Fahrzeugrad mit einem Luftreifen Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugräder
mit einem Luftreifen, dessen mit zugfesten Einlagen versehenen Wulste in gegenständiger
Anordnung an Ringflächen auf dem Außen- und auf dem Innenmantel der Radfelge anliegen.Vehicle wheel with a pneumatic tire The invention relates to vehicle wheels
with a pneumatic tire, the beads of which are provided with tensile strength inserts in opposite directions
Arrangement on ring surfaces on the outer and inner surface of the wheel rim.
Die übliche Ausführung der Luftreifen mit gleich großen Wulsten und
symmetrischer Querschnittsform hat sich zwar im Fahrbetrieb schon vielfach bewährt.
Sie erschwert aber wegen der unentbehrlichen zugfesten Wulsteinlagen das Aufziehen
der Reifen auf die Fahrzeugräder, so daß aufwendige Felgenkonstruktionen, beispielsweise
die sogenannten Tiefbettfelgen oder auch mehrteilige Felgenhörner, und spezielle
Montagewerkzeuge notwendig sind. Um die damit verbundenen Umstände zu vermeiden,
ist schon die Einführung unsymmetrischer Reifenquerschnitte vorgeschlagen worden,
wobei die einerseits am Außenmantel und andererseits am Innenmantel der Felge anliegenden,
meistens unterschiedlich bemessenen Reifenwulste wesentlich erleichterte Montagebedingungen
bieten. Ein Nachteil der hierauf zurückgehenden Konstruktionen besteht aber in der
Gefahr, daß sich der im Durchmesser kleinere Reifenwulst unter dem Einfluß äußerer
Kräfte und stärkerer Verformungen beim Abrollen des Rades von seiner Sitzfläche
am Felgeninnenmantel ablösen könnte. Der Erfindung liegt demgegenüber als Aufgabe
zugrunde, diese Möglichkeit auszuschließen und den festen, druckdichten Sitz unsymmetrischer
Luftreifen auf der Felge unter allen vorkommenden Betriebszuständen zu sichern.The usual design of pneumatic tires with beads of the same size and
symmetrical cross-sectional shape has already proven itself many times in driving operation.
But because of the indispensable high tensile bead inserts, it makes it more difficult to pull it up
the tire on the vehicle wheels, so that complex rim constructions, for example
the so-called drop center rims or multi-part rim flanges, and special ones
Assembly tools are necessary. To avoid the inconveniences involved,
the introduction of asymmetrical tire cross-sections has already been proposed,
where on the one hand on the outer shell and on the other hand on the inner shell of the rim,
mostly differently dimensioned tire beads, considerably easier assembly conditions
Offer. A disadvantage of the designs going back to this, however, consists in the
There is a risk that the tire bead, which is smaller in diameter, will become external under the influence
Forces and greater deformations when the wheel rolls off its seat
could peel off on the inside of the rim. The invention is on the other hand as an object
based on excluding this possibility and the firm, pressure-tight seat more asymmetrical
To secure pneumatic tires on the rim under all operating conditions.
Nach der Erfindung ist bei Fahrzeugrädern der eingangs genannten Art
zum Losen der gestellten Aufgabe vorgesehen, daß der dem Innenmantel der Felge zugeordnete
Reifenwulst auf seiner der Radnabe zugekehrten Umfangsfläche einen gegen Axialverschiebungen
auf dem Reifen formschlüssig gehaltenen, vorzugsweise aus einem Metallblech oder
einem hochfesten Kunststoff mit oder ohne Verstärkungseinlagen hergestellten
starren
Stützring trägt. Zweckmäßig ist der Stützring mit einer eine an den Reifen in dem
an den Wulst angrenzenden Bereich seiner Seitenwand angeformte Umfangsrippe aufnehmenden
und gleichartig gestalteten Querschnittsvertiefung ausgebildet, etwa in der Weise,
daß er mit einer die Querschnittsvertiefung bildenden, über seinen ganzen Umfang
durchlaufenden sickenartigen Einwölbung seines Ringmantels gestaltet ist.According to the invention, vehicle wheels of the type mentioned above
for solving the task provided that the assigned to the inner surface of the rim
Tire bead on its circumferential surface facing the wheel hub has an anti-axial movement
held in a form-fitting manner on the tire, preferably made of sheet metal or
made of a high-strength plastic with or without reinforcement inserts
stare
Support ring carries. The support ring is useful with a one on the tire in the
on the region of its side wall adjacent to the bead receiving the circumferential rib
and similarly shaped cross-sectional recess, for example in the manner
that it forms the cross-sectional depression over its entire circumference
continuous bead-like convexity of its ring jacket is designed.
Der Querschnitt der Umfangsrippe kann beliebig gewählt werden, wobei
nur die fertigungstechnischen Belange auf die ausreichende Wahrung des angestrebten
Formschlusses mit der umfassenden Umfangsnut des Stützringes abgestimmt zu werden
brauchen. Unter diesen Gesichtspunkten sind quadratisch-rechteckige, dreieckige
oder trapezartige Querschnitte mit mehr oder weniger ausgeprägten Abrundungen oder
auch aus Bogenstücken zusammengesetzte Querschnittsformen u. dgl. möglich, wobei
die Rippenhöhe in allen Fällen ein etwa der Dicke der Reifenseitenwand entsprechendes
Maß aufweisen sollte.The cross section of the circumferential rib can be selected as desired, with
only the production-related issues to the sufficient preservation of the desired
Form fit to be matched with the comprehensive circumferential groove of the support ring
to need. From these points of view, square-rectangular, triangular
or trapezoidal cross-sections with more or less pronounced roundings or
Cross-sectional shapes and the like composed of curved pieces are also possible, with
the rib height in all cases corresponds approximately to the thickness of the tire sidewall
Should have measure.
Die Erfindung ermöglicht eine vergleichsweise einfache Reifenmontage
ohne die Notwendigkeit von Spezialwerkzeugen unter Beibehaltung einer einteiligen
unkomplizierten Felgenkonstruktion. Da der zum Sichern des festen Reifensitzes benötigte
Stützring keine Verbindung mit dem Radkörper hat und nur mit dem Reifen selbst formschlüssig
zusammenhängt, kann der Radquerschnitt unabhängig davon nach rein festigkeitsmäßigen
Uberlegungen ermittelt und mit der zugehörigen Felge vereinigt werden.The invention enables a comparatively simple tire assembly
without the need for special tools while maintaining a one-piece
uncomplicated rim construction. Because the one needed to secure the tight tire seat
The support ring has no connection with the wheel center and only forms a positive fit with the tire itself
related, the wheel cross-section can be based on purely strength-related
Considerations are determined and combined with the associated rim.
Die getrennte Herstellung und Halterung des Stützringes wirkt sich
aber auch unmittelbar auf die Montage des Reifens insofern günstig aus, als sie
den sonst mit dem Befestigen am Radkörper verbundenen Arbeits-und Zeitaufwand entbehrlich
macht. Mit dem Aufschieben der Reifenwulste nacheinander auf die Felge in der Reihenfolge:
großer / kleiner Wulst und dem anschließenden Einsetzen des Stützringes, was praktisch
ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen möglich ist, sind die eigentlichen Montagearbeiten
schon abgeschlossen, und die endgültige Fixierung der Wulste in ihrer vorgesehenen
Lage an den Felgenhörnern kann der Wirkung des im Reifeninnern aufgebauten Luftdruckes
überlassen werden. Die erfindungsgemäße Abstützung des innenliegenden Reifenwulstes
ist in allen Fällen ausreichend, um einen einwandfreien Sitz des Reifens zu gewährleisten.
Es ist dabei zu berückschtigen, daß die in erster Linie auf
der
Festigkeit des verwendeten Werkstoffes beruhende Formsteifigkeit des Stützringes
noch eine weitere Steigerung durch den Formfaktor der umlaufenden Umfangsnut erfährt.The separate production and mounting of the support ring has an effect
but also directly on the assembly of the tire insofar as they
the labor and time otherwise associated with fastening to the wheel body can be dispensed with
power. By sliding the tire beads onto the rim one after the other in the following order:
large / small bead and the subsequent insertion of the support ring, which is practical
The actual assembly work is possible without the aid of tools
already completed, and the final fixation of the beads in their intended
The position on the rim horns can be the effect of the air pressure built up inside the tire
be left. The inventive support of the inner tire bead
is sufficient in all cases to ensure that the tire fits properly.
It should be borne in mind that that is based primarily on
the
Rigidity of the support ring based on the strength of the material used
A further increase is experienced by the form factor of the circumferential groove.
Die Erfindung ist anhand der schematischen Darstellung verschiedener
Ausführungsformen in der Zeichnung verdeutlicht. Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 bis
3 Teilstücke luftbereifter Fahrzeugräder in jeweils gleichartiger Querschnittsansicht,
wobei gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet sind.The invention is different based on the schematic representation
Embodiments illustrated in the drawing. The drawing shows in Fig. 1 to
3 sections of vehicle wheels with pneumatic tires, each in a similar cross-sectional view,
identical parts are identified by the same reference numerals.
Das in Fig. 1 gezeichnete Fahrzeugrad besteht aus dem Radkörper 4
mit Felge 14 und dem Luftreifen 5. Die den Radkörper 4 in Form eines geschlossenen
Ringes umgebende und durch Verschweißen oder auf andere Weise fest mit diesem verbundene
Felge 14 ist mit in Gegenrichtung zueinander abgewinkelten Felgenhörnern 14a, 14b
ausgebildet und nimmt die unterschiedlich bemessenen Wulste 5a, 5b des Luftreifens
5 in druckdichter Anlage an in bezug auf die Drehachse einander abgekehrten Mantelflächen
aus. In der gezeichneten Ausführungsform ist der im Durchmesser größere Wulst 5a
dem Außenmantel, der im Durchmesser kleinere Wulst 5b dagegen dem Innenmantel der
Felge 14 zugeordnet. Beide Reifenwulste sind mit den üblichen zugfesten Einlagekernen
15 beispielsweise in Form von ringartig gewickelten Stahldrähten versehen.The vehicle wheel shown in FIG. 1 consists of the wheel body 4
with rim 14 and the pneumatic tire 5. The wheel body 4 in the form of a closed
Ring surrounding and firmly connected to this by welding or in some other way
Rim 14 has rim flanges 14a, 14b which are angled in the opposite direction to one another
formed and takes the differently sized beads 5a, 5b of the pneumatic tire
5 in pressure-tight installation on circumferential surfaces facing away from one another with respect to the axis of rotation
the end. In the embodiment shown, the larger diameter bead is 5a
the outer jacket, the smaller diameter bead 5b, however, the inner jacket of the
Associated with rim 14. Both tire beads have the usual high tensile strength insert cores
15 provided, for example, in the form of ring-like wound steel wires.
Mit Rücksicht auf die zum Aufschieben des kleineren Wulstes 5b über
das Felgenhorn 14b erwünschte Flexibilität empfiehlt es sich, für den Einlagekern
in diesem Wulst Werkstoffe höherer Biegsamkeit oder einen im ganzen biegeweicheren
Aufbau zu wählen. Aufbau und Beschaffenheit des Luftreifens 5 in seinen übrigen
Teilen sind für die Erfindung ohne Bedeutung und beliebigen Wahlmöglichkeiten zugänglich.With regard to the pushing on of the smaller bead 5b over
the rim flange 14b desired flexibility, it is recommended for the insert core
in this bead materials of higher flexibility or one that is more flexible on the whole
Structure to choose. Structure and nature of the pneumatic tire 5 in its rest
Parts are accessible to the invention without significance and any number of options.
Der kleinere Reifenwulst 5b ist gegen radiale Ausweichbewegungen in
Richtung nach der Drehachse durch einen eingesetzten starren Stützring 6 versteift.
Der beispielsweise aus Stahlblech in sich geschlossen hergestellte Stützring 6 ist
mit einer über seinen ganzen Umfang durchlaufenden eingeformten sickenartigen Querschnittsvertiefung
26 ausgebildet, der eine an die Seitenwand des Reifens 5 in dem dem Wulst 5b unmittelbar
benachbarten Bereich angeformte Umfangsrippe 25 zugeordnet
ist.
Die Abmessungen der Umfangsrippe 25 und der Vertiefung 26 sind so aufeinander abgestimmt,
daß die Vertiefung des Stützringes 6 in seiner gezeichneten Aufbaustellung vollkommen
von der Umfangsrippe 25 ausgefüllt und damit die angestrebte formschlüssige Fixierung
des Stützringes gewährleistet ist. Die gezeichnete Trapezform für die Querschnittsgestaltung
der beiden ineinanderfassenden Teile ist nicht zwingend; es könnten stattdessen
auch andere Umrißformen gewählt werden.The smaller tire bead 5b is against radial evasive movements in
Stiffened in the direction of the axis of rotation by a rigid support ring 6 inserted.
The support ring 6, which is made of sheet steel, for example, is closed in itself
with a molded bead-like cross-sectional depression running through its entire circumference
26 is formed, the one on the sidewall of the tire 5 in which the bead 5b directly
Adjacent area molded peripheral rib 25 assigned
is.
The dimensions of the circumferential rib 25 and the recess 26 are matched to one another so that
that the recess of the support ring 6 is completely in its drawn construction position
filled by the circumferential rib 25 and thus the desired positive fixation
of the support ring is guaranteed. The drawn trapezoidal shape for the cross-sectional design
of the two interlocking parts is not mandatory; it could instead
other outlines can also be selected.
Zum Aufziehen des Luftreifens 5 auf das Rad 4 wird zunächst der im
Durchmesser größere Wulst 5a auf die Felge 14 aufgestreift und gegen das Felgenhorn
14a vorgeschoben. Anschließend wird der kleinere Wulst 5b unter ellipsenartiger
Verformung über das einwärts abgewinkelte Felgenhorn 14b gestreift und so weit in
Axialrichtung vorgeschoben, daß die Umfangsrippe 25 hinter das Felgenhorn 14b zu
liegen kommt. In dieser Stellung kann der Stützring 6 eingebracht und die Umfangsrippe
25 nach anfänglicher Aufweitung in die Querschnittsvertiefung 26 eingedrückt werden.
Mit dem abschließenden Füllen des Reifens nehmen die Wulste die gezeichnete Stellung
in unmittelbarer Anlage an den zugeordneten Felgenhörnern ein, wobei der Stützring
6 in formschlüssiger Verbindung mit dem Reifen den kleineren Wulst 5b gegen Radialverformungen
sichert.To mount the pneumatic tire 5 on the wheel 4, the im
Larger diameter bead 5a slipped onto the rim 14 and against the rim flange
14a advanced. The smaller bead 5b then becomes more elliptical
Deformation striped over the inwardly angled rim flange 14b and so far in
Axially advanced that the circumferential rib 25 behind the rim flange 14b too
come to lie. In this position, the support ring 6 and the circumferential rib can be introduced
25 are pressed into the cross-sectional depression 26 after the initial widening.
With the final filling of the tire, the beads take the position shown
in direct contact with the associated rim flanges, the support ring
6 in a form-fitting connection with the tire, the smaller bead 5b against radial deformation
secures.
Die in Fig. 2 gezeichnete Ausführungsform unterscheidet sich hiervon
praktisch nur durch eine vereinfachte Gestaltung der Radfelge 14, die durch Abwinkeln
des äußeren Radkranzes gebildet und mit einem zur Anlage beider Reifenwulste 5a,
5b von beiden Seiten dienenden einzigen Felgenhorn 14a versehen ist. Die in ihren
Größenabmessungen nur wenig voneinander abweichenden Reifenwulste sind gleichsam
ineinander verschränkt und werden durch den inneren Reifenluftdruck in Richtung
aufeinander zu an das Felgenhorn 14a angepreßt. Gemäß Fig. 3 ist auf die Ausbildung
eines Felgenhornes überhaupt verzichtet. In diesem Falle liegt der in Einbaustellung
innere- Reifenwulst 5a unmittelbar auf der Innenfläche des Reifens 5 im Bereiche
der Umfangsrippe 25 auf und unterstützt dadurch die formschlüssige Verklammerung
mit der Querschnittsvertiefung 26 des Stützringes 6.The embodiment shown in FIG. 2 differs from this
practically only through a simplified design of the wheel rim 14, which is angled
of the outer wheel rim and formed with a to the contact of both tire beads 5a,
5b is provided from both sides serving single rim flange 14a. The ones in their
Tire beads that differ only slightly in size are at the same time
intertwined and are due to the internal tire air pressure in the direction of
pressed towards one another on the rim flange 14a. According to Fig. 3 is on the training
a rim flange waived at all. In this case it is in the installed position
inner tire bead 5a directly on the inner surface of the tire 5 in the area
the circumferential rib 25 and thereby supports the form-fitting clamping
with the cross-sectional recess 26 of the support ring 6.