises unterstützt.18. Track bed and bearing construction according to claim 1, characterized in that that a number of track seat and bearing structures at predetermined intervals arranged along the track and a flexible channel-shaped body below the Track between two consecutive track seat and bearing structures is arranged to clarify the storage of the track, this channel-shaped Body contains a recess that is isolated from the track to provide a rigid Record plate that supports the channel-shaped body in the storage of the track. 19. Schienenanordnung,gekennzeichnet durch ein Gleisbett, ein Gleis, eine Gleissitz- und Lagerkonstruktion zur Lagerung, Dämpfung, Isolierung und Verankerung eines Gleises in Verbindung mit dem Gleis, Lagereinräitungen, die an dem Gleisbett und an der Gleissitz- und Lagerkonstruktion befestigt sind, um die Gleissitz- und Lagerkonstruktion sowie das daran befestigte Gleis mit dem Gleisbett in Verbindung zu halten, Einstellvorrichtungen auf der Gleissitz- und Lagerkonstruktion sowie auf den Lagereinrichtungen zur Erleichterung der Ehstellung des Gleises in seitlicher Richtung nach dem Zusammenbau desselben mit dem Gleisbett.19. Rail arrangement, characterized by a track bed, a track, a track seat and bearing construction for storage, damping, insulation and anchoring of a track in connection with the track, storage facilities that are attached to the track bed and attached to the track seat and bearing structure to provide the track seat and Storage structure and the attached track with the track bed in connection to keep adjusting devices on the track seat and bearing construction as well on the storage facilities to facilitate the setting of the track in the side Direction after assembling the same with the track bed. 20. Schienenanordnung, gekennzeichnet durch ein Gleisbett, ein Gleis, eine an dem Gleis gelagerte Gleissitz- und Lagerkonstruktion, mit dem Gleisbett und der Gleissitz-und Lagerkonstruktion verbundene Lagereinrichtungen, die das Gleis und die Gleissitz- und Lagerkonstruktion in fester Beziehung mit Bezug auf das Gleisbett halten und einen unregelmäßig geformten Kunststoffeinsatz enthalten, der dauerhaft in dem Gleisbett verankert ist.20. Rail arrangement, characterized by a track bed, a track, a track seat and bearing construction mounted on the track, with the track bed and the track seat and bearing structure associated bearing facilities that make up the track and the track seat and bearing structure in a fixed relationship with respect to the track bed and contain an irregularly shaped plastic insert that is durable is anchored in the track bed. LeerseiteBlank page