DE2362133A1 - Vorrichtung zur manuellen regelung des ladeluftdruckes bei mit abgasaufladung betriebenen brennkraftmaschinen - Google Patents
Vorrichtung zur manuellen regelung des ladeluftdruckes bei mit abgasaufladung betriebenen brennkraftmaschinenInfo
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Description
Dr. Ing. h. c. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT - 7 STUTTGART-ZUFFENHAUS EN * PORSCH ESTRASSE42
R 74
Vorrichtung zur manuellen Regelung des Ladeluftdruckes bei mit Abgasaufladung
betriebenen Brennkraftmaschinen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur manuellen Regelung des Ladeluftdruckes bei mit Abgasaufladung betriebenen Brennkraftmaschinen, die mit einem aus einem
Ladegebläse und einer Abgasturbine bestehenden Abgasturbolader versehen sind.
Es ist eine Vorrichtung zur Regelung des Ladeluftdruckes
bei mit Abgasaufladung betriebenen Brennkraftmaschinen bekannt (DT-PS 623 249), wobei diese.Vorrichtung in dem Saugrohr des Ladegebläses angeordnet ist und durch eine verschwenkbare Drosselklappe gebildet wird, die einerseits r
automatisch durch ein druckempfindliches Regelglied und
andererseits manuell verstellt wird. Hierbei hat sich jedoch als besonders nachteilig erwiesen, daß unabhängig von
der Stellung der Drosselklappe in jedem Betriebsbereich der
Brennkraftmaschine der volle Abgasstrom die Abgasturbine beaufschlagt, wodurch, diese häufig in einem Drehzahl bereich
betrieben wird, der weit höher liegt, als der , der für die anzusaugende Ladeluftmenge notwendig wäre. Hierdurch wird die
Abgasturbine oftmals unnötig stark belastet, wodurch ihre
Lebensdauer und die Betriebssicherheit der gesamten Anlage
vermindert wird. .
509825/Ö526
Vorsehender des Aufsichtsratsr Dr. Ing. rj. c<
Fordinand pGrsd>ö · Vorstand·' Or. frnst Fuhrmann, Heinz ßranittki - '
S'r iet Gi-£Eil;*wf!: Stuttgart .· Registergoridit: A:r>sgorid<l Stuttgart, HRB-Nr. S211 ■ To'afon .,71!"COJ-I · Taie-. (7-2187! Parsdiox.'a * Slülljcrt · ."sslfocti 4006·ίΟ
R 74
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur manuellen Regelung des Ladeluftdruckes bei mit Abgasaufladung
betriebenen Brennkraftmaschinen zu schaffen, die die genannten Nachteile nicht aufweist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß
die Vorrichtung zur Regelung des Lade!uftdruckes mit dem
Ladeluftdruck in der Ladeluftleitung des Ladegebläses zusammenwirkt
und die die Abgasturbine beaufschlagende Abgasmenge reguliert. Vorteilhaft ist, daß die Vorrichtung zur
Regulierung des Ladeluftdruckes eine von dem Ladeluftdruck
beaufschlagte Ladedruckleitung aufweist, die durch einen manuell verstellbaren Druckregler mit einer Regeldruckleitung
verbunden ist, und die Ladedruckleitung und die Regeldruckleitung mit einer Druckdose zusammenwirken, die
eine die Abgasturbine beaufschlagende Abgasmenge regulierende
Regeleinrichtung betätigt, oder daß die Vorrichtung zur Regelung des Ladedruckes eine von dem Ladeluftdruck beaufschlagte
Ladedruckleitung aufweist, in der ein manuell verstellbarer
Differenzdruckregler angeordnet ist, und die Ladedruckleitung mit einer Druckdose zusammenwirkt, die
eine die die Abgasturbine beaufschlagende Abgasmenge regulierende
Regeleinrichtung betätigt. Die Regeleinrichtung kann dabei durch ein durch die Druckdose verstellbares
Ventil und einen durch das Ventil verschließbaren und in
die Atmosphäre führenden Abgaskanal vor der Abgasturbine gebildet werden.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß unabhängig von der Stellung des Druckreglers
in allen Betriebsbereichen der Brennkraftmaschine
die die Abgasturbine beaufschlagende Abgasmenge auf den jeweiligen
Betriebsbereich der Brennkraftmaschine eingestellt wird. Dadurch wird sicher vermieden, daß die Abgasturbine derart
hochtourig angetrieben wird, daß das Ladegebläse mehr Ladeluft fördert, als durch den Druckregler vorbestimmt der Brennkraftmaschine
zugeführt werden soll.
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:R .74.
In der Zeichnung, in der die Vorrichtung zur Regelung des Ladeluftdruckes mit einer mit Abgasaufladung betriebenen
Brennkraftmaschine schematisch in zwei Ausführungsformen dargestellt ist, zeigt
Fig. 1 die Vorrichtung mit einem manuell
verstellbaren Druckregler und Fig. 2 die Vorrichtung mit einem manuell
verstellbaren Differenzdruckregler.
In der Fig. 1 ist eine Brennkraftmaschine 1 mit einem Abgasturbolader
2 versehen, der aus einem Ladegebläse 3 und einer Abgasturbine 4 besteht. Die Abgasturbine 4 ist durch
eine Abgasleitung 5 mit der Brennkraftmaschine 1 verbunden
und weist zur Abführung der Abgase in die Atmosphäre bzw. zur Zuführung der Abgase in eine Nachverbrennungseinrichtung
eine'Abgasleitung 6 auf. Das Ladegebläse 3 ist mit einem
Saugrohr 7 und einer Ladeluftleitung 8 verbunden. Die Ladeluftleitung
8 weist einen Verteiler 9 auf, von dem eine Ladedruckleitung 10 und ein Ansaugrohr 11 fur die Brennkraftmaschine
1 abzweigt. In dem Ansaugrohr 11 ist hinter dem Verteiler 9 eine mit 12 bezeichnete Drosselklappe angeordnet,
die von einem nicht dargestellten Gaspedal betätigt wird. Eine mit 13 bezeichnete Druckdose weist zwei Druckkammern 14 und 15 auf, die durch eine mit einer Druckfeder
16 zusammenwirkende und mit einem Ventil 17 verbundene Membrane 18 gebildet werden. Die Druckkammer 15 ist mit
einer Ladedruckleitüng 10 und die Druckkammer 14 ist mit
einer Regeldruckleitung 19 verbunden. Zwischen der Regeldruckleitung 19 und der Ladedruckleitung 10 ist ein manuell
betätigbarer Druckregler 20 angeordnet, der z. B. von der Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeuges aus verstellt werden kann.
Die Abgasleitung 5 weist einen durch das Ventil 17 gesteuerten Abgaskanal 21 auf, durch den die Abgase teilweise, je
nach Stellung des Ventils 17, z. B. in die Atmosphäre abgeblasen
werden können.
SQ9825/0526
R 74
Die Funktion der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist folgende: Wird die Brennkraftmaschine 1 mit minimalsten
Luftdruck betrieben, so ist der Druckregler 20 geschlossen. Um zu vermeiden, daß auch bei nur geringem Ladeluftdruck
in der Ladedruckleitung 10 das Ventil 17 sich öffnet und
Abgase durch den Abgaskanal 21 abgeblasen werden, ist die Druckfeder 16 derart ausgelegt, daß sie entgegen diesem
geringen Ladeluftdruck das Ventil 17 geschlossen hält.
Zur Erhöhung des Ladeluftdruckes wird der Druckregler
entsprechend der gewünschten Ladeluftdruckhöhe geöffnet.
Wird die Brennkraftmaschine 1 in Betriebsbereichen bewegt, daß nur ein derartiger Abgasstrom die Abgasturbine 4 beaufschlagt,
daß der von dem Ladegebläse 3 erzeugte Ladeluftdruck unter dem durch den Druckregler 20 festgelegten
maximalen Luftdruck bleibt, ist der Ladeluftdruck in der
Ladedrucfcleitung 10 und in der Regeldruckleitung 19 bzw.
in der Druckkammer 14 und in der Druckkammer 15 gleich, so daß das Ventil 17 infolge der Federkraft der Druckfeder
geschlossen ist. Gelangt die Brennkraftmaschine 1 nun in
einen Betriebsbereich, bei dem der Ladeluftdruck den durch
den Druckregler 20 festgelegten max. Ladedruck übersteigt, so wird die Ladedruckleitung 10 von dem durch das Ladegebläse
3 erzeugten Ladeluftdruck und die Regeldruckleitung 19 von den durch den Druckregler 20 festgelegten max. Ladeluftdruck
beaufschlagt. Obersteigt die Druckdifferenz
zwischen diesen beiden Drücken die Kraft der Druckfeder 16, so wird die Membrane 18 und das daran befestigte Ventil
in Pfeilrichtung A bewegt. Der Abgaskanal 21 wird geöffnet
und ein Teil der Abgase der Brennkraftmaschine 1 werden in
die Atmosphäre abgeblasen, so daß die Drehzahl der Abgasturbine 4 abfällt. Der durch das Ladegebläse 3 erzeugte
Ladeluftdruck fällt dadurch solange ab, bis der Ladeluftdruck
in der Ladedruckleitung 10 und in der Regeldruckleitung
gleich ist. Das Ventil 17 erschließt dann infolg^ der Federkraft
der Druckfeder 16 und sämtliche Abgase der Brennkraftmaschine 1 werden wieder der Abgasturbine 4 zugeführt.
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R 74
In der Fig. 2 ist nur der Teil der gesamten Vorrichtung
dargestellt,- durch den sich diese Vorrichtung von der Vorrichtung der -Fig. 1 unterscheidet. Von dem Verteiler 9 der
Ladeluftleitung 8 zweigt das Ansaugrohr 11 und eine Ladedruckleitung 10 a ab, die mit ihrem anderen Ende an eine
Druckdose 13 a angeschlossen ist. In der Ladedruckleitung
10 a ist zwischen dem Verteiler 9 und "der Druckdose 13 a
ein manuell verstellbarer Differenzdruckregler 22 angeordnet; Die Druckdose 13 a weist zwei Dtrtickkammern 14 a und
15 a auf, die durch eine mit einer Druckfeder 16 a zusammenwirkende und mit einem Ventil 17 a verbundener Membrane
18 a gebildet werden. Die Druckkammer 15 a ist mit der '
Ladedruckleitung 10 a und die Druckkammer 14 a durch eine
öffnung 23 mit der Atmosphäre verbunden.
Ist der Differenzdruckregler 22 auf 0,8 atli,= 1*8 a.t.ii. max.
zulässigen Ladeluftdruck eingestellt, wirkt auf die Membrane
18 a 1 atli, wenn der Ladeluftdruck in der Ladeluftletitung
auf 1,8 atli angestiegen ist. Das Ventil 17 a öffnet sich
und die Abgase werden teilweise in die Atmosphäre abgeblasen. Beträgt der Ladeluftdruck weniger als 1,8 atü,
bleibt das Ventil 17 ä infolge des atmosphärischen Druckes
in der Druckkammer 14 a geschlossen. Wird der Differenzdruckregler
22 z. B. auf 1,3 atü max. Ladeluftdruck abgeregelt, wirkt auf die Membrane 18 a 1 atü, wenn der Ladeluftdruck
in der Ladeluftleitung auf 1,3 atü angestiegen ist. Das Ventil öffnet sich und die Abgase werden jetzt
bereits bei 1,3 atli max. Ladeluftdruck teilweise in die
Atmosphäre abgeblasen.
Bei der vorstehenden Betrachtung der Druckverhältnisse
in der Druckdose 13 a ist die Federkraft der Druckfeder 16 a
unberücksichtigt geblieben.
50 98 25/05 26
Claims (4)
- R 74PATENTANSPRÜCHE\l) Vorrichtung zur manuellen Regelung des Ladeluftdruckes bei mit Abgasaufladung betriebenen Brennkraftmaschinen, die mit einem aus einem Ladegebläse und einer Abgasturbine bestehenden Abgasturbolader versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur Regelung des Ladeluftdruckes mit dem Ladeluftdruck in der Ladeluftleitung (8) des Ladegebläses (3) zusammenwirkt und die die Abgasturbine (4) beaufschlagende Abgasmenge reguliert.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur Regelung des Ladedruckes eine von dem Ladeluftdruck beaufschlagte Ladedruckleitung (10) aufweist, die durch einen manuell verstellbaren Druckregler (20) mit einer Regeldruckleitung (19) verbunden ist, und die Ladedruckleitung (10) und die Regeldruckleitung (19) mit einer Druckdose (13) zusammenwirken, die eine die die Abgasturbine (4) beaufschlagende Abgasmenge regulierende Regeleinrichtung betätigt.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur Regelung des Ladedruckes eine von dem Ladeluftdruck beaufschlagte Ladedruckleitung (10 a) aufweist, in der ein manuell verstellbarer Differenzdruckregler (22) angeordnet ist, und die Ladedruckleitung (10 a) mit einer Druckdose (13 a) zusammenwirkt, die eine die die Abgasturbine (4) beaufschlagende Abgasmenge regulierende Regeleinrichtung betätigt.
- 4. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Regeleinrichtung durch ein durch die Druckdose (13, 13 a) verstellbares Ventil (17, 17 a) und einen durch das Ventil (17, 17 a) verschließbaren und in die Atmosphäre führenden Abgaskanal (21) vor der Abgasturbine (4) gebildet wird. 50882S/062CLeers e-i-t e
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Applications Claiming Priority (1)
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DE2362133A1 true DE2362133A1 (de) | 1975-06-19 |
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-
1974
- 1974-12-03 IT IT30162/74A patent/IT1026773B/it active
- 1974-12-13 GB GB5392274A patent/GB1464787A/en not_active Expired
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Publication number | Publication date |
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